前途k50为什么停产(国产跑车前途K50,为什么没了“前途”)
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一、国产神车前途K50怎么不火了
网上流传着这样一句话：前途汽车是可以和众泰相提并论的存在，众泰有"国产保时捷"，前途汽车有"国产迈凯伦"。虽说调侃居多，但不同于众泰汽车，前途汽车走的可是真本事的原创路线。奈何随着资金链的断裂，前途汽车在北京三里屯的首家体验店关闭，前途汽车终于坠入迷途。
回顾其短暂的职业生涯，前途只上市了一款车型—豪华超跑前途K50，也被消费者戏称"国产迈凯伦"。暂且不以成败论英雄，在这里必须佩服一下前途汽车的勇气，在新能源的浪潮里，敢在没有任何车型铺垫的前提下，果断绕过家用，直接上电动豪华超跑，当真是大魄力者。虽然75.43万的价格劝退了几乎所有的消费者，销量至今寥寥无几。但这并不妨碍重度"颜控"真粉的喜爱，毕竟作为豪华超跑，颜值在线是最起码的标准。
虽说经常以迈凯伦来形容K50，但其实K50是原创设计，并没有什么模仿的痕迹，毕竟前途汽车的母公司长城华冠本身就是一家独立的车辆设计公司，拥有着强大的研发能力，不信我们可以来看看这款"国产迈凯伦"。
典型的超跑造型，整体线条和布加迪、科尼塞克又有异曲同工之妙，整体风格时尚前卫，低矮的车身上充满着圆润和流畅的光滑线条，低矮的车头搭配大尺寸散热口，营造出很强的冲击感。车身侧面不规则线条勾勒出极强的立体感，搭配溜背造型设计，动感十足，后舱盖上沿上翘的扰流板设计和低趴的尾部线条风格，层次感强烈。在整车尺寸上和迈凯伦570GT相差不大，宽度达到了保时捷918 Spyder的水平。
内饰采用了大量的碳纤维饰板、真皮及Alcantara材质，突出了跑车的运动感，仪表及中控屏采用的大屏设计，更显大气科技感。
二、前途K50介绍
前途K50
外观方面，前途K50 2018款标准型采用了极具未来感的设计语言，完美结合了线条感和空气动力学设计。长宽高尺寸为4634x2069x1253mm，使得整车看起来非常紧凑，同时又给人一种强大的感觉。车门采用平开门设计，进出车辆非常方便。同时，前后驻车雷达和倒车影像系统，更是让行车安全更为可靠。
内饰方面，前途K50 2018款标准型拥有非常独特的内饰设计，加上金属质感，使得整个车内显得非常时尚、科技感十足。中控屏尺寸为15.6英寸，搭载GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网等配置，让驾驶者更加方便舒适地驾驶。
动力方面，前途K50 2018款标准型采用纯电动驱动方式，电机总功率为320kW，电机总扭矩为680N·m，驱动电机数为双电机，电机布局为前置+后置。匹配的是一组电池容量为78.84kwh的三元锂电池，充电时间为快充0.75小时，慢充13小时，快充接口位置在右侧油箱位，慢充接口位置在左侧油箱位。电池温度管理系统为低温加热、液态冷却，可以保证在各种环境下安全可靠的充电和驾驶。工信部公布的纯电续航里程为380km，最高车速达到了200km/h，官方百公里加速时间为4.6s。
三、红旗制造超跑,前途K50就是前车之鉴
中国第一汽车集团（FAW）宣布将与美国工程设计公司丝尔科（Silk EV）合作开发一款跑车。据新华社报道，双方合作之后，会投资人民币100亿元（约合14亿美元）的形式，开发红旗品牌的第一款跑车。丝尔科（Silk EV）的总部设在美国，同时在意大利和中国也有分公司，并与布加迪，保时捷，法拉利和莲花建立了合作伙伴关系。
【1】美国工程设计公司丝尔科（Silk EV）多大来头?
目前，网络上关于美国工程设计公司丝尔科（Silk EV）的新闻并不是很多，因为这家公司是去年才成立的一个新品牌。
丝尔科（Silk EV）成立于2019年，是一家豪华电动汽车新品牌，背后技术团队来自意大利、美国、中国，在中国与意大利都设有分公司。值得一提的是，Silk EV拥有独家进入意大利和全球汽车工程与设计的首要生态系统。而意大利几乎就是超跑的诞生地，像大名鼎鼎的法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂等均来自这里。而这正好是中国一汽打造世界超跑所欠缺的资源。
虽然不知道这个初创公司能跟给红旗带来什么，但是红旗与这个初创公司合作，也说明了其实红旗目前并没有超跑的开发经验，同时国际一流的公司也不会把自己的技术共享给红旗。
【2】真正的超级跑车，是不会合作开发的
超级跑车品牌在目前世界上屈指可数，能叫上名字来的就那么几个，而真正的超级跑车品牌，都会拥有自己的品牌调性与开发习惯。他们的核心机密核心技术，动力总成的开发，包括底盘的调校，也基本上是不会与别的品牌进行共享开发的。
很多普通汽车品牌想要开发高性能车型的，要么是花重金给欧洲小公司调教底盘，结果是收效快，但是车型不会有延续性，自己还是学不到东西。要么是花重金，挖来别人家的工程师，收效慢，但是好处是可以建立起自己的工程师队伍，为今后车型的研发做好准备。
【3】燃油车没戏，红旗超跑肯定是新能源车
在燃油超跑领域，别说红旗，就连丰田，通用这样的大公司，其实也拿不出太知名，太畅销的产品。所以现在很多新公司，都是往纯电动超跑发展，红旗也是一样。红旗在2019年法兰克福车展上拥有一款名为S9的概念跑车。当时，红旗宣布它搭载的是V8涡轮增压器混合动力系统，其0-100 km/ h的加速性能为1.9秒，最大速度为400 km/ h。因此未来红旗的超级跑车或许会以这款概念车为基础。
【4】跑车能提升品牌形象，也能毁了品牌形象
红旗打造超级跑车肯定不是为了销量，因为目前在超级跑车市场，消费者对于品牌的认可度高于对车型的认可度，作为超级跑车，其实在日常公路驾驶的时候很难发挥出性能，而大多数能够购买得起超级跑车的消费者也并不会开着超级跑车去跑赛道。所以超级跑车对于它的用户群最大的作用其实是社交作用，也就是所谓的圈子。
超级跑车如果做得好，肯定能够提升品牌形象，展现品牌的技术实力，但是超级跑车如果到的不好，那也能够毁了这个品牌。而且一个汽车品牌的品牌形象也并不是依靠小众群体来提升的。品牌的提升，肯定是要服务更大众的群体，打造更高端更耐用的产品，提升售后服务的质量，才能真的提升品牌形象。
【5】前途K50，或许就是红旗超跑的前车之鉴？
在中国并非没有自主品牌打造过超级跑车，造车新势力公司，前途打造的K50，就是一款纯电动的超级跑车，但是结果我们也都看到了，原价75万的车，最后沦落到半价销售的下场，而前途这个汽车品牌，如今的发展也是前途未卜。
红旗汽车拥有更高端的品牌形象，拥有自己的生产工厂，但是要想打造出超级跑车，下场或许不会比前途K50好到哪里去。还是那句话，消费者会花100万买保时捷，200万买法拉利，甚至买他们的二手车。但是不会花70多万买前途，也不会买红旗。因为花70万买前途，会被说成是“傻”。
【6】自主品牌超跑路在何方？
虽然目前自主品牌汽车已经相比之前有了很大而且很快速的发展，但是在超级跑车领域自主品牌并没有拿得出手的产品，那么自主品牌能不能发展超级跑车呢，也并非是不能的，就比如说吉利汽车收购了路特斯大部分的股份。今后也或许会开发超跑。然后拿到中国来生产。路特斯虽然不如法拉利，兰博基尼那么知名，也是家喻户晓的跑车品牌了。而且英国也是捷豹，迈凯伦的老家，研发实力不弱于意大利。如今路特斯已经属于吉利旗下，路特斯如果推出超跑，进入中国市场，那么消费者是会去购买的。而红旗，我想还是算了吧。
四、前途K50报价是多少目前值得入手么
好吧，居然有人问这个车。前途K50，指导价75.43万，补贴完售价68.68万，这个数字还是很吉利的，不过要买这个车勇气确实要很大。前途是个国产品牌，工厂在苏州，是北京长城华冠汽车科技股份有限公司全资子公司，根据前途自己的定位，K50定位是城市电动跑车，应该是主要卖给一线城市有钱人的，要花70万买一个国产电动跑车，还是很考验人的。比如这个价钱可以买到很好的世界豪华品牌混动车，也能买到特斯拉，可以买2辆比亚迪唐纯电。
这个车的硬件表面看上去还挺是那个样子的，双电机四驱，动力参数也很恐怖，最大功率320，峰值扭矩680，加速性能不到5s破百，然后这个车的续航有点尴尬了，才不到400的工信部纯电续航，目前看来这个续航水平没什么优势，但是标称的充电速度还是挺快的，13小时可以冲80%。然后这个车据称要做的不是数据的堆砌，而是要做到性能与驾驶的平衡，好像是这么说的。而且这个车还宣传自己用了很多国际大牌供应商，但我认为既然这个产品要做到这个技术含量和产品品质，不用大牌供应商，一般人根本做不了，没什么值得炫耀的，又不是什么性价比爆棚的产品。配置什么的就不说了，真心没什么亮点，这个价格买到这些配置太过于理所当然了，很多应该有的反倒没有。
我觉得对于这个车的评价，我是这样想的。对于一个没有技术储备、没有核心技术、没有强大的供应链支撑、甚至没有对市场的研究的所谓新兴车企，我是不太敢相信的，汽车这个行业的门槛其实是很高的，毕竟是重资产的非快消行业，不要看现在很多新的电动车品牌进入这个行业，出一个产品就想弯道超车，我觉得做出一个产品不难，甚至做到量产也不难，问题是你的渠道布局、市场底蕴、供应链把控、生产制造把控，是不是有这个能力做到让消费者满意。车子做出来不难，卖1辆2辆不难，卖1000辆不难，要卖10000辆就很难，而且卖完能活多久，卖完就倒了怎么办？资金有问题怎么办？供应商不合作了怎么办？我觉得这个车现在不适合买，不论是产品、价格、品牌、未来考虑，都不适合。
五、国产跑车前途K50,为什么没了“前途”
国产跑车前途K50或许很多人对这个名字很陌生，或许有一些人早已经将这个名字抛到了九霄云外。疫情的到来让很多老牌车企都面临巨大的压力，而这些造车新势力更是在这场疫情之中苦苦挣扎。前途K50定位纯电动跑车，指导价75.43万元，是中国造车新势力当中定价最高的车型。
国人与超跑的距离太远，无论是新能源还是燃油车，超跑不过是平民心里的一个梦罢了。70万的前途K50不要说是造车新势力的产品，即便是合资车估计销量也不会特别大，因为这个价格不是绝大多数消费者的菜。
前途K50的外观说句实在话真的是相当漂亮，前脸充满动感和科幻，外加低趴的车身设计，还真有跑车的风范。但是侧面看有些不那么协调，不过车头的蜻蜓车标非常新颖可爱。前途K50的车身采用的是铝合金框架，除了前后保险杠和侧裙以外，其他部分全部都是碳纤维复合材料，为了打造这台车，企业也是真的拼了。
具有霸气外观的K50动力系统搭载的是一套由前后双电机组成的电动四驱系统，最大综合马力435匹，峰值扭矩达到了680牛·米，官方给出的加速成绩是4.6秒，工信部综合续航里程为380公里，这个数字有些不够太好，要知道其他的纯电动车续航里程账面数据已经到了500甚至更高。
K50还搭载了一个黑科技，车顶是一整块的太阳能电池板，车内温度如果超过45度的时候，循环系统就会自动开启为车内降温。中控部分主要由两块大屏幕组成，物理按键很少。乘坐的姿势像是方程式赛车一般为半躺式，乘坐很舒服，同时也具备了驾驶跑车的各种氛围。
咱们再来看看卖的最火的特斯拉，特斯拉Models19款长续航版本价格也是75万，最大马力435，峰值扭矩达到了844牛·米，官方公布的百公里加速成绩为3.8秒，工信部巡航里程是660公里。与前途K50相比各方面都要超越不少。看外观特斯拉车身比例协调，颜值也很高。
比亚迪汉最近上市，外观也非常拉风，续航里程和加速度都要比K50好，最关键价格要低很多，在这些强者面前前途K50想要火显然不太可能。一款跑车，除了有“炸街”的外观，还要有卓越的性能，前途K50与真正的超跑相比除了外观，其他方面还有许多路需要走。
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