taycan电动车 taycan是电动的还是混动的
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于taycan电动车，taycan是电动的还是混动的这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
本文目录
- 后悔买taycan是为什么保时捷电动车taycan值得买吗
- 百万内最具价值电动车保时捷Taycan实拍深度解析
- Taycan后驱版首次亮相车展,88.8万入手保时捷纯电动
- 为什么taycan没人买
- taycan是电动的还是混动的
后悔买taycan是为什么保时捷电动车taycan值得买吗
没有人会质疑保时捷在运动、高性能方面的造诣，不过现在的汽车市场已经不是二三十年前，电动化技术的逐渐成熟意味着车界必然要经历一场大浪淘沙。保时捷作为“纯粹驾驶机械”的缔造者，也在使用一款全新产品坚定自己的高性能立场，它就是Taycan！
这次拿到的试驾车是Taycan Turbo s，它是Taycan家族中的顶配车型。Taycan目前一共推出了四款车型，除了最低配车型采用单电机驱动之外，其它车型都采用了双电机进行驱动。这四款车型最关键的区别就在于动力输出，但即使是最低配车型，零百加速也能做到5.4秒，性能着实恐怖。
言归正传，咱们的主线还是围绕着今天的主角Taycan Turbo s展开。在我看来，Taycan的外观相比起其他保时捷车型有很大的突破，看得出来Taycan身上有不少帕拉梅拉的设计，但全新设计的大灯和轮毂令Taycan有多出了几分未来感。对于一款驾驶机器而言，外观显然不是最重要，开起来后Taycan给我的惊喜(或者说惊吓)才是下面要和大家分享的重点。
握着手上的方向盘后，Taycan Turbo s早已无声无息地启动，你很难想象一台如此安静的车最大马力居然达到了762匹，最大扭矩更是高达1050牛米，零百2.8秒的加速时间快到魂都要起飞。深踩油门，简单直接的加速能力确实会令我胆战心惊，它是我驾驶过加速感最为直接的车型，从油门到车轮的反应时间似乎还不需要1秒。
刹车系统也是超神般的存在，2.2吨的整备质量对于一台“快车”来说显然是超重的。于是保时捷为Taycan Turbo s装上了一套碳陶刹车，这套刹车的制动能力确实强悍，甚至我还觉得它过于敏感了。
在驾驶层面上，Taycan确实继承了保时捷的基因。但在日常使用方面，我倒觉得Taycan差点意思。大多数后悔买taycan的车主主要不满Taycan的续航能力。Taycan Turbo是车系中续航最长的车型，但续航能力只有450KM，Taycan 4S的续航能力甚至只有407KM，续航短是Taycan最大的缺点。
其次在充电时间方面，Taycan也令人大跌眼镜。Taycan全系即使使用快充，也需要1.5个小时才能电量充到80%(电池容量为79.2/93.4千瓦时)，这样的充电效率要比特斯拉、蔚来慢得多。
保时捷电动车taycan值得买吗？在我看来，如果你对车辆性能要求非常看重，或者说只是把Taycan当做一个新鲜玩具的话，那么它确实能满足你所有想象。若你只是准备把它当做唯一用车，那么我觉得帕拉梅拉会比Taycan的实用性更高。
百万内最具价值电动车保时捷Taycan实拍深度解析
在TaycanTurboS，TaycanTurbo，以及Taycan4S之后，保时捷的“纯电先驱”终于衍生出第四款车型。嗯，万众期待，最便宜的那种。
话虽如此，这台最入门的Taycan依然保留了车系的精髓。关于它，以下这几个问题，可能是你最想问的。
性能表现如何？
驱动形式是Taycan基本款相较其它版本区别最大的地方：此前上市的TaycanTurboS，TaycanTurbo，以及Taycan4S均采用前后双电机布局，而基本款仅保留了后桥水冷式同步电机，其尺寸也和Taycan4S上的相同。作为Taycan系当中唯一的后驱车，相信它能给到你一些不同的动态体验。
如果你真的打算购买基本款体验后驱纯电保时捷的魅力，恭喜你，跟Taycan4S一样，你可以视乎荷包的宽容度在两种电池里面择其一。其中79.2kWh的单层标准电池PerformanceBattery为标准配置，可提供326ps的输出，开启起步控制系统，可提升至408ps。
而作为选配出现的93.4kWh双层高性能电池升级版PerformanceBatteryPlus则可以输出380ps，同样，打了“鸡血”后，驾驶者将可获得476ps的功率。参考官方数据，无论使用哪种电池，Taycan基本款的最高时速均为230km/h，百公里加速时间为5.4秒（开启起步控制系统的前提下）。虽然没有TurboS来得狠，但也足够日常使用了。
续航里程缩水了吗？
正如前面提到，Taycan基本款的电池容量其实与另外几款车型并无区别。所以续航里程并没有缩水——甚至还可以给到你一定的惊喜。在选装了双层高性能电池升级版后，Taycan基本款的NEDC续航里程可达到489km（标配则为414km），为目前全系当中最长的一款。
虽然性能表现相对收敛，但更为可观的续航里程，在一些消费者看来，大概会更为香气四溢吧。
配置有哪些区别？
首先是颜色，本次实拍的，是保时捷专为Taycan基本款设计的FrozenBerry冰莓粉车身涂装。参考官方资料，基本款还标配了LED大灯、高级双区恒温空调、多功能运动型真皮方向盘、部分真皮内饰及14向电动可调舒适型座椅。带在线导航功能的保时捷通讯管理系统（PCM）也出现在标准配置列表上。如果厌倦了满布车内的触控交互，同样作为标配，可通过“嘿，保时捷”命令唤醒的语音控制功能，想必会是你的心头好。
至于一些细节的部分，保时捷为其更换了黑色涂装的制动卡钳——别担心，尺寸同为360mm的制动盘依然能给予你同等优秀的制动能力。一定要找不同，便是基本款并不能选装PCCB陶瓷复合制动系统。
作为入门版车型，Taycan基本款标配的是钢制弹簧悬架，至于其它车型作为标配，带有PASM（保时捷主动悬架控制系统）的三腔室自适应空气悬架仅作为选配出现。顺带一提，除了上述的PCCB以外，其它Taycan能选装的配置，基本款同样可以。
充电其实也不算是个问题？
跟其它Taycan一样，车主可使用家用交流电（AC）以11kW的充电功率为爱车充电（从0充满至100%需要9-10小时）。在理想状态下，两种电池版本车型均可通过高功率充电站（HPC）在30分钟内将电量5%充到80%。另外，高性能蓄电池升级版PerformanceBatteryPlus的最大充电功率为175kW，标准电池PerformanceBattery为145kW。
随着保时捷在2021年底全面完善充电设施的布局（措施包括：2020年底在超60个城市的90多家经销商安装Turbo充电桩、2021年底在60个主要城市建设超400根Turbo充电桩和超级充电桩等），结合保时捷app的运用，充电，其实真的算不上是一个问题。
最后：
如果从产品定位来考虑的话，基本款的出现，无疑会进一步降低了Taycan的门槛。总有人说保时捷要用Taycan创造跑车新纪元，其实那种事情交给百公里2.8秒的TaycanTurboS来做就是了。更多是作为一个icon存在，意在展示传统车企在面对新能源趋势的高水平。
对于大部分消费者而言，价格相对平易近人，性能等指标又足够满足各种使用工况的Taycan（或者是Taycan4S），才是更为合理的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Taycan后驱版首次亮相车展,88.8万入手保时捷纯电动
一个月前，保时捷Taycan后驱版通过网络方式在中国市场开启预售，入门价88.8万元，引起消费者极高关注。
后驱版Taycan是保时捷纯电跑车家族Taycan第四款车型，也是目前唯一后驱版车型。新车定位于纯电四门运动轿车，属于Taycan入门版型号。
外观设计上是保时捷Taycan其中一大亮点，成都车展上展示的这台车型采用该车型独享的冰莓粉车身颜色，吸引了众多辣姐靓妹的观望。
作为保时捷的纯电车型，新车在坚持保时捷经典设计的同时，添加了许多科幻风格的前卫元素。两侧的翼子板，向前下探的前盖，勾勒出经典的保时捷车头轮廓；911经典圆大灯在Taycan上变成矩形的形状，四点式LED日行灯能让人一眼让出这是保时捷。
车身侧面，紧凑前悬，饱满流畅的溜背式车尾，让有四个车门的Taycan也拥有跑车版的动感身姿。来到车尾，Taycan车尾造型饱满，家族式的贯穿式尾灯更精致；值得一提的是，Taycan后扰流板可根据车速分三段伸出，增加下压力。
进入车内，全新Taycan同样采用多种专属配色，其中树莓紫的内饰与冰莓粉的车漆几乎是绝配。全液晶仪表、HUD抬头显示（选装）、延伸到副驾驶席的双联屏屏幕，还有中控台下方的大尺寸多媒体触控屏等配置，科技感十足。
值得一提的是，作为象征环保科技的纯电动车，Taycan车内还提供橄榄树叶萃色而成的环保型真皮选装，加上大部分车速覆盖件都是可回收的环抱材料，可以说保时捷在Taycan上彻底贯彻了环保理念。
在智能化方面，全新Taycan中控位置配备了多块液晶大屏，其中副驾驶侧显示屏需选装；值得一提的是，新车支持由“嘿，保时捷”唤醒的语言功能，可实现对车内各项基础功能的控制。
作为家族中最入门的车型，保时捷Taycan采用的是单电机后驱系统，新车配备两种电池的电机最大输出功率分别为240KW和280KW，开启起步控制系统均可实现超增压功率，分别能提升至300KW和350KW，两个版本的百公里加速时间均为5.4秒，最高车速均为230km/h。
除Taycan外，保时捷还展出了结晶腐蚀版911艺术车，由美国当代艺术家丹尼尔·阿尔轩联合保时捷德国工程师打造，在本届成都车展首次公开亮相。该车基于911Carrera4S(992)设计，融入大量巧思，包括水晶的镶嵌工艺与纯手工的内饰布料等。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
为什么taycan没人买
Taycan之所以很少有人购买，主要有以下原因：
1.价格贵，即使选择最低配车型，加上选装费用以及其他费用，落地价也超过一百万。
2.实用性差，车内空间和储物空间都不太理想，且车辆的舒适性也像跑车般“硬核”，几乎没有实用性。
3.智能化程度低，就智能化程度这一方面，保时捷Taycan甚至还不如国内某些二三线品牌的新能源车，智能语音甚至连最简单的开关车窗都做不到。
4.充电速度慢，保时捷Taycan全系车型的快充时间都需要1.55个小时，慢充则需要5-8个小时，对于买得起这台车的消费群体来说，可能每一分钟甚至每一秒钟都是非常值钱的。
总之，Taycan定位为纯电汽车，上市时间比较晚，价格昂贵，智能化程度低，充电速度慢等因素导致其销量不佳。
taycan是电动的还是混动的
Taycan是一款纯电动汽车，是保时捷旗下首款纯电动汽车。Taycan是中大型车，是双电机车型。taycan车型有三种类型，即taycan4s、taycanturbo和taycanturbos。这三款车型的动力也不一样。
taycan是电动的还是混动的
Taycan是一款纯电动汽车，是保时捷旗下首款纯电动汽车。Taycan是中大型车，是双电机车型。taycan车型有三种类型，即taycan4s、taycanturbo和taycanturbos。这三款车型的动力也不一样。
Taycan的三款车型都是双电机车型，都是四驱。
四轮驱动可以提高车轮的机械抓地力，提高抓地力、车速和行驶稳定性。
Taycan的前轴上有一个电机，后轮轴上有一个电机。
这辆车使用2at变速箱。
所有taycan系统都使用三元锂电池，这是未来的趋势。大多数纯电动汽车和插电式混合动力汽车将使用三元锂电池。
三元锂电池能量密度更高，重量更轻，更适合汽车使用。
Taycan的前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
事实上，多连杆独立悬架是在双叉臂独立悬架的基础上改进而来的，将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，汽车的操控性也提高了。
多连杆悬架也可以提高汽车的行驶品质。
taycan续航
Taycan的续航里程为465公里。
作为一款纯电动车，它的续航里程还是很不错的。
动力方面，Taycan基于保时捷专属电动车平台。这款车采用纯电力驱动，前后轴都配备了电动机。这款车推出了三款动力车型，分别是300kW(408Ps)、400kW(544Ps)和500kW(680Ps)。
因为这款车采用了双电机，在强大的动力系统支持下，0-96km/h加速时间小于3.5s，0-200km/h加速时间小于12 s，由于这款车是纯电动车，电脑限制这款车最高时速为250km/h。
值得一提的是，这款车引入了两种充电模式，一种是快充模式，一种是慢充模式。在快充模式下，充电15分钟即可充满80%的电量，可实现连续行驶约402公里，最大续航里程为465公里。
此外，高配车型采用四轮驱动，电池组容量为96kWh。值得一提的是，高配车型最大续航里程可达500公里。 taycan是电动的还是混动的 taycan续航@2019
OK，关于taycan电动车和taycan是电动的还是混动的的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
与本文知识相关的文章：
