丰田塞纳跑长途怎么样(丰田塞纳的四驱性能怎么样)
其实丰田塞纳跑长途怎么样的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解丰田塞纳的四驱性能怎么样，因此呢，今天小编就来为大家分享丰田塞纳跑长途怎么样的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
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gl8怎么样(传奇gl8怎么样)
今天小编辑给各位分享gl8怎么样的知识，其中也会对传奇gl8怎么样分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。
别克gl8怎么样？都说这车真有那么好吗？
优点：
1、别克GL8不止外观大，内部空间更是大，尤其是很多家庭随着二胎的降生，会突然发现一辆大空间MPV的实用性。尤其是每次带孩子出去的时候，大空间真的很重要。
2、别克GL8的舒适性还是值得肯定的。毕竟很多人买这车也是为了给家人更舒适的乘坐体验。
3、很多5+2的车型是需要反起第二排座位才能坐到第三排，而且，基本第三排坐人的话，那就没行李箱了。别克GL8则不然，即使满员情况下，后备箱放一些行李也不成问题。
缺点：
1、大体格，势必带来不低的油耗。而且由于目前市内停车也比较难受，所以别克GL8的大空间、长车身也让一些车主苦不堪言。
2、别克GL8这款车质量很稳定，很少出现质量问题，要说缺点的话，与就是油耗较高，但是这相对于这么大的一辆车来说，也能接受。
3、一个车的舒适主要体现在座椅上，美中不足的就是不是电动座椅、没有腰托，开长途真的让不很不爽，座椅是米色真皮看上去不错就是不耐脏，还有就是天窗，那么大的车天窗那么小，感觉有些压抑。
扩展资料
GL8依然搭载3.0LV6SIDI直喷发动机和Ecotec2.4LSIDI直喷发动机，与之匹配的是全新六速手自一体变速箱。全系标配BOSCH8.1ESP电子稳定控制系统；后防撞梁采用GMT复合材料，厚度达到5mm，保证强度的同时减轻车身重量。
别克GL8搭配2.0T涡轮增压，拥有191kW/5400rpm的最大功率及350N·m/2000-5000rpm的峰值扭矩，升功率高达95.5kW/L，百公里加速仅需9.1-9.3秒。
别克gl8怎么样别克gl
别克gl8口碑是不错的，这并不是说这车是完美无缺的，但是相对同级别的mpv来说性价比不错，要知道作为一款mpv汽车，空间动力乘坐舒适度都是要点，而gl8在这几点上都有不错的表现，所以说这车好不是“空穴来风”。
别克gl8怎么样？好开吗？
别克gl8在设计、安全、舒适、科技、动力等方面全面突破与创新，开起来也是非常不错的。
别克gl8的驾驶感受：
全新一代别克GL8家族搭载通用汽车最新SmartPropulsion智驱科技，由第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱组成的王牌动力组合，
可输出174kW和350Nm澎湃动力，综合百公里油耗仅为7.9L/7.8L，9速智能变速箱以及全新配备的ETRS电子排挡，令换挡响应更敏捷，动力输出平稳顺畅，开起来十分顺手。
选购别克gl8的原因：
1、别克GL8在科技配置方面应有尽有，ACC自适应巡航系统、LKA车道保持系统、LDW车道偏离预警、FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警系统、CMB碰撞缓解系统等多项高使用频次智能驾驶辅助配置加入，也让这款热销的MPV变得更加的安全可靠。
2、别克GL8增加了更加智能的驾驶辅助包，其中还包括有ESS紧急安全停车系统、LCA车道变更辅助系统、HOD方向盘离手检测功能、LCC车道居中智能巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、PD行人识别和DOW开门安全预警等高阶辅助驾驶功能。
搭载了如此之多的辅助安全系统，相信它在行驶时将会更加全方位地保障车内驾乘人员的安全。
以上内容参考百度百科-别克GL8
家用买别克gl8怎么样？
不错。
别克GL8主打宜商宜家之用。别克GL8的发动机那可是历经了考验，也是几十上百万车主跑出来验证出来的结果，在这一点上GL6就比不过GL8，对于三缸机的好与坏，目前的争议颇多，当然，时间会验证一切。
成熟可靠的GL8之所以能够让消费者有种冲动，超越奥德赛、途安和艾力绅等对手，GL8是有自己独有的魅力。
别克GL8动力很好
别克GL8这款商旅车在别克家族有着举足轻重的地位，它经过20年的发展，尤其是近十年，取得了突飞猛进的进步，成为了商旅车的标杆，在同级别里纵横无敌手。这一款还是原有的的外形，只不过换上了LED灯，造型更好看些了。
其他不多说，内部才是变化很大的，因为是2.0T+9AT。动力绝对够用，由于变速箱非常积极，所以各种速度下加速都很快，几乎察觉不到涡轮迟滞。
以上内容参考：凤凰网-别克GL8商务车，性价比超高现车优惠
以上内容参考：凤凰网-宁要凤尾不要鸡头，凭这两点要买就买别克GL8不要GL6
别克gl8怎么样？
如今GL8已经出到第三代，位于上海的强大的通用泛亚研究中心也为它增加了许多富含科技含量的东西。
外观大气，悬挂经过升级肯定舒适性显著提升。内饰轿车化豪华化，搭载了涡轮增压发动机提升城市驾驶便利性。更加高级的同时也增加了年轻的感觉。
企业用户毫无疑问会继续选购，但对于它希望杀入的家庭7座车市场的目标用户，也就是像我很多同学们一样，30岁上下、准备结婚生子、跟父母也在同一城市甚至同住的消费者而言，我有几点需要提醒：
1，它和奥德赛都是运用了缸内直喷技术的发动机。市区低速工况多的情况下理论上会造成烧机油以及缸内积炭的问题。缸内积炭严重的发动机很可能五六万公里就得大修，大修至少两万元。汉兰达没有这个问题。
2，这一代GL8底盘用了四连杆式独立悬架，理论上比之前的产品以及奥德赛会有更高的舒适性，看齐汉兰达。但是底盘架构的改变意味着很多以前逆向自丰田塞纳的成熟技术就要放弃，也就是，这其实是通用公司自己做的第一辆MPV，技术成熟度未经验证。
3，电动侧滑门要到36万的豪华版才有，而且全系只有右侧电动。电动尾门也是要豪华版才有。奥德赛全系除最低配之外都是电动侧滑门，中高配都是两侧电动，全系不配电动尾门。
4，全系放弃六缸发动机。六缸机，无论是直六还是V6，的平顺性相比于四缸机都是质的飞跃。50万以内可推荐的七座六缸车貌似只有汉兰达3.5了。另，涡轮增压发动机的平顺性不需太担心，新君越上的同款发动机变速箱表现不至于优秀，但可说良好。
5，静音、震动抑制、高速巡航的稳定性、烂路以及过减速带的舒适性一如既往的甩开大众夏朗半条街，甩开艾力绅一条街，甩开奥德赛一条半街，与汉兰达同一水平。汉兰达的第三排空间和舒适性可以甩开包括发现、Q7和X5在内几乎所有SUV，但是跟这几台MPV比就比不上，只可以望夏朗之项背。
6，后备箱比奥德赛和汉兰达大很多，可以放下两个28寸箱还有余量。但是四人出行的情况下第三排座椅收起复杂且地板不平，扩展性差。一如既往的，GL8会比奥德赛更适合机场接人。
7，GL8所有同配置等级比奥德赛贵大约10万。但是车内豪华氛围甚至优于奔驰V-Class和日产贵士，略逊于丰田埃尔法。
大家觉得mpv真实坐起来怎么样
到了15万级，主流的大众途安，别克GL6这种，乘坐体验也算不上好，只是稍强于同级别的家轿，能体现出MPV的优势，但是谈不上MPV应有的舒适度，多数这个价位MPV，这还是以4-5人为主，空间够用，不会太拥挤，后排基本上只能算应急，应付短途可以，如果满载7人跑长途的话，后排的感受会大打折扣。
真正能体现乘坐舒适度的，至少得到20万级，过了20万可选性更全面一些，像是主流的别克GL8，本田奥德赛、艾力绅，还有冷门点的大众夏朗这种，由于尺寸的优势，空间上无需担心，座椅的用料无论是厚度还是包裹性，都能达到舒适状态，底盘调校也更好，还有NVH的控制，乘坐起来不是同级别任何轿车可比的，这种已经达到真正MPV的标准，2+2+3座椅布局更合理，特别是第二排，高配车型都采用的独立航空座椅，坐上去就像一个大沙发，加上腿托，靠背稍微一调就能美美的睡上一觉。
级别再往上，坐过丰田塞纳后，你会发现那才是高舒适度MPV，可以说同价位区间找不到任何比它再舒适的车型，能用享受来形容，坐上去自然而然的放松自己，这种乘坐感受不好形容，就是坐上去不想下来的感觉。
因此，MPV坐起来怎么样这个问题比较笼统，中高端车型都能达到它应有的感受，但是价格便宜的低端产品，没有明显感受，总之还是体现在价位方面。
MPV里最舒服的莫过于第二排的独立座椅了，不管是空间还是延展性都是做好的，但车毕竟是车，再舒适的座椅长时间乘坐也会累！
我体验过奔驰V级跑长途，说实话舒适性确实比小车好多了，沙发坐着舒服不说，舒展空间也大，不会像小车一样两脚屈着就一个姿势。
由于家里人口较多，我对MPV也很感兴趣，周末或者遇到车展会去看看车，想买MPV主要是想要7座，内部空间大，出去游玩可以带上一家老小，看了很多自主品牌和合资车型，下面说说自己的看法。
如果预算有限，10万这个级别的自主品牌MPV，要说乘坐舒适性也没啥，整体表现比较一般，我看了宋max、吉利嘉际等车型，驾乘感觉中规中矩，第三排比较拥挤，拿来坐小孩可以，大人就太憋屈了。
而好一点的就是奥德赛、别克GL8这类的车，但是价格比较高，舒适性还是很OK的，内部的空间利用率还是很高的，内饰的做工也很讲究，静音效果也比自主品牌好一些，当然配置要差不少。
整体来说，一分价钱一分货，国产便宜点的MPV只是加个长，多塞进去两个座，谈不上什么舒适性，可以解决一部分城市代步的需求，而合资MPV价格较高，可能会劝退一部分人。
Mpv商务车，优点空间大，车长，坐起来肯定比轿车空间大，伸展手脚肯定方便，商务车里面有价格便宜的，也有价格高的，奔驰商务，就不错！空间大，舒适度高，适合开，也适合坐！
我的是艾力绅，喝了酒，请个代驾，第二排放到头等舱模式，躺下享受平稳的飞翔，你才会真正体会MPV不可逾越的优势，应了那句话，谁用谁知道！！
15万以下的体验很差，15万以上的还可以
我们出差就是坐MPV，睡觉很舒服，空间又大
GL8，埃尔法都是比较好的
我是之前去甲方公司出差，对方派了司机开车接我，那是我第一次坐mpv，就觉得很舒服，坐的座位特像按摩椅，车里面也很上档次，当下就觉得自己被重视了。后来坐这种车的机会多了，还是觉得比一般的车舒服，坐在里面就挺舒展的，也知道我第一次坐的mpv是福特的途睿欧，估计还是行政版的。
这么说吧，影响乘坐舒适性的原因主要有几点，空间，坐姿，底盘，隔音等。
首先，空间一直是mpv的传统优势，空间大，感官开阳通透。长途乘坐主观感受不会觉得容易累，想要换乘坐姿势，想摆得开一点也很轻松。
坐姿，一般的suv或者轿车坐垫短(当然也有坐垫较长的)，尤其是所谓的七座suv的第三排，坐垫短导致对大腿前端支撑不够，乘坐时主要受力部位在臀部和腰部，在车辆转弯时，身体受各种离心力影响较大，腰臀部需要用力支撑住身体，长时间乘坐很累。这是最主要原因，mpv的座椅一般宽大，支撑足够。(例如很多mpv的二排航空座椅)这是一般的suv无法相比的。
底盘，mpv底盘一般不会太硬，适宜行驶铺装良好的路面，这样本来就会很舒适。而suv底盘较高，虽说一般支撑到位，但转向时底盘控制离心力的能力仍然不够好，虽说底盘悬架的隔音效果也不错，但那是比较适合行驶非铺装路面增强通过性的，一些mpv的底盘隔音和滤震效果虽然不是很好，但车辆本身的设计就不是用于行驶路况较差的非铺装路面的。所以，各有所长。至于轿车，底盘操控性，隔音滤震性都要更好，这也是结构性的优势。无可厚非。
隔音呢，mpv受限制于大箱体车身构造，各种共鸣共振会较一般其他车型更多，隔音往往不会太好。但如果速度不是很快的情况下，也完全可以接受，再差，也就相当于普通的中级轿车的隔音水平。大箱体车身自重大体积大，带来的风阻大，风噪大，这也是不可避免的，但在高速上保持匀速巡航，舒舒服服的坐在航空座椅上。只要速度不是太快，噪音根本不是什么问题。
如果人多又是长途你就会发觉它有多好了，晕车感觉少了，伸展舒服，头跟脚是最大的感受。
丰田塞纳的四驱性能怎么样
丰田塞纳这款车是丰田在北美市场上的一款MPV车型，从塞纳宽大的外形上就能看出是为北美市场打造的。这款车型有四驱和两驱款的，四驱款车型发动机使用的是3.5V6自吸发动机，四驱系统使用的是和汉兰达相同结构的全时四驱系统
这款车底盘结构很简单的，和普通轿车没有什么两样，前轮是麦弗逊悬挂系统，后轮是扭力梁半独立悬挂系统。很多人不太理解为什么后轮要使用扭力梁悬挂，其实原因有以下几点，首先扭力梁悬挂系统比较节省空间，可以让车内地板更平整，其次扭力梁悬挂成本低，还有一个是扭力梁悬挂承载能力更强，车轮不容易出现外八字。
这款车四驱系统性能一般，整体性能和汉兰达类似，所以对这款车的四驱性能不要有太大期望了，这个四驱系统最多就是能在冰雪路面提供更好的驱动力而已，不是用来越野的。至于底盘耐用性这个和普通轿车没有什么差别。
这车我2015年接了一款顶配四驱车，67万元，在北京亚运村接的，六缸3.5排量，总体来说车还不错，比较省油，平均13个油耗，但有几点不习惯。一，仪表是外圈英里内圈公里，功能按键全是英文和阿拉伯文。二，左脚驻车容易划伤左脚皮脚尖。三，装的防爆胎噪音大。
18款塞纳是全时四轮，在行车屏上会有显示，开起来不错。比霸道要省油，一万公里一保养，小保养（非4S店）700左右，尽量加95号以上汽油。越野就别想了，这车上台阶都难，地盘太低，跑高速稳定性好，特别稳，唯一缺点是行车电脑显示屏和导航都是英文，但是稍微有点基础的人都能看懂。是一款不错的车，比GL8、奥德赛好开多了……
16以后，出现比较多的，也是一个比较大的问题，就是吃胎，16，17，18出现的比较多，后轮，调整定位很难，国内没办法，群里朋友有说可以解决的，但都没看到实际情况，这个是塞纳的最大问题，这个四驱提高一定的稳定性和通过性，不要讲什么特殊性能，在同级车里，塞纳表现是最好的，这个可以看美国的一些对比视频
首先来说，丰田塞纳用的是汉兰达平台，使用的四驱系统也是减配版的汉兰达四驱系统，纯正的城市车四驱系统，适时四驱。并且这个四驱系统能力比较一般，比两驱是强太多了，但是并不是很优秀的四驱系统，日常使用是完全够用的，如果长期冰天雪地的，还是需要雪地胎防滑链等等。
塞纳车型是丰田专门为美国汽车市场研发的，同丰田红杉，坦途，超霸类似。在很多国家热度都很高，认可度高，保值率高，保有量大。这款车是纯正的家用MPV，奶爸车，保姆车，不适合任何的商务用途，并且更适合的是自己开，自己家人开，而不是司机开。
老款塞纳使用的是3.5V6发动机，很经典的发动机了，动力强劲，油耗偏高但也能接受，80，100以上后劲很足，V6发动机的声音也是非常不错的，像是新款的TNGA理念下的塞纳，使用的就是2.5混动，更省油更安静平顺，但是动力弱了，2.5四缸发动机的声音不好听了。
塞纳的底盘是非常不错的，市区，高速长途都比较不错，并且很适合自己开，操控，变道稳定性等等，都是比较不错的。只是配置整体略低，缺少豪华感高级感，哪怕是最顶配版本也是如此。
塞纳一般加多少多少号汽油？
挺好的
很棒
聊胜于无
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