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广汽菲克jeep价格 广汽jeep菲克多少钱

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广汽菲克jeep价格 广汽jeep菲克多少钱
(图片来源网络,侵删)

本文目录

  1. 广汽jeep菲克多少钱
  2. 广汽菲克jeep为什么停产了
  3. 广汽菲克jeep自由光多少钱
  4. 广汽菲克jeep和jeep的区别
  5. 广汽菲克谢幕 Jeep在中国还能走多远

一、广汽jeep菲克多少钱

广汽jeep菲克价格在18万左右:

1、首先我们可以看到,吉普指南者在外观方面它的整体设计非常的具有动感,成熟稳重的设计风格是许多男人的最爱,前脸标志性的七孔式进气格栅相当的具有辨识度,两侧的大刀灯组让人看了就想要征服它,侧面的腰线设计也非常的大气,配合经典的五幅式轮毂,给人的感觉非常硬派,尾部的设计也比较中规中矩,尾灯造型与前大灯相呼应,下方单边双出的尾气布局也是它的经典之作,它的外观设计并没有什么亮点,比较注重稳重风格;

2、最满意当然是全新Jeep指南者的颜值了,怎么看怎么顺眼,还有就是内饰,简单粗扩,野性十足,简单的按键,厚实的方向盘,简直就是完美,这可能和个人喜好有关吧;

3、长宽高分别为4415×1819×1645mm,轴距也达到了2636mm,在同级别的车型中,指南者的轴距排在37位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,指南者的后备箱容积排在39位。空间表现受限于车型定位而言,表现尚可,平整度也没有问题,然而总空间一般。

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二、广汽菲克jeep为什么停产了

广汽菲克jeep停产的原因有:新车开发缓慢,产品口碑不佳,定位模糊不清。

1、新车开发缓慢:2017年,广汽菲克陷入了没有新车引进的尴尬局面,只能依靠现有车型进行所谓的小修小补维持热度。虽然最后销量达到了22万辆的历史巅峰,但随之而来的就是后续的乏力。

2、产品口碑不佳:实际的产品力表现难以令人满意,不少评价都趋向负面。同时2.4L发动机烧机油的情况也遭到央视曝光和车主维权,jeep这个所谓的“美国豪华品牌”在国内的口碑被推向了风口浪尖。

3、定位模糊不清:新车定位模糊以及自恃过高的品牌基调,一直以来jeep都以豪华品牌在国内自居。

广汽菲克正式申请破产

2022年7月,Stellantis集团和广汽集团双方分别发布公告,宣布停止合作,这也就意味着广汽菲克也将终止运营。而就在10月30日,双方又共同确认广汽菲克申请破产,国产jeep正式成为历史。

目前广汽菲克位于广州番禺区的工厂已经转给广汽埃安。

三、广汽菲克jeep自由光多少钱

小编整理了大家经常关注的“广汽菲克jeep自由光多少钱?”的相关内容,如下所示。

jeep自由光售价区间为20.98-21.98万元:

1、Jeep自由光将城市SUV的燃油经济性提升至全新高度。全球首次使用9速自动变速箱,并作为标配应用所有型号,其众多优点包括快速的响应能力、全程路况下的平稳动力传递;

2、Jeep自由光采用ZF9速自动变速箱,这也是汽车行业的首款9速自动变速箱,其行业目前为止最宽广的9.81倍传动比区间,40余种实时换挡行程以及间隔均匀的挡位齿比设定,提供快速响应能力、全程路况下的平顺动力传递以及相比轿车更为优异的燃油经济性;

3、Jeep为自由光搭载了蜚声业界,具备同级突破性的MultiAir电子全时可变气门升程技术的2.4升虎鲨全铝发动机,可无级调节进气量,让气缸内燃油在各种转速区间进行充分燃烧。最大输出功率为137千瓦;峰值扭矩232牛·米。

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四、广汽菲克jeep和jeep的区别

广汽菲克Jeep和Jeep的区别在于广汽菲克Jeep是广汽与菲亚特克莱斯勒在国内合资生产的Jeep车型,一般所指的Jeep主要指进口的Jeep品牌车型。

两者在核心技术上都是JEEP技术,并无太大差别。

1.JEEP是美国克莱斯勒的品牌,后来克莱斯勒被菲亚特兼并成立菲亚特-克莱斯勒公司,生产的车都是纯进口方式进入国内,比如大切诺基、牧马人等。

Jeep-大切诺基售价:52.99-71.49万;Jeep-牧马售价:42.99-53.99万。

2.广汽菲克Jeep生产合资车型,目前有自由侠、自由光和指南者。除了3.2L自由光没国产外,其它型号都有国产。并且国产增加了2.0L发动机,以降低起售价赢得市场。

另外针对国人的习惯,改动了一些,比如国内改成双排气,而进口除了3.2L都是单排气;增加了一些小配置,比如液晶屏尺寸变大等等,单也进行了一些简配。

广汽菲克Jeep—自由侠售价:13.48-19.08万元;广汽菲克Jeep—指南者售价:15.98-24.18万元;广汽菲克Jeep—自由光售价:18.58-31.98万元

3.总体来看,国产jeep和进口jeep价格上会有不少差异,这些差异也主要体现在配置和性能上,如何选择,当看个人定位与需求。

扩展资料

1941年7月23日至今,Jeep品牌一直象征着真正的四轮驱动性能、创新技术和持续改进。

六十多年前,Jeep通过Willys-Overland开创了四轮驱动细分市场,并在1983年以其四门四轮驱动Jeep切诺基开辟了紧凑型运动型多用途车(SUV)的蓬勃发展之路。

如今,Jeep车依然与第一辆Jeep车血脉相连。Jeep从1950年注册为国际性商标,已经成为全球最著名的消费品牌之一,并且已经成为越野性能的国际代名词。Jeep车销往全球将近100个国家,销量已经超过960万辆。

在过去60多年中,Jeep品牌已经建立了粗犷、多功能和真正四轮驱动动力的声誉。不仅在军用领域,而且在像耕种、恶劣路况运输和自然灾害救援等各个领域,Jeep也始终占据主导地位。

几十年来,Jeep品牌一直提供众多引导潮流的先锋车型,包括战争年代的Willys MB以及当今的车型。Jeep品牌在汽车领域率先定义了运动型多用途车(SUV)细分市场,并将继续引领SUV市场的未来。

参考资料:百度百科-JEEP

五、广汽菲克谢幕 Jeep在中国还能走多远

易车原创眼见他起高楼,眼见他楼塌了。10月31日,一则广汽菲克破产申请的消息空降热搜,国产Jeep再一次退出中国舞台。

但Jeep在中国的故事并未完结,而是一个全新的开始。

实地探店:Jeep现状如何?

在正式官宣进入破产的第二天,笔者走进了位于广州的某家广汽菲克4S店。放眼偌大的展厅,牧马人成为全场唯一的商品,销售顾问也寥寥无几。

其中一位销售顾问表现佛系地向我回应:“现在店里就只有牧马人在卖了,今年开始陆续没有卖国产车。”

相隔不到30公里的另一家4S店仍在积极营业,双11促销如火如荼,似乎未受负面消息影响。

国产车方面,仅剩一台指南者试驾车在售,大约优惠2-3万元左右。

至于进口车方面,则有牧马人、大切诺基、角斗士在售。其中,作为主销车型的大切诺基优惠最高达到20万元左右,也就是说花30多万就能买到一台V6的纯进口中大型SUV。

类似的割肉大甩卖在国内比比皆是。

虽然是清库存大甩卖,但消费者对售后维修无需太过担忧。据销售介绍,他们未来还会继续开展进口车业务和售后服务,车主可以继续在此完成售后服务。

只是国产所带来的高光时刻已不复存在。彼时,指南者、自由光、自由侠、大指挥官、大切诺基等数款进口与国产车型同场售卖。

全国整年销量最高可达20万多辆,“不是所有吉普都叫Jeep”的广告语人尽皆知。

如今,让广汽菲克高调重回大众视线的却是一纸破产申请。这样的结局对双方而言,除了惋惜之外,更多是释然。

今年初,Stellantis集团单方面宣告想将广汽菲克的合资股比提升至75%,随即广汽集团隔空否认,为本来就在苟延残喘的广汽菲克埋下破裂的导火线。

自此,广汽菲克几乎处于停产状态,2月产量35辆,3月、5月产销均为1辆,4月、6月产销均为0。位于广州的工厂已被广汽埃安接手,改造成埃安第二工厂;剩下的长沙工厂传闻也将被比亚迪或零跑接盘。

伴随低迷产销数据而来的还有债台高筑,截至2022年6月30日,广汽菲克资产总额为76.57亿元,负债总额为81.86亿元,资产负债率为107%。

7月18日,Stellantis再次发通告,称鉴于广汽菲克的现状,正与广汽协商解散广汽菲克的合资工厂,Jeep将会采用轻资产的方式,继续在中国发展。

如其相互纠缠,不如分手各自安好,这或许是最好的结局。广汽集团丢掉了“烫手山芋”,Jeep则自立门户,以最低的成本实现最大的效益。

只是中国汽车格局正发生天翻地覆的变化,Jeep作为孤勇者又能否在中国东山再起?

留给Jeep的空间愈发狭窄

时间回到1983年,北京汽车与Jeep当时所属的AMC(美国汽车公司)签署了“北京吉普”的经营合同,成为中国首家中外合资整车企业。

这是Jeep在中国的第一次机遇,恰逢中国汽车萌芽的时期。大切诺基率先以CKD组装下线,在当时只有上海、红旗牌以及苏联汽车的中国迅速走红,早早打开了品牌认知。

后来克莱斯勒被戴姆勒-奔驰合并,2002年北京吉普的合资主体变成北京奔驰,结束了第一次国产的历史。

再到2014年,克莱斯勒被菲亚特集团收购。次年,广汽菲亚特顺势将引入Jeep品牌国产化,并且更名为广汽菲亚特克莱斯勒。

Jeep的这一次机遇上了中国SUV的黄金发展周期。首款国产车型自由光售价相比起进口版下降40%左右,大大拉近了与国民的距离,上市不到一年销量就突破1万台。

2016年,广汽菲克Jeep品牌全年的累计销量突破12万;2017年,全年销量再攀上一个新台阶,达到20万辆。

但风光不过三年,2018年,Jeep品牌因出现“烧机油”问题被“央视315晚会”点名,随后一直走急坡路。2018-2021年,广汽菲克销量分别为12.52万辆、7.39万辆、4.05万辆、2.01万辆。

Jeep的成与败都可以在历史中找到缘由,成在于抓住历史机遇,通过国产拉下身段获得红利。败在于产品更新缓慢,叠加质量危机,跟不上时代列车的快节奏。

这不禁会让人对Jeep的未来产生疑惑,当进口后价格优势丧失,品牌形象需要重塑,难道靠越野情怀贩卖信仰?还是靠现在的降价打折换销量?

显然,这个答案是否定的。

这两年,自主品牌纷纷挖掘越野车市场,坦克出圈初尝网红滋味,东风猛士、<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/bydauto/" title="比亚迪" data-keyType="MasterBrand" data-id="15" target="_b

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