大众凌渡230风尚版(大众凌渡 2017款 230TSI DSG风尚版怎么样,优点,缺点)
大家好，今天来为大家解答大众凌渡230风尚版这个问题的一些问题点，包括大众凌渡 2017款 230TSI DSG风尚版怎么样,优点,缺点也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
本文目录
- 凌渡230相当于多大的排量
- 2021款大众凌渡230怎么样
- 大众凌渡230 TSI 风尚版试驾评测,外观年轻,动力充沛
- 大众凌渡 2017款 230TSI DSG风尚版怎么样,优点,缺点
- 2017款大众凌渡230风尚版是什么发动机
- 大众凌渡230风尚版排量多大
凌渡230相当于多大的排量
排量在4.4L-5L，90km/h之间。
上汽大众凌渡的内饰也同样运用了大众最新的设计风格，方向盘采用全新三幅式多功能方向盘样式，仪表盘则为双表盘样式，中央夹有3.5英寸彩屏。另外，新车的中控台布局非常规整，中央为6.5英寸液晶显示屏，底部为空调控制区域，上方为两个多边形样式出风口设计。
动力方面，凌渡提供两种动力系统可供选择，1.4TSI发动机搭配7速DSG变速箱；1.8TSI发动机匹配6速DSG变速箱，其最大功率为220马力，0-100km/h的加速时间在6.5秒左右。
扩展资料：
凌渡汽车的相关介绍：
从燃料消耗量标识可以看到，动力方面凌渡GTS或将采用第三代EA888 2.0TSI发动机，最大功率为220Ps。传动方面，与发动机匹配的可能是和全新高尔夫GTI相同的7速湿式双离合变速箱。
俯冲横拓前脸，两条镀铬装饰置于上个格栅，与镀铬灯眉连为一体；前保险杠搭配下格栅，共同向两侧水平张开，冲击力浑然天成。
凌视LED日间行车灯，一体式凌厉设计，更具日间辨别度，清晰鲜明而错落有致，难掩锋芒气度。凌耀LED运动尾灯+全新运动尾标，尾灯面板为高科技离散材料；LED光源缩短点亮时间，安全升级。采用全新运动尾标。330TSI代表该发动机330牛米的扭矩类别。
凌厉双炮筒排气管，双炮筒排气管尾管布局引入机械抛光设计，令强劲的动力特征凸显无遗，动静之间尽显浓烈的跑车气息。高强度超广角双启天窗，开启面积比普通天窗大40%，拥有厚达8.5MM的五层钢化玻璃，抵抗超过2000N的冲击力。
参考资料来源：百度百科-凌渡（上汽大众车型）
参考资料来源：百度百科-凌渡GTS
2021款大众凌渡230怎么样
好。公认合资轿车的油耗较低，配上7速双离合小毛病少，230TSI采用了1.4TSI低功率发动机，最大功率96kW，2021款大众凌渡230好。凌渡（Lamando）是上汽大众2014年8月在成都车展推出的一款紧凑型新车。上汽大众将凌渡定义为“首款宽体轿跑车”，其基于MQB平台打造，搭载EA888TSI、EA211TSI发动机，采用湿式7速双离合变速器。属于运动型紧凑车，定位于朗逸和帕萨特之间。
大众凌渡230 TSI 风尚版试驾评测,外观年轻,动力充沛
凌渡（Lamando）定位于紧凑型轿跑车，在上市之初，宽体轿跑的车身也受到了很大的关注。今天我们试驾是2019款凌渡230TSI风尚版车型，下边就从静态和动态两个方面来来这次的试驾体验。
静态部分
外观方面，凌渡采用是大众家族全新的设计语言，整体外观看起来和现款CC较为相似，扁平的前脸搭配低趴的车身，突出其运动特性，有着很强的视觉冲击力。黑色贯穿式的中网设计，增强了运动氛围，搭配上全系标配透视式的LED大灯，经过重新设计的大灯看上去非常的犀利，下部采用黑色烤漆饰条进行点缀，非常的时尚动感。230TSI风尚版车型作为自动挡低配版车型支持选装天窗，配备上大尺寸的天窗，整体效果看起来非常的运动流畅。
车身侧面，动感流畅的线条，搭配上动感的车身造型，有着很强的运动气息；尾部装了全新样式的LED尾灯，并且支持流水转向灯，开启后有着非常不错的视觉效果。
在内饰方面，没有要大的变化，采用家族式的设计风格，平底式的多功能方向盘，搭配上简洁的中控屏幕，有着很好的科技感。科技配置方面，配备了蓝牙、手机互联等功能性配置。230TSI风尚版车型在座椅方面采用的是织物材质，座椅调节方式为手动调节。
动力方面，大众凌度230TSI风尚版搭载是EA2111.4T低功率发动机，最大马力为131马力，最大扭矩为225牛米。与之匹配7速双离合器变速箱。
动态部分
启动发动机，在怠速行驶的情况下，车头的噪声和振动很小。直接将挡把挂入D挡，怠速起步很平稳顺畅，踩下油门踏板，一踩到底，伴随着发动机低沉的“咆哮”，可以感受到明显的推背感，不过在踩下踏板的那一刻，响应并不是那么的及时，略有些迟钝，在变速箱升降档的时候会有稍微的顿挫，但是可以接受。当车速稳定后，再次踩下踏板，会有着非常的充沛的动力，并且响应非常的及时。
经过实测百公里加速时间9.1秒，动力调教灵敏，有着非常明显的推背感。底盘配有前后独立悬架，凌渡的悬架调校注重操控性，底盘扎实稳健，充满韧性，对于道路弹跳过滤的非常好。
悬架系统的支撑性还是相当不错的，以每小时40公里的速度通过一些急弯时，车身的侧倾姿态控制得很好，车头的指向性也是非常的精准。
方向盘采用电动助力转向系统，转动起来很轻巧，指向准确，没有虚位，回馈力适中，日常驾驶时很轻松，操作非常好。
最后总结
尽管此次试驾的车型是凌渡230TSI风尚版车型，但在驾驶感受上整体效果还是非常优秀的，虽然该车型属于凌度的自动挡低配车型，采用EA211?1.4T低功率发动机+7DSG变速箱的动力组合，整体表现还是非常好的。总的来说，凌度这款车整体外观颜值很高，动力性能也非常好，符合当下年轻消费者的用车需求。并且产品力突出，在同级别里有着很强的竞争力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众凌渡 2017款 230TSI DSG风尚版怎么样,优点,缺点
大众凌渡2017款230TSIdsg风尚版优点是车子外形相对漂亮。
2.车子做工好。
3.缺点是车子维修保养成本高，涡轮增压发动机和dsg变速器可靠性方面不是太好。
4.根据个人喜好吧，没事多看看汽车之家之类的，或者找朋友问，仅个人观点，不喜勿喷哦，兄dei~
2017款大众凌渡230风尚版是什么发动机
【太平洋汽车网】2017款大众凌渡230风尚版是EA211发动机。凌渡的长宽高分别是4615毫米，1826毫米，1425毫米，轴距为2656毫米。
大众凌渡排量：1.4T颜色：凌冽白登记日期：2017年12月新车指导价：159900元新车包牌价：175900元（购置税+新车指导价）按揭首付：：39800元7档双离合、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压检测装置、安全带未系提示、ISOFIX儿童座椅接口、ABS+EBD+EBA+ASR+ESC、后驻车雷达、发动机启停技术、自动驻车、电动天窗、铝合金轮圈、发动机电子防盗、车内中控锁、遥控钥匙、方向盘上下+前后调节、行车电脑显示屏、织物座椅、座椅高低调节、前中央扶手、蓝牙/车载电话、转向辅助灯、前雾灯、大灯高度可调、全车窗一键升降、前/后电动车窗、车窗防夹手功能、后视镜电动调节、后视镜加热、遮阳板化妆镜、手动空调控制、车内空气调节/花粉过滤。
这两款发动机是同一款，EA211。只是在软件调教上不同，会导致发动机最后的表现会有些许不同。并且是因为是涡轮机，所以这块的不同比自然吸气的发动机在变化上会相对更明显一些。280的功率、马力、扭矩均比230的大。但是可以去专业的改装店，花两千块钱，刷ECU，把原厂230的刷成280甚至更高的动力表现。但是不推荐，这是家用车，想要简单的玩的话多加几万块买个奥迪A3。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
大众凌渡230风尚版排量多大
【太平洋汽车网】大众凌渡230风尚版排量是1.4升。凌渡一共使用了两款发动机，一款是低功率版1.4升涡轮增压发动机，另一款是高功率版1.4升涡轮增压发动机。
230tsi是多大的排量这是大众旗下的尾标表示方法，230tsi代表使用了低功率版1.4升涡轮增压发动机的车型，所以230tsi车型的排量是1.4升。
大众旗下的尾标表示方法很简单，这个尾标中的数字代表发动机的最大扭矩，其实这个数字并不是准确的最大功率，有些时候尾标的数字要比发动机的最大扭矩大一些。
tsi代表涡轮增压缸内直喷技术。
如果尾标中有tsi，那就代表这款车使用了涡轮增压发动机。
我们用大众凌渡来举个例子，凌渡一共使用了两款发动机，一款是低功率版1.4升涡轮增压发动机，另一款是高功率版1.4升涡轮增压发动机。
搭载低功率版1.4升涡轮增压发动机的车型就是230tsi车型，这款车的发动机最大扭矩为225牛米。
使用高功率版1.4升涡轮增压发动机的车型是280tsi，这款车的发动机最大扭矩为250牛米。
大众旗下还有330tsi版车型和380tsi版车型，330tsi表示使用了低功率版2.0升涡轮增压发动机的车型，380tsi表示使用了高功率版2.0升涡轮增压发动机的车型。
大众旗下还有200tsi车型，这表示使用了1.2升涡轮增压发动机的车型。
大众的尾标其实是很好区分的，数字越大代表动力越强。
230tsi和280tsi区别加速时间不同，功率不同。
这两款同为大众一款代号为EA211的1.4T发动机，230TSI为低功率版本，280TSI为高功率版本。这两款发动机排量，缸径，冲程，燃油喷射和点火装置完全相同，只是最大功率和扭矩不同。但千万不要以为高低功率只是ECU的程序不同而已他们的硬件也是不同的。
这两款发动机的缸盖不一样，高功率版发动机缸盖强度更强，而且缸体和缸盖之间密封垫的厚度不一样，高功率版更厚更耐高温和高压。
此外，两款发动机的涡轮增压器也是不一样的。两款涡轮都是博格华纳公司供应的，高功率版发动机扭矩更大，就因为涡轮用了叶轮直径较短，惯性更小的小惯量涡轮。
还有一个不同之处在于两款发动机的进排气系统不同。高功率发动机装有进排气凸轮相位调整机构，低功率版本只有进气侧的凸轮装有相位调整机构，凸轮轴和气门正时对于发动机的性能影响是比较大的。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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