东风标致2013款408(13款408标致缺点通病)
大家好，今天小编来为大家解答东风标致2013款408这个问题，13款408标致缺点通病很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
一、13款标致408的优缺点
19款标致408的优缺点：1、19款东风标致408在动力和油耗方面的表现都不错，车辆隔音效果相比同级别车型表现良好，其使用的6速手自一体变速箱质量也一直较为稳定，同时也秉承了法系车一贯的稳定扎实感；2、不过由于装配以及制造工艺的原因，标致408的做工在合资车型中处于中等水平，故障率也不算低，轮胎开裂，烧机油；3、中冷器设计有缺陷，大量的泥沙随着挡泥板的散热孔进入中冷器，中冷器无法散热然后会出现发动机高温报警。
二、13款408标致缺点通病
408标致缺点通病烧机油
1.先检查好烧机油相关配件原因，排除好相关配件问题。
2.通过第一步排除相关配件问题就确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题。
《确定活塞环是要反向来推导的》烧机油修复是反向推，来确定活塞环的原因，所以，外部配件检查一个是很简单，二来可以确定是活塞环，这样不走弯路。
《烧机油是没有预兆的》
说烧就烧了，病来如山倒的道理。而且新车几万公里没有烧机油，一旦开始烧机油了，那就是半年大半年一年就会变的十分严重。我想您也不想经历这样的过程，但是已经发生靠机油续命发动机，变的严重烧机油了，建议先检查好，不要着急去盲目处理发动机问题。烧机油会导致抖动，无力，油耗高等等可能的现象，这些都是烧机油导致的，不要着急处理小现象，先处理好主线烧机油的问题。408烧机油缺点通病
三、2013款标志408用的是什么品牌轮胎
2013款标志408汽车使用的是固特异品牌的轮胎。
标致4082014或2013款用的是215/55 R16（低配）215/50 R17（中高配）固特异的轮胎。东风标致408车型使用的固特异轮胎，尺寸为215/50 R17，规格比明锐的16英寸轮胎更高。其他方面，车辆采用的非全尺寸备胎。
标致408汽车轮胎减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。
扩展资料：
2013款标志408汽车轮胎介绍如下：
固特异属于典型的美国货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，固特异的轮胎耐磨、轮胎偏硬寿命长、抓地排水好。夹石子、噪音比较大，而且价格死贵。配套不多，奥迪Q7，陆虎，国产车配套比较多，奥迪，华晨宝马等。
固特异轮胎的花纹设计就是在胎面中央设置一个宽大的排水沟，这样的话轮胎与路面之间就形成了一个较大的排水空间，使得轮胎能将集中到中间的水大量抛向后面。
参考资料来源：凤凰网-直击心坎的全新标致408颠覆你的传统认知
参考资料来源：凤凰网-固特异轮胎详解轮胎参数让你快速“读懂”轮胎
四、2013款 东风标致408 现在值得入手吗
值得入手，不要管是不是新款，即使508也比408要新，但是408的家轿地位是性价比非常高的，虽然我没有入手408，但是不可否认，408的性价比确实高。
五、2013款标致408的性能怎么样及其整体简介
东风标致为2.0升版本的2013款 408配备了六速自动变速箱，轮胎也由原来的锦湖品牌换成了米其林品牌，使得该车的硬件没有明显的短板，在本次测试中整体表现更加均衡。不过这一系列的变化来得有点晚，厂商还需要从营销层面做出更多的努力。
动力系统
比如在2400转到5500转之间能保持180牛米以上的扭矩输出，4000转时峰值达到200牛米。没有多少民用2.0升自然吸气发动机能达到这个水平。老款宝马 320i用的2.0升N46B20能达到这个数字，斯巴鲁的2.0升水平对置发动机198牛米，是以“高参数”著称的现代集团总而言之，PSA集团的这款机器在扭矩输出上绝对是同类中最好的。
六速手自一体变速箱来自爱信集团，是一个几乎不能忽视的厂商。此前，雪铁龙C5和标致508也使用了他们的产品。这是东风标致紧凑型车第一次使用六个前进档的自动变速器。真不知道有多少喜欢 307， 308，408的人因为4AT转投了其他地方，简直是翻天覆地的变化.
驾驶体验
其实前面说的2.0升发动机408的参数并不低，只是过去被4AT变速箱拖累了，没能充分发挥出来。老款4AT齿轮之间的齿数比跨度很大，总有一种刚把所有的力气都上来然后突然出气的感觉。对挫折控制不好可以称之为一种慢性病。
6AT变速箱很好的解决了这些问题，日常行驶动力输出的平顺性有了质的提升。加速过程中，挡位一般在2000转左右升档，不会有明显的动力传递间隙，就像口吃的人变得口齿清晰一样。加速时降档动作不是特别整齐。印象中，爱信变速箱在这方面做的不是特别彻底。或许是厂商在调整时故意弱化了这方面的表现，尽量保证舒适体验也无可厚非。
油门踏板比老款轻，低速区间动力输出相当正。如果车头稍微重一点，甚至会突然上翘，很像当年韩系车的风格(最近的起亚K3和现代朗动已经不这样了)。灵敏的油门响应适合在拥堵路况下发挥作用。这种调整可谓用心良苦，但时间久了难免脚踝酸痛。
底盘部分大家都很熟悉。多年来，媒体和车主最常用的形容词是“扎实”。我很赞同这个观点。至于纵臂扭力梁后悬架，现在反对的声音越来越少。人们逐渐明白，悬挂形式不是一切，调整同样至关重要。拥有出色操控性能的标致RCZ就是一个很好的例子。谈408本身，个人感觉减震器对弹簧的拉力略弱。面对一些大颠簸的时候，车身晃动的比较多，选择的余地也不多。打80分。
以上是2013款标致408性能的一些信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。@2019
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