2019款汉兰达试驾 节能明智之选 全新丰田汉兰达·双擎海外试驾
大家好，关于2019款汉兰达试驾很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于节能明智之选 全新丰田汉兰达·双擎海外试驾的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
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一、2019款的汉兰达跑150到160时码可不可以
可以。汉兰达是中日合资广汽丰田生产的一款汽车，是丰田家族中的一款中型SUV。在2007年7月2日，丰田汉兰达Highlander以进口方式，正式在中国上市；随着广汽丰田第二工厂的建设，汉兰达国产的信息越，所以来越清晰；2009年4月12日，广汽丰田国产汉兰达正式发布，随后在2009上海车展上亮相。2012年6月9号，改款汉兰达全新上市。汉兰达最高时速为180km/H，所以汉兰达跑150到160时码是可以的。
二、2019款汉兰达是什么变速箱
6at变速箱。
根据汉兰达官网可知，2019年6月已正式上市的汉兰达，采用2.0T发动机，配备6at变速箱，动力和扭矩分别为165kw和355nm，可带来8.2升的油耗。
变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比。
三、节能明智之选 全新丰田汉兰达·双擎海外试驾
全新一代汉兰达在北美地区刚刚开售，作为全球最知名的三排座SUV之一（北美市场提供2+3+2七座或2+3+3八座版），汉兰达在产品革新之际会带来哪些新意呢？且看本篇基于美国著名汽车媒体《MotorTrend》全新汉兰达·双擎试驾报告结合作者观点的全面解析，在广汽丰田全新汉兰达来临之际，不妨一睹为快。
实现混动车型销量占比翻番是一项艰巨的挑战，但《MotorTrend》认为丰田在实现全新汉兰达·双擎的目标上不会遇到任何困难。作为经典的三排座SUV，全新第四代汉兰达基于全新TNGA-K平台开发，在安全性、操控性层面上将会得到蜕变提升。
●TNGA2.5L双擎混合动力系统(THSII)
混动双擎版动力系统发生重大改变，由原先基于3.5LV6引擎的THS系统更换为与RAV4同步的2.5LTHSII混动系统，发动机也由原先V6缩减至L4直列四缸。正因如此，汉兰达·双擎从注重性能的狂野派，摇身一变驯服成亲和力感人的家用车，发动机的缩水让环保人士喜上眉梢（北美同样又不少喷大排量高油耗发动机的环保主义人士），当然也会赢得更多对价格敏感消费者的关注。
没有意外，全新丰田汉兰达·双擎比标准发动机（北美不卖2.0T而是传统3.5LV6自吸）定位更高，丰田简化了两款动力之间的差价：在LE、XLE、Limited以及白金版上，无论是FWD前驱版或是AWD四驱车型都要多花1400美刀。全新THSII混合动力只有243综合马力（英制马力hp），比2019款3.5LV6混动足足降低了63马力。但对于汉兰达这样以家庭为导向的三排混合动力SUV而言，几乎没人能够察觉到功率值上的减少（THSII加大了电机功率，起步轻快不拖沓）。
●适用于城市通勤的高效动力
然而实际驾驶中，全新汉兰达·双擎反而感觉动态响应更灵敏，起步能够感到轻快有力的动力输出，良好的动力表现可以持续至日常驾驶所需车速范围。在城市路况中，2.5L直列四缸引擎和E-CVT时刻能够提供你所需要的动力响应。但在高速公路入口的匝道中，全部动力还是被我榨干了（进入高速路发挥全部动力提升至巡航车速有利于安全）。锅要甩给排量上的衰减，还有丰田THSII本身就倾向于日常代步低动力请求，全力加速这样高动力请求状态下，THSII不能给你足够的提速底气。最后不得不说，除了高速匝道全速提速时的窘态之余，全新汉兰达·双擎在其他任何场景下的动力表现都能够满足通勤驾驶要求。
对于坚持传统动力的拥趸而言，标准动力的汉兰达继续装备一台295马力的3.5LV6自然进气引擎，发动机沿用上一代车型规格（预计国产版本继续搭载型号为8AR的2.0T）。带有北美市场特色的V6自然进气发动机自然能够提供平稳和顺滑的动力表现，正如丰田工程团队所强调的一致，在任何状态下都能提供相对线性的动力，并获得可预测的加速响应（就是跟脚，发动机动力有底气且易控）。
8AT变速箱同样能够展现丰田在动力调校上的功底，评测团队中仅有一名最为敏感的乘员在换挡过程中感觉到轻微的闯动（猜测是为了TNGA理念下强调换挡爽快感，以及追求能效，减少滑摩离合器锁止提前），总体而言，符合传统自动变速器的预期表现。这台8AT目前在国内只与2.5L发动机相匹配，全新汉兰达2.0T+8AT会有何等表现，值得期待。
然而在汉兰达·双擎车型，这种起步时的轻微的闯动感完全不存在（起步电驱为主，响应快，动力输出平顺）。但在NVH性能上，双擎与3.5LV6摆出了明显区别，发动机在高转速下声色嘶哑。虽然与早前测试的RAV4双擎并非同款2.5L发动机，运转品质也没有RAV42.5L直列四缸引擎那么糟糕，但对于定位更高，且售价更高的双擎车型而言，我们希望发动机能够安静一些。
在我们所测试的车型中，我们发觉前驱版与四驱版车型相比，前驱版车型的能量回收系统的介入感更强，或许这与经销商制定的燃油续航指标标准有关。但对于前驱版车型来说，这意味着当松开刹车和油门踏板时，车辆会明显感觉到拖拽感，这令人感到不适。
（注：北美市场对车辆动力性格外重视，所以上文大段讲述的都是动力表现）
●舒适座舱
正如我们对全新丰田汉兰达全系的回顾中所提到的，我们很高兴看到能够通过仪表盘或是中控屏幕上监测混动系统的工作状况，提供有关当前混动系统的驱动信息，通过更直观的动画指示清晰展示出混合动力系统的工作过程。因为大多数人驾驶全新汉兰达·双擎的感觉与汽油版相差不大，结合动态指示能够更好地发现这款混动SUV最令人兴奋的环节。
《MotorTrend》全新汉兰达·双擎以动态试驾报告为主，我们这里补充一下全新汉兰达·双擎的内饰信息。
全新的内饰与RAV4能够看出采用相同的思路，但汉兰达定位更高体现在更好的材质、更大的屏幕以及更丰富的科技配置，流媒体后视镜第一次出现在汉兰达的座舱内。好评如潮的副驾驶产条形储物槽得以保留，旅途中可以自由存放各类物品，汉兰达的座舱依旧是富有人情味，拥有不断暖心的巧思，乘坐舒适体验一级棒。
空间向来是汉兰达克敌制胜的不败法则，超大的乘坐空间从长宽高多个维度营造出宽敞的乘坐感，即便是第三排也可以获得体面的乘坐感受，若进出第三排建议选择七座版（2+2+3），第二排座位还可以独立调节，以适应家庭成员的个性调节。八座版装载能力更强，美式大尺寸SUV和MPV界限变得模糊。
全新汉兰达·双擎车型的刹车调校非常出色，脚感非常好且刹车力度易于掌控。通常情况下，混动SUV车型的刹车踏板行程会非常奇怪，刹车力度会有些突兀，会有一种突然踩到底戛然而止之感。但我们所驾驶的全新汉兰达·双擎刹车脚感非常好，就像驾驶一部成熟的常规动力车型一样。刹车脚感和牺牲车内空间布置曾经是拒绝混动车型的因由，但在全新汉兰达·双擎车型上完全化解了过往的担忧。全新汉兰达·双擎车型的内部空间与V6车型完全相同，特别是第三排的地板高度以及乘坐位置完全一致，对于竞品来讲，全新汉兰达·双擎车型做到了满分。
●油耗喜人
厂方宣称，全新汉兰达·双擎根据配置的区分，两驱版车型在EPA燃油经济性换算中，城市综合油耗为6.5L/100km，高速综合油耗为6.7L/100km,四驱版车型稍高一些城市综合油耗为6.7L/100km，高速综合油耗为6.9L/100km。且这对于一款近5米车长的七座SUV而言，是相当令人振奋的油耗成绩。结合3.5LV6车型的油耗差值，预计你用不到几年的油费就足够抹平1400美元的售价差值，况且混动版的续航能达到600英里左右（大概966公里），这减少了你往来加油站的劳顿。
目前，三排座混动SUV车型还是非常稀缺的。日产早前宣布不再销售探路者混合动力（hybridpathfinder），本田飞行员（Pilot）暂未推出混动版，而三菱欧蓝德的插电混动版（?plug-in）尺寸上要比汉兰达小得多。最后仅剩下福特探索者插电混动版（?plug-in）能够与之匹敌，不同的是，探索者采取了性能第一的方式，所以燃油经济性表现不及汉兰达，此外售价也更加高企。
●总结
好了，如果你不需要300+马力，那就试试全新汉兰达·双擎吧，顺便开一下汉兰达3.5LV6车型，选择一款适合你的三排座SUV，要知道汉兰达是这个级别最出色的SUV之一。然而当下我们（指的是MotorTrend）更愿意驾驶起亚Telluride，它是MotorTrend的2020年度SUV，但这款优秀的起亚SUV缺乏混合动力选择，燃油经济性也相当一般（看来起亚非常重视北美市场，做出了一部体验全面的精致大型SUV，但受限于大排量发动机的技术和缺少混动支撑，燃油经济性非常一般，得不到媒体同仁的认可）。最后，再次提醒全新汉兰达·双擎的售价仅仅比汽油版高出1400美元，燃油经济性达到了前所未有的新高度，值得一看。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
四、2019款汉兰达尺寸多大
2019款汉兰达车身尺寸为4890/1925/1715mm，轴距为2790mm，动力方面，这款汽车搭载的是一台2.0t的涡轮增压发动机，功率最大可以达到162kw，它的峰值扭矩为350NM。
丰田品牌汽车旗下的汉兰达，作为7座SUV型汽车市场的标杆式存在，在国内的口碑一直都不错，在销量上也是遥遥领先。但凡有7座SUV推出都要把它和汉兰达比比。
2019年1月，广汽丰田汉兰达销量 12674辆，环比上升13%；持续稳定增长。日前，2019款汉兰达又开始到店，来看看它是否是你的菜。
2019款汉兰达虽说是在老款基础上的小修改，但是车身外观发生了很多变化，尤其是前脸的矩阵式设计，更加具有运动气息，前脸格栅条采用横排的设计风格，尾灯的设计变化较大，由之前一直采用的卤素灯改为了LED式的尾灯，在亮度上也有一定的提升。
车身尺寸依旧为4890/1925/1715mm，轴距为2790mm，第三排被诟病不能坐人，没有实质性的改变。新款车型在内饰上的变化不大，但是配备却有很大改进。
ACC自适应巡航，HUD抬头显示、胎压监测、上坡辅助、自动驻车等装置尽显科技感。新车的五座和七座版本，也为消费者提供了更多的个性化选择。
动力方面，这款汽车搭载的是一台2.0t的涡轮增压发动机，功率最大可以达到162kw其中它的峰值扭矩为350NM，那么在传动方面与发动机相匹配的变成了8AT变速箱。据说还有可能增加3.5L自然吸气和混合动力车型。
另据消息透露，2020年大改款的全新汉兰达将于明年底推出，价格不变，有电子手刹auto hold和8AT，有混动版.也就是说2019款是第三代汉兰达的最后一款。
（图注：全新换代第四代汉兰达谍照，将于2020年推出）众所周知，汉兰达在汽车领域一直都是一枝独秀。究其原因，无非是其内含“中庸”之道，动力上不是最强、价格区间广阔中等、内饰也是中规中矩，所谓“没有缺点就是最大的优点”。确实是这样，汉兰达凭此中庸之道，叱咤车场了多年。
放眼汽车市场，无论是合资还是自主，无论是SUV还是MPV，竞争都十分激烈。不过相信一时之间汉兰达在消费者心中的地位还无法撼动。
（图/文/摄：问答叫兽）蔚来EC6小鹏汽车P7 MARVEL R岚图FREE奥迪A4L Model Y@2019
五、2019新款汉兰达配置怎么样
2019新款汉兰达参数配置：
1、丰田第四代汉兰达在2019纽约车展全球首发，新车基于TNGA-K平台打造，提供2.5L混动和3.5LV6两种动力可选。V6动力的新汉兰达将会在2019年12月开始在北美交付，而2.5L混动车型则要等到2020年；
2、外观上2019款丰田汉兰达一直保持着它的俊朗和沉稳，并且配备了LED车头灯，提供了夜间更加清晰的照明效果。整车腰柔和大气，给人一种视觉上尤其舒心的感觉。新车车身尺寸为4890\/1925\/1715mm，轴距为2790mm，在尺寸上想必是让很多人都为之心动的理由；
3、内饰部分也是让人不得不再次重申其大空间和良好的乘坐性能，使得其实用性特别强。另外内饰部分的科技感还体现在ACC自适应巡航，HUD抬头显示、胎压监测、上坡辅助、自动驻车等等。2019款丰田汉兰达可选五座和七座版本，这为更多垂青汉兰达的消费者提供了更多的个性化选择；
4、2019款丰田汉兰达搭载了3.5LV6发动机，最大功率为295Ps，并且匹配了8速自动变速箱。新车驱动形式为全轮驱动。
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好了，关于2019款汉兰达试驾和节能明智之选 全新丰田汉兰达·双擎海外试驾的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
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