别克econnect 全新君威的别克eConnect是什么
各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享别克econnect，以及全新君威的别克eConnect是什么的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！
本文目录
一、别克envision是什么车
别克昂科威（ENVISION）。昂科威定位为中型SUV，主要竞争车型是丰田汉兰达，昂科威在国内十分畅销，是一款中国制造返销美国市场的SUV车型；动力方面，2018款昂科威搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，1.5T发动机匹配7挡湿式双离合变速箱，2.0T发动机最大功率260马力（191kW）。
2018年12月18日，上汽通过别克品牌宣布推出2019款别克昂科威国六版车型，售价不变，为21.99-31.99万元。现款车型有1.5T和2.0T两种排量可选，每种排量都有两驱和四驱车型。1.5T搭配7档双离合变速器、2.0T搭配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。
扩展资料：
外观方面，2020款别克昂科威更显硬朗大气。全新飞翼式镀铬饰条贯穿LED展翼式头灯，拉宽横向视觉；富有张力的保险杠型面和立体银色下护板，打造饱满有力的车头。尾部同样采用三维立体展翼造型，电镀饰条与尾灯贯穿相连，搭配一体式双排尾气管，提升运动感。
内饰方面，2020款别克昂科威延续了别克一贯的高档内饰品质，并引入全新设计的10英寸高清触摸屏，提升科技感。全车还配有前排多功能座椅、椅背角度可调节的后排可滑动座椅、对开式超大中央储物盒、电加热方向盘、两片式超大全景天窗等。
参考资料来源：
百度百科-别克昂科威
二、别克excelle gt是什么车
别克Excelle GT就是别克英朗，Excelle GT是其英文名。
别克英朗是继新君威、新君越、oncore之后，别克品牌基于“全球平台、欧美科技”推出的又一力作。它融合了别克品牌赋予中级车的最佳动感基因，为中级车市场带来全新的五门车驾驶体验。
别克英朗的推出，填补了别克品牌下新凯越、新君威之间的产品空白，进一步加强和完善了别克品牌的产品阵容。
扩展资料：
全新别克英朗于2017年10月16日正式上市，新车采用全新家族式设计语言，首次引入通用全新一代1．3T／1．0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机。
后于2018年推出超级互联版车型，新车搭载迭代升级的别克eConnect互联技术，配置了全新设计的车载人机交互界面，支持以“云”为中心的车联应用与服务。
英朗的第一代原型车是2009年在中国首次投产的第四代欧宝莱特。推出时，有英朗XT和英朗GT两个版本。
2015年，别克英朗迎来了新一代。
2016年，别克英朗成为中国的自主车型。其定位开始转向家用市场的小型车，2017年取得了巨大成功。
2018年新英朗采用“优势更优”的升级战略，全面升级了本就已经广受认可的外观、油耗、互联、安全和配置，继续书写中级车市场之王的传奇。随后又推出2019款超级互联车型。
参考资料来源：百度百科-别克英朗
三、全新君威的别克eConnect是什么
全新君威的eConnect其实是指别克的云服务，因为全新君威全车自带4G
LTE网络，可以跟整个互联网生态打通，然后就就可以连接各种互联网服务了。而且全新君威的中控屏幕上也有“shop”的按键，可以下载使用一些互联应用车载APP，用起来还是很方便的。同时全新君威还有强大的OnStar，比如可以通过手机APP远程启动车辆，而且就像现在的天气，那么热，你可以提前开启车内的空调，这样进车的时候就不会感觉是进了蒸笼，以后汽车都要往智能化发展了，通用算是走在前面的。
四、envision是别克什么车
别克ENVISION的中文名为“昂科威”，是通用汽车全球全新一代战略车型。
2014年8月28日上汽通用旗下SUV车型别克昂科威在成都车展开幕的前夕正式首发亮相。昂科威搭载2.0T发动机，匹配6速自动变速箱。
2020款别克昂科威除采用别克SUV家族最新设计语言外，还搭载迭代升级的别克eConnect 2.0互联技术，并对驱动系统和科技配置进行优化升级。
扩展资料：
2020款别克昂科威搭载别克eConnect 2.0互联技术，支持包括Super ID个人账号、远程升级、微信音乐及位置下发、云端智能语音交互、车队等车联功能，为消费者提供丰富的“云”应用，配合配合每年100G“OnStar安吉星4G车联应用免费流量”服务，开启更加高效友好、智能便捷的车联体验。
参考资料来源：百度百科-别克昂科威
五、别克eConnect进入3.0时代,终于有了车联网的样子
别克eConnect3.0车联系统主要解决了车主刚性需求和向消费电子产品特性靠拢两方面的能力，第一，增强娱乐多媒体/位置服务的产品能力、优化人机交互界面、增加车联网产品功能和内容，显著提升实用性，更契合用户用车需求；第二，改进交互界面、为车主提供主动服务、增加车机与手机联动交互方式、打通不同账户让多平台信息实现同步，使用主动式服务模式引导车主和升级云服务打通车机手机账户。
文丨AutoR智驾?诺一
别克eConnect3.0车联系统到底怎么样？
近日，别克宣布eConnect智能互联科技将迎来大规模升级，通过OTA远程升级方式（Over-the-Air），别克将为旗下7大车系推送eConnect3.0软件服务包。
而在一定程度上，也体现了别克对这套系统的自信，别克称其，“上汽通用已占据车联行业第一的市场份额。”
从2009年开始国内引入OnSar安吉星车载信息服务系统到今天宣布对别克、雪佛兰和凯迪拉克旗下17个车系的车载互联系统启动首次大规模OTA升级，上汽通用车联网已经拥有国内最大车联用户的基数。
上汽通用汽车车联产品体验及服务运营高级经理张海在分享会上公布了几组数据：
上汽通用车联网配置车辆超514万辆；
安吉星提供服务超过7.35次；
安吉星活跃用户约299多万辆；
日均交互频次超过45.6万次。
基于此，别克在2015年推出eConnect1.0车联系统，在2018年推eConnect2.0车联系统。
与之前两套系统不同的是，这一次别克车联网团队在开发、设计eConnect3.0之前进行了大量的市场调研。
这一点，值得传统汽车品牌学习。
根据eConnect2.0车联网服务使用反馈，基本满意占比为63%，需提升占比37%，其中，大部分消费者认为车联网功能太少，占比达到了50%、车联网功能与手机有差距占比达到了14%、界面守旧不符合使用习惯更是达到了12%。
而在单一功能方面，55%的消费者习惯使用娱乐媒体、30%的消费者对位置导航有需求。
从市场反馈来看，别克eConnect3.0车联网系统必须要丰富车联网功能、改变之前的界面UI设计、提升娱乐和导航的实用性。
对此，别克提出两点对eConnect3.0产品设计策略：
第一：解决车主刚性需求。
第二：向消费电子产品特性靠拢。
具体来说，增强娱乐多媒体/位置服务的产品能力、优化人机交互界面、增加车联网产品功能和内容，显著提升实用性，更契合用户用车需求；
改进交互界面、为车主提供主动服务、增加车机与手机联动交互方式、打通不同账户让多平台信息实现同步，使用主动式服务模式引导车主和升级云服务打通车机手机账户。
根据以上两点策略，别克eConnect3.0将在12月底对GL8、君威两款车型进行首次升级，接下来升级的车型包括昂科旗、昂科威S、君越、微蓝7和昂科拉车型，时间大约在2021年1月中旬左右。
根据别克车型的不同以及基础构架的不同，这次eConnect3.0OTA构架升级方案包括了一对一刷新和一对多刷新。
一对一刷新包括了车载娱乐系统、安吉星模块、中央网关、仪表等九项车端与云端能力的提升，而一对多刷新则可对全部电子零部件进行升级。
这里需要说明的是，并不是所有功能在一次OTA升级后消费者可以感受到可观的变化，此外，针对别克eConnect智能互联科技将保持一年多次的更新节奏，使车联功能与性能不断提升。
在分享过程中，智驾君也重点体验了次搭载在别克车型上的eConnect3.0车联系统。
首先来看UI设计方面，eConnect3.0车联系统首页界面采用了扁平化的设计风格，新增个性主页卡片，可实现主动交互与定制交互。
其中主动交互卡片可通过位置、个人标签、时间、天气等多种维度的大数据分析能力，判断用车场景变化，进而主动为车主提供“千人千面”的服务引导。
可以说，新增卡片式设计一方面增加了新系统的美观度，另一面，可以主动、快捷地将信息呈现给用户，更契合驾驶场景的交互需求。
这里需要注意的是，这套系统设计了三个主页场景，还包括了地图场景和娱乐场景，通过菜单栏中的主页按键可以一键切换，不过，个人认为在切换的过程中，内容逻辑比较复杂。
接下来看一下eConnect3.0车联系统升级后的语音识别能力，这次系统采用了选择了科大讯飞，支持屏幕打字机功能以及可根据时下热点快速升级识别内容。
在主页、地图、娱乐多个应用场景下支持自然语音交流，经过简单测试来看，系统对多轮对话、对话打断识别度较高，但是在自定义语音唤醒场景下，系统识别率会下降。
比上一代语音系统在识别率、准确度、响应速度上有明显的提升。
在多媒体方面，酷我音乐和考拉作为eConnect?3.0车联系统的音乐和电台的音源，据悉，可提供2200万+音乐曲库和1亿+有声读物，支持手机端App收藏内容同步至车端。
不过，作为消费者，eConnect3.0车联系统应该沿用之前的网易云音乐，或者在此基础上增加新的音乐应用，从而减少不必要的账号绑定。
整体来说，对于别克来说这一次eConnect3.0系统升级变化是巨大的，车机界面、语音交互、多媒体播放、智能服务推送等方面的大幅进化，进一步增加了系统的实用性与智能的交互体验。
与此同时，系统OTA升级时间间隔也从之前的两年一次升级变为一年一次，或者一年多次，这样的好处是，可以让用户更快速的得到最新系统的体验，也能让别克车联网团队获取最直接的使用反馈。
当前，自主品牌、合资品牌与互联网企业在车联网上面的动作颇多，但其面临的问题也在不断出现，在这个时候，其他车企也应该像别克一样，将用户的需求提炼出来，去解决当前用户所关心的问题。
而随着上汽通用汽车车联网战略的不断推进，目前别克品牌旗下车型已全面完成从车到云的系统布局，实现100%云互联，为车联应用加速发展构建了基础。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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