polestar3 极星首款全电动SUV
今天给各位分享polestar3的知识，其中也会对极星首款全电动SUV进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录
- 对标特斯拉Model3Polestar2怎么买
- 零百仅4秒的Polestar 1,酷似沃尔沃S90价格却翻三倍!值吗
- 对于标特斯拉Model 3,你觉得Polestar 2有实力与它挑战吗
- 30万级纯电座驾,Polestar 2对比Model 3
- 极星首款全电动SUV***Polestar***3发布***性价比如何
对标特斯拉Model3Polestar2怎么买
“polestar牌子怎么样，polestar 2看着不错，价格也合适，想去看看车，就是找不到4s店，你知道哪有吗？”，本着答疑解惑的目的，接下来的文章会告诉你，现在怎么去买一辆polestar 2电动车。
1分钟了解polestar 2
polestar 2正式在海外发布，主打高端纯电动轿车市场，动力总成最大输出功率可达408匹马力，最高扭矩达到660nm，0-100公里/小时的加速时间小于5秒，nedc工况续航里程预计为500km，未来将在polestar的成都工厂生产，向全球市场销售。
polestar 2在国内上市，售价为29.8-46.0万，与特斯拉model 3的35.59-49.90万区间非常接近，所以能发现它已经把后者作为主要竞争对手之一了，毕竟在目前的国内高端纯电动车领域，特斯拉是不能不提的品牌。
4s店在哪里？polestar实车从哪看？
专门询问了polestar官网（点击查看）的“400-617-1017”电话，目前全国没有任何实体展厅，如果想看实车的话，只能等全国首家展厅开幕，地点在北京侨福芳草地购物中心，上海和其他城市的实体展厅会在明年陆续开幕。
polestar官网如何买车？
对于全国客户来说，现阶段买车最方便的选择就是polestar官网了，在这里你可以根据自己的喜好来对车辆的外观、内饰、性能套件、轮毂样式进行搭配，与特斯拉不同的是，无论什么颜色的车辆，都不需要为漆面再加钱。如果现在确认订单，需要支付2000元订金，交付时间预计是2020年上半年。
新品牌进入市场实体店会越来越多
除非是老车主，否则绝大多数人都会在购买汽车时去亲身体验一番，特别是售价昂贵的高端纯电动车产品。作为一个新进入市场的品牌，polestar的实体展厅建设显然目前还不够理想，比起特斯拉、蔚来等先行者，这是它当下的劣势所在，不过随着时间的推进，polestar的实体展厅和4s店在全国范围显然会越来越多，想亲身体验后再买车的朋友们，不妨再耐心等等。
零百仅4秒的Polestar 1,酷似沃尔沃S90价格却翻三倍!值吗
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今年三月份高性能新能源车品牌极星旗下的极星Polestar 1，正式完成了中国首批50台车的交付。此次交付采用了“极星到家”服务，车辆直接运抵车主指定位置进行无接触式交付。极星这个品牌就像他的车型一样非常内敛，网上对极星Polestar 1报道也非常少。我觉得这一款车是注定属于少数派的性能车。我们先从3个数字大概了解一下极星Polestar 1，它的售价是145万元，百公里加速不到4秒，双门GT跑车每年限量生产500台。
Polestar以前是沃尔沃的高性能部门，就像奔驰AMG，宝马M一样。因为设计过于低调，总有人描述沃尔沃的Polestar车型为“性冷淡”。今天我们的主角是2017年10月17日在上海宣布，的极星品牌的第一款高性新能源车型Polestar 1。
Polestar 1高性能两门混动GT跑车，采用了2+2座椅布局，车身尺寸分别(mm)长4585/宽2070/高1352，从这个角度看有点像沃尔沃S90的缩短版。
车身造型设计几乎和2013年法兰克福车展上沃尔沃Concept Coupe概念车一模一样，这个我个人感觉缺了点心意。
车头造型也和现款沃尔沃S90几乎一样，我觉得这有点太过低调了，这辆车售价可是能买到3辆S90的。这有可能是极星的低调哲学吧！呵呵！ Polestar 1外观虽然缺乏新意，但用料还是很考究的，它的车身采用的是碳纤维+钢混材质，覆盖件以及部分车身结构也是碳纤维复合材料，这让整个车身减重了230kg，抗扭强度提高了45%。
Polestar 1的LED日间行车灯，延续了沃尔沃雷神之锤的设计，这个没什么太多可说的。
Polestar 1的车头也不能说完全没有极星品牌的设计语言，纯黑哑光矩阵式格栅，六边形直瀑设计，还是突出了北欧简洁运动的设计风格的。
车头最让我感兴趣的是巨蚌式碳纤维舱盖，从一侧轮眉延展至另一侧轮眉，这还是很符合一辆性能车定位的。
Polestar 1能体现出性能的还有轮胎部分，倍耐力Pzero前轮275/30R21后轮295/30/R21，这款轮胎据说是专门为Polestar 1定制的，升温速度快，抓地力和排水性也都不错。再配合?hlins DFV双流阀减震器，Akebono全铝 6活塞卡钳搭配400mm直径打孔制动盘，骚金色涂装卡钳也非常亮眼，总结两个字“给力”。
Polestar 1的车头除了细节有一些性能车特征以外，真没给我什么惊喜，估计还很容易被别人误认成是沃尔沃S90，但它的车尾绝对是亮点。它的车身线条再尾部体现的淋漓尽致，长前悬、短车尾、溜背车顶，在视觉上营造了更低重心的车身比例。
车尾有一个隐藏式尾翼，时速到达100km/h会自动开启，低于70km/h自动关闭。当然这个功能也可以在车内通过手动开启。
车顶是全景天幕，说是可以阻挡热量及紫外线到95%。如果真的是这样的话，那夏天还是比较好过的。
Polestar 1车身有六款颜色均提供金属漆或哑光漆，极星logo和名牌都与车身同色，视觉上看起来更加整体。
外观亮点还有一个就是无边框后视镜，可以在相同面积的后视镜基础上，减少30%左右的外壳面积，镜子内部还集成了转向灯。
Polestar 1也一样有着新能源车的普遍配置，隐藏式门把手，这样的设计可以降低一点风阻，但是很可惜的是在Polestar2上没延续这个设计，不知道是为什么？！
无框车门看起来帅气好看，还有满满的B格。
Polestar 1的门槛比较宽下车时需要注意一下，不然很容易划伤车漆。碳纤维的迎宾踏板修长精致，上方还有品牌全新logo，细节还是挺到位的。
内饰比较吸引我的是2+2的座椅布局，还有就是Polestar 1以纯手工真皮打造出的精致座舱。浅色的座椅包裹性和人机工程都很到位，后排是黑色座椅，内饰双色座椅搭配我觉得还是挺有个性的。
金色安全带很醒目，官方称作“瑞典金”配色，卡扣上“SINCE1959”很自信的告诉大家1959年沃尔沃发明了三点式安全带。好吧！那谢谢沃尔沃为行车安全作出的贡献。
Polestar 1的第二排空间非常有限作为两门GT车型这也属于正常的，不过这只能坐下小朋友和放个包，是不是有点……
Polestar 1在设计时为了后方更好的视野几乎没有设计头枕，看来后排真的只能坐小朋友了。
内饰的中控和沃尔沃S90几乎一毛一样，感觉设计师有些偷懒的嫌疑。打开车门中控部分比较引人瞩目的，莫过于饰板上的碳纤维侧翼，从上至下沿整个仪表盘展开，整体内敛优雅又有一丝运动气息。
方向盘握感饱满，感受和S90差不多，我觉得缺乏了一丝丝Polestar 1作为两门GT的个性。
方向盘左边是控制大灯和转向控制杆。
方向盘右边是控制雨刮和前挡风清洗等。需要提一下的是Polestar 1在方向盘后面加了换挡拨片，这样增加了操控的灵活性，更提升了驾驶的效率，能提供给你更多的驾驶乐趣。
Polestar 1中控整体氛围毫无疑问地延续了沃尔沃的家族式内饰设计风格，来自瑞典的简约豪华氛围表现得淋漓尽致，如果能提升点激情和个性相信会更好。
中控大屏9英寸不算大，功能和清晰度都还不错。
Polestar 1细节上处理精致，像空调调节和出风口这些细节做的都挺好。
Bowers& Wilkins（宝华韦健）为Polestar1量身定制的音响系统，相信应该会有很好的听觉体验。
极星的星标镶嵌于Orrefors专门打造的水晶换挡杆上（Orrefors是瑞典的百年水晶品牌），用水晶做挡杆感觉还是非常的奢华的。
既然聊到挡杆一定要说一下，Polestar 1的动力总成部分，它是由双电动机驱动后轮，由一台燃油发动机驱动前轮，它们共同产生626马力的输出功率和1000牛米的输出扭矩。纯电部分提供了34千瓦时的电池容量，纯电动续航里程135公里(NEDC)。
Polestar 1在驾驶模式菜单中，提供了四驱、纯电、混动、自定义和运动五种驾驶模式。
Polestar 1身下方大口径的排气尾喉，告诉你它的性能不一般。
Polestar 1性能强悍用料考究，在设计上我觉得比母公司沃尔沃还要内敛，有种大隐于市的高人气质，就是这种特性注定了它只被少数人欣赏，再加上年产500台或者是145万元的售价，Polestar 1只属于少数派。
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对于标特斯拉Model 3,你觉得Polestar 2有实力与它挑战吗
作为沃尔沃的子品牌，polestar2的定位是紧凑型车，而根据其官方说法，这款车将于今年4月12日开始接受预定，其预售价格为30至55万元，不过车辆的正式投产和交付则要等到2020年，而特斯拉model3作为特斯拉目前最入门级别的车型，现在已经开始交付了，而且未来还会国产。那么polestar2相对特斯拉model3来说，会有哪些优势呢？首先虽然现在没有实车，但是从整体的设计上来说，属于那种带着点跨界风格的车型，采用了沃尔沃concept 40.2的设计理念，整体线条非常的硬朗，并且配备了矩阵式led大灯，整体的内饰氛围也比较有豪华感，毕竟特斯拉的内饰做工用料一直都很简约，给人的感觉就是配不上身价。
polestar2基于沃尔沃的cma平台进行达到，wltp工况综合续航里程为500公里，这个数据表现还是非常不错的，但是对于其它豪华品牌制造的电动车来说，特斯拉一个很重要的优势就是智能，而并不仅仅是把发动机变成电动机，把油箱换成电池那么简单，不断升级的系统也让整个车有更多有趣的交互。
lestar搭载了前后双电机四驱纯电动驱动系统，系统的综合最大功率可以达到408马力，最大扭矩为660牛·米，百公里加速时间也小于5秒，另外还有android hmi人机交互系统，可以说不管是软件还是硬件都是非常值得期待的水平，而且还能选装一系列的性能套件，可以说跟model3是针尖对麦芒的水平了。
总体来说，沃尔沃这个全新子品牌跟特斯拉算是直接杠上了，可是目前特斯拉的市场表现可以说是很多传统汽车厂家都没有预想到的，沃尔沃作和特斯拉之间的较量，也可以看成是传统厂商和后起之秀之间的较量，从各项数据上来看，polestar2都有挑战特斯拉model3的资本。
30万级纯电座驾,Polestar 2对比Model 3
如果你希望挑选到一台造型够炫、科技前卫的座驾，那么相比较传统燃油车，或许新能源车会更适合你，尤其是那些概念新颖的纯电动车型。而当你的购车预算在30万级时，一定绕不过Polestar 2与Model 3，无论是颜值党或是性能派，对于这两款车型应当都会刮目相看。
（Polestar 2）
目前， Polestar 2的售价区间为25.78-33.80万元，提供三个配置版本可供选择，分别为单电机标准续航版、单电机长续航版、双电机长续航版。而Model 3的售价区间为27.674-34.99万元，提供两个配置版本可供选择，分别为后轮驱动版、Performance高性能全轮驱动版。那么对于准备购车的消费者而言，该选Polestar 2还是Model 3呢？
（Model 3）
外观对比：造型设计各有特色
相信第一次见到Polestar 2的朋友，都会被它的外观造型所吸引，Polestar 2的风格富有格调且不乏个性。前脸造型看起来显得棱角分明，并没有直接采用全封闭式设计，这种处理方式与Model 3截然不同，中网区域内部为整齐排列的黑色方块，塑造出很强的立体效果，也有助于拉伸前脸的横向效果。而两侧灯组的内部构造非常个性，点亮之后为外观增添更多科技感。
（Polestar 2）
至于Polestar 2的车身侧面则是溜背运动的姿态，车顶线条的设计非常大胆，营造出醒目的运动气息。当然尾部的C字形贯穿式尾灯组同样非常吸睛，这种紧随潮流的设计令尾部非常简洁，配合同样简洁的品牌标识，有着满满的极简高级感。
（Polestar 2）
而Model 3就是非常典型的纯电动车风格，前脸的完全封闭式设计彰显其身份，两侧上扬的灯组看起来非常精神，但相对而言缺乏Polestar 2所带来的惊喜。车身侧面同样采用溜背的造型，配合隐藏式门把手来优化风阻。尾部造型相对中规中矩，亮点在于上翘的小鸭尾设计，为尾部增添更多运动气息。
（Model 3）
显而易见的是，虽然同为纯电动车车型，但是Polestar 2的造型更加个性化，尤其是前脸的设计打破常规，而Model 3的造型更加简约且运动，它们适合喜好不同的消费者选择。
内饰对比：内饰风格截然不同
相比较注重设计感的外观，Polestar 2的内饰布局倒是非常简洁，中控台以纵置大屏为视觉中心，配合全液晶仪表、多功能方向盘、造型独特的换挡杆等元素，并没有设计复杂的物理按键区域，这种风格确实很符合时下主流。
（Polestar 2）
而在这种风格之下还暗藏玄机，Polestar 2的内饰均采用真正的环保材料，将绿色环保理念贯穿于内饰的各个细节，同时拥有防污、防潮等特性，打造出更加健康、整洁的内饰环境。从这种对于环保的追求，就能够看出Polestar 2的独特之处，从理念开始就显得更加超前，也与其纯电动车的身份相匹配。
（Polestar 2）
至于全液晶仪表的界面设计效果清晰简洁，并没有过于复杂的显示界面，因此读取数据将更加轻松。而纵置中控大屏置的车机系统操作起来非常便利，通过一级、二级菜单就能完成大部分功能操作，因此使用起来并不会显得麻烦，也不会额外增加学习成本。
（Polestar 2）
相比之下，Model 3的内饰布局就显得“极端”不少，整个中控台以方向盘与中控大屏为主，其余再没有更多的操作区域，尺寸醒目的中控屏确实带来出色的科技氛围，但这对于初次接触的驾驶者而言，显然需要经过一定的学习和适应阶段，无形之中增添了学习成本。而中控台的设计风格也非常简约，以木纹饰板与镀铬饰条为主，适合追求极简风格的消费者。
（Model 3）
显然Polestar 2的内饰布局对于国内用户更加友好，在大家熟悉的布局风格之外，融入简约设计与环保材质，进一步提升操作的便利性与用车的健康体验。而Model 3的内饰有着醒目的科技氛围，适合追求科技感的消费者，不过在使用过程中还得多加适应，就看消费者更倾向于哪种类型了。
配置对比：Polestar 2配置更全面实用
虽然两车在价位上接近，但是细化到具体配置层面，还是能够看出两车的差异化。比如Polestar 2前排座椅的功能非常丰富，支持腿托与腰部支撑的调节，能够带来更加出色的驾乘舒适性，主驾驶座椅还自带记忆功能，用户能够快速调节到最合适的坐姿，无形之中为驾车带来更多便利。
（Polestar 2）
而且Polestar 2的后排座椅在功能性上也没有缺席，支持的加热功能对于冬季出行非常友好，车顶还配备深色夹层安全玻璃全景天窗，这是国内消费者喜爱的配置，从配置就能够看出Polestar 2非常注重驾驶者与乘坐者的感受。
（Polestar 2）
而Model 3的座椅同样具备不少实用功能，其中前排座椅支持电动调节，主驾驶座椅还支持腰部支撑调节，但缺少了Polestar 2支持的腿托调节，在舒适性上难免打折。此外，Polestar 2的主副驾驶座椅功能都非常齐全，而Model 3的座椅功能大多集中在主驾驶位，因此在配置诚意上有所区别，显然Polestar 2将为消
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极星首款全电动SUV***Polestar***3发布***性价比如何
近日，极星首款全电动SUV Polestar 3发布。该车正式售价定在88w~103w之间。我个人觉得价格偏贵，不符合该车的性价比。而且极星在国内销量并不好，在同价位车型中还有许多优秀的产品可以选择。
极星Polestar3的设计如何？
极星的整体车身设计非常简洁，比较特别的是车头采用了前扰流板，可以让气流更平稳更低，而且在车头的logo下方还配备摄像头识别道路上行驶的车辆，具有130W像素的组件可以识别Polestar 3前方迎面而来的车辆的大灯，避免对面的司机造成眩目的情况。
这款车的内饰有什么提升？
在内饰设计方面，这款新车的内饰布局非常简约，而内饰则采用了环保环保材质，质感极佳。此外，通过半透明式风道配置，室内企业的横向视觉体验相对提升。中控大屏采用竖排设计，尺寸为14.5英寸。新车将配备Smart Eye眼球追踪技术和ADAS高级驾驶辅助系统，标配5个雷达、5个外置摄像头和12个超声波传感器。帮助驾驶，提高驾驶安全性和舒适性。
极星Polestar3的性能怎么样？
极星Polestar3在性能方面基于SPA2 400V平台打造，搭载双电机系统，配备111kWh电池模组，综合最大马力489马力，峰值扭矩840N·m； 0-百公里加速仅需4.9秒；如果升级并配备Performance运动套件，这款新车的综合最大马力将提升至517马力，峰值扭矩为909N·m，百公里加速至百公里仅需4.5秒。
Polestar 3作为极星推出的首款SUV车型，目前来看其对标的对手车型应该是宝马iX。而目前从其配置方面表现来看，实力还是可以的，但是价格偏贵。
OK，关于polestar3和极星首款全电动SUV的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
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