上海车展2022年7月(上海车展2022时间表)
大家好，今天来为大家解答上海车展2022年7月这个问题的一些问题点，包括上海车展2022时间表也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
一、上海车展日产汽车专访 2026年前将推出7款电驱化车型
【EV视界上海车展】在2023年上海车展期间，日产汽车携中国市场首次亮相的Max-Out概念车型，以及专为满足中国消费者移动出行需求而设计的日产纯电动SUV概念车型——日产Arizon等一系列电驱化及搭载智能网联技术的车型现身第二十届上海国际汽车工业展览会。与此同时，搭载了日产独有的e-POWER技术的超混电驱奇骏也一同亮相本次车展，并且正式展开中国市场预售。
到2026年，日产汽车会在中国市场推出7款电驱化车型，并且在2030年中国市场电驱化车型占比将达到80%。这与日产汽车在2021年宣布的“日产汽车2030愿景“（Nissan Ambition 2030）中关于加速电驱化发展的目标一致。除了电驱化车型，更为重要的一点是，日产汽车将利用软件定义汽车（Software-Defined Vehicle）的方式进行产品设计，车辆更多的由软件应用驱动，给大家带来更丰富的体验。
那么，关于此次车展上推出的概念车型，以及电驱化内卷的市场格局下，日产汽车在未来有什么规划呢？EV视界就有幸专访了日产汽车公司董事会成员，日产汽车公司代表执行官，首席运营官阿西瓦尼·古普塔先生，日产汽车公司全球高级副总裁，日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁山崎庄平先生，日产汽车公司副总裁、日产（中国）投资有限公司总经理松山昌史，以及东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇先生，听一下来自日产汽车高层的答案。
问题1：车展上展示了两款概念车，那么这两款概念车对于日产汽车在中国的电驱化战略有什么意义？针对中国市场设计的这款概念车计划会在什么时候量产上市？
古普塔回应：
日产汽车在今年上海车展上亮相了两款概念车。第一款是Max-Out概念车型，这款概念车的设计概念基于卓越的工程技术，实现更自由的出行。当我们实现自由的出行，我们能享受到车内的娱乐，从而体验到车辆的驾驶乐趣。这意味着消费者能够在Max-Out概念车型中享受到每一种生活方式。卓越的工程技术体现在紧凑的装配工艺上，即最小化的装配实现空间的最大化。Max-Out概念车型是日产未来电驱化车辆的代表，将储能电池、电驱化动力总成系统和魔毯平台等进行最紧凑的装配集成。
第二辆是日产Arizon概念车型，一款低重心的电动汽车，能够实现电动车驾驶体验的兴奋感。同时，图形用户界面（GUI）是完全集成于座舱内饰中，意味着图形用户界面能够在驾驶的同时给用户带来多样化的生活方式。这两款车型最终展示的是软件驱动的电驱化车型，在日产汽车的战略中，这是未来中国市场的发展趋势。
问题2：针对中国市场设计和开发的概念车型，请您具体介绍一下体现在哪些方面？
古普塔回应：
现在定义这两款概念车的具体规格还为时过早，毕竟还未被设计成量产车型。正如我之前所说，我们很高兴能够在今天宣布，到2026年，我们将有7款电驱化车型投入到中国市场，到2030年中国市场电驱化车型占比将达到80%。再次强调，我们的核心战略是软件定义汽车（Software-Defined Vehicle），这不仅与技术相关，还涉及我们的软件将如何为中国消费者带来独特专属的丰富体验。
问题3：这届车展电驱化内卷严重，日产作为国际品牌来说，如何看待内卷？日产将如何根据不同区域市场来提升电驱化进程，比如说中国。
古普塔回应：
日产汽车在2010年就率先推出了量产纯电动车型日产聆风，并在全球多个地区销售。当日产汽车在量产日产聆风的时候，整个市场还没有电驱化的概念，消费者也没有电动车的需求。我们这样做是希望通过推动创新，证明电动汽车代表着未来。日产汽车感谢所有纯电动车领域的竞品，他们让人们意识到电动车和电驱化车型的好处和优势。
时隔三年来到中国，回顾三年前的中国市场，那时中国消费者对拥有电驱化车型有所期待，但市场与这一预期相差甚远。但如今，中国市场的电驱化产品占比超30%。也就是说，中国其实已经跨过了一个转折点，将电驱化车型视为普通汽车，这个市场将会不断地扩大，会出现更多的电驱化车型，而燃油车会减少。
日产汽车将抓住这个市场机会，因为消费者对电驱化车型的接受度逐渐提高。市场的发展日新月异，我们的竞争对手也提供给消费者更多的选择。这些竞争和市场多样化的产品，可以为消费者带来更多的选择，同时竞争对于我们来说也是有好处的，日产汽车可以相互学习和进步。
所以，在中国市场，日产汽车计划到2026年推出7款电驱化车型并为未来（2030年）80%的电驱化车型目标做准备。从中国的竞争环境中我们可以看到，如何通过软件来发挥电驱化车型的优势，提升我们的竞争力，为消费者带来更多的价值。
问题4：在日产的技术储备里，有哪些能实现批量应用的平台化技术？另外，在中国汽车产品的价格成了竞争焦点，日产电驱系统在成本上如何获得竞争优势？
古普塔回应：
从内燃发动机到超混电驱e-POWER技术到纯电动技术，日产汽车引进中国的每一项技术都是非常重要的。在自动驾驶方面，日产汽车有ProPILOT超智驾以及车辆安全、车辆行驶等方面的技术。日产汽车深知中国是非常先进的市场，我们一直致力于把日产的先进技术带到中国，这也是日产汽车一直在做的事情，过去是这样，未来也是如此。那么在未来，我们将着重把全球化技术在中国市场实现本地化，同时将在中国研发的技术应用于中国市场。比如，我们今天发布的Arizon概念车，就是日产“在中国，为中国”的重要体现。
山崎庄平回应：
要克服中国市场价格竞争带来的影响，提高日产汽车在中国市场的竞争力，我认为关键的一点就是，日产汽车要把产品更快的推向市场，缩短研发周期，因为漫长的研发周期势必带来成本的提升。为了缩短研发周期要更精准的把握中国市场的需求，即秉承“在中国、为中国”的承诺开展研发，这是我们提高价格竞争力的第二个做法；第三就是充分利用本地化的供应商和本地化的资产。以上三个因素能够让我们的电动汽车产品在中国市场有足够的价格竞争力，与本土汽车厂商展开竞争。
问题5：您刚才也多次提到，您今天来到中国，看到车展上这么多新势力的车，对于中国智能电动汽车有怎样的看法？两年前您提到要做Game Changer，您是怎么思考的？中国现在是软件发展速度很快的国家，日产会不会寻找中国本土企业作为软件方面的合作伙伴？
古普塔回应：
三年前我们讲电驱化，现在三年过去了，再来看中国市场，已经不仅仅是电驱化了。中国消费者熟知软件定义汽车（Software-Defined Vehicle）带来的价值，这就是我们所说到的规则的改变者。正因如此，在很短的时间内中国市场上近30%产品已经实现电驱化了。我们也将会遵循这样一个趋势，同时还要引领趋势，例如ARIYA艾睿雅也具备OTAs功能，下一代电动汽车也会搭载软件定义技术。
正如您所说，我们对合作伙伴关系持开放态度，希望能与合作伙伴携手，包括中国本土的合作伙伴。本地合作伙伴更了解中国市场，所以我们希望与本地合作伙伴在软件方面开展合作，为消费者提供更好的服务。
问题6：中国的一家电动汽车制造商预测，到明年年底，电动汽车传动系统的成本将削减25%，先进驾驶辅助系统（ADAS）成本将削减 50%，您认为这样的成本削减对日产而言是否可行？另外，您认为电池技术是否已足够先进，不仅仅适用于我们刚才所说的一些经济型微型汽车？
古普塔回应：
日产的电驱动动力总成系统成本可削减30%。今天的动力总成系统包括变频器、电机等5类主要部件。下一代电驱化动力总成技术是“多合一（X-in-1）”，这是一个集成动力系统技术，核心组件重量将减少25%以上，成本将降低30%。可以肯定的是，当日产朝着这项技术发展时，我们的竞争对手也在朝着这些技术方向发展，这意味着电驱化动力总成系统的总体成本将会下降，这对消费者来说是有利的，将有助于汽车行业从内燃机向电驱化的转变。
第二，关于电池技术，显然，我们知道车辆一半的成本都来自于电池，因此电池决定着电驱化车辆的竞争力。一方面，我们要确保有最佳的原材料供应链，比如说锂等相关原材料价格的回落，势必会有利于电池成本的削减。另外，我们也希望能够通过不断的技术突破来提升电池性能。当我们2010年推出第一台日产聆风的时候，相似尺寸的电池可实现80公里的行驶里程，而现在日产最新的电动车型，根据NEDC综合续航，可以达到400到500公里的续航里程。所以可以看到，在13年的时间里，电池的性能得到了极大的提升。虽然成本是接近的，但由于技术的进步，每千瓦时的成本是在降低的。我们正在开发下一代锂离子电池，可以提供性能更好、重量更轻的锂离子电池。
最后，我们今天谈论的重点是Max-Out概念车型。这会涉及到全固态电池（ASSB）技术，它在电池成本和性能方面都将成为影响电动汽车行业的规则改变者。这一技术也将为车辆集成方式带来更多的自由度，更好地契合消费者的生活方式。
总结来说，我们的电驱化动力总成技术正朝着成本削减30%的方向发展，锂离子电池在性能和成本竞争力方面仍有提升空间，全固态电池（ASSB）将成为取代锂离子电池的游戏规则改变者。
问题7：目前中国国内汽车市场发生了比较大的变化，您如何看待外资企业在华发展前景。请您介绍一下日产中国下一步在中国的布局和规划。
山崎庄平回应：
中国市场在技术研发方面变化迅速，三年前电动汽车其实所占的市场份额并不是那么明显，而现在电动汽车市场正在蓬勃发展。也许我们无法预测未来将发生什么，但我们相信，电动汽车在中国将是大发展的趋势。
另外，日产汽车从中国不同的地理位置来看，像上海这样的东部沿海地区电动汽车渗透率会更高，但是在内陆的一些市场，可能还需要一些时间才能够跟进，才能实现更高的电动汽车渗透率，可能是受到基础设施方面的局限。
到目前为止，日产汽车看到了中国60%的电动汽车消费者都是首次购车，这样的趋势将会逐渐改变，我们会逐渐看到换购车主将选择电动汽车。这样的话，很关键的一点就是我们的电动汽车产品如何能与竞争对手实现差异化？因为换购车主了解什么才是好的电动汽车，什么是好的汽车，并且他们想要更具有个性化的电动汽车，我认为这是换购车主的需求。所以我们的计划，不是去追赶中国的电动汽车品牌，而是将重点放在产品的差异化方面，比如说通过软件定义汽车（Software-Defined Vehicle）等举措。
问题8：上周，美国环境保护署(Environmental Protection Agency)提议在2032年之前减少新车和卡车的排放。这项提案如果最终通过，将要求车企每年平均减排13%。日产汽车如何看待这项提议？对于美国更严格的排放标准，日常将如何应对? 日产将采取哪些措施来确保新车型符合更严格的美国排放标准?
古普塔回应：
我们也看到了这些信息，我们还没有详细讨论它将如何影响我们的中长期产品线。但我们的战略是不变的，还是将电驱化战略作为重要的举措，来满足公司平均燃料经济性(corporate average fuel economy，CAFé)标准和GHT排放标准要求。现在我们正在利用IRA作为加速电驱化的工具之一，这也是我们决定斥资5亿美元用于生产两款全新车型的原因所在。我们也正在考虑扩建电池工厂，我们在美国田纳西州已经建有电池工厂。接下来我们还将推动电驱化动力总成系统的本地化。在美国，我们的主要目标是在中长期内实现电驱化的本地化发展。在净零目标方面，我们还没有最终确定这一排放量数值产生的影响，但这并不会改变我们的大部分战略规划。
问题9：中国市场已经是全球最大的汽车市场，如何看待日产目前在中国市场销量下滑的情况？那么日产对此有何解决之道？
古普塔回应：
中国市场其实非常有意思。在我们的合资公司成立之前的5年时间，我们的TIV比中国本土汽车制造商TIV高很多。很明显，整体TIV增长，每家合资企业的TIV也在增加。回看2022的数据，有一半TIV数据来自中国本土车企，另一半则来自于在华合资车企。这说明所有合资企业的总体TIV都有所下降，因为总体TIV并没有显著增长。这意味着本土汽车制造商已经从合资汽车市场中抢占了较大的市场份额。对于日产汽车来说，也的确如此。对于其他车企来说或多或少也是如此，这个趋势是很明显的。
我们如今的重点问题是，我们为什么要继续在中国市场发展以及如何发展，特别是在华发展50年以及与中国伙伴合作20年到来之际更是如此。我们要充分把握住这个快速发展变化的时机。
我们进一步分析，会看到中国汽车厂商主要在发展电动汽车。今天我所说的软件定义（Software-Defined Vehicle）的电动汽车。这就意味着，如果我们要在中国市场持续增长，一方面，我们必须继续投资合资车企TIV和保持传统ICE等细分市场的竞争力。另一方面，我们要以更快的速度准备好软件定义（Software-Defined Vehicle）的电动汽车，以占领市场并与中国本土汽车厂商展开竞争。
我认为，如今在本土车企和合资车企之间差别很小，并且两者都要具备相同的技术实力。从现在开始，我们应该谈论整个中国市场，而不是合资车企和本土车企之间的区分。因为本土车企和合资车企构成了整个汽车市场。我们也因此清晰地看到中国市场的转变。这对我们来说是一个关键所在，我们也因此决定将向中国市场推出7款由软件定义的电驱化车型。
问题10：现在智能驾驶和人机交互已经是影响消费者决策的关键因素之一，但是在中国市场，包括日产在内的传统汽车厂商明显落后于中国自主品牌。目前，日产汽车将在这方面采取什么措施呢？
古普塔回应：
我不确定我们究竟是落后还是领先，这是一个不容易判断的问题，因为我们的所有车辆也都具备智能网联功能。但更重要的是，我们要在中国市场学习，过去的三年间市场上看重的是软件驱动的电驱化车型，而非仅拥有软件的电驱化车型。三年前，当我拥有了一辆配备智能网联功能的电动汽车会非常满意，因为汽车可以互联。但现在，软件定义汽车是一个转折点。之前，软件只是附加功能，现在软件是汽车的核心，这也正是中国真正领先的地方。这不仅仅关乎日产汽车。
我认为，中国作为一个整体的汽车市场，已经在推动世界汽车市场发展方面取得了领导地位，其发展软件定义汽车（Software-Defined Vehicle），并创造了对消费者而言非常重要的服务方式，甚至能让消费者将其生活方式完全融入到移动出行中。
问题11：环顾会场，大部分都是电动车型。日产也发布了超混电驱奇骏和纯电动概念车型。包括纯电动车型、混动车型等在内，中国电驱化趋势显著，今天本田还计划将纯电动车型的数量翻倍。对此，日产汽车有何看法？
古普塔回应：
日产e-POWER技术和纯电动技术是日产汽车电驱化战略的两大支柱。在日本，我们在 e-POWER技术和纯电动技术方面处于领先地位。在日本市场，我们推出了纯电动车型日产Sakura，它是一款极具突破性的车型，占据了40%的细分市场份额。在中国市场，我们推出了超混电驱轩逸，现在我们也将推出超混电驱奇骏。同时，我们也在推动纯电动车型的发展。我们之所以将e-POWER技术和纯电动技术作为电驱化的支柱，是因为我们相信最终是消费者决定市场。
对于不同的市场，将推出不同的车型组合。比如说在欧洲，大概到2026财年，98%车型为纯电动车型，而在日本，这一比例为50%-55%。在中国市场，我们三年前的想法是，会有从内燃机到 e-POWER技术，再到纯电动技术的过程。但是今天，在看到中国正在发生的变化，我认为中国将很快实现电动化。在软件的驱动下，日产将继续推动e-POWER技术的发展。这是一项先进的技术，特别
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二、上海车展2022时间表
如下：
2022上海汽车嘉年华时间表一览：
7月30日（周六）15:30—20:30。
8月1日（周一）15:30—20:30。
8月2日（周二）15:30—20:30。
8月3日（周三）15:30—20:30。
8月4日（周四）15:30—20:30。
8月5日（周五）15:30—20:30。
8月6日（周六）15:30—20:30。
8月7日（周日）15:30—20:30。
在汽车嘉年华现场，十三个品牌的“主题日”活动将轮番上阵，每天都有丰富的“专属赠礼”，更有卡通COSER、极限运动、电竞电玩、户外露营等精彩元素等你来体验。潮服走秀、动感街舞、街头跑酷、摇滚乐队，给你非凡的炫酷感受；盲盒、涂鸦、运动、改装，爆款、联名的定制冰饮，潮流市集请你“快来打卡”；动漫巡游、露营派对、潮玩DIY、网式足球，更邀你近距离互动。
三、2021上海车展丨今天大家都在看哪些车
4月19日，2021上海车展正式拉开帷幕！用雨后春笋和百花齐放来形容今年的上海车展一点也不为过。数百款新车首发，千余款新车亮相，哪怕处于艰难的疫情期间，其精彩程度一点儿也不比往届差。那么多的新车，应该怎么看？在这里，为大家盘点上海车展上关注度最高的10款新车，这些车是你一定不能错过的！
奔驰EQS纯电轿车
梅赛德斯-奔驰EQ家族又一位重量级成员--EQS在完成全球首发之后，又马不停蹄来到中国进行全球首秀！作为奔驰旗下的纯电动旗舰轿车，EQS基于EVA 2.0平台打造，是EVA平台下的首款车型，车长5216毫米，轴距3210毫米，也是目前行业首款纯电大型行政轿车。
EQS的外观延续了其概念车的设计语言，采用溜背式的车身造型设计，搭配双色车漆，整车线条极为流畅，风阻系数仅为0.20，打破现有全球量产车风阻纪录。
”暗夜星徽"封闭式的前格栅融合了智能化数字大灯和贯穿式日间行车灯，尾部同样也是采用了贯穿式的LED尾灯，其内部的3D螺旋结构灵感来自于灯丝。
EQS的内饰提供两种不同风格可选择，其中新一代信息娱乐系统MBUX Hyperscreen需要选装，这套全新的系统配备有曲面显示屏，由三个屏幕无缝连接而成，拥有12个传感器，中间显示屏为OLED显示屏。
新系统具备人工智能的学习能力，可以不断学习驾驶者的使用习惯，从而简化驾驶操作，提供全新的交互体验。EQS也是奔驰首款搭载全新MBUX Hyperscreen系统的车型。没有选装MBUX Hyperscreen的中控设计则类似全新S级。
新车提供多种动力版本可选择，其中EQS 450+采用单电机后轮驱动，最大输出329马力，峰值扭矩550牛米；EQS 580 4MATIC采用双电机四轮驱动，最大输出516马力，峰值扭矩828牛米，百公里加速4.1秒。搭载容量为108.7kWh的电池组，WLTP续航里程可达770公里，支持最大功率350kW的超级快充。
EQS支持使用110kW的直流快速充电，可在35分钟内从10%充至80%。如果采用家用充电器的话，将电量充满则需要11个小时。
奔驰EQS纯电轿车将于2021年秋天上市，未来还将提供高性能的AMG版本。
宝马iX纯电SUV
在海外完成首发后，宝马iX纯电SUV也正式来到了国内进行亮相。新车是基于全新的纯电平台打造，采用铝制车身框架，定位为中大型纯电动SUV。外观设计延续了iNEXT概念车的语言，标配LED前大灯，可选装矩阵激光大灯，前格栅中网内部集成了雷达和摄像头等辅助驾驶系统组件，整车的风阻系数仅为0.25。
车内配备了全新的六角形多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘和、14.9英寸悬浮大屏和大尺寸全景玻璃车顶。标配哈曼卡顿音响，可选装宝华韦健30扬声器音响系统。中控台出风口和座椅加入金色金属材质的装饰件，换挡把、驾驶模式操作旋钮和座椅调节按钮等使用了水晶材质装饰。
新车配备了宝马新一代数字化架构和感应器系统，也是宝马首款搭载5G技术的量产车型，数据处理能力快20倍。同时，宝马最新的车机交互系统iDRIVE 8也首次搭载于宝马iX上。
宝马iX搭载了宝马第五代eDrive电力驱动技术，采用前后双电机驱动，综合最大输出可达500马力，0-100km/h加速时间在5秒内，配备容量为100kWh的电池组，WLTP续航里程超600公里，百公里能耗低至21kWh。支持快充模式，使用200kW直流电充电从10%-80%电量仅需40分钟，10分钟内可增加120公里的续航里程。
宝马iX纯电SUV将于2021年下半年在宝马丁格芬工厂投产，预计年底在国内上市，未来可能还将推出性能版本。
蔚来ET7
ET7是蔚来首款电动旗舰轿车，新车定位为一款中大型纯电动车，其造型延续了ET Preview概念车的设计语言，车身风阻系数仅为0.23，长宽高尺寸为5098x1987x1505毫米，轴距为3060毫米。
在配置方面，ET7标配了无框电吸门、自适应空气悬挂、前后排座椅通风加热及按摩、HUD抬头显示和23个扬声器音响系统等，搭载了最新的NOMI Mate 2.0系统，支持语音控制，可使用UWB数字钥匙开启车门。
新车是基于全新的NT2.0自动驾驶平台打造，该平台以自动驾驶技术为核心，顶配车型搭载激光雷达，拥有多达11个摄像头和雷达传感器，可实现更高级别的驾驶辅助功能。
新车采用双电机驱动，前轴为180kW永磁电机，后轴为300kW感应电机，0-100km/h加速时间为3.9秒。提供70kWh、100kWh和150kWh电池可选择，续航里程分别为500公里、700公里和1000公里。
搭载70kWh车型和100kWh车型将于2022年第一季度开始交付，前者售价44.8万，后者售价50.6万元，而搭载150kWh车型将于2022年第四季度开始交付。
劳斯莱斯-幻影“天魄”典藏版
“高定大佬”劳斯莱斯在上海车展上带来了今年首款个性化定制作品：幻影“天魄”典藏版，该车全球仅限量20台，目前已全部售罄！
幻影“天魄”典藏版，其英文名字为Tempus Collection，其中”Tempus"在拉丁语中就是时间的意思，所以这是一款以时间、宇宙和星辰为主题的移动艺术品。
它的设计灵感来自宇宙星空，车身采用了劳斯莱斯全新Bespoke高级定制漆面“凯洛斯蓝”，这种车漆里含有朱玉般的蓝色云母薄片，在聚灯光的照耀下会呈现出闪烁的效果，就像宇宙的星河一样。
车内标志性的星空顶，现在由细腻的光纤照明以及精致的高级刺绣形成了一个极具魅力的脉冲星空顶。车门内侧的图案也是旋转的星群样式，这种效果是通过数百个透光孔洞形成。
中控台上的“艺境藏珍”画廊装配了100根独立灯柱，由整块铝坯铣削而成，并经黑色阳极氧化处理和手工抛光。随着光影的变化，可以呈现出流转的变换。
香槟酒柜的表面同样有手绘的脉冲星图案，酒柜里包含了冰镇香槟、鱼子酱的保温壶、四只水晶香槟杯以及享用鱼子酱的珍珠母小匙等配件。
新车依然是搭载6.75升V12双涡轮增压发动机，最大输出571马力，峰值扭矩900牛·米，匹配采埃孚8速手自一体变速箱，并配备四轮转向系统和新一代自适应空气减振器。
玛莎拉蒂Levante混动版
继Ghibli混动版之后，玛莎拉蒂第二款电气化车型Levante混动版也在今天的上海车展上进行了全球首发！
新车在设计上与纯燃油版本没有太大的区别，只是在细节上进行了调整，加入了玛莎拉蒂电气化车型特有的“电光蓝”<a class="baikekeyl" href="https:
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四、2022年车展时间
2022年车展时间有很多，下面列举几个：
1、2022年哈尔滨市公益汽车展销活动将在哈尔滨国际会展体育中心室外广场举办。本次公益汽车展销活动时间为6月29日至7月3日，每日9时30分开始，20时结束。
2、琼海车展2022年第10届琼海全民购车嘉年华将于2022年7月8-10日在琼海市万泉河广场盛大举行！
3、2022（第四届）海口国际新能源暨智能网联汽车展览会，展会时间：2022年01月06日－01月09日，展馆：海南国际会议展览中心，主办单位：中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会、中国国际展览中心集团公司，承办单位：海口市商务局、北京中贸国汽经贸有限公司。
4、2022第49届广州国际采购车展，展会时间：2022年02月26日－02月27日，展馆：广州国际采购中心，主办单位：北京百城微车科技有限公司，此次车展为期2天。
5、2022第二届南京国际房车露营与自驾游博览会，展会时间：2022年03月04日－03月06日，展馆：南京国际展览中心，承办单位：上海友擎展览有限公司。
五、2021上海车展|车展中的德系狠角色!
4月19日，第十九届上海国际汽车工业展览会将开幕，相信很多关心车市动态的朋友们已经摩拳擦掌跃跃欲试了。那么，作为2021年首场亚洲最大规模的国际车展，国内有哪些商用车企业将会来到现场，又有何重磅新闻将会发布呢？小编接下来就同各位聊聊，此次上海车展中的德系狠角色！
奔驰-C、EQS
先来看梅赛德斯-奔驰，将携9款新车亮相车型，不仅有备受期待的全新一代国产C级长轴版车型，EQ家族更是带来了奔驰EQS、EQA、EQB集体亮相，而全新迈巴赫S级、新款CLS也将吸引众多关注目光。如此“豪华”阵容，相信会成为车展最受关注的展台之一。
而这其中，最让大家期待的一定就是它了。国产全新C级长轴距版基本沿用了海外版车型的设计风格，甚至又不让人将它形容成了“小S”，全新的设计语言兼顾了优雅和运动的观感。
内饰则有着脱胎换骨的变化，超大尺寸中控屏幕极具科技感。新车长宽高分别为4882mm、1820mm、1461mm，轴距2954mm，相比现款车型轴距还要更长，将提供1.5T和2.0T两款发动机车型，匹配9挡手自一体变速箱。
除此之外，电动化领域也同样颇具看点，那就是奔驰EQ家族旗舰车型奔驰EQS，从外形上，EQS融合了传统燃油车和电动车的流行元素，与此前奔驰的设计有着很大出入。前脸用上了纯电动车常见的全封闭式格栅和半圆弧形状的贯穿式车灯，燃油车风格的智能数字大灯，每个前灯带有两个全息透镜模块。
从内饰上，EQS将提供两种不同风格的内饰设计。一种是采用传统中控内饰设计，另一种则是配备MBUX Hyperscreen系统的采用贯穿式OLED大屏由非规则的曲面玻璃打造的中控大屏。这块超大曲面屏长度超过1.4米，由三块显示屏组成，无缝隙的一体式设计精致而高雅。里面的MBUX Hyperscreen系统则是此次EQS的核心，它拥有8核CPU、24GB内存和每秒46.4GB内存带宽的算力，可根据用户使用习惯定制化推送20余种功能服务。
车身侧面流畅，车尾短小，都是典型的轿跑车设计风格，值得一体的是，奔驰EQS的风阻系数仅为0.20Cd，成为有史以来风阻系数最低的量产车。尺寸方面，EQS长宽高分别为5216mm、1926mm、1512mm，轴距为3210mm。
动力方面，EQS同样提供两种动力选择，均匹配108.7kWh锂电池组。入门型号EQS 450+采用单电机后轮驱动，最大功率为245KW，旗舰型号EQS580 4MATIC采用双电机四轮驱动，最大功率为385KW，百公里加速仅需4.1秒。关于充电时长，在交流电下，EQS从电量10%到充满需要10小时30分钟，如果在直流快充（400V电压）下仅需31分钟便可从10%电量充至80%，并且在200kW快冲规格下，仅需充电15分钟就能行驶300公里。最大续航里程有望达到770kmWLTP工况。
宝马-iX
此次车展宝马也将会在车展上带来多款新车，去年广州车展已经亮相的全新M3雷霆版和全新M4双门轿跑车雷霆版也将正式上市，而宝马X2曜夜版/锋芒版以及多款MINI车型都将上市，多款概念车亮相同样将迎来更多关注目光。
要说最期待的，那一定就是宝马iX的国内首发亮相。宝马iX给你带来的视觉冲击力显然是非常强的，甚至是以往从未有过的，尺寸硕大的双肾式前格栅、矩阵式激光大灯、夸张的包围与犀利的线条，每一处细节都在向你展现它的雄心。
内饰设计同样非常突破，全新设计语言融合宝马在设计、自动驾驶、互联科技、电动化和服务化战略创新领域的最新开发成果，并且还是宝马首款应用5G技术的车型。动力方面，宝马iX采用第五代eDrive电力驱动技术，搭载前后双电机，综合续航里程也将突破600公里。
奥迪-A7L
2021上海车展前夕，上汽奥迪首次举办了品牌之夜活动。C+级豪华行政座驾奥迪A7L全球首发，同时，上汽奥迪的第二款产品定位纯电动SUV，概念车以带有明显上海特征的“ Audi Concept Shanghai”命名。新车将采用大众集团MEB纯电动平台，CLTC-P标准下续航超过560km。而我们要聊的是此次的C+级豪华行政座驾奥迪A7L。
上汽奥迪A7L定位中大型豪华行政轿车，首批先行版将限量发售1000台，每辆车都有专属编号，新车将于2022年第一季度交付。从前面看，上汽奥迪A7L基本保持了进口A7的设计风格，整个车头显得较为低趴，宽体效果十分明显。此外A7L的先行版增加了外观曜黑套件，包括前格栅、前后车标、车窗窗框、外后视镜、车顶等均进行了黑化处理，进一步强化了它的运动特质。
尺寸方面，上汽奥迪A7L的长宽高分别为5076mm、1908mm、1429mm，轴距达到3026mm，属于一款C+级的中大型车。较一汽-奥迪A6L以及进口A7来说，都要大上一圈，特别是车身宽度方面。车尾的变化就相当大了，相比进口A7的溜背式车尾，上汽奥迪A7L采用了传统的三厢车造型。虽然掀背式尾门不在了，但是好在具有较高识别度的横贯式尾灯得以保留。
上汽奥迪A7L的内饰风格与进口A7和国产A6L的在售车型保持了一致，虚拟驾驶舱的概念也得到保留。HUD抬头显示、12.3英寸液晶仪表、10.1英寸和8.6英寸的双中控屏构成了四屏联动。为强调本土化，奥迪A7L用上了最新的第三代信息娱乐系统，除了常规的手机互联和车联网功能外，还加入酷我音乐、喜马拉雅等APP，并可通过扫码登录的方式打通手机和车机账号，带来更好的用户体验。
动力部分，先行版上汽奥迪A7L尾标为 55TFIS，搭载EA839 3.0L V6涡轮增压发动机，并匹配48V轻混系统和7挡湿式双离合变速箱，拥有最大250kW（340Ps）和500 N·m的优异参数，百公里加速仅需5.5秒，Quattro四驱系统在它身上也没有缺席。至于A7L产品线中是否还会有其它动力版本，目前还没有确切的消息。
汽车网评：上海车展也是一届电动车展电动车真的成了大趋势
到目前为止，整场车展给小编的感受是，这是一届电动车展。 大多数新车，无论是BBA为首的豪华品牌，还是<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/volkswagen/" title="大众" data-keyType="MasterBrand" data-id="8" target="_blank"
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好了，关于上海车展2022年7月和上海车展2022时间表的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
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