丰田rav4荣放双擎(买一台丰田RAV4荣放双擎,得花多少钱用车成本又是多少)
各位老铁们好，相信很多人对丰田rav4荣放双擎都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于丰田rav4荣放双擎以及买一台丰田RAV4荣放双擎,得花多少钱用车成本又是多少的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
一、想买RAV4荣放,燃油版和双擎版各选哪个配置合适
RAV4荣放是备受消费者关注的车型，这款车共有两个版本——燃油版和双擎版，有多个配置可供消费者选择。那假如我们打算选择RAV4，不同版本的哪个配置更值得选择呢？
1、RAV4燃油版
RAV4燃油版推荐大家选择2.0LCVT两驱风尚版，这个版本比入门版高了一个级别，价格也比入门版高两万块，不过这多出来的钱花得肯定值得。毕竟，入门版配置太寒酸，连个超10英寸的中控屏都不搭载，这样的话内饰的档次立马就降低不少。而两驱风尚版不但搭载了这个能凸显颜值和档次的中控大屏，功能上也增加不少，除了基本的多媒体配置，还有手机互联映射等智能配置，科技感强了不少，也非常实用。
同时，两驱风尚版的仪表盘也大气一些，达到7英寸，而入门版仅为4.2英寸，实在有些掉档次了。而比两驱风尚版更高配置的车型，仪表盘和中控屏也没有做更多升级，可以说这个版本的配置已经相当具有诚意了。
在配置上，两驱风尚版也能充分提升我们的出行品质，它搭载了无钥匙启动、驾驶舱电动座椅调节、后视镜加热、空调分区出风口等等，而这些实用配置入门版都没有搭载。
同时，两驱风尚版搭载了入门版同样没有的360度全景影像，有了这个功能，停车就变得更加方便和安全了。
在动力上，两驱风尚版搭载了2.0L自吸发动机，匹配能模拟10挡的CVT无级变速箱，有4种驾驶模式供驾驶者选择，动力出色，油耗还不到6升。而比两驱风尚版更高配的四驱版本除了要贵小一万外，其实大多数路况下我们并不会用到四驱功能，因此买的必要性不大。
2、RAV4双擎版
RAV4双擎版推荐大家选择2.5LCVT两驱精英版，虽然这个版本是RAV4双擎版的入门版，但是在功能、安全配置等方面都能满足出行需要。
在内部配置上，两驱精英版搭载了超10英寸中控大屏+7英寸仪表盘、分区空调、电动天窗、后视镜加热等等，虽然座椅并非真皮，但是支持电动调节，后排也能进行靠背调节，跟更高配的版本相比，其实舒适性并没有太大差别。
在安全配置上，车内配备了车道保持辅助、车道偏离预警、主动刹车等等，搭载的10个安全气囊也能充分保障车内人员的出行安全。
在动力上，两驱精英版搭载的是2.5L发动机+电池组，其中发动机的最大功率为131KW，电池组的总功率为88KW，零到一百公里加速为8秒多一点，动力还是非常强劲的，油耗更是低至5升以下。虽然精英版是RAV4双擎版唯一的两驱版本，但上面我们已经提到，四驱版我们平时使用的次数并不多。
总评
假如我们要选择RAV4荣放，燃油版的2.0LCVT两驱风尚版和双擎版的2.5LCVT两驱精英版值得选择，配置、功能、安全性和动力都能满足出行所需，大家觉得呢？
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二、2022款丰田RAV4荣放双擎2.5L CVT两驱版点评
RAV4荣放是一汽丰田的当家主力车型，居中的价格、出色的产品力、不算小的车内空间是它的三大特点。不过当其它合资车企纷纷推出类似车型之后，RAV4荣放也放下高贵的身段，燃油版在北京终端可优惠2.1万，双擎版可优惠2.3万，这么一算，RAV4荣放就增加了性价比。今天组长点评是一款今年5月出厂的2022款RAV4荣放双擎 2.5L CVT两驱精英版，它是RAV4荣放双擎车系的最入门车型，优惠之后的裸车价为20.28万元。这台车的整备质量1670kg，加上两驱车型，省油是它的另一大突出特点。
【满意】 1.作为一台称职的家用车，最好空间大一些，家人能坐着舒服。油耗要低一些，因为现在油价太贵。质量稳定性要好一些，因为不想总去修车，那么，选择荣放的双擎版一定是不会出错的选择。 2.外观谈不上时尚，但挺大气的，看着很舒服。 3.带L2级驾驶辅助，识别度灵敏性都还不错。 4.主被动安全配置充足。 5.后排空间表现尚可，且靠背支持角度调节。 6.保值率不错。
【不满意】 1.方向盘不是真皮的。 2.只有360度全景影像，却没有倒车雷达。 3.座椅是织物的。 4.车机不支持手机互联功能。
【驾驶体验】荣放的这套双擎系统表现算不错的，油耗表现，动力表现均称得上表现良好，除了在发动机介入时震动比较明显，其它方面没有什么可挑剔的。
【乘坐体验】座椅厚实，后排有空调出风口，且后排空间表现也不错，靠背角度还可以进行调节，总体来说乘坐舒适性不错。
【优惠】以北京地区为例，有一个2.3W左右的优惠。
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三、买一台丰田RAV4荣放双擎,得花多少钱用车成本又是多少
RAV4荣放双擎基于TNGA架构打造，换代之后外观充满野性气息。高效省油的双擎系统和丰富的安全配置都是它的核心竞争力。于是，就有很多人关心，RAV4荣放双擎的购车用车成本得多少钱？划不划算？值不值？
今天，咱就以2020款丰田荣放双擎2.5L四驱旗舰版车型，来算算。
购车费用
首先，2020款丰田荣放双擎2.5L四驱旗舰版的厂商指导价为25.88万元，并且，终端市场普遍没啥优惠。所以，落地的成本可不低。
从表格中，我们可以看到，单单是购置税这一项，就超过了两万元，直接拉高了落地价。而上牌费、车船税、交强险都相对“低廉”，从500到950不等。商业险以较为普遍的水准来计算——7500元。于是，落地价达到了29.04万。
此外，在实际购买过程中，产生的费用明细可不止于此，比如贷款的服务费、选装费等。因而，以上购车费用相对还算保守，且仅供参考。
基础保养费
按照官方保养周期与项目来看，丰田荣放的前6万公里预估花费在5106元，同级别表现不错。此外，具体保养费用，因各地可能有所差异，以上费用也仅供参考。
考虑丰田车子的用户，不乏因其较高的可靠性而选择了它。可靠性高，保养费用亲民，维修次数少。笔者以为，丰田在这一方面，确实没话说，做到了。
其它费用
燃油费：油耗是个较为主观的项目，因为它不是指导价，没有统一的标准，受用户的驾驶习惯、所在地区交通状况、行驶里程等多方面因素影响。根据RAV4荣放以往的油耗表现来看，即使是双擎2.5L四驱旗舰版，保持百公里油耗5-7升也是妥妥的。平均下来，每公里四毛钱左右。放在同级别车型里看，也是非常出色的。
停车费：因地区、住宅区而异。比如笔者所在的二线城市，每月停车费大约在300左右。如果是公司+小区，那停车费用可得翻一番。这也算不菲的开销。当然，如果有免费停车的地区，那该项费用就划算得多。
此外，用车的费用也不止于此，比如因未能遵守交通规则而导致的罚款，为爱车添置的物件，甚至改装件等。因而，也没有太过统一的标准，全看车主的财力与心情。
相信看到这里，你对丰田荣放的购车、用车花费，都有所了解。最后，笔者呼吁的是，大家一定要理性购车。一是根据自己的预算、还款能力、收入情况量力而行，不作超越现实情况的消费；二来，除了考虑购车费用，也得考虑车辆的用车成本，以及自己的需求是否真的需要一台车，或者一台什么样的车。在明白购车需求以及购车、用车费用后，再做选择。
祝大家购车、用车顺利。
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四、2022款一汽丰田RAV4荣放双擎E+上市 售24.88万元起
易车讯 7月11日， 2022款一汽丰田RAV4荣放双擎E+上市，售价区间24.88-29.68万元。作为年度改款车型，新车针对配置部分进行升级，并新增豪华四驱Pro全新车型。
此外，一汽丰田推出了“创记录双擎礼遇季”活动。购买RAV4荣放双擎车型可享厂家直补购置税减半以及更多0首付、0利率、长年限等多种金融方案，还可享受至高9000元置换补贴以及4年免费保修等福利。
据悉，本次上市的2022款RAV4荣放双擎E+新增全新星际蓝车色，包含新配色在内提供7种单色及4种双拼色以供消费者选择。配置方面，原有电动折叠外后视镜升级为自动折叠外后视镜，为日常驾驶提供了更多的便利。
此外，本次新增的豪华四驱Pro在两驱精英Pro车型基础上，新增全景天窗、车顶行李架以及12.3英寸全液晶仪表等丰富配置。
动力部分，新车继续2.5L阿特金森循环发动机与电动机所组成的插电混合动力系统。其中两驱都市Pro与两驱精英Pro系统综合最大功率194kW，纯电模式下NEDC续航里程95km，0-100km/h加速时间9.1s，NEDC综合油耗1.1L/100km。
豪华四驱Pro与旗舰四驱Pro系统最大功率225kW，纯电模式下NEDC续航里程87km，0-100km/h加速时间7.4s，NEDC综合油耗1.2L/100km。
根据易车App“紧凑型SUV销量榜”数据显示，RAV4荣放双擎E+ 6月销量为171辆，位列排行榜第92名。如需更多数据，请到易车App查看。
五、丰田RAV4荣放双擎E+将于2021年5月上市
[汽车之家资讯]?近日，有国内媒体报道，一汽丰田RAV4荣放双擎E+或将于2021年5月上市。新车外观与海外版本保持一致，并采用2.5升自然吸气发动机加电动机组成的混动系统，该车将在长春工厂进行生产。此前，新车已于2020广州车展上正式亮相。
外观方面，新车与燃油版车型相比区别不大，除了车头LOGO采用了蓝底儿的牛头标外，前包围两侧的雾灯也更换成了LED日间行车灯，前唇造型也稍有区别，整体设计搭配比较动感。
车身侧面，新车使用了车顶与车身不同色的双色设计，前后翼子板上配备了黑色的轮眉，搭配五辐式大尺寸轮圈，让新车充满力量感。车尾部分，新车配备了一个小型扰流板，尾灯采用多边形的设计，并由一个镀铬装饰条相连接。后包围也采用了与车身不同色的设计，并搭配了双边共两出的排气造型。
内饰方面，新车与燃油版车型基本保持一致，依旧采用全液晶仪表盘与三辐式多功能方向盘，并搭配悬浮式的中控多媒体显示屏。此外，新车还仅针对仪表盘和液晶屏幕的UI界面进行了重新设计。配置方面，海外版车型将配备具有TSS2.0系统的多项主动安全配置，还将配备具备AFS功能的LED前大灯、主驾座椅记忆、座椅加热、全景天窗、方向盘加热、抬头显示等。
动力方面，新车将搭载2.5升阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率180马力，系统综合功率306马力，0-100km/h的加速时间仅为7.4秒，官方公布的纯电续航为80km。
编辑点评：
丰田正在一点一点进入电动车领域的竞争，该品牌先着手从混动车型开始过渡并取得了不错的市场反馈。未来，丰田还有更多车型将配备混动系统，并逐步过渡到纯电动动力系统，相信以丰田的品质，未来纯电动车型将会有更加不错的产品竞争力。（文/汽车之家毕业）
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