广汽传祺2020新款自动(2020款传祺GS8这车怎么样值得入手吗)
今天给各位分享广汽传祺2020新款自动的知识，其中也会对2020款传祺GS8这车怎么样值得入手吗进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
一、2020款传祺GS4质量好不好
我就不另外做回答了，我这里有GS4的六维测试数据：
1
底盘性能 7.4分
对底盘性能的测试我们分为四个小项：乘坐性能、操稳性能、转向性能、制动性能。
1、乘坐性能
全新传祺GS4底盘在调校风格上偏运动，所以整体给人感觉偏硬，但是悬架对各种来自路面的低频率过滤做的比较出色。
2、操稳性能
2017款GS4给我们最大的惊喜就在于他的操稳性能，整体调校都是偏运动风格，在ESP的标定和底盘弹性元件的“软硬”设定上都是如此，所以整体感觉是车辆在弯道和紧急变道时，车身侧倾小，弯道极限性能高。换代后全新GS4优化了前副车架与车身之间的连接后，前悬的支撑刚性相比上一代更好，整体的操稳性要好于H6和博越。
3、转向性能
全新传祺GS4依然采用的是电子助力转向，低速和高速的自动回正都表现良好，整体转向精准性也很好；再加上有车身尺寸上的优势，让他的转弯半径要比H6和博越小1m左右。这套转向系统唯一的瑕疵是在于车速达到140km/h以上（明镜汽车租用封闭试验场测试数据）时，方向盘有一定的虚位但不影响驾驶。方向盘虚位是指在车辆停止的状态下，转动方向盘却不影响车轮动向的，这个就叫做虚位，一般而言，方向盘虚位与车商的调校以及制作工艺都有关系。当然，日常消费者也不会开到这样的速度。
4、制动性能
2017款GS4底盘的制动性能有个小瑕疵，EPB的保压不够灵敏，导致坡道偶尔会有溜坡现象。换代之后，这个问题得到了很好的优化，电子驻车非常灵敏，脚刹刹停车辆之后EPB会马上接管，在坡道上停车等红灯时可以完全解放双脚（测试车型带AUTOHOLD配置）。而且这一代的百公里制动距离多次测试数字都在37m左右，已经达到了很多性能车的水平。要知道，在这个级别，这个数字达到40m就属于优秀了。
小结
传祺在底盘调校上在自主品牌中一直属于比较拔尖的，GS4的换代延续了上一代偏向运动的调校风格，并且在上一代的基础上做了一些优化，整体操控性能上要领先于同级别的H6、博越等车型，这可能也是传祺GS4更受年轻消费者喜欢的原因。
2
NVH：7.0分
NVH是“噪声、振动与声振粗糙度”（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写，这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。对NVH的评价我们又分为动力传动系NVH和道路行驶性NVH。
1、动力传动系NVH
全新传祺GS4的发动机启动和熄火声品质控制良好，行驶过程中也没有明显的啸叫音和振动，发动机在怠速状态声品质好于行驶状态；如其他品牌一样，GS4的车内偶尔有部分排气的杂音从后部传入，但比较轻微，一般人不会刻意察觉到。
2、道路行驶NVH
全新传祺GS4行驶过程中的车体隔音表现良好，稍有不足表现在高速驾驶时的风噪，但是考虑到这个级别车型受成本约束很少采用双层隔音玻璃，在同级别来说也算是中规中矩。
小结
传祺GS4在NVH方面的表现是静态好于动态，发动机的声品质良好、风噪和胎噪控制在同级别车型中属于中规中矩，但是如果考虑这是一款偏运动风格调校的车型，舒适性与好的操稳性能不可兼得，这样的表现与产品定位非常契合。
3
驾驶性能 7.2分
驾驶性的评测分为三部分：动力平顺性、动力加速性能、传动系统性能。
1、动力平顺性
全新传祺GS4这款1.5T发动机与6AT变速箱之间的匹配做的非常优秀，动力平顺性整体表现比良好；在启动平顺性和启停系统工作平顺上都比较好；发动机怠速稳定性良好；各种电器启动时的负载对动力平顺性影响比较轻微；驾驶过程中动力加减速的平顺性表现都比较良好。
2、动力加速性能
全新GS4的动力加速性能表现较为良好，在同级竞品车型中有较为明显的优势。最大的原因应该是它的扭转输出区间（1450~4250/rpm）大，同时最大扭矩输出转速低带来的优势，整体加速感上要比同级别的车要好。同时油耗也低于同排量的H6和RX5。
3、传动系统性能
全新GS4在硬件上并没有太多变化，唯一能感受到的变化应该是变速箱控制软件的逻辑进行了优化。优化了变速箱在弯道挡位保持和坡道挡位逻辑，同时实现了2档的锁止功能，提升了传递效率。行驶过程中的加减挡延续了爱信6AT的平顺基因，无明显的换挡声音和抖动。
小结
全新传祺GS4的动力系统表现较为良好，在同级别国产车型中有着一定的优势，有着不错的竞争力，如果在细节的处理上还能精益求精的话，与行业内同排量的一流动力总成之间亦不会有什么差距。
4
驾驶环境：7.1分
驾驶环境评测分为五小项：驾乘空间/载物空间、人机工程/视野、座椅/约束系统、机舱/维修
1、驾乘空间/载物空间
全新GS4在内部乘坐空间与2017款保持了一致性，依然支持后排座椅完全放倒，且行李箱空间平整度好，可拓展性好；比较明显的变化来源于主副仪表台处的变化，比如换挡杆前端的储物格变成了手机无线充电的地方。
2、人机工程/视野
全新GS4在人机工程上的最大变化都集中在中控屏幕这个区域，取消了部分实体按键，改为大的高清液晶屏幕，同时空调出风口的位置换到了下方。另外就是方向盘按键位置做了多功能集成化的处理。这样的设计一方面提升了内饰的科技感，同时配合智能语音控制系统，大大提升了操作的便利性，手不用离开方向盘就可以进行各种操作。
视野上全新GS4与上一代保持了一致，最大的变化来源于灯光的变化。前大灯采用三颗LED光源，亮度更高，聚光都更好，夜间视野更好，同时矩阵式的设计也更有科技感。
3、座椅/约束系统
全新GS4的座椅和安全带都与2017款保持了一致性，整体没有明显的变化，前排背靠稍有偏硬。
4、机舱/维修
GS4的机舱布局合理，整体比较规整，各系统的维修检查便利性良好。虽然没有像高端车型那样采取塑料板覆盖的布置，但是整体美观性和维修便利性上在同级别车型中算是较好的水平。
小结
全新传祺GS4在驾驶环境上的整体水平较好，功能性和便利性都表型较为良好。但是座椅舒适性上还有一定的提升空间，考虑到其定位和售价，这一点也似乎是可以理解的。
5
精致工艺 7.2分
精致工艺分为三小项：外观品质、内饰品质、闭合件操作品质。
1、外观品质
全新GS4的外饰品质感良好，换代依然延续了之前的悬浮式车顶，新增的矩阵式LED大灯和L型日行灯更增添了些许科技感。整体工艺水平也较高，各种装配件之间间隙均匀，需要提升的地方在于尾门和车顶处的衔接，目前间隙稍显偏大。
2、内饰品质
全新GS4在内饰中控/仪表/方向盘等区域进行了全新设计，整体的饱满度更高，立体感更高，科技感也越强。需要继续提升的就是仪表台与门饰板处棱线的衔接，均匀度还有待提升。
3、闭合件操作品质
汽车闭合件简单通俗的讲使汽车封闭起来的部件,包括前引擎盖,后背箱盖、发动机罩和行李舱盖、天窗等。GS4车内各种内饰按键的力度感良好，手套箱的阻尼设计稍显高级感。发动机罩和尾门的开闭感良好，前后门的开闭力稍大。
小结
全新GS4在外观和内饰的科技感和质感上都相对上一代基础上都有提升，尤其是矩阵式LED大灯和液晶中控屏的使用堪称点睛之笔，在同级别车型中都属于较好的水平，但是也有不足的地方，比如前后门的开闭感上还有提升的空间，在细节处理上还需要进行提升。
6
车载互联娱乐 7.8分
在上一期评测领克01的时候，我们认为它的车载娱乐做的已经不错，相比之下，全新GS4得到的分数还可以高一点。新款GS4最大的亮点就在于它的车载互联娱乐。全新传祺GS4搭载的祺云概念智联系统是基于腾讯云端应用技术、大数据出行分析技术，以及智能化语音交互车联技术所打造的。
其中，广汽传祺与腾讯和科大讯飞联手打造的语音交互系统，其灵敏度要好于另一种广泛应用的车载系统，同时语音控制的功能更多，除了常规的电话通讯之外，还能实现语音导航、音乐娱乐切换、信息服务、闲聊互动、车辆控制（车窗、天窗、空调、雨刮、座椅加热等）。功能和便利性上都要好于同级产品。
上一代智慧传祺更多的是依赖T-BOX实现手机和车之间的互联，全新GS4又增加了腾讯车联的功能，在通过手机控制车辆、了解车辆、安防救援的基础上让车机都实现了社交功能，让全新GS4变成了一辆能在微信上实现互动的移动终端。
另外车载导航的更新也带来了惊喜，全新GS4通过与高德的深度合作，实现了导航在线更新和语音控制的功能，也改善了目前传统车载导航不能实现实时路况更新和路线推送的痛点。此外，在隧道和地下车库通过双盲定位改善了定位盲区的问题。从操控便利性来看，整个祺云概念智联系统的HMI界面设计简洁，人机交互界面体验较好，逻辑设计比较清晰，让人比较容易上手。智能语音灵敏便利。
小结
全新GS4在车载互联娱乐方面的整体表现可以打出高分，界面操作清晰而且整体的娱乐功能非常丰富，智联系统语音灵敏，功能性和便利性不只是在同级，在整个车载智联圈中都属于较为领先的存在，也增加了车型的科技品质感。
（以上测试内容摘自明镜汽车公众号文章《六大维度深度评测全新传祺GS4：感官品质提升，智联成最大惊喜》）
总结
从任何一个角度来说，都是车无完车，全新传祺GS4依然有需要提升的地方，不过现在要指出的是，这款新车在感官品质上做了较大的提升，尤其是在配置和科技感上。但要说最大的惊喜，还是它的祺云概念智联系统，流畅、智能、便捷，会让它成为快速俘获互联网当下的年轻消费者们的利器。
二、试驾2020款传祺GS8:国产中型SUV王者再进化
在中大型SUV市场汉兰达就是一座标杆，几乎每一个后来者都扬言要“吊打”汉兰达，可每次都铩羽而归，锐界没做到，冠道也没能做到，任谁也没想到第一次打败汉兰达的会是一款国产SUV。
2016年10月，传祺GS8上市，这是自主品牌SUV主销车型第一次挑战20万以上价格天花板，上市第三个月销量破9千，第五个月销量破万反超汉兰达登顶细分市场销冠，2017年传祺GS8以超10万的成绩力压汉兰达（9.9万辆）成为当年中大型SUV市场的黑马。
也是从传祺GS8开始，自主品牌变得更加自信，哈弗H9、荣威RX8越来越多的国产SUV开启了冲高之路。
如今中大型SUV市场竞争日趋激烈，合资品牌价格逐步下探、自主品牌产品力日渐强大，作为曾经的王者传祺GS8该如何固守城池？近日我们试驾了2020款大七座传祺GS8，看到了一个由内而外全面焕新的国产中型SUV。
硬汉也有柔情
造型上，2020款传祺GS8一方面新车延续了老款车型悬浮式车顶设计，在营造更优雅的时尚感同时，也为后排乘客带来了最好的采光效果；另一方面，新款传祺GS8又对前脸下包围进行了重新设计，为过去略显单调的下唇换装了一套T型镀铬装饰，更显年轻、精致，加上极具科技感的阵列式LED大灯，那种硬汉柔情的一面呼之欲出，在越来越硬派的中大型SUV市场可是少见的独一份。
向豪华SUV看齐的动力性能
如果说新传祺GS8的外观还是小升级，那么它的动力系统就是大焕新了。其搭载的广汽传祺全新2.0T涡轮增压发动机有着目前“最强国产2.0T”的称号。
首先是技术层面，最大的变化在于应用了缸内直喷技术，350Bar缸内喷油压力确保燃油雾化以及缸内燃烧效果大幅升级，有效提升动力性能和燃油经济性；此外还有双流道、轻量化缸体和低摩擦活塞涂层等一系列顶尖科技的运用，都使得这台全新2.0T发动机有着向宝马B48看齐的实力。
最直观的体现是在参数上：其最大输出功率已经达到了252马力，最大扭矩为390牛米，对应的最大扭矩输出区间在1750rpm到4000rpm，强劲的动力保障和宽泛的扭矩输出，让这台车重超过1.8吨的大块头可以在9秒内完成零到一百的加速，而这样的数据不要说自主品牌，哪怕是放眼到合资乃至豪华品牌阵营，也是首屈一指。难得的是其百公里最低综合油耗也控制在了7.9L，可媲美日系汉兰达和冠道。
而从天涯君的实际驾乘体验来看，这套全新2.0T+爱信6AT组合也令人惊喜。在日常通勤的城市路段，它起步轻快、加速迅猛，又很好的兼顾了平顺性，面对上下班堵车频繁的加减速，它的应对游刃有余；即便是在山路试驾，面对一些大的颠簸和极限弯道，2020款传祺GS8也能轻松驾驭。一是底盘支持性好，整体调校虽偏舒适却韧劲十足，可以给到我更好的过弯信心；二是有了强劲的动力和四驱系统加持，翻沟过坎也不在话下。
总之，新传祺GS8在给你舒适的驾乘感受之余，充足的动力储备和性能又随时做好爆发和越野的准备，和豪华品牌一样是一种“低调而强大”的动力体验。就如同武侠小说里的张无忌，在过去深厚的内功积淀下，如今又有了顶尖技术的加持，各种招式的展示自然得心应手。
实用性、科技感再升级
当然了，除了设计和动力之外，对于一款家用中大型SUV而言，实用性才是关键。在这一点，2020款传祺GS8有三大优势。
一是驾乘空间大。对比同级标杆汉兰达，2020款传祺GS8高度和轴距优势明显，营造了更宽裕的头部和腿部空间。
关键是第二排座椅还应用了最合理的人体工程学设计，坐垫加长加厚，拥有更好的包裹性和腿部支撑性，加上第二排地台接近纯平的设计，以及比肩豪华SUV的奢华配置，像座椅靠背调节、独立的空调出风口等等，为后排乘客带来最惬意的体验。
此外，很多7座SUV略显鸡肋的第三排，新传祺GS8也将其实用性提高到最大化，一方面大尺寸营造了更好的空间，即便是天涯君这样1米8的高个也能在第三排找到合适的坐姿；其次，更好的采光和独立的出风口将后排舒适性发挥到最佳，进而满足一家人的出行需求。
二是NVH升级明显。新传祺GS8不仅搭载了成本更高的米其林浩悦胎，来抑制高速行驶的胎噪问题；同时新车还应用了五层隔音设计的前挡风玻璃，加上在发动机机舱盖搭载更多的隔音棉材质，从源头隔绝发动机噪音和风噪，提升整车NVH性能，营造最佳的乘坐静谧性。
不仅于此，全面发展的2020款传祺GS8也没有忽视科技感的升级。为此，相较于老款，新车取消了过去中控台纷繁复杂的物理按键，将大多数集成在了10.1英寸的中控大屏上，同时又将常用的空调温度、风速调节等按键升级为钢琴烤漆材质，兼顾实用性和科技感。
重点在于ADiGO辅助驾驶系统，包括车道偏离预警、保持，主动刹车、全速自适应巡航、360度全景影像在内的L2级自动驾驶技术，2020款传祺GS8同样有搭载。比如主动刹车，它可以在关键时刻为驾驶技术不够娴熟、不会预判的新手司机刹一脚，避免事故的发生；在试驾过程中，我特别喜欢的是360度全景影像，对于这样一款大尺寸SUV，停车、倒车或是掉头转弯，有了它就可以全方位观察周边环境，规避剐蹭的可能。
总结
在中大型SUV市场为什么只有汉兰达能长盛不衰，其实就一个关键词：均衡无短板。
过去传祺GS8能打败汉兰达，靠的是性价比是新鲜感，可如今在2020款传祺GS8身上，我们看到了汉兰达销量长青的秘诀——均衡。它补齐了以往在动力性能上的短板，营造了舒适又底气十足的动力体验；同时又在设计上凸显精致，发挥国产SUV大空间、高配置的舒适性、实用性优势。
我想，这样一款面面俱到的新传祺GS8不仅是王者归来，也将带领国产中大型SUV迎来新突破。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三、广汽传祺gs82020倒车双闪怎么关掉
广汽传祺gs82020倒车双闪关闭方法如下。
1、手动挡的先挂空挡拉手刹停车，点击中控台上有红色三角形按钮，按一下就可关闭双闪。
2、自动挡的车需要先挂P档，拉手刹，点击红色三角形按钮即可关闭双闪。
四、2020款传祺GS8这车怎么样值得入手吗
2020款传祺GS8有两个版本_性价比差异很大广汽传祺GS8_2020款共有两个版本，分别为：短轴款GS8S，长轴款GS8。
说明:传祺GS8S是一款“比较出名的车”，原型车是传祺GS7。现有升级仅限于中国网的设计风格。所以指导价15.58~19.28万的短轴(GS8_sport)版本性价比不高，设计感远不如基础版GS8。连“整容”都太套路了，换名车都不行。参考下面的组，组1是老传祺GS7。
第二组:新传祺GS8S。
基础版GS8两驱版四驱低配版
以上两个版本值得入手，因为指导价只有16.68~20.28万。其余四驱高级版和至尊版指导价为21.68/26.28万。同样的预算，自然会选择插电混动车唐DM，多级提升的性能，更低的油耗，更大的车身尺寸，等于更高的性价比。所以GS8的选择只需要考虑中低比例即可。
GS8亮点:4B20J1型2.0T直喷增压器。在高颜值、好配置的前提下，老款GS8逐渐从热车变成了冷门车，因为发动机采用多点喷射2.0T，燃油效率低，动力平庸与价格不匹配。但新改装的直喷2.0T性能大幅提升，净功率虽然10kw，但动力储备高达185kW/390N·m(1750~4000rpm)；低一点。但搭配6AT自动手动变速箱后，依然可以达到8秒的成绩，在轻奢燃油动力B级SUV中已经是不错的水平了。
基本参数:传祺GS8基础版车身尺寸4835*1910*1765，轴距2800mm；尺寸属于标准的中型七座SUV，在驾驶空间和加长储物空间都有不错的表现。然而，关键点不是空。GS8的设计风格是最大的看点。方形车身和悬浮式车顶的结合体现了一种既前卫又稳重的风格。LED灯组和方正中国网也体现出体面的氛围，所以GS8的尺寸不是很大，但有很强的气场。
总结&建议
创8基础版综合实力超越汉兰达，与福特夏普属于同一级别。理论上主版本价格在20万左右，不算高。但毕竟中端自主SUV主要是高性能低油耗的插电式混动车，技术代差决定了车辆实力的巨大差异。所以GS8不应该考虑实际成交价超过20万的选项，除非对这款车的设计风格有特别的偏好。
不过，如果你喜欢硬核车型和非承载式车身的荣威RX8，可以考虑旗舰GS8的预算足够选择福特的新款roadrunner，也就是2.3t&10AT的“野马”动力传动组合相当给力。这两款车的纵向四轮驱动系统越野能力更强，非承载式车身扭转刚度更高；作为一款同样硬核风格的SUV，RX8和RoadShaker确实有一些可玩性，所以GS8应该横向对比几款竞品，考虑是否值得入手，以供参考。
百万购车补贴
五、广汽传祺gs4钥匙没有拿出来会锁门吗
作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型通过专业设备进行系统化的评测，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威数据支持。
本期测试车型：2020款广汽传祺GS4 270T自动至尊版
综合得分：366分
得益于较早的产品布局，如今自主品牌在SUV市场已经拥有绝对的话语权，几乎每家都有一款明星车型。作为广汽集团旗下的自主品牌，广汽传祺早在2012年便推出了首款SUV车型传祺GS5，但由于种种原因并没有获得成功，真正让广汽传祺名声大噪的，则是后来推出的传祺GS4。
传祺GS4是广汽传祺推出的首款紧凑型SUV，凭借出色的造型设计、丰富的配置以及充沛的动力迅速得到了消费者的认可，销量持续攀升，在国内紧凑型SUV细分市场中与神车哈弗H6形成了分庭抗礼的局面。后期随着竞争对手的逐渐增多，车型日渐老化，市场竞争力略有下滑。为了保住领先位置，广汽传祺于2019年11月又推出了第二代传祺GS4，新车基于广汽全球平台模块化架构GPMA，采用诸多时尚前卫的设计元素与先进的技术，综合产品力进一步提升。第二代传祺GS4上市以来销量迅速取得了回暖，仅用了一个月便重回“万辆俱乐部”，与此同时，据车质网的数据显示，截至2020年3月31日，新车投诉量仅为2宗。随着上市时间增加，第二代传祺GS4能否保持良好的质量口碑？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，用客观数据还原一个真实的传祺GS4。
一、车身工艺
本项测试得分：40分
在测试中，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2020款传祺GS4全车绝大多数测试点的缝隙数值均处于相对较低的水平，且缝隙数据均匀度表现不错。右前翼子板与发动机舱盖连接处、左后车门与后翼子板连接处两个部位的缝隙数据均值较大，分别为3.8mm和3.9mm，不过与其他部位相差不大。而全车最大的接缝数值位于后备箱与右后翼子板的连接处，数值达到了5.7mm。
值得注意的是，在测试过程中专家评审团发现2020款传祺GS4后翼子板两侧与后备箱连接处存在肉眼可见的误差，右侧缝隙明显大于左侧，且后备箱与右后翼子板连接处最大和最小接缝数值相差了1.4mm，这点已经体现在了上述的测试数据中，属于装配问题，不排除试驾车个例的情况。
二、漆膜水平
本项测试得分：41分
通过测试结果可以发现，2020款传祺GS4整车漆膜平均厚度约为105μm，高于中级车标准值（≥90μm），整体表现值得肯定。
在漆膜厚度差值方面，各关键测试部位的均值之间虽然存在一定差距，但都要高于中级车标准值。不过，2020款传祺GS4在前翼子板、后备箱盖、车顶部位存在厚度差值偏大的情况，部分关键测试点最低数值小于90μm，侧面也反映出2020款传祺GS4车身各部位的喷涂均匀性表现尚有可提升空间。
三、外部功能
本项测试得分：48分
实际测试中发现，2020款传祺GS4的外部功能较为完善，细节配置的处理比较到位，可以很好满足日常使用需求。配备米其林PRIMACY 4系列轮胎，除了继承浩悦家族一贯出色的静音效果，新款轮胎还特别针对湿地性能做了优化升级，可以大大缩短车辆的湿地刹车距离，保证雨雪天气的行车安全。轮胎规格为225/55 R18，宽度和扁平比适中，可以很好地兼顾操控性与舒适性。矩阵式全LED大灯照明效果出色，类似钢琴按键质感的LED转向灯点亮效果出色，大灯配备自动开启和自适应远近光灯功能。在夜间行驶时，自适应远近光除了可以保证驾驶员视野外，亦不会影响对向来车的行驶，可以降低因强光导致的事故，也减轻了驾驶员频繁进行远近光切换的负担。外后视镜除了可以电动调节，还支持电动折叠、加热、位置记忆以及锁车自动折叠等实用功能，便利性较强。
机械钥匙的拿取非常方便，车门上的机械钥匙孔采用外露式设计，日常使用便利性不错。2020款传祺GS4后备箱支持感应开启功能，锁车状态下驾驶员只需携带智能钥匙靠近车尾，便可自动开启后备箱。开启后测得尾门离地高度为180m，高度合理，日常拿取物品较为便利。
四、内饰工艺
本项测试得分：45分
相比上一代车型，第二代传祺GS4的内饰不论是造型设计、颜色搭配，还是用料做工都有了质的飞跃。2020款传祺GS4内饰采用大量横向镀铬饰条以及三角形的设计，有效拉伸了视觉宽度，让内饰显得更加大气。中控台顶部采用软性搪塑工艺，中部为哑光金属装饰和隐藏式空调出风口，下方则采用皮质包裹，视觉质感出色。
通过实际测试可以发现，2020款传祺GS4在A、B、C柱与顶棚护板的接缝处均处理的不错，间隙小而均匀。前后车门上同样采用了软性搪塑工艺和皮质面料，并且在手枕上方还增加了一块Alcantara材质，舒适性更好。前后车窗虽然都使用的单层玻璃，但对于噪音的抑制效果很好，在下面的噪声测试中将重点进行解读。
五、内部功能
本项测试得分：49分
2020款传祺GS4配备了时下流行的双屏系统，液晶仪表盘与中控屏均为12.3英寸，液晶仪表盘显示清晰度不错，信息也十分全面，并且拥有多种主题风格，在不同驾驶模式下，主题会自动切换。中控屏支持触控操作，实测触控灵敏度不错，屏幕分辨率和UI设计都达到了较高水准，内部搭载了广汽与腾讯共同研发的GT2.0系统，支持在线音乐、电台，配备腾讯地图，并具有语音识别及软件扩展等丰富的功能。
2020款传祺GS4配备了双区自动空调，空调面板可以通过中控屏幕和下方的实体按键进行控制，实体按键采用类似于钢琴键的设计，按压反馈力度适中，手感不错。
挡把左侧还增加了多媒体控制区域，可以操作音量等常用功能，滚轮式的造型较为新颖，同时阻尼感控制的也不错。
2020款传祺GS4的座椅采用皮革+Alcantara两种材质拼接而成，座椅造型类似于一体式的风格，虽然包裹性一般，但内部填充物相对厚实且较为柔软，乘坐感受十分舒适。后排座椅靠背支持手动调节，测试得出后排座椅和靠背之间的角度调整范围为76.4°-122.8°。经测试人员实际体验，后排靠背角度能够满足不同身材乘客的舒适性。
经实测，2020款传祺GS4前排座椅坐垫长度为500mm，后排坐垫长度为480mm，座椅对乘坐者的腿部支撑比较到位，即使长途乘坐也不易产生疲劳感。此外，前排驾驶席座椅前端与制动踏板间距的变化区间为360mm-590mm，可调节范围非常大，能够适应不同身高的驾驶者。
2020款传祺GS4配备了全景天窗，实测采光面积为0.79平方米，可开启面积为0.30平方米。虽然可开启面积不大，不过全景天窗对后排的采光度以及后排乘客的视野还是起到了一定提升作用。
在影响驾驶感受的油门和刹车踏板高度阶差和间距方面，我们同样进行了测试。测试结果显示，2020款传祺GS4的油门和刹车踏板高度差为35mm，间距为70mm，阶差和间距均处于合理范围，这样的设计既可以防止刹车油门之间的踩错，又可以避免在堵车时驾驶者的双脚频繁交替带来的疲劳感。
六、车内空气质量
本项测试得分：50分
此外，在车辆内部测试中，还对车内的甲醛含量进行了测试，使用博朗通BR-HOL系列空气检测仪，其具备高通量三通道样本气体采集系统，可在短时间内快速采集大量样本气体，确保采集足够有效数据。测试过程中，将受检车辆置于静止状态，车辆门、窗和乘员舱进风口风门均关闭，发动机和空调等设备不工作。
测试时，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2020款传祺GS4的车内甲醛含量为0.01mg/m3，含量微乎其微可以忽略不计，符合2012年3月1日起实施的，由环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
七、振动噪声
本项测试得分：46分
由于实际路测影响噪音的因素比较复杂，所以此次采用静态形式来进行测试，主要针对2020款传祺GS4发动机噪音的变化情况，测试场地选在室外停车场。
经过测试可以发现，从静止状态到发动机启动进入怠速状态，噪声的数值变化不大，侧面说明了2020款传祺GS4的发动机舱以及车窗玻璃的隔音效果较好。随着发动机转速提升，传入车内的噪声值也逐渐增大，通过上面几种不同状态下噪声数值的测试，可以发现，2020款传祺GS4发动机转速即便提升到3000转时，传入车内的噪声依旧有限，仅对车内驾乘人员产生微弱影响。
此外，我们还对空调噪音进行了测试。测试时仪器距离空调出风口大约10cm，将空调风量由小到大依次调高，并在各种挡位下分别测试车内的噪音数值。
经过测试可以发现，随着空调风量的增大，噪声也逐渐增大，风量在一至六档时噪声控制比较出色，只是在七档时噪声略高，但始终维持在人体可以忍受的范围内，总体表现令人满意。
经过实测，在怠速状态下，2020款传祺GS4发动机传入车内的振动有限，其中方向盘处在负载情况下测得的数据相对座椅来说有些偏高。而前后排座椅在两种状态下的测试数据始终比较接近，整体表现还算不错，对车内乘员的舒适度造成的影响微乎其微，可见2020款传祺GS4所采用的直列四缸发动机振动控制较好，且发动机舱结构设计合理，承托架过滤振动的效果出色。
八、发动机舱评价
本项测试得分：47分
发动机作为一辆汽车的核心部件，其所处的发动机舱设计布局以及保护是否合理，将直接影响到我们的行驶品质。因此，我们引入发动机舱评价维度，从发动机舱布局、制造工艺、保护手段等方面进行评测。
2020款传祺GS4的发动机舱采用横置布局，整个舱内布局紧凑，大部分部件单元上均设置了塑料板进行防护，各线束接口也用黑色防静电胶条进行了保护，胶套以及缠绕胶带的用料都很足，并没有线缆大面积裸露的情况出现。发动机舱大多数部件位置排列合理，不过专家评审团在测试中也发现ECU电脑位置有些靠前，可能会对其安全性产生影响。
总结
综合以上各项测试结果我们可以得出结论，2020款传祺GS4的整体表现符合预期，其商品性品质与测试过的同级别车型相比处于中上游水平。车辆外部评价中，外部功能较为完善且细节处理能够令人满意，只是个别部位的接缝水平存在瑕疵，漆膜厚度的水平总体较为出色，达到了中级车的水平，但喷涂均匀性还有待提升。车辆内部评价中，内饰用料非常厚道，中控台采用大量皮质包裹，前后车门还增加了Alcantara面料，营造出高档的视觉效果。此外，在多媒体系统、座椅舒适度、车内空气质量以及噪音控制等方面，新车也交出了让消费者满意的答卷，符合专家评审团对于该车型的预期。总体而言，2020款传祺GS4的产品品质令人满意，符合车质网车辆商品性评价推荐标准。
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