五菱宏光s为什么旧款好(旧的五菱宏光s还有吗)
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于五菱宏光s为什么旧款好，旧的五菱宏光s还有吗这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
一、五菱宏光到底好在哪儿,为什么年年占据销量榜首
五菱宏光好在哪里，我个人认为有三个优点，第一就是车本身比较便宜，第二就是不会特别耗油，第三个就是空间大，载客量大。毕竟年年占据销售榜首，从性价比上肯定得做到让人很满意的，否则也不会有这个销售榜首的名次了。
第一，车比较便宜，现在五菱宏光市场价5万元左右，跟五菱宏光性能差不多的小轿车价值十万左右，所以从车的市场价来说，性价比是比较高的，而且现在对于经济发展不是很好的农村来说，这个价钱，这个品质是完全可以的。
第二，耗流量低，现在就算是可以买得起10多万的车，也是对油价持斤斤计较的态度，每天的油价都是不一样的，而且油价也是持续上涨，对于工资在2000左右的人来说，每个月的油费就是一笔不小的支出，买得起车未必能够养得起车，所以从耗油量来说，五菱宏光还是占有优势的。
第三，载客量比较大，现在好多五菱宏光都用来运货，运一些蔬菜，衣物之类的，平常还可以带一家人一起游玩，空间上是很充足的，既可以用于带人，还可以运输一些物资，所以五菱宏光从空间上也是占尽优势的。现在的五菱宏光，从多个角度说，都是性价比比较高的那一款车，符合现在人出行的目的，在钱财的消耗上又是比较适合，满足一些工资待遇不是很好的上班族，所以五菱宏光每年销量占据销售榜首是理所应当吧。
二、五菱汽车的发动机用的都是老旧技术,这是为什么
作为一款国民级别的神车，五菱汽车可以说是风靡全球，而在这样的情况下，媒体也找到了他的一个知名痛点，那就是五菱汽车现在所使用的发动机还都是一些老旧技术，基本上都是上世纪所遗留下来的。而对于这1.5菱汽车公司其实也是有苦难言，毕竟作为一个基础款的民用面包车企业，让他拿出先进的发动机的确是非常困难的。那么今天我们就来探讨一下，为什么五菱汽车公司没有发展自己的发动机。
第一，整个民用汽车企业的痛点。
其实如果你回溯到前几年，就可以发现在当时，虽然民营企业已经可以和一些合资汽车企业进行竞争，但说实话，在当时大家最看重的汽车三大要素，发动机，底盘以及他的变速箱。在当时，国内的汽车企业基本上都是没有自己的专利，就算有的话也只不过是一些二流的专利技术。
第二，发展的时间是比较晚的。
如果单纯的从五菱汽车发展的时间来看的话，它发生的时间是比较长的，但是对于发动机的研制确实比较晚的，因为在最开始的时候，他根本不可能拿出大量的资金用来研发，只能够套用别人的技术，然后再给这号技术加装一个外壳，就形成了自己的五菱汽车。而且目前对于这款汽车以及它的主打旗舰品牌来看的话，目前的发动机依旧是适用的，属于性价比超高的。
第三，不同的发展模式。
五菱汽车基本上旗下所有的汽车售价都是不高的，这也就导致了五菱汽车的利润也是非常低的，所以他不可能拿出大量的资金用来研发发动机。可能会有人认为如果不研发发动机，一直被别人牵着鼻子走，那么如何发展我们国产的发动机是球，自然是有人做的，就比如说我们的吉利公司就逆向收购，获得了很多的专利技术，虽然目前我们的技术还比较落后，但是相信我们肯定能够取得巨大成功。
三、五菱宏光新款“神车”当销冠,该型号的车有何过人之处
五菱宏光推出MINIEV可谓“出道即巅峰”。据了解，2020年9月份五菱宏光MINIEV出货达20826台，model车辆达12212台；10月份五菱宏光miniEV销量达20631台，而特斯拉model3为12143台。
“五菱”汽车后背印有“上汽通用五菱”可能会对于其柳州的车企背景有一些迷惑，有人说五菱宏光是真正的国产品牌，也有人说上汽通用五菱其实也是合资品牌。这里就涉及到合资汽车厂商本身的特殊共性，就是同时具备的合资车和国产汽车的生产资格，比如广汽汽车有广汽丰田系列的雷凌、凯美瑞、威兰达、汉兰达，也有广汽自家的汽车广汽传祺、广汽新能源汽车iA5以及AionS；华晨汽车有合资车华晨宝马，而华晨自己也有中华汽车、金杯汽车等等，上汽通用旗下合资品牌有凯迪拉克、别克、雪佛兰，而五菱汽车本身则与合资品牌本身截然不同，可划归国产车的序列之中；并拥有足够自主权。
而五菱汽车目前又是中资汽车之中活得有声有色、开宗立派的一个，很大程度上“五菱宏光”这款神车。这款微面在很多农村和城乡结合部随处可见，一般一个车能够销售量能达10万辆就可以生存下来，而五菱宏光仅在2019年销量就达到374878辆。笔者认为五菱宏光之所以成为“国民神车”，无外乎以下三个原因：
（1）价位低，费用在4.28至5.88万元之间，适合小本投入、快速回本的广大农村地区；
（2）配置高，以次顶配5.28万基本型为例，1.5排量油耗百公里6.5升，发动机采用稳定性、平顺性更好的自然吸气，变数箱手动6MT，以及很多豪车才有的前置后驱模式以及麦弗逊独立悬挂，以更适应跑一些农村颠簸路段。
（3）耐造，一般这样车用于拉货运输相对较多，称重量要大、故障率相对低、维修费用不能太高。
首先，五菱宏光MINIEV续航里程并不占优势，并且不支持快充。2.88万的轻松版、3.28万的自在版续航里程为120公里，慢充6.5小时；悦享版本是3.88万续航里程为170公里，慢充9个小时；而江淮iEV56E奇瑞小蚂蚁续航里程均超过了300公里，还支持快充；在使用效率上并比不上早于它推出的竞品。
其次，很多人以为五菱宏光MINIEV消费人群定位年轻人的第一辆车或者农村老年人，但这一款车实际上是把用户出行半径限定在了60公里至80公里内，并且必须有家用的充电桩晚上充电，而都市以及高楼大厦里居住的年轻人是不可能飞线下来彻夜充电，这就使得其主力消费人群依然是以三线城市以下农村以及城乡结合部人群接送小孩、做小生意以及往返上班才能使用。
最后，这辆定位是驾驶小型汽车需要驾照，MINIEV的操作逻辑和一般汽车并没有区别，比如D档前进、R档后推、拉手刹是停车等，很多农村老年人文化程度不高、恐怕能通过驾照考试的并不多，这使得购车门槛比想象中要高，而拥有驾照老年人本身购买这样一辆代步车相对于市面上其他价格在5000元至1万元摩的、电动车来说已经属于“奢侈品”。
但是上述限制因素并没有阻挡五菱宏光MINIEV在市面上势如破竹，这其中逻辑就需要细细进行品读了：
（1）新能源汽车有史以来最低价格。五菱汽车价格是在4.28万至10万之间，而五菱宏光MINIEV价格是2.88至3.88元之间，属于五菱汽车中最低入门价。而江淮iEV56E汽车价格是5.45万至7.55万，奇瑞小蚂蚁价格是6.68至7.88万，这款车的续航达到300公里是可以享受国家补贴的。而这样价格对于老百姓来说，再加上大概一两万就可以直接选购吉利帝豪、奇瑞的瑞虎这样的A级车了。而五菱宏光MINIEV直接牺牲续航、快充也没有考虑国家补贴，从老百姓购车“低价就是刚需”维度出发，降低了购买汽车门槛，从而一举成为微型车里面的出圈品牌。
（2）可以直接上绿牌、上保险、跑高速的正规汽车。五菱宏光MINIEV为什么能够秒杀市面上所有的摩的以及各种接送娃的“老头乐”车型，并与这些车拉开本质差距？根据阿星走访市场了解到情况，目前一般摩的和老年代步车价格在6000元至15000元之间，但是续航里程只有50公里至70公里，这意味着出行半径大概是30公里以内，且电池只能慢充，质保只有1年左右。五菱宏光miniEV的续航里程是120公里以及170公里，其三电系统的8年20万公里的质保。
与此前一些不能上牌、游走在灰色地带的产品不同，五菱宏光MINIEV可以上绿牌，很多大城市里的年轻人就是为了抢到一个新能源汽车的牌照指标就索性先买一辆车，先选上自己满意的绿牌号，毕竟很多大城市蓝牌限号，一张蓝牌费用就在6万以上，牌照本身就是稀缺资源，不少人抱着“买牌送车”心态；此外，五菱MINIEV本身有行驶证、机动车辆登记证书、还附带有交强险以及第三者责任险、车辆损失险等，车虽小但属于国家正规汽车。
（3）五菱宏光MINIEV本身是“麻雀虽小五脏俱全”。我本人驾驶五菱宏光MINIEV一个特别感受是车座椅还是比较高、视野比较开拓，一般中等身材4个成年人可以坐下，后方放倒可以拉货、加400元钱可以购买到支持五五分后排车辆；在顶配和次顶配有液晶显示屏、冷热空调以及倒车雷达。再加上本身电动车由于没有发动机抖动、噪音和顿挫，行驶品质是优于燃油车的，五菱宏光MINIEV行驶质感并不差，最高时速可以到每小时100公里，行驶速度并不慢。再就是小有小的好处在于找停车位方便，这点对很多女司机来说相当友好。
四、旧的五菱宏光s还有吗
有。
根据查询五菱宏光官方消息得知，老款的五菱宏光s停产已经有很长时间了，要想买五菱宏光s的老款，只能到二手车市场去购买，保值率比较大，销量比较好，在二手车市场上不难找到的。
五菱宏光s是上汽通用五菱在五菱宏光车型的基础上推出的一款介于商用车和乘用车的跨界自主研发产品，以流畅的外形设计，多样化、实用性的宽敞驾乘空间。
五、五菱宏光为什么被叫做“神车”
五菱宏光为什么被叫做“神车”？除了五菱，还有哪些“神车”？
认可度上面的“神车”
第1类“神车”就是：大家认可度很高的车。
耐用性上的“神车”
丰田霸道、陆地巡洋舰、海拉克斯、红杉、日产途乐等等，都能称得上是“耐用神车”。比如说，陆巡5700上面用的3UR-FE发动机，丰田官方做了个耐用性测试的，结果是：超过130万km，仍然是能够好好工作的。
民间一直都是流传着“20万km刚过磨合期，50万km是正值壮年”这种说法，说明陆地巡洋舰的耐用性，真的是得到大家的认可。再比如说：丰田海拉克斯，BBC的汽车节目《Top Gear》上面不是做过的吗？
海拉克斯撞来撞去、海里面“冲浪”、用火烧、大锤子砸、与废旧楼房一起「嘣嘣」爆破什么的，拿出来，这一个烂壳子竟然还能继续开，也是很神。
保值率上的“神车”
除了耐用性，保值率高的车，也是“神车”。比如说：EVO9只在2006年引进过国内，当年新车价格45.5万，现在车况好的二手车，50万还不一定够。
换句话说：你开了15年，车子不但没有贬值，还赚了点钱，变理财产品了。再比如说：家用买菜车当中的飞度，保值率也是相当地高的。
J.D.Power和其他媒体联合发布了个《中国汽车保值率研究报告》，上面讲。合资汽车平均保值率，49.6%；小型车平均保值率，54.8%，但飞度以64.2%的保值率占据了榜首。
如果从每年的保值率来看的话，我们参考一下汽车之家2016款本田飞度的价格：第1年保值率85%，第2年79%。9万多的新车，开了2年都还要7、8万，厉害了吧？
普及率上的“神车”
第3种，普及率高的车子，也是“神车”，说人话就叫“大家都认”。五菱就是因为便宜、好用、保有量大，才被大家称作“神车”的。除了五菱，桑塔纳、捷达、富康、卡罗拉、夏利等等，这些都算的，很厉害的。
比如桑塔纳：参考盖世汽车研究院发布的数据，2002年到2011年，桑塔纳系列的车型销售量合计198.65万辆。直到2012年，老桑塔纳正式宣布停产了，累计销量超过300万辆。
“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，这句话都知道的、都听说过的，大众的名气，现在的底气，不都是那个时候来的吗？
价格上的“神车”
刚才讲的第1类的“神车”，价格基本上是比较亲民的。我们现在来讲第2类了，第2类是因为贵，才会被称之为“神车”的。
加价神话
首先，加价神话，加价才能提的车子，也是“神车”，而且不是说加几万块钱那么简单的，感受一下。
70万的丰田埃尔法，加价30万才能提；2.0T奔驰G350，加价50万以上，才考虑一下卖给你；雷克萨斯LM加价82万，叫做“最近我们价格还是不错的”。G500加价70到100万：“你要的颜色现在没货。”
顶配迈巴赫GLS 600，提车需要再加一辆奔驰G500的钱，才有可能说：“「嗯」过2个月再来看看。”差不多160万的样子。
这些车子也是“神车”，好吧？不算的，雷克萨斯ES这种加2万块钱的，不算的。
金字塔顶端的车型
除了刚才说的加价，本身价格就很贵、稀有的顶尖车子，当然了，也是可以被称之为“神车”的。比如说：1963年开始生产的法拉利250 GTO，一共就39台，现在拍卖价格已经高达3.4亿人民币了。
再比如说：劳斯莱斯专门为英国皇室生产的银魅，现在就1台，估价超过15亿人民币。早在1994年的时候，英国汽车收藏家尼古拉斯·哈利就愿意出1.066亿英镑收藏这个车子，劳斯莱斯说：“我不。”拒绝了。
自带故事背景的“神车”
最后一类“神车”，就是自带故事背景的车子，神话“神车”。有什么？我们大家都知道的AE86，《头文字D》里面的神话。车子再快也没有用的，夏树还是上了叔叔的奔驰。
再比如说是：日产GTR，1989年生产搭载RB26DETT发动机的R32，在各种比赛上横扫对手。最有名的就是1990年，澳门东望洋A组房车比赛了，R32比第2名快了28.3s。
要知道赛车比赛中，相差零点几秒已经觉得「哦哟」，就是男生1米6和1米9的区别了，相差那么多，真的是很厉害了。
而且据说，就是当初没以为它会夺冠，等到它过了终点线，摄像机都没拍下来。澳大利亚A组比赛的时候，由于实力太强，赛委会就说。
“R32你没法比的，要么把自己车子搞重点，这样就开得比较慢了，增重100kg，然后再减少100匹马力参赛。「嗯」可以了，这样就可以来比赛了。”
结果还是人家R32得了个冠军，还获得了一个“哥斯拉”的称号。所以到今天为止，无论GTR怎么换代，大家都称它为“战神”。“战神”也是“神”了，“神”，这个是个车嘛，就是“神车”，是吧？
只要在某方面做到极致，就是“神车”
总而言之，除了五菱宏光能被大家称之为“神车”，耐用性极强的陆巡、保值率极高的飞度、保有量巨大的桑塔纳、加价神话埃尔法等等，都可以被称为“神车”。
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