出售二手三菱帕杰罗io(三菱帕杰罗io原车1)
大家好，今天给各位分享出售二手三菱帕杰罗io的一些知识，其中也会对三菱帕杰罗io原车1进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
一、三菱帕杰罗io原车1***8发动机改装东安2***0的4G94发动机
中国第一帖，希望帮到需要的朋友。
2000年出厂的帕杰罗io原车是1.8的发动机型号为4G93，由于已用50万公里，烧机油严重，且机器的金属疲劳因此没有维修意义，也找不到比较好的拆车发动机，
咨询了几位业内人士，和曾经io的1.8换过2.0发动机的朋友
因此换新的东安三菱4G94，2.0
更换后注意事项，发动机高2.5厘米左右，机油尺需要调长点
进气支管不是很合适，
元宝梁支架不是更合适，
解决办法有两种
1可以改到合适，
2也可采购元宝梁350元拆新车件，进气支管150元拆新车件。
曲轴位置传感器用回原来的，和正时盖整套移植过来。
二、猎豹飞腾和三菱帕杰罗io是什么关系
猎豹飞腾是长丰公司引进三菱帕杰罗IO技术后，考量中国市场、路况、油品等诸多因素后推出的中国第一辆城市SUV。与原型车的最大具体改变具体为：1、适当的用国产件替换进口件以降低成本；2、用合资的2.0发动机替换之前的1.8发动机；3、对底盘及悬挂的加强等等。
飞腾在销售上是个悲剧：
原因为：1、因为国产化进程滞后，导致广告做了一年，推广普及了城市SUV概念，而经销商无车可卖，而这个耗费巨资的市场扫盲给了本田CRV以及欧蓝德做了嫁衣裳；2、帕杰罗以及帕杰罗IO这个名字本身就是极好的质量和品牌保证，长丰确要用飞腾这个猎豹之下的子品牌，里面可能有知识产权谈判无果或企业偏执的民族荣誉感的原故，但在营销层面确是实实在在的不智。
但是，无论如何，在当时甚至直到现在的中国SUV市场，飞腾仍然可以视为一部好车。
三、三菱帕杰罗IO
进口的啊,不太容易买到吧.现在确实都是飞腾了.当然没有办法和IO比
从来没有过V6的,都是2.0的四缸.进口的IO口碑很好,越野性也很不错,经济性又很好.
去西藏,看你走什么路线了,跑公里是车就能进,你要是真找刺激恐怕够呛,我朋友用的是三菱V63.0的,兜了一圈,去那比较多的车就是丰田了.如果只是一般的小越野是没有问题的.毕竟也是参加过拉力赛的.
诶,怎么讲呢,就是在好的车也没有一个保一个的,也许你就比较倒霉,遇见一辆烂车.呵呵,希望你不会啊.猎豹汽车就是以抗造,东北话叫皮实而闻名,如果你能买到进口的最好,国产的怎么说呢,这个价位的怎么也比瑞虎强.
四、三菱帕杰罗io速比是多少
第一代：
2.3 TD= 4.875, 5.29
2.6/ 2.5 TD= 4.625, 4.875
2.5 TDI= 4.625, 4.875
3.0 V6= 4.625, 4.875
分动比= 1.944:1（ 2.6, 2.3 TD& 2.5 TD）, 1.925:1（3.0 V6）
第二代：
2.6= 4.875
2.5 TD& 2.5 TDI= 4.875, 5.29
3.0 V6= 4.625, 4.875
2.8 D= 4.875
2.8 TDI= 4.90
3.5 DOHC V6= 4.636
分动比= 1.925:1（ 2.6, 2.5 TD, 2.5 TDI& 3.0 V6）, 1.90:1（2.8 TDI& 3.5 DOHC V6）
第三代：
2.8 TDI= 4.90（5速手波）
3.2 DID= 3.90（5速自动波）， 4.10（5速手波）
3.5 SOHC V6= 4.30（5速自动波和5速手波）
3.8 SOHC V6= 4.30（5速自动波）
分动比= 1.90:1（所有的车型）
第四代：
3.8 SOHC V6 MIVEC= 4.30（5速自动波和5速手波）
3.2 CDI= 4.10（5速手波）， 3.917（5速自动波）
分动比= 1.90:1（所有的车型）
关于出售二手三菱帕杰罗io到此分享完毕，希望能帮助到您。
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