宝马g310摩托车价格(宝马g310gs车到底咋样)
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一、便宜的宝马车!2021款运动街车G310 R发布
宝马在大家印象中一直是一个豪华品牌，不过宝马旗下也有最便宜的入门级310车型，当然不管是在两轮还是四轮领域它也是目前最便宜的宝马，只不过由于排量和之前的一些小故障的原因310系列在宝马车圈中并不受待见。
随着G310GS的更新换代以后，宝马也正式推出了2021款的入门级运动街车G310R这也是目前为止最便宜的宝马车，而新款也在配置上有所升级。
新款G310R跟新款的310GS一样升级成了LED车灯，并且搭载了电子油门。牛角也换成了4段可调式的。
动力方面依然是那台实际排量为313cc的水冷四气门发动机，最大马力为34.4匹，国内版本的最大马力为28.3匹。
新款的车灯也变得更加犀利，从中间加入了LED的灯带设计。
新款在配色上也进行了大幅度修改，一共推出了三款全新的颜色。
2021BMWG310R规格表：
发动机型式：水冷、四行程、DOHC、4V单缸
排气量：313c.c.
压缩比：10.9:1
最大马力：34.4ps/9,500rpm
最大扭力：28Nm/7,500rpm
传动方式：6速链条传动
车架型式：钢管车架
前减震：41mm倒立式前叉
后减震：预载可调中置后减震
前刹车：四活塞辐射式卡钳、300mm浮动碟、ABS
后刹车：单向单活塞卡钳、240mm固定碟、ABS
轴距：1,374mm
座高：785mm
整备质量：158.5kg
油箱容量：11L
虽然进一步提升了跟390DUKE竞争的能力，但是只求新款进入国内以后售价别再这么无情了，而且也别再出现像是打不着火这样的尖锐问题。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
二、宝马G310GS、川崎小忍者400和Z400如何选
宝马G310GS真的有那么强吗？有两兄弟川崎400在打下一场车型比赛，是不是有点太高估310GS的实力了？当然，题主可能不这么认为，光看这三款车型都不错，所以在同一个舞台上有很大的竞争。但其实这三款车型的选择很简单，完全取决于个人后期对车型的使用或需求。
宝马G310GS均价5.09万。
川崎小忍者400的平均售价从48800开始。
川崎z400平均售价46800。
首先，宝马G310GS是三款车型中最贵的，但有骑手反映这款车有降价幅度，所以价格一定要参考当地情况。除去价格因素，这三款车型最大的区别就是车型和性能。从动力性能来看，川崎的两款400排量摩托车都搭载了相同的动力总成，实际表现不会太差，但同时因为排量优势，它们的动力性能会比宝马G310GS更好。
而且因为动力总成结构的差异，实际的加速性能会更强大。毕竟双缸发动机的优点是运转平稳，加速平稳，后劲充足。所以，注重发动机性能，宝马G310GS会逊色一些。
除了动力上的不同，这些车型在以后的使用中也会因为定位的不同而完全不同。其中，宝马G310GS是一款ADV，无论是坐姿的设定还是通过性的表现，在摩托车状态下都会更加强大，舒适性也会明显优于其他两款车型。
但宝马G310GS在常规通勤中并不占优势，长轴距设计只会在这种状态下显得笨重。再加上较高的坐姿设置，上下车会比较麻烦，所以除了后期摩托车出行外，它在其他两款车型面前的优势并不明显。
除了直观的外观差异，川崎小忍者400和z400最大的区别就是坐姿的设定。小忍者400相对来说战斗性更强，而z400相对来说比较直立。再加上减震的调节差异，小忍者400操作起来稍微好一点，而z400比较舒服。这种差异使得川崎z400更适合常规的城市步行而不是步行，而小忍者400更适合玩。
这样就可以根据后期个人的主要使用情况在两者之间做出选择。如果后期更加注重跑车的外观和操控性能，可以选择小忍者400，如果更加关注车辆的舒适性和实用性，那么z400会更适合。
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三、宝马g310gs车到底咋样***一箱油能跑多少
在宝马GS的世界中，R1200 GS就是那个高高在上的旗舰。它很大，很舒适，也很强悍，更是很昂贵。
因此，R1200 GS是吓人的，而且不是入门的车型。
但人们喜欢GS系列，而且它是宝马摩托车中受认可度最高的系列。既然如此，宝马就一定希望GS系列能够获得更广泛的认可。
然后G310 GS来了。
在重庆摩博会上，G310GS正式亮相。不过这款车型并没有公布价格，也没有发布具体的上市日期。
但在国外，已经有媒体拿到了G310GS试驾车，并推出了相关的试驾报道。那我们就先来听听国外的媒体是如何评价这款小GS。
外观与配置
这是一辆2018款的G310 GS，不少年轻人期待已久的单缸轻型冒险机器，一款将多功能旅行概念与低成本相融合的机器。
不过，G310 GS是基于G310R街跑的一款产品，因此，它没有拳击手发动机，只有非常古怪的反转式单缸发动机。
这样的设计，可以降低进气口和排气管的布置难度。车上很多常见的部件，也都是控制成本的体现。
参数上，这款发动机在9500转时能获得33.5匹（国内标为34匹）马力，在7500转时能获得28牛米扭矩。
参数在同级别产品中算不上出众。但宝马宣传中提到，这款发动机的特点在于油耗低（百公里3.3升），而且维护简单。
G310GS其他参数也是友好的，坐高830毫米，而且相对较窄，是新手理想的选择。离合器杆也比较轻，变速箱的反应很快，ABS也能有友善的响应。
G310GS的悬挂是软的，能较好地应对颠簸。笔直的骑姿能够让你在骑行时拥有一种主导的感觉。这对于入门级的摩托车而言，都是不错的设定。
相比G310街车版，GS版的前悬挂的压缩行程从14厘米增加到了18厘米。前轮也换成了对越野更加友好的19寸铝合金轮毂。
据称，这样对167公斤的车重能有更好的控制。G310街车版的重量为159公斤。
值得吐槽的是，前方的小风挡，小到只能容下一个宝马标准的骑行导航。这样的风挡，提供的挡风效果非常有限。
骑行体验
远离城市的骑行中，以95公里时速巡航时，发动机的转速在6000转左右。拧动油门，发动机在达到最大扭矩7500转时，车速刚好为120公里。
转速一旦超过7500转之后，你就能感觉到车身明显的震动。特别是在脚踏位置。
但这个小发动机并不介意被鞭打。如果你需要更高的速度，可以一直把发动机拉到10600的红线。
对于这款车而言，最舒服的巡航时速，应该是90公里。这个时速下，震动很小。GS版本的发动机，扭矩输出宽度显然要比街车版好一点。不过在低转时，发动机输出有点不顺畅。
车的镜子也显得有点小。
离开高速公路，进入山路后，这台车的局限性就出现了。
来自KYB的不可调节前悬挂，不是软，而是非常软，一点都不运动。包括象牌的Tourance轮胎，都为这款GS重新设计，并采用了较软的侧壁。
因此，你在经过颠簸路面时，很容易感受到来自前轮的跳动。
制动方面，在低速小制动力啮合时，你不会有额外的感受。但在极端情况下，你有时候会发现它会出现制动力不足的情况。
不同的骑行经验与不同的体重来驾驶这款车，都能感受到区别。
总结
最后，如果你是一名新的骑士，其实你不会在这款车上找到太多的槽点。因此婴儿版本的GS，很容易骑行和玩耍。但是，如果您正在考虑降级，就像许多成熟的宝马GS车主一样，想要买第二辆，用于上下班的摩托车，那你会发现，G310GS对街道的处理很有限。
在泥地里呢？G310 GS的定位是轻越野，长行程的减震，19寸的前轮，还有可以关闭的ABS，都能给泥地撒野带来一些帮助。
四、宝马摩托车G310点火正时怎么调
柯迪亚克更好。
一、尺寸对比
由于柯迪亚克属于中型SUV，而CR-V属于紧凑型SUV，所以柯迪亚克的尺寸明显更大一些，车长、车宽等参数均有优势，轴距更是比CR-V多出131mm。
二、内饰对比
柯迪亚克扁平化的对称布局实用性强且耐看，各功能分区划分清晰，一切都在最顺手的位置，对他来说没有任何上手难度。
而柯迪亚克搭载的全液晶仪表盘，其出色的显示清晰度、信息丰富度和可玩性都给用户留下了深刻的印象。相比之下，CR-V的内饰设计更强调曲线，居家氛围浓郁，但是科技感略显不足。
三、动力对比
柯迪亚克搭载了大众看家的2.0T+7挡DSG“黄金组合”，它的发动机动力充沛，表现优异，并且多年来并未出现明显质量问题，7挡双离合变速箱响应速度快，参考中国实际路况进行优化后稳定性也有了保障。
而CR-V采用1.5T+CVT的组合，其发动机在功率上有一定优势，不过扭矩和加速表现均不及柯迪亚克。悬挂方面，两车均采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合。
四、配置空间对比
柯迪亚克的配置丰富度远超CR-V，其独有的前泊车雷达、自动泊车入位等可以帮助新手更好地泊车；而远程启动、车内氛围灯、防紫外线/隔热玻璃等能够有效提升驾乘舒适度；雨量感应雨刷、弯道辅助照明、内后视镜自动防眩目等又提升了日常使用安全性。
总的来看，这些配置的使用频率都比较高，为用户省去了后期加装的烦恼。相比之下，CR-V的优势配置较少，包括可变转向比、前雾灯等。
五、宝马g310摩托车仪表上的时间怎么调
摩托车的说明书里面有写，而且每款摩托车的调法不同，天知道你是那种调法。
现在宝马的时间设定都是从中控台来调整，二个按钮的，还真不知道怎麼调~
文章到此结束，如果本次分享的宝马g310摩托车价格和宝马g310gs车到底咋样的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
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