凯迪拉克ct4值买吗 凯迪拉克ct4怎么样值得买吗
大家好，今天小编来为大家解答凯迪拉克ct4值买吗这个问题，凯迪拉克ct4怎么样值得买吗很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
本文目录
一、凯迪拉克CT4买得起养不起
CT4是凯迪拉克集团旗下最初学的汽车车系，它是ATS-L的继任。2.0T8AT变速器使它具有不错的能源主要表现，最重要的是高配价钱只需22万元左右，性价比高也是很高的。殊不知近期网爆凯迪拉克CT4买起养不活，那_到底这类观点是真是假？
凯迪拉克CT4买起养不活？
下边咱们就深入分析一下CT4一年必须的花费，危害车子事后应用成本的首要要素有油钱、保险费用、养车费用、停车收费等：
花费名字价钱/元油钱（按每一年行车15000千米，每升车用汽油7.2元，油耗9.8升测算）10584养车费用（15000千米必须做一次小维护保养、一次中维护保养）2807商业保险（全险、交通强制险、车船使用税）9480停车收费（按每月600测算）7200累计30072在全款买房买车的情形下，凯迪拉克CT4每个月必须2600元的开支；在贷款购车的情形下，依照一般贷款3年免息分期来测算，假定汽车价格25万，首付款50%测算得话，那_每个月必须还购车贷款3472元，再再加上每个月2600元的固定不动花销，每个月光汽车保养就必须6100元上下。
总的来看凯迪拉克CT4的用车成本尽管便宜但也谈不上划算，养不养得起就必须看买车人的工资水平了，一般来说全款买车的人要月收入过万日后汽车保养才会非常省劲，而月供的人月收入很有可能就需要上2万才行了。
CT4如何致命性优势与劣势？
1、后排室内空间非常拥堵
尽管凯迪拉克CT4精准定位是中级轿车，但这新款车的后排室内空间并不宽阔，而且因为是前置后驱，因此后排正中间榻榻米地台突起较为严重，在满负荷的情形下不但看起来压抑感，并且后排正中间旅客的座姿也很难受，室内空间主要表现并无法达到用户的要求，
2、耗油量非常高
和大部分美国车一样凯迪拉克CT4也存有耗油量高的难题，但CT4车里配用了一台237匹码力的2.0T涡轮增压器汽车发动机，拥有相对性优秀的能源主要表现，正所谓要想马儿跑就需要让马儿喂草，只不过是现实生活中总是会有些人不愿喂“马儿”喂草。
3、新汽车味道非常大
臭味大的难题似乎早已变成通用汽车公司公司旗下的缺点了，难题具体表现在新汽车上边，尤其是车子历经曝晒以后开启汽车车门里边的味儿真是上边，假如家里有孕妈妈或是小孩子的人一定不可以让她们进入车内，必须等一段时间臭味消退了才行。
CT4买哪一个配备好？
CT4全系列都应用2.0T8AT这套动力装置，驱动力层面_有差别，因而咱们主要是从价钱和配制上考虑到。本人提议可以直接挑选高配车系，缘故是高配对比起最少配价钱只贵了两万块，但是这两万块能买回来18寸轮圈、倒车后视、牛皮健身运动坐椅、主驾坐椅记忆力、BOSE音箱、倒车镜全自动下翻，性价比高或是非常高的。
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二、凯迪拉克CT4这款车怎么样
外观：外观那真的是绝对的五星了，整体造型帅气时尚，大大的溜背，整体看起来运动十足！！
内饰：美式的内饰是没差的了，白色车身配浆果真皮挺骚的哈哈。中控屏是悬浮，科技感十足，这点对我来说很有吸引力的。其他同等价位的屏幕都看不上。
空间：车子的前排驾乘空间对于我的中等身高和体重的我来说很够用，车上也有很多贴心的储藏空间，后备箱的容积也够用，就是后排的空间稍微有点拉胯了。
配置：中控屏幕是采用悬浮式的下方还配有钢琴式的操作按钮，实用性上又增添了科技感，车子用料也很良心，触感舒适。
动力：动力太充沛了，油门不敢深踩！8档变速箱舒适模式驾驶下感觉不到顿挫感，客观的说，日常驾驶根本觉察不到变速箱在换挡，只是暴力驾驶超车的时候，变速箱会稍有犹豫，然后爆发，很线性！
这个问题我来回答，正好最近我去嘉兴康凯买了一辆CT4，哈哈
操控：CT4本身就属于小小的车子，一个女孩子驾驭完全不是问题，刚开始也会担心车子会不会不好开之类的问题，后面你都会慢慢发现这些都是自己多想的。方向盘轻盈好上手，精准度超高方向由我掌控。对女孩子来说最头疼的问题肯定是停车啦，由于车子比较小所以一下子就能停进去在也不用烦恼啦。
油耗：买车的时候也做了一些对于油耗的科普，所以买车时也大致有了心理预期，毕竟美系车和日系车不同，首先车身重量就完胜日系，再加上一个是涡轮增压发动机，一个是自然吸气发动机，油耗高一些也很正常，我经常在市区行驶，上下班代步油耗平均在9.8升左右，感觉还是很合理的。
舒适：静音效果还好，隔音玻璃对外面环境噪音的处理比较优秀，怠速情况下车内听不到太多车外的杂音，车动起来发动机的噪音也都是能忍受的，胎噪也不大，BOSE音响也能遮住一部分外界的噪音。座椅风格偏向运动，舒适度不错，靠背和坐垫两边都有夹紧，腿托支撑的也够到位，运动感包裹感都能感受的到，给个大赞。bose音响外观很大气，低音感觉也不错
三、凯迪拉克ct4怎么样值得买吗
值得买。
凯迪拉克CT4最让我满意的就是充沛的动力和出色的操控感。这款车的2.0T发动机比普通家用车强多了，不仅加速强劲，还能节省油耗。而且底盘调校精准，就是刹车踏板不舒服，但是整体性价比高。
凯迪拉克CT4是一款中型汽车，采用四门五座轿车的结构。身高170cm的体验者将前排座椅调至最低后，头部空间为1拳，前排座椅保持不变。后排头部空间2指，腿部空间1拳，家用足够。尺寸参数详见凯迪拉克CT4的尺寸。
凯迪拉克简介：
凯迪拉克（Cadillac），美国通用汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，1902年（壬寅年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律，一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。
在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词；被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为汽车工业的领导性品牌。
四、20万区间唯一后驱豪华车!凯迪拉克CT4是否值得买
作者：杜安迪图片来源：汽车之家与网络
有朋友问我，20万出头想买一台有面子的车，有什么好的选择吗？这个问题放在几天前，我尚无法给出一个明确的答案，因为在这个价格区间，“面子”二字意味着你仅有唯二的选择，那便是宝马1系和奔驰A级，不过，作为两款入门级车型，这两位选手都或多或少存在着一些问题。
其一，两台紧凑级定位的家轿在车身尺寸上有些撑不起“面子”二字；再者，有一句老话说的好：无后驱，不豪华。两台前置前驱的豪车是否已经失去了“灵魂”？可以说，20万出头想买一台真正有面子的车，这道题看似简单，实际上还是非常困难的。
不过，随着凯迪拉克CT4的上市，这道难题似乎有了一个合适的解决方案：豪华品牌、中型车定位，超过4.7米的车身尺寸、2.0T+8AT+后驱的硬件配置、23.97-25.97万的售价区间...你心动了么？
不得不说，光看这一系列数据，你便会发现，它是这块细分市场的“异类”，似乎，它没有真正相对应的竞争对手，在与大哥CT5的配合下，这两台车几乎覆盖了从紧凑级到中型家轿的所有细分市场，无论是比配置、比动力还是比品牌力，这两台车在同价位都不吃亏，也就是所谓的：价格比我贵的，没我性价比高；价格和我相同的，没我品牌力强；价格比我便宜的，我2.0T+后驱欺负你。在ATS-L退出市场后，凯迪拉克这招双车战略着实令人眼前一亮。
既然凯迪拉克CT4这么合适，那么究竟买哪款更值呢？其实在决定买这台车之后，选择哪款车型就变得非常容易了，因为CT4现阶段仅推出了两款车型，对比起来还是非常直观的。
我们先来看一下低配版车型的配置，虽然是低配，但它的配置也已经足够厚道了：主动闭合式进气格栅、主动降噪、头部气囊、自动驻车、主动安全系统、腰部支撑、车联网、双区自动空调、LED头灯组，从实用性配置到安全配置，这台入门级车型都已经达到了很高的水平。不过，感应雨刷和倒车影像的缺席可能会让一些消费者心生遗憾。在与奔驰A200L的对比中，CT4在一些基础配置方面基本上能够和对手持平，但毕竟存在着两万多元的差价，因此在高阶配置上落后一些。
而价值25.97万的高配车型便很好地补足了这方面的短板，虽然仅仅比低配版贵了2万元，但它却配备了18英寸轮圈、前排座椅腿托调节、倒车影像、真皮座椅、BOSE音响、外后视镜倒车自动下翻、感应雨刷等诸多实用配置。值得一提的是，高配版车型还可选择紫色/黑色以及黑色/香槟色内饰，而低配版车型则仅有黑色内饰可选。我想，如果您决定入手CT4的话，应该会很乐意加这2万块钱的。
●写在最后
手握20来万，想买一台既有面子又不失里子的车。凯迪拉克CT4为这些消费者提供了一个不错的选择，如果让我来评价的话，我更愿意称其为一个“不遗憾”的选择，因为在同价位下，宝马1系、奔驰A级或多或少都有那么一些遗憾，而CT4或许在品牌力上确实不如奔驰宝马突出，但它在动力、配置等层面上的优势也是相当明显的。从凯迪拉克一贯的产品序列分布来看，CT4必然不会只推出这两款车型，未来将很有可能延展出“技术型”和“豪华型”等车型，进一步拓宽车系的指导价覆盖区间，为消费者提供更加丰富的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
五、凯迪拉克CT4能买吗,感觉造型挺好看的
凯迪拉克ATSL依靠“打骨折”的低价营销策略确实取得了不错的市场表现，但是风光过后，这种策略带来的负面效应也开始显现，消费者们对凯迪拉克的“套路”已经胸有成竹，新车在推出一段时间后必定有很大的优惠力度，即便是非常喜欢凯迪拉克的朋友也不会选择马上就买，而是会继续观望一段时间，对此凯迪拉克表示很头疼。
而CT4作为ATSL的继任者，虽然动力在经过了“国六”的洗礼之后略微下降，但是依然有着运动车型前纵置后驱的动力布局形式，在驾驶质感上一如既往的优秀，价格也还算有诚意，毕竟二十多万的价格同价位也很难买到前置后驱车了（此处请忽略二手车）。
但即便是这样，上市一段时间后销量还是不尽如人意，这可让经销商们不知该如何是好。
CT4作为运动车型，很大一部人买回来多多少少都会进行改装，尤其是动力部分，刷个一阶程序，车子就会快很多。但是在外面刷的程序可靠性往往不能得到保证，而且刷了程序之后就会失去原厂质保，这也是很多人在改装之余要考虑到的。于是经销商们以此为新的营销点，打出了“原厂程序升级的口号”，希望以此可以打消那些喜欢刷程序客户的顾虑，提升销量。
新的发动机动力怎么样?CT4原厂搭载的是代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237马力（174千瓦），峰值扭矩为350牛·米。而之前的ATS-L，搭载的是通用2.0T LTG发动机，最大功率279马力（205千瓦），最大扭矩400牛·米。相比之下，CT4要比ATS弱了不少。为什么新的CT4要放弃原本就很暴力的LTG发动机呢？
主要原因还是排放，新的LSY发动机可以满足最新的国六排放标准，在动力体验上也要比LTG顺滑不少，车辆起步时不用到很高的转速涡轮就可以介入，也在日常代步的常用转速范围内持续，都可以提供最大350牛米的扭矩输出。
动力程序怎么样？此次新推出的程序可以让原本表现就很出色的动力表现更上一层楼，据经销商自己做的海报宣传，V系列套件方案一仅8000元即可让动力提升至百公里加速6.2秒；而V系列套件方案二则是13000元，可将动力提升至百公里加速5.9秒。凯迪拉克CT4目前仅两款2.0T车型，均为百公里加速6.9秒，意味着升级套件2可让其百公里加速将低1秒时间，这个进步对于原厂车来说还是挺可观的。
最让改装车友兴奋的是，在经销商处的改装CT4仍然享受原厂质保，这个是外面的街头改装店所不能提供的。
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