亚洲龙车质量到底怎么样(丰田亚洲龙的质量到底怎么样它的性价比高吗)
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下亚洲龙车质量到底怎么样的问题，以及和丰田亚洲龙的质量到底怎么样它的性价比高吗的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
一、丰田亚洲龙这款车的质量怎么样
丰田亚洲龙是一款外观时尚、动力性能更好的伟大车型，所以很多人对亚洲龙非常感兴趣。丰田亚洲龙的质量如何？我们来看看下面的介绍吧！
1.丰田亚洲龙的质量如何？
丰田亚洲龙是一款全新的中型轿车，是一汽-丰田继2017年锐志退市后推出的又一款中型轿车。这款车被引入北美市场，是中国汽车市场最早出现的一款全新车型。目前，这款车的市场非常火爆。因为全新的设计，车的价值看起来相当稳定美观，所以消费者对这款车特别关注，在底盘、发动机、变速箱方面都和丰田凯美瑞一样。由于亚洲龙的车型定位属于B+级车型，车型价格偏高，目前市场口碑不错。
虽然丰田亚洲龙是一款全新的车型，但基于品牌影响力和车型本身的综合产品实力，这款车型目前市场知名度较高，整车性能相当不错，质量也很不错，是一款值得考虑的车型。
2.丰田亚洲龙的保值率如何？
亚洲龙是一汽丰田最大的车型。从近五年二手车市场分析，保值率分别为88.19%、81.99%、70.29%、62.44%和54.97%。其中，中国二手车第一年的平均保值率为70%，第三年的平均保值率为60%。亚洲龙前三年的综合数据高于平均标准值，所以从数据来看，亚洲龙的相对保值率相当高。
以上就是关于丰田亚洲龙质量问题的答案。车整体还不错，也很值钱。大家花十几万买个配置低的车型也是很赚钱的。感谢阅读！
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二、丰田的亚洲龙轿车怎么样
还是不错的。
在外观设计方面，丰田亚洲龙采用的全新的设计标准，这款造型与北美原产地的车型外观十分相似，它的整体尺寸比较突出，车身长度为4975mm，轴距尺寸是2870毫米，整体外观看起来显得十分霸气，由于年轻化的设计风格，再加上车头大嘴式的进气格栅造型，让整个车身非常具备年轻化的元素。
由于该车型出自丰田最新的TNGA构架，因此在设计方面十分强调科技化的表现，整体的车型印象显得更加年轻动感。
在内饰设计方面，亚洲龙也是采用了全新的内饰设计风格，跟以往丰田一向注重物理化案件，追求家用型车辆的实用性不同的是，它在整个中控方面，采用了非常简洁的设计思路，并且体现出了浓厚的商务感和氛围。
车内使用了大量的软塑和真皮材料，触感方面非常出色具备比较强的豪华质感。舒适性和科技化配置非常丰富，使用者能够有更方便的操作体验。后排空间十分宽敞，乘坐者能够有更充足的乘坐空间，整体的乘坐质感比较舒适。
在动力方面，亚洲龙搭载的是2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，匹配的是CVT和8速手自一体变速箱。该车型也出现了丰田最引以为傲的混动版本，该版本也吸引了相当多的消费者的关注，整体来讲，这两款动力系统的表现水准不一。
2.0L加速性表现较弱，但是基本上能够满足家庭用车的日常需求，2.5L和混动版本的整体动力输出效果非常突出，在同级别车型中也有着不错的优势。
三、丰田亚洲龙这个车怎么样
说到丰田的好车，还真是不少，但是能和BBA一较高下的车型那就少见了，也正是因为如此，在这个市场上，一直以来都是丰田的空缺，为此丰田亚洲龙的问世的确是理所当然，亚洲龙是丰田旗下一款非常知名的中型车，其优秀的外观设计、宽敞的空间、优异的油耗表现赢得广大车主的一致好评与信赖。在整体市场持续低迷的大环境下，亚洲龙能否脱颖而出呢？以下我们从这几个角度出发。
首先是从品质上来说，丰田车一直以来的好评可不是摆着看的，而是真实品质的一种体现，亚洲龙自然也不例外。而亚洲龙之所以在评分方面力压奥迪A4L，很大程度上是源于丰田的工匠精神和造车理念被他发挥的淋漓尽致。据悉，亚洲龙提供四年或10万公里的整车质保。同时，全车可见尤为成熟的车身零部件，而且它还被丰田赋予了一派细腻而扎实的车身结构，从而使得其在整车品控方面在同价位都是上上之选。
其次，就时尚感和便利性而言，亚洲龙所营造的回头率是蛮高的，特别是现在消费理念的年轻化，所推出的亚洲龙自然也是带有“时尚”“年轻”的标签。外观是基于TNGA架构设计的，给人的感觉既低矮有宽大，营造一种很好的视觉效果。最大胆的额设计笔者看来就是前脸的格栅了，就算是在现有的丰田车型中，也是难得一见的，如果仔细研究，你可以讲究归咎于一个“品”字，有很好的辨识度。大灯的设计采用细长的外观轮廓，全系标配的LED光源也能让整车的科技感进一步升级。
从侧面上来说，亚洲龙整体采用了笔直的线条设计设计，能很好的体现出车身的修长和优雅，而贯穿尾灯的腰线能够很好的烘托出车身的”立体感“，C柱也采用了很好的线条进行过渡，看起来更加的纤细。而拥有长宽高为4975×1850×1450mm和2870mm轴距的亚洲龙，不仅进一步点缀着外观修长感，更是拥有更加令人满意的大空间，同时ESP、胎压监测装置、无钥匙启动系统、360度全景影像、8气囊、上坡辅助、方向盘换挡等实用配置均是出现，由此换来的便利性仍是值得肯定的。
再者，就舒适性和性价比而言，得益于这样空间，辅以包裹性和支撑性出色的座椅，得以使得成员在行驶途中的乘坐质感有所保障，再将视觉转向于内饰。和外光一样，亚洲龙内饰的设计也是非常大胆，讲究的是左右对称、四平八稳，透漏着浓浓的日系风格。用料方面是最值得称赞的地方，虽然定价不高，但是依旧保持在高档用料的范畴，比如说中控上，搪塑工艺的软性材料是大面积覆盖，只要是手触摸到的地方，都是用软的，触感那是相当的不错了。至于科技感上，中控主机搭载了Entune 3.0车载多媒体系统，在人机交互和娱乐系统方面是相当的出色。
自然，一流的品质和安全性，令人满意的颜值，就被认为是好车，未免有些牵强，不妨将视觉回归于产品力和性价比之上，也就一目了然。动力方面，亚洲龙搭载型号A25A的2.5L自然吸气发动机，最大功率209PS，峰值扭矩250N·m，传动匹配8速手自一体变速箱。值得一提的是，这套动力系统动力直接，起步平顺，驾驶感更是有赞无弹，再结合上无虚位的支持四方调节的方向盘和无顿挫感的变速箱，以至于使得其行驶品质也是值得称赞的。
开过亚洲龙的车主表示：这车外观没的说，直接让我心动的原因，各个接缝处理的也不错，基本上没什么缺点。内饰虽然皮质用料不少，但是有些部位塑料感依然较强。不过座椅确实很舒服，达不到雷克萨斯的等级，但是不差多少。空间就一个字，大，我178，,100Kg，但无论坐那个位置，都不觉得小，后座三个成年人不觉得拥挤。动力虽然是自吸，动力上稍微弱了点，但是完全满足日常家用，只要你别追求飙车感，那么踩一脚还是很给力，同时自吸的发动机稳定性和维修保养较经济，适合不想车子带来太多麻烦的家庭。
丰田的家用车型一直给人的感觉就像一个稳重可靠的伙伴，虽然很难给你带来驾驶层面上那种人车合一的操控感，但你知道它会一直任劳任怨的在你身边支持你，年轻的驾驶者一定会和当年的我一样，觉得这样的车开起来太过于寡淡，但随时间的推移，成家立业后的我有一天坐到了第五代亚洲龙内后发现自己正被这种成熟稳重的气质渐渐吸引。并且在这一代亚洲龙上，或许在操控感上还会让你感觉到有一些惊喜。
一汽丰田亚洲龙与雷克萨斯ES同出于丰田TNGA架构下的GA-K平台，在动力总成方面，它也与ES高度共享动力单元。全系共有2.5L汽油版和2.5L混动两种版本，两套动力总成同样基于TNGA架构下研发生产。
亚洲龙在操控性方面给我留下的印象其实最深，这和TNGA架构重点提升的部分十分吻合。在全新的设计架构下，动力系统布局更低，驾驶席的位置也比老款更靠后也更靠下。而混动版更是对电池进行了重新设计并被整体布局到后排座椅下方。因此，车身重心更低无疑会提升整体驾驶的稳定性。
亚洲龙最早自诞生之初是为了迎合美国消费者喜好的车型，而国产版的亚洲龙在外观方面几乎维持了海外版的设计，基本算得上是原汁原味引进了，但不得不说的是丰田近两年来的设计风格愈发激进，与原来的设计有了较大的差别。
侧面设计是我最欣赏的地方，比例控制得体，线条过渡自然。平滑的腰线融入进车窗下弦，降低了车身的视觉重心。而另一道从前轮眉发出的腰线成上扬的趋势，也给车身增添了不少速度感。
年轻化的趋势是汽车市场的大势所向，而丰田也是希望通过全新一代亚洲龙来去迎合80后、90后更多年轻市场主力消费者。亚洲龙动感前卫不失庄重感的外观设计确实很符合亚洲人的审美，而更大的车身尺寸无疑对乘坐空间的营造更加有利。
车辆的内饰设计没有车头那么激进，但视觉效果非常不错，造型简介布局合理，黑色的配色也十分显豪华感。用料方面，中控大部分位置采用了软性材质，不少日常接触的到的地方更是采用了皮革包裹，手感也很到位，相比混动版本采用的仿碳纤维装饰板，这次试驾的汽油版则采用了棕色木饰板点缀，豪华感更强一些。
国产的亚洲龙内饰的设计和之前在海外试驾的版本并无明显区别，不论是设计还是用料都体现了这款车旗舰车型的定位。
据现场的亚洲龙总工程师介绍，这款方向盘使用的材料和雷克萨斯ES基本相同。亚洲龙有60%的零配件都是和雷克萨斯ES相同的，方向盘只是其中之一。
在配置上亚洲龙的表现还是挺不错的，特别是在车内的电源方面，前后排都有单独的5V 2.1A电源接口，在后排还提供了220V的电源接口，满足常规的需求已经绰绰有余。如果对用车品质还有更高追求的话，亚洲龙还有搭载了JBL音响系统和后排座椅电动调节的高配车型可以选择。
前排座椅都采用了打孔真皮，填充柔软，舒适度极高。
后排的座椅材质、和前排的并无二致，乘坐的体验感也是非常的舒适。后排中央位置的突起影响了乘坐舒适性，导致后排中间座位的乘坐体验感一般。
后备箱非常规整，可以通过位于两侧的开关按4/6比例放倒后排座椅来扩充后备箱的空间，实用性不错，不过没有设置网兜，这一点有待改进。
亚洲龙的到来无疑会让不少同级别对手的日子更加的难过，从产品角度来说，车辆在动力、操控、舒适这几个点上做到了一个很不错的平衡，同时外观内饰以及配置表现在同级别中也绝对拿得出手。可以说丰田对于这一级别消费者的需求拿捏的还是非常准的，从上市至今已经获得3万多个订单我们也不难看出市场及消费者对于它的喜爱。
目前由于丰田亚洲龙刚刚上市，我从4S店了解到基本没有现金优惠，我比较推荐的车型为混合动力的2.5L豪华版，这款配置搭载丰田的油电混合发动机+E-CVT变速箱，动力非常强劲并且有着不错的燃油经济性。配置方便也是十分的丰富，完全满足家用及商务的需求，目前厂商指导价为23.98万元。
不知道…没听说发过…好像是大一号凯美瑞！
我感觉还行，我交意向金了。
四、丰田亚洲龙是一台好车吗它的动力怎么样
优点：动力强，空间大。这是这一款车相对于其他的地方来说做的不错的两个地方。
缺点：做工有点点粗糙吧，装配有点粗心，中控那里缝隙好大呢。
外观：外观霸气，走在路上回头率也是不错的黑色车很稳重有内涵
内饰：用料也就那样子吧，做工真心差点没有用心在内饰方面下功夫
空间：整体空间足够大不用说的
配置：配置的话还好，功能挺多的，天窗，定速巡航、倒车影像等都有了，这些都是钱。
动力：动力还不错，起步加速都表现的还不错，不会感觉到肉，开起来感觉还是很爽的。
操控：操控还行吧，女士也能够轻松的驾驶，老公很满意。
油耗：油耗还能接受，主要看驾驶习惯都能或多或少降一些
舒适：家人感觉一般般，感觉有点硬了，偏运动把
最满意最满意的是亚洲龙的车内空间，尺寸够大，空间宽敞，作为一款家用车，全家人都可以很舒服的坐在车内，后备箱尺寸也比较大，能装得下全家出行的行李，方便实用。
最不满意车子的减震效果不是特别的好，经过减速带和小石子多一些的路段时就会有比较明显的颠簸感，就需要开慢一点来缓解。
【空间】空间我的要求本身就不很大，所以对于我来说这个空间是非常够用的，因为我平常车上装很多东西，而且我认为毕竟不在车上住，所以空间来说能放下东西对于我来说就是很够的了。
【动力】奈何预算有限，2.5最低配那个等不到车，预算充足的话还是2.5L的要好一点
【操控】操控还是不错的，整体驾乘感受也补交舒服
【舒适性】不过这个车子在过减速带和石头多的小路面的时候，颠簸的感觉很明显，感觉悬挂一点阻力感都没有
【外观】这车颜值仁者见仁、智者见智，这车外观设计很大气，车身也长，前脸的大嘴一眼就喜欢上了，后尾灯也是一体化的设计，以及后备箱也能放不少东西，空间度很大，整体来说外观很大气。
【内饰】始于外观，忠于内饰！开了一段时间车之后，这辆车的内饰越来越让我满意，首先是中控台可操作性简直不要太好，可操作的地方的触感以及实际使用的感受都让我感到舒服，而且简约有层次的设计让开车变得特别简单！再就是座椅的包裹性和真皮缝制的方向盘使车的档次显得很高，很具有高级感，而且这些地方的做工都非常的细致、简约，高档又不失低调，大气又不显奢华
【性价比】丰田系列的车子二手车保值都不错，其次因为这款车是和雷克萨斯ES同平台的车子性价比不言而喻
五、丰田亚洲龙的质量到底怎么样它的性价比高吗
优点：外观舒适度和品牌质量方面是我比较喜欢的，通过最近的驾驶感受来说，大空间，适合家用。
缺点：细节处理有些问题，比如一些配置用着不太顺手
外观：外观挺漂亮，也是一个比较吸引我的因素吧，大气又有运动感
内饰：整体很沉稳耐看，细节接缝处理有不好的地方
空间：空间我是挺满意的，宽大的内部空间，挺惊喜
配置：配置很高，对得起这个价格。
动力：动力没什么问题，开着平顺，有一定加速性
操控：谈不上多么强劲，但应对日常驾驶绰绰有余，轻巧、好开。
油耗：油耗比较低，这倒是挺不错的，百公里不到8个油，挺好的。
舒适：舒适性还好吧，要是悬架调好点，减震好点就好了。
优点：前脸看起来大气，空间很好，配置也丰富，物有所值
缺点：暂时还没发现特别不满意的点，有一些小瑕疵但是在价格的内都是可以理解的
外观：前脸大气，设计冲击力很强，黑色给人很沉稳，屁股性感十足，尾灯霸气，侧身修长。
内饰：风格属于耐看型，设计也很新颖，不夸张也不老气。手感材质有好也有差的地方
配置：配置没什么亮点，我对它的内饰设计比较满意，一体和中控屏，很好看
动力：加速一般，发动机力量不错。只不过起步感觉有点点肉，日常没什么问题
操控：操控比较精准舒适，方向盘握感很好，车子比较大，开着注意点盲区就好
油耗：省油！自己开的时候更省油，很不错，时高时低吧，是整车水平吧
舒适：座椅舒适，跟身体的贴合好，空间又够，我评价就是一款舒适型的豪华家用车，各方面都是比较好的
优点：对比中意,特别是侧边,尾巴感觉有点儿不调和。无非总体外表仍是对比大器。
缺点：内饰中规中矩,没有甚么尤其值得吐槽的,然而也没什么大错误。
外观：比较喜欢,尤其是侧面,尾部感觉有点不协调。不过整体外观还是比较大气。
内饰：中规中矩,没有什幺尤其值得吐槽的,不过也没什么大错误。
空间：不错很满意后排坐3个人也不会觉得拥挤
配置：相对其他品牌的车来说性价比很高
动力：对于我这个动力,感觉够用,又不是去飙车。
操控：这个价位的车,谈不上什么操控性,但是方向盘指向精准,指哪儿打哪儿。路感反馈明显,减震偏硬,路感清晰,支撑很到位
油耗：现在还在磨合,油耗还可以接受
舒适：车的舒适性很不错,空间宽敞
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