发动机构造解名称发动机各部件名称

频道：汽车知识日期：2023-09-14 12:39:06 浏览：1235

老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于发动机构造解名称和发动机各部件名称的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享发动机构造解名称以及发动机各部件名称的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

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本文目录

发动机五大系统构造组成图解
发动机各部件名称
不同类型发动机的构造(图解)
汽车发动机零部件名称大全图解
发动机构造各部分的名称及功用

发动机五大系统构造组成图解

发动机五大系统包括：供油系统、起动系统、冷却系统、润滑系统和点火系统。先说这五个系统的组成和功能，一起来了解一下。

冷却系统

冷却系统：冷却系统主要由水泵、散热器、风扇、水套和节温器组成。

冷却系统的作用是将受热零件吸收的部分热量及时消散，保证发动机在最合适的温度下工作。

燃料供给系统

燃油供给系统：燃油供给系统由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成。

汽油机燃油供给系统的作用是根据发动机的要求，配制一定量和浓度的混合气，进入气缸，将燃烧后的废气从气缸排到大气中；柴油机供油系统的作用是将柴油和空气分别送入气缸，在燃烧室中形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。

润滑系统

润滑系统：润滑系统由油泵、机油滤清器、机油冷却器、滤清器等组成。此外，润滑系统还包括油压表、温度计和油管等。

润滑系统的作用是将一定量的清洁润滑油输送到相对运动的零件表面，减少摩擦阻力，减少零件磨损，清洁和冷却零件表面。

燃烧系统

点火系统的组成：传统型由蓄电池、发电机、点火线圈、断路器、火花塞等组成。普通点火系统与传统点火系统相似，只是断路器被电子元件取代。电子点火系统是全电子点火系统，完全取消了机械装置。电子系统控制点火时间，包括电池、发电机、点火线圈、火花塞和电控系统。

在汽油机中，气缸内的可燃混合气是由电火花点燃的，所以汽油机的气缸盖上安装有火花塞，火花塞的头部伸入燃烧室。所有能在火花塞电极之间按时产生电火花的设备称为点火系统，通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞组成。

起动系统和充电系统

起动系统：主要由蓄电池、起动控制及传动机构和起动机(电动机)组成。

起动系统由蓄电池、点火开关、起动继电器、起动机等组成。起动系统的作用是通过起动机将蓄电池的电能转化为机械能，启动发动机运转。

充电系统由发电机、调节器、蓄电池和充电指示灯组成，是汽车电器设备的电源。

就是上面边肖分享的五大引擎的组成结构图。你们都清楚吗？不记得了也别忘了分享给朋友。

猜猜你还想看什么：发动机两大机构组成示意图。

发动机各部件名称

发动机机体组构造图解及名称发动机机体组主要由气缸盖、气缸垫、气缸体、油底壳、气缸盖罩以及主轴承盖等组成。

气缸体发动机的主体是整个发动机支撑骨架，把安装活塞、曲轴以及其他零件和附件连在一起。气缸体的缸套周边是有水道的，以供发动机散热。

气缸盖作用是密封气缸，同时也是配气机构的载体。气缸垫又称气缸衬垫，位于气缸盖与气缸体之间，防止气缸漏气和水套漏水。油底壳油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。

气缸盖罩位于发动机上部，是盖在气缸盖上的罩壳，起到密封的作用，防止杂质的进入。曲轴飞轮组曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、曲轴皮带轮与正时齿轮等组成。安装在气缸体上面。还是离合器的安装部件，其上的齿圈为启动马达带动发动机运转的齿圈。

曲轴皮带轮是带动其它发动机附件的动力来源，它依靠传动皮带把动力传递给发电机、水泵、压缩机、方向助力泵等。其上有缓冲减震装置，是为了减少因发动机工作时产生的冲击振动。曲轴正时齿轮将动力传给凸轮轴的正时齿轮，使发动机能稳定运转。活塞连杆组活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆瓦、连杆瓦盖、连杆螺栓等组成。活塞：发动机气缸中往复运动的机件。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分。活塞环：嵌入活塞槽沟内部的金属环，分为压缩环（气环）和机油环（油环）。气门：密封燃烧室，气门导管：发动机气门的导向装置，安装在气缸盖上面。气门传动组气门传动组主要由凸轮轴、气门挺柱、气门顶杯、气门摇臂、摇臂轴、凸轮轴正时齿轮、气门推杆等组成。

凸轮轴：其上有凸轮，控制气门的开启和闭合动作。摇臂轴：安装气门摇臂，摇臂围绕其转动。高压线：传输高压电。火花塞：火花塞跳火，点燃可燃混合气。燃油供给系统构造：燃油滤清器：过滤燃油中的杂质。燃油油轨：安装喷油器并将高压燃油输送给各个喷油嘴。脉减器：稳定燃油压力和流量，消除管道内燃油压力脉动。喷油器：将燃油雾化后喷入各个气缸。油压调节器：通过真空控制，调节燃油压力。冷却系统也很重要。水泵：安装于发动机上，使系统内的水能完成循环工作。

散热器：在冷却风扇的配合下，对发动机出来的水进行降温。冷却风扇：对冷却液进行降温。水温报警灯：在有故障时点亮，提示驾驶员当前冷却系统存在故障。润滑系统主要由机油泵、集滤器、机油滤清器、机油压力感应塞、机油压力指示灯等组成。机油泵：给机油施加压力，将机油泵给各部位施加润滑。集滤器：也叫机油粗滤，过滤机油中的杂质。机油滤清器：也叫机油细滤，进一步过滤机油中的杂质。机油压力感应塞：监测发动机机油压力。启动系统主要由起动机、起动开关、起动继电器等组成。起动机：将蓄电池的电能转换成机械能，启动发动机。起动开关：控制起动机是否工作。起动继电器：保护线路，点火开关。中冷器：降低进气的温度，保证更多的进气量。

进气歧管：进气管：进气连接传输管道。空气流量计，做为决定喷油的基本信号之一。节气门：控制，监测进气量的多少，间接控制喷油量。

排气系统也是相当重要的部分。

不同类型发动机的构造(图解)

发动机是为汽车提供动力的部件，是汽车的核心总成。燃料在气缸内燃烧，产生巨大的压力推动活塞上下运动。活塞推动连杆运动，连杆再推动曲轴转动。曲轴的旋转运动通过与之相连的离合器(变矩器)传递给汽车的变速器，再由变速器合理分配，传递给车轮，从而推动汽车前进。

汽油发动机结构图

汽油机是以汽油为燃料的发动机。汽油因其速度快、重量轻、噪音低、易启动、制造成本低而被广泛应用于现代汽车。随着科技的发展，涡轮增压和缸内直喷技术在汽车汽油机上的广泛应用，使得汽油机的动力性和经济性更加突出。汽油发动机包括：

大众EA888发动机外观图

宝马直列四缸TDI发动机

根据所用燃料的分类，汽车可分为汽油发动机、柴油发动机、清洁燃料发动机等。清洁燃料发动机只是供油和喷油器不同，其余可以参考前两款发动机。根据气缸排列，发动机可分为直列式、V型、VR型、W型和水平对置发动机。

柴油机结构图

柴油机是以柴油为燃料的发动机。柴油发动机压缩比高，热效率高，比汽油发动机有更好的经济性能和排放性能。柴油发动机广泛应用于皮卡车、客车/货车和工程机械车辆。也用于一些豪华车。柴油发动机包括：

直列(L型)发动机结构图

所有气缸都排成一条直线，垂直于曲轴，代表了发动机发展的最早水平。

优点：设计简洁。

缺点：大量的气缸导致发动机很长，不适合水平安装。

直列5缸发动机的气缸排列(L5)

V型发动机结构图

V型发动机为了缩短发动机，气缸呈60~ 120夹角排列，气缸中心线与曲轴中心线相交。

优点：发动机短。

缺点：发动机较宽，有两个独立的气缸盖，因此需要更复杂的设计和更大的发动机舱容积。

v型发动机气缸排列

虚拟现实引擎结构图

为了满足中低档汽车水平安装大功率发动机的需要，开发了VR发动机。六个气缸相互之间以15度的偏角排列，安装在一个不太宽的短发动机气缸体中。

这种发动机不同于较早投产的设计，只有一个气缸盖。这些优势使得紧凑型VR6发动机能够安装在高尔夫和其他车辆上。

虚拟现实发动机的气缸布置

w型发动机结构图

W家族的发动机按照模块化设计的原则，组合了两个“VR气缸组”。单个气缸组中气缸之间的夹角为15，两个VR气缸组支架之间的夹角为72。

w型发动机气缸布置

水平对置发动机结构

两排气缸水平相对布置，具有重心低、平行性好的优点。

水平对置发动机气缸布置

汽车发动机零部件名称大全图解

1.汽车发动机小知识大全

汽车发动机小知识大全 1.汽车发动机的基本知识

原发布者：MJ夜幕

汽车是指由独立的动力装置驱动，有4个或4个以上的车轮，可以单独行驶并完成运载任务的非轨道无架线的车辆。汽车的总体构造：发动机、底盘、电气设备和车身等四个主要部分组成。发动机工作原理和总体构造发动机是将热能转化为机械能的机器。它利用燃料在气缸内燃烧所产生的热能使气体膨胀以推动曲柄连杆机构运动，并通过传动系驱动汽车行驶。作用是将化学能通过燃烧转化为热能，再通过受热气体膨胀将热能转化为机械能。现代汽车一般采用往复活塞式内燃机，根据其不同的工作特征和结构可分为：点燃式与压燃式发动机，四（行）冲程和二（行）冲程发动机，汽油机、柴油机和新型燃料发动机，化油器和喷射式发动机，单缸和多缸发动机，风冷和水冷发动机，增压式和非增压式发动机，气门顶置式和侧置式发动机。（蓝色加粗为现代常用。）发动机基本术语上止点：活塞顶部在气缸内的最高位置，即活塞距离曲轴回转中心最远处。下止点：活塞顶部在气缸内的最低位置，即活塞距离曲轴回转中心最近处。活塞行程S：指气缸上、下止点间的距离。活塞从一个止点运动到另一个止点间的距离称为一个活塞行程行程，单位为mm。曲柄半径R：曲轴连杆轴颈中心的距离。活塞移动一个行程，曲轴转过半圈（180度），即S=2R。气缸的工作容积：指活塞从上止点到下止点让出空间所对的容积。（即上下止点间的气缸容积）发动机工作容积：多缸发动机各缸的工作容积之和，也称发动机的排量。燃烧室容积：指活塞在上止点时，

2.发动机的维修常识有哪些

汽车发动机结构复杂，装配精密，电气电控部分众多，要使发动机能够长期在比较好的状况下工作，需要在使用和保养方面进行必要的注意。

1、在冷车状态下启动发动机，需对发动机进行必要的预热，发动机在正常的工作温度下，其零件之间的运转阻力、磨损、工作稳定性等方面是最佳的，所以进行预热是必要的。 2、行驶中尽量让发动机转速在转速表的红刻度以下区，避免发动机超负荷运行。

手动挡的车辆尽可能不要拖挡。 3、使用符合规定的燃油。

燃油的质量对发动机的燃烧影响很大，劣质的汽油会使燃烧室、喷油器、进气道及气门等处产生大量的积炭和积胶，使发动机出现怠速不稳、加速困难等现象。 4、油箱中燃油的加注量尽量保持在剩下1/3时即进行加油，以使油箱中的汽油泵良好地散热，保证汽油泵有足够长的寿命。

5、在驾驶车辆的过程中，注意观察仪表上的有关指示，时常观察水温表、机油灯、充电指示灯的提示。发现有不良现象即刻处理。

6、定期保养发动机，按时按里程对发动机进行保养，选用合适的发动机机油。保持冷却液的清洁，使发动机有良好的散热性。

定期对发动机的油路和气路进行清洗。保证发动机有畅通的进油、进气通道。

7、在安静的状态下启动发动机让发动机怠速和加速运行，听发动机的声音是否正常。正常发动机运行声音应该是比较低沉而有规律的，如果出现比较尖锐的声响，请立即去维修厂进行诊断，以避免故障造成更大的损坏。

3.有没有一些汽车的小常识啊

就告诉你一些冬季汽车保养小常识吧~一、检查汽车电瓶。

必须即时补充电瓶水，调整蓄电池电解液的相对密度。并检查存电情况，若电量不足，要将电瓶拆下充电。

二、检查轮胎气压。冬季路面磨擦系数比夏季低，轮胎气压不可太高，但更不可过低，根据热胀冷缩的原理，外部气温低，轮胎气压也会变低，软胎严重会加速轮胎老化。

三、检查、更换冬季玻璃水。更换抗冻的冬季玻璃水。

这里有一个简单的办法，在玻璃水中加入适当比例的酒精就可起到降低冰点和抗冻的目的。四、调整手刹。

冬季路面滑，手刹的作用更多，需要调整好松紧度，停车时一定要拉上。五、检查四轮定位，防止方向跑偏。

六、检查刹车系统。制动液是否够量、品质是否变差，需要应及时添加或更换；制动有无变弱、跑偏；制动踏板的蹬踏力度及制动时车轮抱死点的位置。

必要时清理整个制动系统的管路部分。七、检查雨刮片。

冬季下雪时，雨刷器是十分必要的。冬季气温低，老化的橡胶雨刮片是僵硬的，无法使用，为保证安全最好更换。

八、加装防寒、防滑装置，检查百叶窗工作是否良好。九、清洗汽油箱、汽油滤清器、化油器及供油管路，以防有水冻结。

十、调整发电机调节器，适当增加充电电流和电压。

4.汽车机械常识

发动机的功率、扭矩与压缩比发动机是汽车的心脏，选择一款先进的发动机，是购买车辆时必须要考虑的重要因素。

衡量一款发动机的性能水平，要看功率、扭矩和油耗三条数值曲线，但在目前，厂家通常只提供最大功率、最大扭矩和90公里等速油耗三个数据。不过，掌握科学的方法，我们依然能够从中看出一款发动机的特点。

功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高，最大功率是描述汽车动力性能的关键指标，一般用马力（PS）或千瓦（kw）来表示，1马力等于0.735千瓦。

如东风日产颐达1.6升发动机的最大功率为80kw/6000rpm，也就是说，发动机在6000转时，能输出最大功率80千瓦，约合109马力。衡量发动机马力的主要因素有四个：气缸压强、活塞截面积、活塞行程和发动机转速。

其中活塞截面积和行程与我们熟悉的名词"排量"直接相关。活塞截面积与行程的乘积AS是一个缸的排量，如果发动机有n个相同的气缸，它的排量就是nAS。

通常讲的所谓排量是汽缸截面积*活塞行程*汽缸个数，F1赛车一般为V10发动机（10个汽缸），排量规定不大于3000CC（毫升）。扭矩是使物体发生转动的力。

发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩，在实际驾驶中，扭矩参数是车辆加速能力与爬坡能力的表现。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。

比如，途安1.8T发动机的最大扭矩为210N.m/1700rpm，即发动机在1700转时能输出210牛顿·米的最大扭矩。（在汽车中，扭矩=功率/轮胎转速/3.14159/2=抓地力*轮胎半径）通俗地说，最大功率代表了汽车的最高时速，最大扭矩则体现了汽车的加速性能。

在目前我国高速公路、大城市主干道路有明确限速的情况下，车辆的瞬间加速性能对于消费者更为重要。需要指出的是，由于一般驾驶者习惯于在发动机转速2000—3500转（rpm）之间行使，因此，实现低转速大扭矩，也成为厂家追求的目标。

消费者在看最大扭矩数值时，也一定要注意转速的高低。此外，像富康、铃木雨燕等车型配备的是高转速发动机，只有在3500转以上换挡，才能爆发出最大功率和扭矩，如果在低转速下换挡，车辆就会显得有些“肉”。

这一点需要特别注意。最大功率：最大功率用马力（PS）或千瓦（KW）表示。

发动机的输出功率同转速是相关的，一般说随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定转速后，功率反而呈下降趋势。，最大功率说明什么？应该是说明车子能达到的最高车速。

最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出现在发动机的中转速的范围，随着转速的提高扭矩反而下降。我们一般在市区内开车发动机的转速都处于2000~3500转，这就意味着扭矩峰值出现在4000转以内的发动机是最合适的。

最大扭矩决定着车的提速性能，特别是低速时的加速性。压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。

压缩比大的发动机，燃烧更迅速更充分，发出的功率越更大，经济性也好一些。但压缩比越大，通常发动机工作时抖振会明显增大，出现“爆燃”和“表面点火”等不正常燃烧现象的可能性增大。

压缩比直接决定的汽车该加多少标号汽油，压缩比低于7.5可使用90号汽油，压缩比在7.5~8.0应选用90或93号汽油；压缩比在8.0~10.0应选93或95号汽油；压缩比在10.0以上的应选用97号汽油。如果使用与压缩比不符的汽油会使汽车出现“爆震”或燃料不充分的问题。

顶置凸轮轴SOHC与DOHC：这是我们在汽车配置表发动机栏中常看到的字眼，目前主流发动机往往由发动机顶端旋转的凸轮轴控制进气门及排气门开启，以实现进气和排气。单顶置凸轮轴SOHC指进排气控制都用同一支凸轮轴，而双顶置凸轮轴DOHC则是两者分开。

由于DOHC便于实现对发动机的更精密控制、让发动机达到更大的转速，因此，DOHC比SOHC更先进。但是，DOHC与SOHC在不同的转速区间的性能表现是不同的，虽然DOHC发动机有较高的效率和强劲的功率，但它往往出现在中高转速，而SOHC发动机却可以在较低转速时候达至最大的扭矩，这就是目前还有一些高档车选用SOHC发动机的原因。

升功率—衡量发动机性能的重要指标发动机功率与排量之比称为升功率，表示发动机每升容积能发出多少功率。这个比值越高，说明发动机技术越先进。

体现发动机品质高低主要是看动力性和经济性，也就是说发动机要具有较好的功率、良好的加速性和较低的燃料消耗量。影响发动机功率和燃料消耗量的因素有很多，其中影响最大的因素有排量、压缩比、配气机构。

但这只是泛指而言。具体到发动机的比较，由于用途、设计、材料及制造工艺的差别，往往造成显著差别。

有一些排量大的发动机功率不一定比排量小的发动机功率大，例如以排量比较，甲车是2.0升发动机最大功率是97千瓦，乙车是2.2升发动机最大功率可能只有79千瓦。同样，有些车排量相同，同是2.0升发动机但输出功率却不一样。

因此，就产生了一个衡量指标，称为“升功率”。发动机以曲轴。

5.汽车发动机的基本知识

汽车用的发动机是靠燃料在汽缸里燃烧推动活塞做功，进而转化为机械能驱动车子前进的，如今车用发动机不外乎是二种类型：汽油机和柴油机。最早的汽车发动机是19世纪末开发出来的，是很简单的单气缸的汽油发动机，输出只有功率只有几马力，相当于现在普通摩托车的功率，例如德国一个叫戴姆勒的人就是制造汽车发动机的先驱，后来戴姆勒与制造世界上第一辆汽车的人——本茨合作，两家公司合并，于是就有了现在赫赫有名的“戴姆勒—奔驰”公司，简称奔驰公司。20世纪早期汽车比赛的兴起，大大地推动了发动机技术的进步，法拉利、美洲虎、马莎拉蒂等车厂都曾经在赛场上有过辉煌。那时候，大排量，多气缸的汽车发动机已经应用在赛车和豪华车上，只不过当时由于技术限制，汽车的发动机都是直列气缸的，而且不能做太复杂，否则体积就会太大，可*性就会降低，这样就大大限制了高性能发动机在普通汽车上的应用。二战以后，V型排列的发动机开始广泛应用的高档车上，普通汽车还是应用结构简单、经济性好的直列汽缸发动机，而且随着技术的不进步，汽车油耗也在不断降低，而为了达到更好的舒适性和耐用性以及更好的性能，普通经济型汽车发动机的排气量也有不断增大的趋势。

衡量发动机性能指标的二个最基本参数是：气缸数量和气缸工作容积，后者也就是通常所用的排气量。一般来说，发动机气缸数量越多，排量越大，它的性能就会越好，而气缸数也是与排量紧密联系在一起的，大排量的发动机通常气缸数量也会越多。现时世界上绝大多数的轿车发动机气缸数都在4—12之间，而排量在1—6升之间。现时大多数轿车装备的都是汽油发动机。

布加迪威龙是世界上最快的跑车。最高时速可达400公里，甚至比舒马赫的F1法拉利赛车还要快。在这款8升排量、发动机中置跑车的心脏部位，就是马力强劲的W16动力总成。 710毫米的长度，并不比传统的V12发动机大多少，轻型材料制造，重量只有400公斤。紧凑的外形是由于采用了如下的配置：将两台奥迪VRS发动机装在一个曲轴箱上组成一台发动机。两台VRS发动机体之间的夹角是15度，两排各8个气缸之间互成直角，共装有4台顶级涡轮增压系统。布加迪要用这款车来破纪录，因此把功率定在了具有象征意义的1001马力（ 736千瓦）。此最大功率在发动机转速为6,000 rpm能够达到，在2200一 5500 rpm发动机可发出1,250Nm的最大扭矩。为了使发动机的64个气阀无论是日常驾驶，还是在赛道上时都能提供满意的动力，开发人员费尽了心思。“伴随着736千瓦的动力，系统产生了大约1400千瓦的热能。其中，一半的热量是通过排气和冷却水散发出去的。”开发小组的负责人，沃尔夫冈.施雷贝尔这样说道。为保证散热，w16采用了双冷却水路。其中较大的一条水路可容纳40升的冷却水，井在车前端装有3个散热器，以使发动机保持在工作温度第二条为低温冷却水路，可容纳15升冷却水并装有分离式水泵。装在发动机上的热交换器可将增压器所产生的压缩空气的温度降低130度。冷却后的压缩空气通过两套进气歧管被吸入燃烧室，然后以1000℃的温度作为废气被排出。由于采用了轻型材料制造，发动机的功率/重量比很低，且内部运动件的响应性更佳。活塞上的连杆是用钦合金材料制成的。与曲轴箱做成一体的用于干底润滑的8级机油泵的齿轮是铝制的。因为16气缸的配置保证了发动机运转平稳，噪音很小，所以只需安装一个很小的飞轮。此款发动机处处都体现着运动型发动机的设计技术。气缸的工作面是等离子喷涂。铝制曲轴箱内的轴和齿轮由高强度钢制成的。尽管有这么多气缸，发动机运转时仍然很安静。这意味着：由于某个气缸失火而导致的转速差异很小。因此，仅仅是有选择性的测量某个气缸的不平稳运转是不够的。图片暂时找不到，建议你留意一下有详解专业方面的书籍。循序渐进，记忆比较牢靠。希望对你有帮助。

6.汽车保养常识

二手车不建议买自动档，因为自动档波箱一坏，维修费用是非常高的。

你不熟悉对方以前用车习惯，所以没法确定车子质量，自动档要买就买新车。手动档就不同，就算坏掉维修费用都相对便宜及简单，二手都问题不大。

车子保养，每5000公里到专门店保养。（旧车嘛就拖到8000~10000公里吧，省些钱。

当然自己有相熟修车的，而你足够信心信对方技术，可以不去专门店。）经常检查水箱，机油看足不足够。

车胎充气要按标准。天气热和跑长途可以稍少一点气压。

开车感觉有异常就去找师傅检查。安全参数以轮胎/刹车这两项最关键。

7.汽车机械常识