奥迪a7选装配置价格表(奥迪A7豪华型3)
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于奥迪a7选装配置价格表，奥迪A7豪华型3这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
一、奥迪A7豪华型3***0TFSI***如何选装配件
其实不懂,不过你既然能买过百万的车,我建议全选最好的配置;
1. LED大灯和夜视一定要选;这个性价比最高;转向LED灯应该标准配置了!
因为LED灯最省电;同时寿命应该会去到10年左右;就是50000小时;这是目前使用寿命最长的灯了;大家一直追求的;如果到时换估计会很贵!
2.轮胎,如果你想上高速稳和爪力好,就选19"的;越大越好,但有个毛病,耗油会多一点;这个看你个人玩车习惯!
3.空气悬挂和抬头显示当然要选;空气悬挂更稳;其它的娱乐性的东西看个人;
更多的配置没有了解过,你也没有列出来;给不了建议!
本人不懂,随便说说!
二、29万买2014款奥迪A7顶配
29万买2014款奥迪A7顶配
很多朋友可能认为二手车行业水很深，其实这两三年要好很多了！尤其是自媒体的出现后，这个行业是越来越规范了，你们是不知道早好几年的时候二手车行业是有多乱，一些连做这个行业有七八年的车行老师傅都是谨慎细微地去收车，如果遇到那种上百万的豪车连酒店都不敢睡，可能很多人不信，甚至有些朋友可能觉得一些车行拍的收车段子是请导演拍的，是假的，其实行业里面的老司机们看到的都是过去的真实故事，只是请人来还原了。
虽说现在二手车行业是越来越正规，越来越好了，越来越多朋友敢买二手车了，但是也有闹乌龙的时候，这位委托小伟我去检测的这位粉丝就遇到了，粉丝看样子应该在30多岁，和他聊天感觉粉丝的经历和阅历很丰富，听他说年轻的时候结婚早，老婆跟着他吃了不少苦，现在生活越来越好了也挣了点钱，所以他想买辆奥迪A7的豪华版送给老婆，并且自己也想试下改装玩儿玩儿，不过这辆车的车行和粉丝大哥闹了一个乌龙，是什么乌龙呢？咱们一起去看看吧。
粉丝大哥是在网上看到的这辆车（这车是车行的），之前去看过一次车交了定金，因为之前都买的是新车没买过二手车所以联系到我们帮他把把关。我早早地来到粉丝大哥发的看车地点，刚到一会儿粉丝大哥就到了，我们一起走进去就看到这辆：奥迪A7 2014款 50 TFSI quattr舒适型（其实是13款舒适型），表显里程：95930KM，出厂时间：2013-09，初次登记日期：2014-04，新车指导价：81.8万，车行报价：31.6万左右。
从外观可以看出这辆车改了RS7套件，这样看出还是比较心狠的，不过不能只欣赏，检测的时候要多注意配置和款型对不对的上，因为有两种情况会导致这种乌龙，第一种就是：车行为了多挣钱加装了一些配置上去，第二种就是车行收车的时候自己搞错了，而这台车在小伟我绕车检测时就发现有些配置对不上，不少14款的标配配置都没有！
经过反复对比以及与车行收购大哥交流沟通后，确定了这是13款舒适型而不是14款的舒适型，两款的配置上有点区别，新车价格上也有区别。这台车的车行还是很好说话，最后也承认了错误。喜欢奥迪的朋友可以一起和我去看看哪里不同吧，毕竟车况如何还不知道呢？粉丝大哥最终会不会买下来呢？
前保险杠中网什么的就不说了，已经更换过了，这个配置的车是没有ACC雷达的，我刚看到时候因为前车主改装了ACC，后来仔细检测才发现原来这上面一根线都没有，就是一个装饰。机盖前门钣金，左前叶子板的数值比正常偏低，伤到了左前的部位了，根据经验判断左前大灯更换了，不然不可能机盖前面钣金然后左前叶子板更换大灯没事的，除非巧合。
左侧车门下部和左后叶子板下部都有不同程度的钣金喷漆，并且左侧车门有拆卸但痕迹，但是没有更换，门槛内侧是没有问题，看来伤的不大，可能是转弯或者并线剐蹭造成的。
整车漆面检测完居然是全车喷漆，右侧的漆面也全部都有钣金的情况，估计前车主车技不怎么样，最重要的是车顶也喷漆了，平常我们见得最多的也就是圈漆，很多人听到车顶喷漆就联想到车是不是翻过，不过以目前情况来看只是喷漆。
外观检测完：全车喷漆，车辆左前周边有磕碰不严重。接着我们再来看看机舱的情况呢：机舱内部整体都清晰的很干净，这对于车行来说是基本操作了，不过这台发动机有点牛啊，奥迪调校发动机方面是真的比较厉害，3.0T、310匹马力V6发动机，最大功率228，最大扭矩440，百公里加速只要5.6秒，千万别觉得5.6秒慢了，放在那会儿这成绩算是很棒的了，不信你可以让小姐姐穿个超短裙站在路边上，你猛踩油门加速过去，你看裙子飞不飞起来。
咱们来看看机舱细节：直接就先看一下左前大灯，猛地一看左前大灯没有问题啊，当时我也是在想难道是我判断错了，左前大灯没事？检测右前大灯到时发现更换了，不过突然想到车是13年9月出的厂，大灯是13年10月的，这是肯定更换了的，看我这记性，晚上得少出门瞎逛了，早睡早起可能会好一些。
车辆前部发现了比较多的拆卸痕迹，比如水箱框架，机盖锁等，并且还发现了泠凝器在碰撞时候造成破损了，不过没有更换而是焊接修复后重新安装回去了，不知道有没有存在泄漏。
不过目前看左右纵梁是没有问题的，虽然泠凝器是焊接修复的，但是水箱电子扇等都没有更换，所以前方事故不是很大，像车商们常说的前嘴一套。
发动机因为商家洗的很干净基本看不到油渍，但是他们洗发动机一般只洗容易看到的，所以像左右气门室罩侧面还是存在很多油渍没有洗到，因为这款发动机十万公里左右基本都会漏油的。
油液没什么问题，不过测量电瓶的时候寿命都不显示，判断这个电瓶不怎么样了，也可能是因为长时间没有启动造成车辆电瓶亏电了，这时候我专门去试一下看发动机是否能正常启动，结果和猜想一样车辆无法启动，一会只能用“过江龙”了。
来到内饰猛地一看挺干净，挺新的。但是你仔细看就发现了好多问题，比如左前门饰板，发现了被烟头烫伤的地方，玻璃按键和后视镜控制按键都是翻新后喷的漆，门上后贴的碳纤维贴纸我怀疑就是为了掩盖划痕用的。
前排座椅螺丝都有拆卸的痕迹，不过座椅滑轨，线束等都没有泥沙生锈（泡水车的锈迹和日常氧化的锈迹不同），目前看是铺的全包围脚垫，不过也要小心，因为好多泡水车都喜欢拿拆卸座椅铺脚垫或者全车做隔音这些理由来糊弄。
在功能方面还有几个问题，我发现奥迪仪表亮度调旋钮特别容易破损，可能是很多人调整完没有把它按回去，左膝盖顶到顶破的吧。右后视镜的转向灯不亮了，这个要检查具体是什么原因才能确定然后维修。
检测完底盘开车进行路试：虽然不是S7或者RS7的V8发动机，但是加速时的推背感还是很强烈，因为是机械增压发动机所以正常驾驶时候有自然吸气发动机的特性，并且挡变速箱升挡的欲望很是强烈，很大程度的考虑到舒适性以及燃油经济性，虽然十万公里了但是底盘没有一点松散的感觉，这点很德系。只不过因为电瓶没电了发动机自动启停功能不能正常使用。
因为现场就有举升机所以咱们路试完就开会车行然后直接上架检测底盘，四个轮胎全部更换轮毂改装成RS样式的，刹车卡钳不仔细看觉得刺眼的黄色非常漂亮，感觉像改装的非常强悍，但是你仔细看后发现只是在原来的单活塞卡钳上喷了黄色的漆。
减震器悬挂没有漏油老化的情况，因为没有选装空气悬挂，所以检测时候不用担心空气悬挂气囊老化的问题，毕竟那玩意坏了原厂的不便宜啊。
前副车架加强梁有拆卸，不过影响不大，可以结合前面机舱检测情况判断碰撞并不严重。
奥迪车的护板不拆卸有时候很难看出漏油的问题，这是为什么呢？因为很多奥迪车的护板上面都有隔音泡沫，如果漏油的话必须先把泡沫吸饱和了多余的油才会从护板上溢出来，所以很多老奥迪车把护板拆下来可以看到发动机湿漉漉的。
这个车尴尬的是护板螺丝有一个滑丝了，护板拆不下来只能看到一部分，发动机机脚有拆卸更换但是可以确定没有分解维修，也没有漏油的痕迹，看来这个奥迪不太真啊，毕竟网上都说10万公里的奥迪不渗油漏油都不叫奥迪，哈哈哈。目前只有变速箱油底壳有拆卸痕迹，判断是更换变速箱油拆卸的，其他都是正常老化磨损。
进行OBD检测时发现车辆存在故障码，这种问题倒不是很大，可以事后到4S店做保养的时候进行检修。读取变速箱的数据进行分析，可以排除此车调公里数的嫌疑。
检测到这儿便结束了，这车的整体车况不能说好更不能说精品了，但也不是很差，中等吧。我将检测的情况一一反馈给了粉丝大哥，同时也告知粉丝大哥这车的款型也有错误，车行自己查了一下也认可我这个观点。粉丝大哥对车况只能说勉强满意，但是款型有错价格就不同了哦，随后粉丝大哥和车行协商交流了一下，车行愿意价格上愿意让步到29万多点，但是粉丝大哥本人有点心理还是有点介意，最后也是没能成交，车行也将定金全额退还给了粉丝大哥。
三、为什么奥迪a7叫穷人车
奥迪a7叫穷人车的原因是价格昂贵。
奥迪A7，一款起步价就要接近豪华中大型轿跑。对于绝大部分人来说A7的价格是昂贵的可能一辈子都买不起。除了奥迪A7本身售价就不低，其后期保养和用车的费用也相当高，因此开奥迪A7的家庭必须得有钱。
奥迪A7最早于2011年在广州的南沙体育馆宣布引进中国销售，尽管奥迪A7的价格比较高，但就事论事奥迪A7的各个方面都非常周到，对得起它的价格。
奥迪A7
外形上，奥迪A7的中网相比于A6L、A4L等车型更加扁，两边的棱角更加明显；大灯的样式是奥迪家族最新的设计，看起来杀伤力十足，因此奥迪A7的前脸给人的感觉就是非常沉稳冷峻。根据官方给出的配置表，奥迪A7全系标配了矩阵式LED大灯，并且提供了激光灯源选装。
侧面看过去车身的姿态十分圆润优雅，但是圆润的来又不显胖，这是因为奥迪A7有非常多而且非常复杂的腰线。譬如说最上面一条腰线，其起源自大灯的眉角但在穿过后视镜之后消失，随后又从后门把手上方出现并延伸至尾灯。
门把手处也有一根从叶子板RS标志处发出的腰线，并穿过前门把手到达后门把手处消失，在跨过凸起的后叶子板之后重新出现并延伸至车尾。门的下方以及下裙还有立体感比较强的腰线设计，这些复杂的腰线就将整个侧面雕刻得如同艺术品一般精美。
四、奥迪A7好不好
11年前奔驰推出CLS级，在德系豪华阵营中，抢占了四门中大型轿跑车的先机。奥迪自然不甘心落后，于是被称为“最优雅”奥迪车型的A7 Sportback诞生了。该车从1969年的奥迪100 Coupe S上吸取设计灵感，将跑车式的“溜背”设计和四门家用车相结合，其最终效果是惊艳的。因为，奥迪A7 Sportback的“溜背”造型比CLS更加纯粹、更加彻底。
今年，奥迪A7 Sportback迎来中期改款，并将和新款奥迪S7 Sportback（以下简称新款S7）一同于9月份正式上市。新款奥迪A7 Sportback（以下简称新款A7）取消了老款30FSI（2.5L）和35FSI（2.8L），并增加搭载2.0TFSI的车型，预计全系售价在60万-95万元之间，而新款S7的售价预计在130万元左右。这次我们拿到的是50TFSI（3.0T）和新款S7（4.0T），其中新款A7的3.0TFSI发动机在动力方面比老款有所提升。保留了ACC、夜视等配置，重新设计的车灯科技感更强。如此，伴随着经典溜背造型、更强劲动力以及更科技的配置，新款A7势必会给奔驰CLS、宝马6系GranCoupe等对手带来更大威胁。
外观：设计依旧经典大灯科技感爆表
相比老款，新款A7的造型变化不大，但车身尺寸有所调整。在保持整体宽度不变的情况下，新款A7近一步降低车身高度，并做了加长。轴距也由原来的2914mm增加至2923mm。如此一来，新款A7就显得更加低矮。车头部分从视觉上有所拉长，因此，整体车身比例更协调流畅，看上去也更动感。
视频：新款A7全LED光源演示
变化较大的部分集中在车头，进气格栅改为奥迪家族最新的6边形样式。头灯造型也随之发生变化，新款A7采用了矩阵式LED大灯，可进行弯道辅助照明、远近光自动切换等功能。样式上新款A7的尾灯也配备了常点亮的LED示宽灯，作用和日行灯差不多。另外，头尾灯均带有流动式转向灯。科技感很强，点亮后稳赚回头率。
新款S7外观：“S7”标识表现出不同
新款S7的外观遵循了常规A7的设计，亮银色的后视镜是最独特的地方。另外，主要的区别体现在局部表明身份的“S7”标识上，其中包括车头的进气格栅，车侧刹车卡钳和车尾左上方。除此之外，在前翼子板上还有“V8T”标识，这也是与常规A7不同的地方。
新款A7的内饰设计变化不大，中控台仍然采用了wrap-around环抱式设计。采用红黑色搭配，更加突出运动风格。中控台装饰融合了皮革和木纹饰板，并且在装配工艺上挑不出什么毛病。皮革的质感细腻突显档次感，用料完全对得起这个价位。中控台配备了7英寸显示屏，搭配第二代MMI控制系统，屏幕和老款一样可在车辆启动时自动折叠翻起。皮革包裹的座椅可进行多项调节，具备加热、通风等功能，后面会有介绍。
新款S7内饰：采用碳纤维材料点缀更运动
新款S7的内饰采用了更加能突出运动感和豪华感的碳纤维材料和类似翻毛皮的欧缔兰材料装饰。此外，还有“S7”标识，一拉开门就能看见迎宾踏板和方向盘底部两处不同与常规A7的地方。如果仔细观察的话，能看到运动型座椅和挡杆上也有同样的“S7”标识。
3空间：头部空间偏小行李厢装载能力不俗
由于两车的内部空间相同，因此我们以常见的新款A7为例，进行展示。体验者身高1.83m，将座椅放至最低，调节到合适的驾驶姿势后，头部空间在两指左右。保持前排座椅不动，此时后排腿部空间在一拳左右，头顶几乎没有余量了，整体表现与奔驰CLS相当。
新款A7的行李厢空间也足够满足日常使用，它的内部非常规整，进深也很大，有效的提升了空间的利用率，轻松放下一个高尔夫球包不成问题。如果还有更多的大件物品存放，还可以将后排座椅彻底放倒，掀背式行李厢门对于存放大件物品具有很好的帮助。
4动力：输出直接传动高效弹射推背感强烈
这次拿到的是新款A7 50TFSI，搭载3.0升V6机械增压发动机，其最大功率为245kW，最大扭矩达到440Nm，相比老款在最大功率上提升了17kW。这款发动机的特点是进气歧管短小，动力响应迅速而直接。另外，这次新增的2.0TFSI车型值得关注，这款四缸发动机的最大功率为185kW，最大扭矩370Nm，采用轻量化设计，配备可变气门升程系统。官方给出的百公里加速时间为6.9秒。相比老款的两款V6自吸发动机，新款A7的2.0TFSI发动机在动力和燃油经济性上更出色。另外，该车型也有进一步拉低入门价格的可能性。
传动方面，搭配7挡S tronic双离合变速箱。这款变速箱在传动效率上有不错的表现，传动比范围从7.4到8.4。另外变速箱的齿比结合紧密，换挡速度和平顺性都得到了提升。
新款A7动力响应直接，变速箱在换挡速度和平顺性上都很出色。一般家用的话，舒适模式绝对够用。新款A7和奥迪多数车型一样，带有经济、舒适、自动和动态等多种驾驶模式，并可通过个人设置对包括发动机动力输出、变速箱换挡逻辑、悬挂硬度调节等做出更加细化的调整。经济模式下，油门响应被大幅度限制，踩下油门踏板，动力响应不再那么积极。同时，变速箱也是尽可能地提早升挡，以保证燃油经济性。个人觉得3.0TFSI发动机的话，对动力的限制不像宝马车型那样大，经济模式也足够应付城市驾驶。
调整至动态模式，油门变得非常灵敏。轻点油门就会感觉到动力涌出，每踩下一次都会伴随急促的推背感。变速箱也会在短时间内完成降挡，只要油门踩深一点，变速箱就可以快速领会驾驶者意图，将升挡时机调整至6000rpm以上，这使新款A7运动的一面毫无保留的展现出来。
0-100km/h加速测试
新款A7具备弹射起步模式，操作顺序是先关闭ESP车身稳定系统，将驾驶模式切换至“动态”，挡位推至S挡。这时踩下油门，变速箱将发动机的转速限制由2000rpm以内提升至3100rpm左右。加速测试中，由于搭载四驱系统，车辆起步几乎没有发生打滑现象。另外，四条轮胎的抓地力出色。因此，动力损失很小。
从曲线图中看，加速前段的最大G值接近0.75g。起步爆发力相当猛，并且持续时间也不短，整段都有强烈的推背感产生。变速箱完成升挡大约只要0.3秒，动力衔接紧密。中、后段加速，G值仍然能超过0.4g。最终，0-100km/h的加速时间为5.7s。这里，官方给出的百公里加速成绩是5.3s，与测试结果相差不大。预计我们拿到的车辆出了磨合期后，还有可能跑出更好的成绩。
100km/h-0制动测试
制动测试中，新款A7的车身姿态平稳。前部避震能提供较强的支撑力，而车尾部分的悬挂也没有明显拉伸。另外，刹车踏板初段踩下去偏硬。不过，制动力释放相当充足。
全力制动中，加速度基本都保持在-1g以下。整条加速度曲线非常平缓，没有明显波动。这说明制动力的释放十分均匀。四条轮胎的抓地力依旧出色，最终37.79m的成绩称得上优秀。另外，新款A7的制动系统抗热衰减效果不俗。在我们连续10次的全力制动中，距离基本保持在37.79m至39m内，发挥很稳定。
新款S7动力：搭载4.0升V8双涡轮增压直喷发动机
与老款产品一样，新款S7也搭载了4.0升V8双涡轮增压直喷发动机，经过优化调校，它的功率增加了22kW，动力表现更棒。如果你对新款S7还不满意的话，还可以等等更加极致的新款RS7，它最适合作为奔驰CLS 63 AMG 4MATIC和宝马M6 Gran Coupe的直接竞争对手。
新款S7的动力足够用汹涌澎湃来形容，在日常驾驶中，你永远不用为加速担心，在任何时刻它都能为驾驶者带来足够刺激的推背感。7挡双离合变速器的换挡动作非常迅速，平顺性非常出色，在大部分时间里都不会让驾乘者感觉到换挡顿挫，在需要的时刻它能表现的足够运动，只要深踩油门，变速器就会迅速降低一挡，增强动力响应。
0-100km/h加速测试
新款S7也拥有弹射起步模式，调节方法与新款A7一样，弹射起步转速在5000rpm出头，在quattro全时四驱系统的帮助下，全力加速时车轮几乎没有多余的打滑，4.87s的成绩已经与我们以前测试过的宝马M6 Gran Coupe马年限量版（0-100km/h加速4.82s，猛击查看评测文章）差不多。
100km/h-0制动测试
新款S7的最短制动距离是37.13m，足以用优秀来形容，在全力制动过程中，通过刹车踏板可以感觉到ABS工作频率非常高，前悬挂对于车身的支撑也很到位。与老款产品一样，如果愿意的话，车主们还可以选装性能更好的陶瓷刹车盘，虽然目前还没有准确的价格，但是我估计得在1.5万元左右。
5操控：底盘紧致全时四驱系统配空气悬挂
新款A7采用了和老款相似的悬挂结构，前部为五连杆独立悬挂，后部为梯形连杆结构。可以说，前悬挂更加注重操控性，能提供较强的纵向和侧向支撑力。相比之下，后部梯形连杆则侧重于舒适性。另外，这套悬挂采用了中空连杆的设计，为的是整体更加轻量化。
转向系统采用了电动助力的方式，并且带有可变转向比技术。方向盘在舒适模式下的转向力度适中。另外，方向盘的指向性精准，转向也很干脆。动态模式下，转向力度会加重。这时，路感传递会更为清晰与直接。
新款A7身材不算小，驾驶起来却给人一种很紧致的感觉。底盘、悬挂，包括车身和转向系统的整体性相当高。并且由于车身重心低矮，加上四驱系统，即便是高速行驶或者转弯，也不会觉得车上有哪部分跟不上节奏。虽然这种紧绷的状态会影响到一点舒适性，但这才能更好地展示新款A7最运动的一面。滤震效果上，底盘对路面的细碎震动传递清晰又直接。对于偏缓的起伏路，悬挂整体的过滤效果还是很出色的，没有因为操控而完全丢失舒适性。
新款S7操控：日常驾驶轻巧灵活
虽然身为高性能车，但是从日常驾驶角度来说，新款S7开起来也不会让人觉得累，让车主们轻松优雅的驾驶是奥迪一贯的传统，从这款车所属的细分市场来说，这样的定位也是没有问题的。
新款S7拥有“经济”、“舒适”、“自动”、“动态”和“个人设置”五种驾驶模式可调，根据选择的不同，方向盘的转向比和回转力度也会变得不同，不过即便是在最为运动的动态模式下，它的回转力度也不算特别沉，同样可以让人轻松的驾驶。
与拥有动态转向系统的方向盘一样，自适应空气悬挂也可以根据模式的不同调节硬度。不过新款S7的悬挂调校并没舍弃舒适性，压过路面的减速带就会发现，它可以有效的过滤掉路面的震动，感觉与其他的中大型豪华品牌产品差不多。
新款A7/S7绕桩测试
从驾驶来说，新款A7是一辆非常有乐趣的车，quattro全时四驱系统最多可以将85%的动力传递至后轴，因此在激烈操控时，它的驾驶特性会有点像后驱车，尾部会表现的有些活跃，这点需要驾驶者慢慢适应。最后它的绕桩平均速度60.18km/h。
在绕桩测试中，新款S7的平均速度是60.71km/h，比刚才的新款A7略快。与前者一样，在激烈的操控时，车身对于方向盘的回应总是稍微有点过激，车尾会有一些横向滑动，对速度造成影响。如果新款S7的轮胎可以向新款A7那么宽，也许它的成绩还能更好一些。
6油耗：平均10.9升配启停巡航转速低
油耗测试为新款A7和新款S7一同进行，测试路段为城市道路、环路以及高速公路。测试当天的交通状况一般，拥堵路况占全程比例超过20%，平均车速为26km/h。全程下来共行驶了104.6公里，其中，新款A7的百公里平均油耗为10.9升。考虑到车辆未出磨合期，全程开启空调，3.0TFSI车型达到这样的油耗水准，完全可以接受。
新款S7油耗：实测13.6L/100km
新款S7的实测油耗是13.6L/100km，由于这辆试驾车还没有出磨合期，再加上北京的道路相对拥堵，所以油耗注定不会少，我个人觉得对于一辆搭载4.0升V8双涡轮增压直喷发动机的高性能车来说，是可以接受的。
7舒适：座椅调节功能丰富车内噪音低
与空间方面内容一样，在舒适性环节上，我们也以日后最为常见的新款A7为例。作为奥迪旗下仅次于A8的产品，新款A7也具有极高的舒适性，它的座椅调节范围极广，可以让驾驶者找到最为舒适的驾驶坐姿，为了保车内乘客的舒适性，还拥有BOSE音响系统。
新款A7/S7噪音
在噪音测试环节，新款A7和S7的表现都非常出色，它们的怠速噪音同样低于40分贝，表现非常出色，超越了大部分同级别竞争对手，值得一提的是，在其他速度范围里，新款A7和S7的表现也非常出色。同时有必要单独说一下的是，采用V8发动机的新款S7车内噪音要比使用V6发动机的新款A7更低，这是很有意思的地方。
8配置：搭第二代MMI主动安全突显科技感
新款A7依然搭载了第二代MMI系统，并配备了手写触控板。优点是系统反应迅速，触控灵敏度高。不足的地方是，系统中有不少界面无法使用“BACK”键返回操作，不够方便。新款A7在主动配置方面丝毫没有缩水，ACC自适应巡航、主动车道保持、盲点监测及红外线夜视系统等等非常齐全。其中，个人觉得ACC自适应巡航还是非常不错的。主要是它很好用，识别范围和识别速度都能令人满意。跟车除了可以自动刹停以外，起步只要轻点油门，车辆就能继续恢复跟车。
高科技配置介绍：
新款S7配置：有方向盘电动调节和座椅加热
新款S7的配置表现与我们这辆顶配的新款基本相当，都拥有自适应空气悬挂、自适应巡航、主动式车道保持、抬头显示等高科技配置。区别主要体现在舒适性配置上，新款S7拥有方向盘电动调节和后排座椅加热，新款S7虽然没有这两项配置，但是拥有前排座椅通风功能。
总结：
新款A7增加2.0T车型竞争力更强
空气悬挂，主动式车道保持系统和带有停/走功能的自适应巡航系统等丰富的高科技配置让新款A7的表现不逊于同级别竞争对手，不过最引人瞩目的还是矩阵式LED大灯，它的视觉效果和实用性都非常给力，特别是开启转向时，那种流动的效果更是会成为道路上的焦点。
我们试驾的3.0T顶配车型固然很好，但是接近100万元的售价注定只是少数的存在。相较而言，用来替代老款2.5升和2.8升自吸动力的2.0T车型才是亮点所在，它的好处非常明显，更低的消费税，无疑会让入门级车型的购置成本进一步降低，增强总体的性价比。
新款S7没有令人失望
接着来说说新款S7，虽然售价要等上市后才能确定，不过预计会与老款产品持平，也是130万元左右，不会有太多变化。从车型定位来说，奥迪的S系列略低于RS系列，这样就避开了奔驰的AMG系列和宝马的M系列，用相对便宜的售价抢占了另外一个细分高性能车市场。
但是，我觉得新款S7的综合竞争力也不会令人失望，实测4.87s从静止加速到100km/h的成绩，说明4.0升V8双涡轮增压直喷发动机已经足够给力了，而且的它的配置和舒适性也一点都不逊色。
说句题外话，前两天我刚试驾了换装8AT的阿斯顿·马丁Rapide S，也是大型四门轿跑车，官方成绩百公里加速4.4s（没换8AT时，官方成绩是4.9s），售价超过360万元，主要竞争对手就是新款S7的同平台兄弟保时捷Panamera。看过上面这些信息，我想说如果抛开品牌优势带来的溢价而言，新款S7算得上物有所值。
五、卖掉奥迪A7,开始了allroad订车和选配解读
由于从事奥迪相关行业，所以可能会比论坛里其他车友了解的消息会更多，我就把我拿到的材料做一个整理，跟大家讨论一下这个车的选配情况和现在的合理价格。
个人认为标配的配置中最亮点的就是高清LED大灯、EA839和自适应空气悬挂。高清LED大灯比市面上普通A6L那个大灯更高一个级别，以我以往的经验来说，奥迪的高配大灯不止会是功能更强大，更重要的是亮度，特别是远光肯定效果非常好，这是奥迪一贯以来的做法。自适应空悬也是奥迪车型里头可调节行程数一数二的存在，降下来估计能做到一指，升到顶可以有一圈左右。
这个新的发动机EA839更是亮点产品，稳定性不错而且潜力巨大，参考S4/S5直线成绩。后期对动力又更高需求的车主可以以很小的花费做出极大提升，且稳定性很有保障。有考虑买S6的可以直接转投A6allroad，就以现在的情况来说，这个3.0t至少是不输2.9t。
这个动态LED尾灯就不用说了，作为灯厂，买奥迪配上顶配灯才是正确打开方式。
最后附上标配列表。
论坛里已经有人解读过那几个比较技术取向的选配了，我就来说说其他几个更加浅显的，配上图片可能更好理解。
先是后排侧气囊带气帘（前排为标配），这个配置的重要性可以参考懂车弟的那个比亚迪侧撞思域的测试，个人建议后排有需要带人的选上这个配置。在这里强烈谴责奥迪竟然没有全系标配这么重要的后排侧气帘。后面的迎宾灯先不说，跟后面的配置一起再看。轮毂选配还是比较有意思的，C0N和53B就现在看来应该是同一个造型，但是价格差了一万二左右，这么说来C0N的性价比还是不错的，这款圈上车效果比较有越野的味道，不喜欢这种感觉的话，可以考虑不选轮毂，直接要标配42U，上车效果也不差，后期自己改一套国产锻造21寸加轮胎也不会超过一万七八千，再加上原厂轮毂胎也是20寸，也能卖个不低的价格，喜欢运动感的还是后改性价比更划算。
那些与选装包有关的最后再一起谈，先说这个后视镜，其实这些功能都是标配都有的，唯一不同的就是自动防眩目，1600买两块防眩目玻璃值不值就看个人了，个人是不准备选这个配置，打算到车以后后改，毕竟十分钟就完事的东西。
这三个座椅复杂的就不说了，总结起来就是，不怕热喜欢翻毛皮的可以选运动座椅（配上20周年套装还是很有性价比的选配），喜欢功能强大又不差钱的可以上舒适座椅，但是这一代的舒适座椅加上皮面和通风之后，价格实在过于夸张，性价比极低，喜欢高配座椅的不如后期移植A8顶配座椅。我个人不打算选配任何座椅，舒适座椅的性价比太低，年后国内第一批国产新款S6S7的运动座椅海绵就要上市了，配合去年下半年开发的那套跟原厂一样是倒吸的座椅通风，并且可以和原厂显示在原厂空调界面上。后改两万左右就能全部搞定，性价比实在高太多。
方向盘，饰条和真皮包下面配图来讲。这个黑色顶棚强力建议！建议一定要选上，不论是为了好看还是为了搭配内饰，甚至为了耐脏，都应该选上黑色顶配。毕竟后改黑顶贵不说，细节也或多或少有点瑕疵。
方向盘没啥好说的，单纯个人爱好。但是整体价格都不算高，颜值控强烈推荐2PF，这个价位上一个原厂平底方向盘还是挺划算的。
由于新一代内饰多处又哑光镀铬饰条，个人不推荐胡桃木和玛瑙灰内饰条，喜欢运动的可以选铝饰条，喜欢豪华感的可以选树木纹理灰色饰条。
凡是准备后改S6座椅的或者移植A8座椅的，都统一推荐黑色最低配内饰，因为座椅颜色会影响部分门板或者是中控两侧的皮面颜色，黑色内饰后期改座椅更容易搭配颜色。
不怕热的选运动座椅也是个不错的选择。搭配二十周年套装，性价比也是不错。
舒适座椅是土豪之选，我也就不废话了。
个人觉得四驱空调其实就是买个后排屏幕，看着比较上档次。我现在的A7就有四区空调，从个人使用体验来说，除非是你后排常常会带同龄人，不然这个配置并不好用。对于老年人来说，很少有会用这个屏幕的，对于小孩子来说就更加麻烦了，小孩子对于这种会亮的东西特别感兴趣，会一直去乱按，导致后排乱吹风。门窗配置纯粹就看个人喜好了，电吸门是个提升豪华感不错的配置，可以考虑。小B&0一万一的价格还算可以，建议选上，对于音响要求高的还是别选了，后期自己改更划算，个人认为，这个小B&O基本上就是老款奥迪上BOSE的水平。
四轮转向可以参考坛子里另一个车友写的文章。驾驶辅助这一块其实个人也有一些不是很清楚的部分，比如说这个基础版的整体预安全系统，但是这个车型标配信息里就有城市版预安全系统，难道这个基础版本反而是个更高级别的选择？
最后来看看装备包20周年套装是个性价比非常给力的套装，整个选下来包括allroad迎宾灯，allroad门槛条，黑光包，黑耳朵，运动座椅，翻毛皮和铝饰条，这个包选完之后全车运动感会很强，而且价格不高。对于经常开长途的来说，自适应巡航系统是个不错的选配，就是这一代acc的价格有点高。
先说价格吧，我们这边现在4S能做出的是十个点也就是优惠五万多（选配部分无折扣），作为第一批车，这个价格我觉得已经很不错，可以下手。参考这一类车型以往价格，正常销售基本都是15到20个点，在中期改款和大改款前会下探到25个点左右。所以我个人心理价位是15个点，只要能谈到15个点就订车，感觉不会要太久就能到这个价格。我个人的选配和后期原厂升级计划也写一下后排气囊（为了后排的孩子）6500标配轮毂（计划后改，选配的21造型过于越野风格，不是很适合我）不选轮眉（计划后改）不选黑光包（计划后改，原厂黑光包连带太多其他我不需要的）标配座椅全黑内饰（后改S6座椅+通风）三幅平底方向盘3400铝合金饰条黑顶4700不选后窗遮阳帘（计划后改，内饰座椅一起改）BO（不得不选，标配音响太差）11300ACC27500交通标识识别（与acc捆绑）2900不选HUD（这是以前很喜欢的一个配置，但是随着液晶仪表盘的到来，个人认为hud意义不大了）最后放几张因为A6allroad即将离我而去的老714年买进，现在是第六年，改他花了好多心思真的有点不舍得诶~不是你不够帅，而是我迷上了瓦罐[撇嘴][撇嘴][撇嘴]
最早的纯白，也是最怀念的状态
完美姿态
白色撕掉之前玩了一次迷彩
黑黄配也是一绝
在绿色大火之前，玩了个哑光绿，简直就是未卜先知
quattro才是奥迪的灵魂！
哑光绿被邻居擦了之后保险赔钱换了一车膜，懒得去改行驶证，就继续贴的绿色
A7迎来了TTTT即将迎来A6allroad可惜A7不得不卖掉心疼
好了，关于奥迪a7选装配置价格表和奥迪A7豪华型3的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
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