奔驰r350怎么样 奔驰R350怎么样
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11年奔驰R350优缺点
车身
该车为5门6座旅行车，配备手自一体变速箱，车身尺寸为5157×1922×1674mm，轴距为3215mm，比MPV平均值高8.9%。整备质量为2230公斤。
动力
该车配备3.5升发动机，最大功率为200kW，比MPV平均值高78.6%，最大扭矩为350N·m，比MPV平均值高63.6%。最高车速为每小时230公里。0-100km/h加速时间为8.4秒，比MPV平均值快30.6%。
油耗
该车百公里综合油耗为11.7L，比MPV平均值高30.0%。
优点
最高车速(km/h)：230 0-100km/h加速时间(s)：8.4
最大功率(kW)：200气缸排列形式：V型
驱动方式：前置四驱后轮制动类型：通风盘式
前排头部气囊(气帘)：标配后排头部气囊(气帘)：标配
前排侧安全气囊：标配后排侧安全气囊：标配
电子防盗：标配胎压监测：标配
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等）：标配刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：标配
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：标配自动驻车：标配
上坡辅助：标配天窗形式：全景天窗
运动版包围：标配氙气大灯：标配
日间行车灯：标配自动头灯：标配
随动转向大灯：标配大灯清洗装置：标配
防紫外线/隔热玻璃：标配外后视镜加热：标配
外后视镜电动折叠：标配内后视镜防眩目：标配
后风挡遮阳帘：标配后排侧遮阳帘：标配
感应雨刷：标配方向盘前后调节：标配
方向盘换挡：标配定速巡航：标配
倒车视频影像：标配电动后备厢：标配
腰部支撑调节：标配前排座椅电动调节：标配
前排座椅加热：标配后排座椅加热：标配
后座中央扶手：标配温度分区控制：标配
空气调节/花粉过滤：标配 GPS导航系统：标配
人机交互系统：标配中控台液晶屏：标配
蓝牙/车载电话：标配 CD/DVD：多碟DVD
扬声器数量：8喇叭以上扬声器
奔驰R350怎么样
不错。
奔驰车的驾驶感受向来都是稳重至上，注重乘坐的R350自然也不会例外。虽说R级看上去身形庞大，但实际上方向盘、踏板的操作都与轿车一样顺手。
R级车型的玻璃倾斜度特别大，但A柱盲区并不明显，视野开阔；尽管是四驱底盘，但车身离地间距比较低，方便乘客上下。这种搭配既可获得四驱系统的高抓地力，又克服了传统MPV重心高的老毛病。
介绍
动力方面，这款R350的特性与E350基本近似。发动机给人感觉是沉稳有余，但刺激不够，直到后段发力时的充沛感方能带来一些惊喜。
虽然3.5升的排量已经不小，但起步反应与想象中一样，油门略带迟缓和沉重，这是奔驰所有车型的家族特性，R350超过2吨的车重和四驱系统都加重了这种感觉。不过当速度上来之后，庞大的R350就会越跑越顺。
2012年奔驰r350怎么样
与老款奔驰r350相比，新款奔驰R350的前脸进行了全新设计。当然，这是在老款R级的基础上改装的，因为在新款R级上你依然可以看到它曾经的模样，但这种重新设计会让你焕然一新。全新R级分别对大灯、中央进气格栅和雾灯进行了重新设计。重新设计的前脸更加动感时尚，又不失老款R级的大气风格。
奔驰R350的大灯并没有像老款一样将照明大灯和转向灯分开，采用一体式设计。新的泪珠形大灯看起来更加灵动，视觉效果更好。老款圆形雾灯更加务实，而新款R级采用了更加时尚动感的针状造型，还采用了更加实用的LED灯。相比雾灯和大灯，中央进气格栅略有变化，但变化不多，新的镀铬格栅更显豪华。
奔驰R350车尾变化不大，圆润的线条营造出圆润饱满的车尾，相比时尚的前脸略显中庸。尾部主要变化是尾灯、雾灯和排气管。尾灯整体造型没变，本质却换成了更时尚实用的LED灯。最引人注目的是，以务实为主的老款R级圆形双排气管被改成了更粗的方形排气管，为车尾注入了少量动感元素。
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2010款奔驰R350L的性能怎么样及其整体简介
奔驰R级的定位是“家庭旅行车”。开车不是重点，骑行才是。每当看到一辆 R级飞驰而过，里面最酷的不是司机，而是后面的乘客。在中国，许多私人消费者开始选择R级。他们希望家人得到最好的，愿意成为家人的快乐司机。有了这种心态，舒适就变成了驾驶乐趣，MPV就有这种味道。
这次拿到的是2010款R350L 4MATIC测试车，搭载型号为272 967的3.5升V6发动机，最大功率272马力，峰值扭矩350Nm，这一系列数字很熟悉，出现在各种350后缀的奔驰车上，有点老了。配合7G-tronic七速自动变速箱，依然是致胜配置。
驾驶体验
奔驰r级有一个最重要的职责：为乘客提供同级最顶级的舒适体验，相比于驾驶者的感受，这就使得“驾驶感受”的书写更加困难，就像画一个鸡蛋，但是简单的更难画。但是有两个特殊的成员除外，一个是功率过大的R500(点击查看测试文章)，一个是为了存在而存在的R63 A MG。也许我们很快就会测试它，看看这款野兽级MPV能跑多快。
满足乘客需要很多条件，比如开放、明亮、安静的客舱环境，适当的底盘调校，充足的动力支持，三叉戟之星品牌价值带来的满足感。这几点R350L不会让人失望。如果你能看懂这一切，可以直接跳到后面看它的测试结果。
然而，巨大的尺寸和家居定位很容易让人产生“笨重”的联想。开车会很费劲吗？其实也没那么差：R350L是一款相当悠闲的全尺寸MPV，也就是说它有足够的能力应对各种城市路况。油门反应是奔驰一贯的慢。习惯了这个，剩下的就好办了。在四驱系统的支持下，车身的动力表现足以跟上你的意图。
R350L使用的这套动力总成也出现在其他一些车上，包括ML级、 S级等。其表现无一例外的流畅得体。我们之前测试的R500在满载下有些急躁，R350L则不然。油门终究是平静的。用适当的节奏提到自己需要的速度，绝不是“肉”。
至于悬挂系统，在连接线路时，你必须轻柔。软调整完全是为乘客考虑。如果你转得太快，整个车厢都会摇晃。虽然在性能测试中我们知道要让它突破极限并不容易，但是在这么庞大的车厢里还是会有一些主观上的顾虑。另外停车倒车的时候也要注意。盲区比较大，注意不要摩擦轮毂。
以上是关于2010款奔驰R350L性能的一些信息。有不同意见的童鞋可以分享。@2019
奔驰R350怎么样有什么优缺点!
您好：
每一款车辆的有确定依个人对汽车的理解和需求来客观评定的，选购时一定要直观的亲身感受车辆，体验驾驶感受。他人的意见只能作为参考。建议您到北京博瑞祥驰汽车销售服务中心对这款车进行试乘试驾，亲身感受车辆的性能。
希望上述回答对您有所帮助，祝您的爱车早日恢复健康！谢谢！
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