哈弗h9耗油量大吗 17款哈弗H9的油耗是多少
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于哈弗h9耗油量大吗，17款哈弗H9的油耗是多少这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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h9油耗多少(h9油耗多少真实油耗多少)
h9油耗多少
哈弗h9汽车真实油耗是9.8L-12.3L。以下为哈弗h9的相关资料：1、简介：哈弗H9是哈弗首款高端越野SUV为非承载式纯正越野车身整车外形凸显大气、简约充满力量感。具有LED日间行车灯和前大灯清洗功能同时底部的雾灯处也增加了大面积的镀铬装饰。2、外观：外观方面哈弗H9采用了非承载式车身打造并延续了哈弗硬派的整体外观造型当前上市车型搭载2.0T涡轮增压发动机。哈弗H9采用了哈弗最新的家族式前脸造型与之前所曝光的H8量产版一样硕大的前进气格栅和霸气的前大灯组合并且都在格栅中间突出的强调了“HAVAL”字样的哈弗专属LOGO整体显得越野味十足。3、内饰：内饰设计方面新车采用了全新的仪表盘一体式设计相比于此前的单炮筒式设计要更加时尚。此外新车增加了大尺寸液晶屏、全新样式的电子换挡杆全地形反馈系统、电子手刹、自动驻车、ECO模式和低速四驱等按钮设计也有所调整。
哈弗h9油耗实际多少钱一公里
每100公里消耗的油量为12。4L。
汽车的动力配置是决定油耗多少的重要因素，而哈弗h9配备的是一款2。0T涡轮增压器汽车发动机，这款汽车发动机选用直列四缸构造，最大输出功率为165万千瓦，最高值扭矩385N·m，动力充沛就是油耗较高。
h9高速油耗是多少
我的柴油版H9跑了一千五，油耗表现9.1新疆这边天气冷啦昨天加了一箱-35号6.78，里面有到红线的0号加到跳枪425元，我都是跑郊区，市区跑过两三回，油耗基本都在市区上来的，前面没去城里的时候8.3
哈弗H9市区油耗13升左右，高速8升左右。汽车油耗也是因人而异，每个人的驾驶习惯和风格都是不一样的，不同地区气候等汽车的油耗也是不一样的，油耗表现会存在比较大的差距。作为一款大型SUV，油耗略高一些也是正常的。
本人第一款的H9试驾试乘车，汽油，95号，高速不足12，小县城农村之间不超过12.2。油耗其实与驾驶习惯与技术有关。
本人真实17款车主，
我的17款柴油H9目前安全行驶了7万多公里了，我觉的柴油的还是挺省油的表显市区9一10个油高速8个左右。
耗油大约12~13个吧
说油耗之前，先对哈弗H9的性能做一下总结。
哈弗H9搭载的是2.0T汽油发动机，可拥有165kW/385N.m的动力表现。
加上他本身的重量是2.28吨，所以带来的官方油耗是百公里9.9L，如此的油耗算高吗？
我叔的哈弗H9，2.0T还是个七座滴。
这个车虽然油耗高，但是动力小啊。
虽然说方向盘虚位大，但是导航虚位更大啊。
虽然说刹车起步抖，但是中控台座椅抖得还带响啊。
哦对了还是烧97的油，据说是对标普拉多也不输汉兰达的国产硬派越野SUV。
哈弗H9的油耗不低，但是和丰田普拉多相比，并不算高吧。
其实按照这一级别越野车的油耗来说，哈弗H9的油耗算是中等水平，很难拔得头筹。
哈弗好像就一款H2是小型SUV，和本田xrv比大小差不多，但马力仍然比XRV高。
可是价格都快比它便宜一半了
真的，都便宜这么多了，还在乎那点油么。
h9的百公里油耗
实测h9油耗是什么
h9每百公里综合油耗约11.9升。H9是哈弗旗下的一款中大型suv，搭载2.0升涡轮增压发动机。H9是哈弗旗下的一款中大型suv，搭载2.0升涡轮增压发动机。这个引擎的代号是GW4C20B。这台发动机最大功率165kw，最大扭矩385Nm，最大功率转速5500rpm，最大扭矩转速1800~3600rpm。这款发动机搭载双vvt技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。与这台发动机匹配的是一台8速自动手动变速箱。哈弗h9的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆非独立悬架。这款车采用了非承载式车身设计，不同于普通家用车的承载式车身设计。承载式车身大梁与车壳为一体，重量轻，驾驶舒适。非承载式车身的大梁没有和车壳成为一体，而且这种车身的扭转性能非常强，所以使用这种车身的越野车可以应对更恶劣的路况。一般硬核越野车都会采用非承载式车身设计，比如常见的丰田普拉多、丰田陆地巡洋舰、吉普牧民、奔驰G级等等。硬核越野车也将采用整体桥式悬架，奔驰G级越野车前后悬架均采用整体桥式设计。
17款哈弗H9的油耗是多少
我的柴油版H9跑了一千五，油耗表现9.1新疆这边天气冷啦昨天加了一箱-35号6.78，里面有到红线的0号加到跳枪425元，我都是跑郊区，市区跑过两三回，油耗基本都在市区上来的，前面没去城里的时候8.3
哈弗H9市区油耗13升左右，高速8升左右。汽车油耗也是因人而异，每个人的驾驶习惯和风格都是不一样的，不同地区气候等汽车的油耗也是不一样的，油耗表现会存在比较大的差距。作为一款大型SUV，油耗略高一些也是正常的。
本人第一款的H9试驾试乘车，汽油，95号，高速不足12，小县城农村之间不超过12.2。油耗其实与驾驶习惯与技术有关。
本人真实17款车主，
我的17款柴油H9目前安全行驶了7万多公里了，我觉的柴油的还是挺省油的表显市区9一10个油高速8个左右。
耗油大约12~13个吧
说油耗之前，先对哈弗H9的性能做一下总结。
哈弗H9搭载的是2.0T汽油发动机，可拥有165kW/385N.m的动力表现。
加上他本身的重量是2.28吨，所以带来的官方油耗是百公里9.9L，如此的油耗算高吗？
我叔的哈弗H9，2.0T还是个七座滴。
这个车虽然油耗高，但是动力小啊。
虽然说方向盘虚位大，但是导航虚位更大啊。
虽然说刹车起步抖，但是中控台座椅抖得还带响啊。
哦对了还是烧97的油，据说是对标普拉多也不输汉兰达的国产硬派越野SUV。
哈弗H9的油耗不低，但是和丰田普拉多相比，并不算高吧。
其实按照这一级别越野车的油耗来说，哈弗H9的油耗算是中等水平，很难拔得头筹。
哈弗好像就一款H2是小型SUV，和本田xrv比大小差不多，但马力仍然比XRV高（仅限低配）。
可是价格都快比它便宜一半了……
真的，都便宜这么多了，还在乎那点油么。
哈弗H9的动力真的比普拉多和陆巡强吗
我们现在经常能看到网上有各种越野车的“拔河”视频，一根绳子拽着两辆车，谁把谁拽走了就能证明谁的扭矩强。哈弗H9和普拉多也是大家乐于对比的两款车，毕竟哈弗H9代表的是国产硬派越野车的高端车型，而其对标的正是丰田的普拉多。但事实真的是这样吗？哪辆车的扭矩强仅仅通过“拔河”这种方式就能确定吗？
其实不然。两款车在“拔河”过程中的胜负不仅仅由发动机的扭矩大小来决定，还有其他的因素影响着结果。比如地面的摩擦力大小，两款车所处地面的摩擦力是决定车辆抓地力的关键，摩擦力小的一辆车自然要用更多的扭矩来克服地面的滑动。而除了地面的摩擦力大小，不同的轮胎也会产生不同的结果，这个和摩擦力类似。所以归根揭底，以这种“拔河”的方式来看硬派越野车动力性能有失公允，但在日常生活中却是一个简单快速看出谁的扭矩更强的方式。
原先哈弗H9动力系统采用的是2.0T涡轮增压发动机和6AT手自一体变速箱的搭配，不过现在的已经更换为了2.0T+8AT的组合，相对来说平顺性表现更好。在动力参数上由于哈弗H9有涡轮的存在，所以要略高于丰田普拉多2700、3500排量的车型。动力只是衡量一辆硬派越野车越野性能好坏的指标之一，除此之外，四驱系统等也是非常重要的东西。在这一点上，明显哈弗H9要更好一些，是一款性价比很高的硬派越野车。
我真觉得奇怪，一些没有开过H9和普拉多的人在这回答这个问题。虽然说两车拔河并不能真正代表一定H9完胜，但2017款哈弗Hg的确在质量性价比上有很大的提升。我2017年7月底提的车，8月份就去了一趟西藏，川进青出，行程一万公里，H9的性能稳定，二十多天里历经冰雨天气、爬山、涉水等复杂路况的考验，整过行程十分顺利，油耗也让我比较满意，去西藏的平均油耗11.2升，0.72元/公里（95#）。西藏回来后我又去了福建厦门、广西的防城港自驾游，到今天我的H9行程约三万公里，车辆性能一点问题也没有。我认为哈弗H9是一款特别适合自驾游的车，它的乘坐舒适性、行驶的静音效果不是普拉多、陆巡可比的。大家可去试驾比较一下，好不好，试试才知道！
日系越野车型特点为动力羸弱·哈弗H9有绝对优势
日系知名越野车来自丰田、日产和三菱，这些车曾经的热度非常之高，但现今都已经停产或者因排放不达标而不能进口销售；停产的原因包括动力技术的落后，以及虚高的耗油量对双积分的影响。
也许这样的描述可能会让一些“老司机”不能接受，但是事实就是这样；下面以日系越野车的三款车，分别对比国产、美系和德系越野车来判断性能水平吧。
普拉多&哈弗H9
这两款车是比较有代表性的硬派SUV选项，因其外观设计风格属于同一类型；普拉多装备的是3.5L-V6（7GR-FKS）发动机，排量相当大且为六缸机，一般认为这种标准的内燃机应当是不差的吧。
仅论功率确实还算不错，即使6000rpm达到峰值也没有什么问题；但是最大扭矩365N·m比很多直列四缸2.0T发动机都要差，而且只能到4500转时达到峰值，在此之前与之后的扭矩都要低得多，这样的驾驶感受就很不理想了。
因为「扭矩转速 9549功率，功率 1.36马力」，只有马力越大爆发力才会越强；而中低转速时的普拉多因扭矩很弱而被迫降低爆发力，这样的车辆用于越野似乎是不够理想的。因为低转速动力不足，高转速车轮容易打滑。
哈弗H9装备的是4C20B·2.0T发动机，看似排量低了1.5L，喷油量的减少会造成扭矩的下降；但是内燃机在热车状态中也做不到让燃油充分燃烧，也就是燃油虽然“含有”极高的热能，不过却不能在内燃机中充分的发挥出来能量。
究其原因时燃烧效率太低，想要提高燃效就得提高进气的氧浓度；高氧浓度的空气助燃燃油能提高燃烧速度，所以少量的燃油只要能更充分的燃烧掉则扭矩同样可以很大。而只要中低转速的扭矩足够大，低速越野时的爆发力则势必足够强。
哈弗H9·4C20B版本的动力标准如下：
功率确实比3.5L·普拉多低一些，但这影响的也不过是极速了，甚至来中后段的加速爆发力都没有明显的不同；因为初段的爆发力差距很大，普拉多4500转才能有365N·m，而哈弗H9起步稍微加油门就要超过普拉多的扭矩，1800转已经有明显领先优势。所以初段的爆发力强得多，用于越野是再合适不过了。
帕杰罗&F150猛禽
用这两款车对比也许会感觉有些不解，原因是两车都采用了全时四驱；不过三菱的超选四驱比较落后，其分动箱集成的「黏性联轴节」是依靠硅油来实现传动，响应速度远不如电控的限滑差速器。而F150猛禽使用的多片式离合器限滑差速器有“机械锁止挡”，标准与牙嵌式差速锁相同，所以这两辆车都是不错的全时四驱车但后者更先进。
同时两车都装备了六缸发动机，帕杰罗的是3.0L-V6，动力储备低至128kw/255N·m，最大扭矩4000rpm才能爆发。这是个什么水平呢？先来对比竞品的TURBO动力吧。
参考竞品：
如果说用排量更大的3.5T·F150对比帕杰罗有些“欺负车”的话，牧马人的四缸2.0T总有说服力，虽然普拉多时以“3.5VS2.0”也从来不承认技术落后和排量不对等。
由此可见涡轮增压技术对比动力提升的重要性！其实目前1.5T的高压直喷、单涡轮双涡管的内燃机，动力标准都达到了132kw/300N·m的高标准；甚至动力本应该比较差的米勒循环1.5T，动力都达到了136kw/288N·m（1500~3700rpm），这些都是优秀的国产发动机。日系的越野车用的是落后的自然吸气技术，与这些机器对比就是动力差油耗高。
硬核对比·4.0
日产途乐有两款发动机，排量都很大。
这个水平看似还是不错的，尤其是八缸发动机的最大扭矩虽然来得也比较晚，但最起码扭矩储备的基数是不算小的。所以八缸实际动力感受已经不算差了，但是还有脸真的是比较离谱；正常驾驶20L/100km左右很轻松，越野时的油耗极限就不好计算了。
重点：奔驰G500装备的是4.0T-V8发动机，采用的是涡轮增压技术，动力又如何呢？
这台机器以4.0L的排量，实现了动力超越5.6L的日产途乐；同时中低转速的最大扭矩还是有明显优势，动力感受要好得多。同时耗油量可以平均低5L/100km左右，差距是不是比较大了呢？
总结：日系越野汽车没落的核心因素正是内燃机技术的落后，看一看陆巡、普拉多、途乐、三菱等等车辆有没有一台拿得出手的高性能与低油耗兼备的涡轮增压机吧。在全球车企都在致力于减少燃油消耗与碳排放的阶段中，这些油耗高且技术落后的车辆，只能在非洲、东南亚、澳洲或南美等车市销售了，而且得以低廉的价格才能吸引消费者。
至于涡轮增压发动机稳定性的问题是毋庸置疑的，真正的军用越野车基本都是柴油动力，未来会用电驱增程；柴油发动机均使用废气涡轮增压系统，卡车与客车也全数不例外，这些车难道还不够稳定吗？日系越野车的时代结束了。
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车厂造车给的数据不是摆设，都是有意义的
车重：差不多
功率：比27高很多，比40少一些
扭矩：比27高很多，比40少一些
但，切记，涡轮车的扭矩是2000转就到峰值了，40得要4000转才来
什么意思？假设一样的变速箱，传动系统，涡轮车开10Km/H时就可以发力，40则需要20Km/H才来最猛那下
10Km/H时谁强谁弱，要对比发动机工况图才能下结论。不过，同一马力等级的车，涡轮大于自吸是比较正常的
做过一个视频，比较清晰地表明何为加速，何为扭矩，可以看看：
不论如何，车重差不多，拔河，赢了，比输掉的车拖拽力大就对了，比输掉的车爬坡储备更足就对了
说什么车重、轮胎、越野不只是拔河的，只不过是想给意外找个借口罢了
作为h9的车主我想说的是，h9绝对是一台对的起这个价位的车，动力日常使用绝对够用，舒适性也相当不错，至于很多人说模仿普拉多，我认为模仿不等于山寨，很多国际大牌车都存在模仿。
拔河这个事儿，涉及的因素太多，不能完全反映两个车谁好谁不好：
这是骗人的，H9就是一个2.0T的，制约H9销量的就是动力不足。所谓能与普拉多比也只是视频中出现，你去青藏高原看看普拉多收到的青睐就知道了。H9不换3.0T发动机只有死路一条。不是黑H9是盼望它尽快强大起来，不要怕油耗高，4.0的普拉多油耗城市里18升，没有人说油耗大，在野外才知道它多厉害。想购买真正越野的人不会计较油耗的。如果哈佛H9一开始就是3.0T就不存在现在的尴尬了。
这是因为H9的四轮电子限滑很强大，类似于三菱帕杰罗，这种强大也同时体现在沙石爬坡和两组滑轮三组滑轮的通过性，它的稳定性也经得起考验，帕杰罗是拉力赛的冠军，H9也成功地进行了这样的拉力赛考验
其实说实话，H9真心的不错。这话不单单是数据，喷子些你们真正的开过两款车吗？我是修理工，两款车都开过，好路烂路都试过。H9和普拉多2700对比的话，确实H9要胜出很多，其它不说就拿都喜欢的越野路线。H9能走的路线2700一定去不了。刚带我弟弟购买了一辆H9四驱中配汽油版的。25万2800的裸车！
看排量，比2700强
哈弗H9比普拉多好吗它很费油吗
前段时间开车出去办事，半路上突然发动机故障灯闪烁了一下，停车自我先检查了一下，水温正常，也不缺少，发动机运行平稳无杂音，略有抖动，这也算正常，但是抽出机油标尺，发现够不着机油了，车子距离上次保养有6000公里了，算了！可能是机油缺少了！下午到服务站跟师傅沟通了一下，做了保养，将车辆机油加到紧挨着上刻度线，静止半小时，然后运行半个小时，再静止一个晚上，机油补足，我要测试下车辆机油损耗是不是正常水准！
我也清楚，正常行驶车辆，机油是需要消耗的，有一定的范围！车子开始正常行驶，2000公里后，我将车辆继续放到水平面上，静止一个晚上，突然发现机油已经下滑了2CM，基本上到中线以下了，我确定这个发动机目前机油消耗过了！自我检查了一下pvc阀门，增压机等，未发现机油情况。
我知道可能是活塞偏磨或者活塞环卡了，总之发动机是有故障喽！H9发动机烧机油？这个之前也听闻过，也觉得15、16款的问题，17款的应该早就解决过了吧！但是没想到，我的也貌似摊上了。买H9，我并不是为了越野，更多的时候我喜欢开着他去钓鱼，通过性比轿车和一般的suv好太多，总之，这个车跟着我没怎么出力。
既然摊上了，能有什么办法呢？正常处理就行了，我也不想奢求什么！毕竟自己也在汽车厂上班多年，何况自己也是做汽车销售的！但是令人生气的事，往往会出现在其他地方！想着昨天下午没什么事情，就把车开到我家附近的洛阳普恒4s店，这家店是我买车的地方，多少有些好感。到店接待也挺好，很有礼貌，我将车辆情况跟接待的张经理交代清楚，也一一做了登记，由于他们店里比较忙，告知需要等待。
我便离开回家。回到家后接到服务站电话，告知需要更换机油，称重，然后再跑1000公里做记录，我认可，且说晚上搞好，明天上午10：30分点来开车，我也同意了，毕竟大家都不容易！今天上午，在家也没事，算了便骑着单车到服务站，顺便在他们的客户休息室办公，等10点多车子好了，赶紧出去办理自己的事情。不到9点，给服务说了一下，问问怎么样了，服务接待说一会给我问问，等到10点了，我再问一次，结果还是去问问，这个时候我是有些生气了！到约定的时间了，我再问，居然还是那句话，稍等，我给你问问！
我自己走到车间，看看静静呆在车位上的h9，这个时候才发现，这个车自从昨天下午2点钟到今天上午10：39分居然都没有动一下！没人理，没人问，这就是哈弗的服务？打个厂家的服务电话吧，连续打了2个投诉电话，普恒店里终于有人给我联系了，说马上安排！这就是过程！中国人实际上真正较真的人不多，大部分都像我们一样，能过去就算了，不会计较太多的，所以就造成目前很多的服务行业共性，对客户，能拖就拖，能糊弄就糊弄！
前段时间不是有媒体曝光很多无良的汽车4S店在保养，理赔上作假，坑了客户！即使是客户投诉，厂家对比也是睁一只眼睛闭一只眼睛，为啥呢？因为他们之间太多的关系存在喽！汽车作为大宗商品，服务将是支撑一个品牌的核心力量，从2015年开始上市的哈弗H9，曾经作为国内燃油车售价最高的车型，面对的都是有情怀的人，***也表示，这是一种全新品牌提升，但是服务到底做的怎么样呢？不想再说什么，接下来，我将全程报道本事情处理全过程，敬请期待！
用车感受：
【最满意】
最满意的就是这个车的外观看起来非常的大气，而且的话它的底盘非常的高，通过性非常的好，怎么样的烂路都不怕了。
【最不满意】
这个车也有一些地方让我不是很满意，油耗有点高，而且车子日常开起来很费劲。
【空间】
这个车的乘坐空间很大，但是车内储物格很少，用起来不方便。
【动力】
动力的话也很一般，因为车子有点重，起步阶段有点慢，
【操控】
这个车的操控也不是特别的好，因为车子有点大了，开起来很笨重，在城区开的时候一点也不灵活。
【油耗】
油耗是相当的高，我觉得这个车开起来对我来说油耗压力很大，百公里油耗显示为11.8L，这个油耗对于家用车来说还是有点压力的。
【舒适性】
舒适性的话不是很好，因为隔音效果有点差，车子启动的时候发动机的噪音很大，坐在车内舒适度不是很高。
【外观】
外观看起来比较霸气，我还是很喜欢这个外观的，当时就是被这个外观吸引的，所以就买了这款车。
【内饰】
这个车的内饰的话，做工很粗糙，而且有些异味闻起来不是很舒服，我买了炭包和水果皮放在车内除味，现在感觉味道已经小一些了。
【性价比】
这款车的性价比怎么说呢，喜欢的人就很喜欢，不喜欢的人就觉得完全不值得，我当时就是因为这个外国买的这个车，现在感觉有点后悔了。
【为什么选择这款车】
选择这款车就是因为这个车的外观很好看，很大气的感觉，而且长城车现在是越做越好了，所以就买了这款车。
哈弗H9发动机噪音大吗它的油耗很高吗
这些天的气温已经开始降低，路边的植被树叶都渐渐染上金黄。树底阳光照耀下的哈弗H9金灿灿的很耀眼。生活就是如此，平淡而幸福，深秋，邀请你来体验一把哈弗H9驶过银杏树的惬意。先来一张霸气的前脸镇楼，低调奢华的银灰色映衬着浓浓的秋意，莫名和谐。经典的双横幅进气格栅配上全新LED矩阵型大灯，奢华大气和时尚简约相碰撞。后备箱侧开门上的外挂小书包，颜值在线，同时释放了后备箱的空间，每次看到它的屁股都觉得自己好像要出去旅游。
高大威猛的高位刹车灯，夜间行驶的话可以很好地给后车起到警示作用。这样看底盘挺高的而且坚挺有力。哈弗H9配备的电动迎宾踏板，拉开门就会自动伸出，非常方便，而且对于个子矮小或者行动不便的人，上下车也很方便，起到一个保护和呈递的作用。皮质的座椅不仅柔软舒适并且菱形缝线加上深棕色的搭配让车的档次更上一层。整车七座的座椅，后排的空间都很大，完全不会有拥挤感。座椅不仅能电动调节，而且还配备通风、加热、按摩功能，除此之外，主驾驶位还有记忆功能。功能之强大，和豪华车相比也不相上下。
车窗的开关、后视镜的调节等可以通过按键一键解决，方便。低速越野巡航，在恶劣路况下保持设定速度巡航，可以帮助驾驶者轻松脱离困境。还没用过，不过看网上一致好评。游艇式档把设计简约大气，很像小时候玩游戏的那种太空手柄，掌控力十足，操作起来灵活简便。这一块基本组合了车内所有的物理按键，每个按键的功能标注的清晰明了，按键的反应速度也很灵敏。最后带上酷酷的墨镜一起去寻找秋天最美的颜色吧！
哈弗H9总体性能优秀，颜值无懈可击，车内配置也很丰富。一直想拥有一辆中大型SUV，同时我又是哈弗的忠实粉丝，H9上市后我就将它定为了换车目标，我和媳妇一起去店内看了实车，近距离接触H9时，霸气的车身给我的感觉很震撼。
【空间】
车身长度为4856mm，轴距为2800mm，作为一款中大型SUV，H9的车内可使用空间绝对够用，完全超出了我的预期，前排驾驶位宽敞，我的身高为一米八五，体重接近二百斤，坐在驾驶位轻松不憋屈，第二排与第三排乘坐空间充足，帮同事搬家能装载很多物品，坐满人时大家也不会拥挤，后备箱的储物表现出色，车内扶手箱之类的储物空间特别实用。
【动力】
2.0T的发动机，H9的动力不用质疑，任何路段都能轻松行驶，市区内起步平稳。
【操控】
虽然H9的车身庞大，可驾驶起来很灵活，市区内倒车停车方便自如，方向盘指向精准。
【油耗】
既然选择了H9这个大家伙，就应该面对它的油耗，但经过几个月的驾驶，H9在市区内的平均油耗为10.3L，简直出乎我的意料，高速上油耗更低，我很满意H9的油耗。
【舒适性】
H9的车内配置很高，符合车子的价格，座椅调节轻松，座椅软硬程度适中，对腰部的包裹与支撑效果好，车内隔音效果优秀，为我营造了很好的驾驶环境，车子底盘避震效果很好，跑山区颠簸的路面车内几乎不会抖动。
【外观】
我认为哈弗H9的外观在同级别的中大型SUV内很难找到对手，庞大的车身给我很踏实的感觉，车身线条充满着霸气与实力，超大的轮毂更是如虎添翼。
【内饰】
内饰给我的第一印象就是高端有档次，复古的内饰风格符合我的胃口，内饰的用料厚道讲究，做工也很精致细腻，中控周围的设计美观，布局合理。
点评：
优点：
哈弗H9的空间征服了我，车内空间在同级别SUV内很有话语权，空间布局大气合理，第三排空间充足，特别实用，车内小型空间丰富实用，后备箱的容积大，很适合自驾游。
缺点：
我认为哈弗H9各方面都无可挑剔，就是内饰有些缺点，新车内饰的异味较大，不过也在情理之中，因为车内的配置都是新的，我将车子通风一周后，内饰的异味也就消散了。
关于哈弗h9耗油量大吗的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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