广汽本田缤智2023款(2023款本田缤智 1.5L CVT先锋版点评)
本篇文章给大家谈谈广汽本田缤智2023款，以及2023款本田缤智 1.5L CVT先锋版点评对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
一、2023款本田缤智 1.5L CVT先锋版点评
小型SUV以相对较低的售价、实用的空间，受到工薪阶层以及年轻一族的青睐，同时涌现出如丰田C-HR、大众探影、本田缤智等不少经典车型。其中，全新一代本田缤智在去年11月正式上市，相比上代缤智，新车启用了全新的外观和内饰设计，配置方面大幅提升，实用空间、魔术座椅得以保留。今天洋葱点评的“2023款本田缤智 1.5L CVT先锋版”车型，它是缤智车系的次顶配车型，这台车在终端可优惠2.5万元，裸车价格为11.89万元，下面请大家和洋葱一起去看一下这台车的优缺点：
车型：2023款本田缤智 1.5L CVT先锋版。
指导价：14.39万元；裸车价：11.89万元。
长4380mm/轴距2610mm/1.5L发动机(124马力）。
【满意】
换代的缤智依旧延续上代车型的隐藏式后车门设计，它的外观为加分项。而内饰则是移植全新思域的相似设计，整体风格比较简洁大气，配备7英寸液晶仪表+9英寸中控屏幕，并且支持百度CarLife功能。它的空间表现是小型SUV中的第一梯队，在配合上魔术座椅，家用的需求基本上都可以被满足。在动力上，这台车搭载的1.5L发动机相对比较成熟，动力表现一般；CVT变速箱的传动效率不错，开起来轻快，动力响应线性且直接，能够满足日常使用需求。
【不满意】
缤智采用后扭力梁悬挂的结构，为它创造了更好的后排和后备厢空间，但也正是这个底盘拖了后腿，整体质感表现一般，噪音较大，在经过颠簸时也比较生硬。隔音效果不好，本田车很少有隔音出色的，本田车始终要比同级别同价位的车，隔音更差一点。另外就是方向盘材质不是很好，采用塑料材质，冬天摸起来很不舒服。
【驾驶体验】
缤智搭载的1.5L发动机的最大输出功率比不上很多涡轮增压发动机，在扭矩表现上不是很亮眼，不过这台CVT变速箱的控制逻辑进行了优化，整体比较佛系，以平顺为主。就实际驾驶体验来说，缤智先锋版的1321kg车身自重不算大，这套动力总成在低速表现还是偏轻快一些的，出力感比较轻盈；中后段加速有一定的反应时间，如果进行急加速，高转速没有什么力道，引擎的嘶吼就会暴露出动力一般感觉，建议还是城市代步游弋，会更加符合它的定位。
【油耗】
目前这台车的综合油耗基本在7.5升以内，燃油经济性表现在同级别车型属于中上游水准，要比同价位的大多数SUV省油。
【总结】
本田缤智适合想买一个空间还不错，坐姿视野高且省油保值的家用代步人群。目前这台车有着2.5万元的现金优惠，落地在14万元左右，性价比不是很高。毕竟这个价位也能够买到很多跨级别产品，无论是行驶质感和豪华感，缤智都不是最出色的，但自己更喜欢小车带来的灵活度，穿梭在城市中更加方便。
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二、缤智和皓影换代失败广汽本田3月销量持续下滑
本田中国公布数据显示，广汽本田2023年3月终端累计销量为4.18万辆，同比下滑22.1%。广汽本田一季度终端累计销量为11.79万辆，同比下滑36.2%。新任的广汽本田执行副总经理李进，定下了今年85万辆的产销目标，现在来看显然有些好高骛远。
销量不佳，不能归咎大环境
广汽本田的颓势，其实在2021年就开始显现了。本田中国公布的销量数据显示，广汽本田2021年累计销量76.8万辆，而2022年全年销量72.07万辆，同比下滑6.19%。进入2023年，销量跌幅进一步扩大。
有趣的是，本田中国数据显示，广汽本田3月终端销量为41813台，而广汽本田官方宣称销量为70110台，两者数据差距较大。
本田中国的数据是“终端销量”，也就是真实卖出去的量，而广汽本田的销量指的是“批发量”。换言之，有28297台新车压库给经销商了。
行业中有一种共识，本田的营销能力向来是很拉胯的，之所以卖得好全靠产品力，以优质的产品带动销量。2022年，是广汽本田的产品大年，多款新车垂直换代，经过数月的产能爬坡，以及营销造势，新车在2023年的市场表现应该值得期待。
事与愿违，广汽本田产品几乎全线崩决。包括全新一代缤智、全新一代皓影，型格e:HEV，以及承载着广汽本田角逐新能源市场远大梦想的e:NP1极湃1，但这些新车型均未能推动广汽本田在中国市场实现销量复苏。
广汽本田把销量低迷归咎于今年一季度的新春假期消费疲弱，以及零部件供应受碍和“缺芯”的行业性问题等客观原因。请问一下，哪年的一季度没有新春假期的啊？零部件供应的问题只有你广汽本田一家收影响？
同样面对零部件供应影响，中国自主品牌中不少车企销量却是高歌猛进，同为日系车企且同属广汽集团的广汽丰田，销量也是蹭蹭蹭往上涨。因此，广汽本田销量下滑的原因归咎于“零部件供应”，显然有些片面。
无论是广汽本田，还是东风本田，本田在华的两大生产和销售渠道均失势。所以说，本田中国的销量持续下滑，并不是广汽本田一家的事，而是本田品牌整体出现的战略性问题。国内市场，燃油车开始走下坡路，混动市场（不可插电的油电混动）接受度偏低，新能源市场被中国品牌不断蚕食。
对此，没有技术储备以及抵触的心态，使得本田的新能源产品迟迟跟不上国内的发展，以致品牌原有优势全无，产品的持续低迷加剧品牌和口碑。再加上持续不断的产品质量问题频发，进而影响品牌的良性发展。值得庆幸的是，本田乃至日系车“让出”的市场份额，基本被我们中国品牌占了。
主力车型失守，SUV产品全新阵亡
广汽本田销量下滑，更多的原因出自于自身，尤其是产品力的不济。新产品的平台架构同步迭代，但核心技术并没有进阶到新高度，尤其是本田引以为傲的动力系统，更是倒退。
上一代的缤智和皓影是广汽本田的销售主力，而且作为初代车型，可以说是一炮而红，月销量轻松过万辆，SUV月销量前10名的常客。但为什么换代之后缤智和皓影却卖不动呢？
售价为13.29万-15.29万元的全新缤智，定位小型SUV，搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率仅124马力。13万多元的缤智，倒车雷达、倒车影像和天窗都没有，方向盘还是塑料，皮质座椅也别想了。
对于全新缤智的价格区间，建议给我们中国品牌一个机会。同样的价格，买能到高一级别的紧凑型SUV，“三大件”性能和全方位的配置都完全碾压全新缤智，行驶舒适性更加不是一个级别的享受。
作为本田全球车型的致在ZR-V，前后驻车雷达、天窗、真皮方向盘和座椅、全液晶仪表盘、分区空调和后排出风口等舒适性配置，15.99万元的精英版也都是没有的。插电式混动的e:HEV版本，起售价更去到17.99万元。
2016年便推出的旗舰SUV冠道，至今也有7年时间了，冠道是专为中国市场而设计的产品，但如今的产品力早已大不如前了。而且该“大5座”SUV级别市场涌现了很多中国品牌强有力的产品，例如比亚迪护卫舰07和理想L7。
对于新能源领域，日产是有技术储备的，丰田的态度是积极的，唯独本田没有核心技术还一副摆烂的姿态。美其名为“油电同构”的极湃1，实为缤智的“油改电，也就是广汽本田理念VE-1的换代车型。
一款纯电小型SUV起售价要17.5万元，请给我一个不买比亚迪元PLUS或AION Y PLUS的理由。市场也给出了直接的反馈，广汽本田e:NP1极湃1在2022年去年累计销量为2719辆，2023年1月和2月累计销量仅146辆。
现在的广汽本田，只能靠轿车产品线支撑。飞度常年霸榜小型车销冠，但很快将被中国新能源汽车取代；1.0T三缸的凌派昙花一现；雅阁已经把合资B级车销冠的头衔“让”给了凯美瑞，而且即将换代的11代雅阁争议颇大；型格销量尚可，但成不了主流。
产品优势不再，质量问题频发
当用户一直信奉“本田买发动机送车”时，当用户一直喊着“一日本田，终身本田”的口号时，本田总会给了消费者打脸。广汽本田在售的新一代产品，主销版本是1.5T动力，匹配CVT无级变速箱，这套动力系统对于用而言，已经没有新鲜感和炫耀的资本了。
本田汽车在2022年以374万辆的销量位列世界汽车销量排行榜第7名，而中国市场终端累计销量为137.31万辆，占本田全球销量的36.71%。本田汽车之所以在华卖得好，主要是其品牌个性明显优于丰田和日产，而且耐造稳定，以及省油经济。
但是，随着各项新技术的应用和搭建新的架构平台，本田的产品质量问题频发。从2018年，本田爆发机油增多事件起，各种质量问题频发，召回不断。其中，被刹车问题困扰的近16万台冠道被召回；包括雅阁在内的10万台广汽本田混动版车型被召回。
广汽本田两度召回22万辆第十代雅阁，主要原因就是频发的“失速门”，这还没包括车主反映的变速箱漏油、各种异响和“吃胎”问题。11代雅阁将年内上市，将主推插混车型，而且这套插混系统是专供国内，实用性较差。这个级别的插混，给我一个不买比亚迪汉DM-i的理由。
写在最后
广汽本田新任执行副总经理李进表示，围绕95后年轻人挖掘新增量是广汽本田的对策之一，这就不得不想到广汽本田一直倡导的汽车改装文化。广汽本田官方举办的躁梦节，将改装车搬上大舞台，现场几乎全是车主们的本田改装车。但我个人看来，这是误导消费者的不负责任行为。“1087代码”出现在你面前的一刻，被责令还原素车的时候，广汽本田会为你买单吗？
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三、本田全新纯电小型SUV假想图 尺寸与缤智相当/或2023年亮相
易车讯近日，我们从相关渠道获悉，本田或许正在计划推出一款全新的纯电小型SUV，该车尺寸预计与缤智相当，可能会在2023年亮相，将会拥有与e:concept概念车相似的设计风格。
根据外媒报道的消息，本田高层向外界表示，思域纯电版车型，预计将会在2022年亮相，主打紧凑型轿车市场，因此作为互补产品，面对中美欧三地的电动化转型趋势，再推出一款全新纯电小型SUV是当前最稳妥的选择。
本田e：concept概念车预计新车将会采用与e:concept概念车相似的本田家族最新外观设计理念，基于本田e的平台打造，后者搭载35.5kWh电池组，续航里程220km，有点太短了。因此，未来本田全新纯电小型SUV的续航里程可能会更长一些。
四、不止高颜值,还有大空间,实拍广汽本田全新缤智
男生爱车，这是天性，但是很多男同胞买车都会遇到一些困境，这辆车要同时满足个性、家用，但这种车并不多见，随后便陷入纠结之中。不过最近有一辆新车的出现可以解决这个问题，它拥有高颜值、大空间，同时动力系统十分平顺，它就是广汽本田全新缤智。
作为一款小型SUV，缤智自2014年在国内推出后就一直是同级别的火热车型之一。前不久全新缤智刚刚上市，我们今天跟随一组实拍来感受下，看看它是否能兼顾个性与家用两方面需求。
1、外观简约却不失美感
来到2023年，本田对全新缤智的外观设计进行了更新，让它更好的与年轻人审美接轨。全新缤智的车头在本田家族中辨识度极高，它使用了一体化横向前格栅设计，使前脸层次感十足，而两侧尖锐的飞翼式LED大灯+流水转向灯更是为车头带来科技氛围。
来到侧面，全新缤智无需过多线条勾勒，仅靠其独特轮廓就足以吸引人们的目光。比较有特色的是车侧C柱，呈下滑趋势，让整车更显低趴，富有视觉冲击力。此外，车辆还配有18英寸亮黑切削轮毂，并且还保留了隐藏式后门把手，显现出自己的与众不同。
全新缤智的尾部同样使用了层次感十足的设计风格，贯穿式尾灯拉宽了横向视觉宽度，同时，车顶的尾翼更是为车辆增加了年轻运动感。可以说本田的设计师为全新缤智使用了现阶段本田品牌中最具新鲜感的外观，简约且富有时尚气息。
2、视野开阔的内饰设计
进入到内饰，全新本田缤智的设计相较老款车型提升非常大。车内使用开阔前舱的设计理念，使驾驶视野更加明朗，去除了繁琐细节，提升视觉流畅感。
全新缤智内饰中配有三辐式方向盘、机械档杆、悬浮式中控屏等元素，而且整个中控台采用分层式设计，让车内更显活力。全新缤智的中控屏内置Honda CONNECT 3.0智导互联系统，不仅可以提供导航、在线电台、在线天气、在线音乐等常见功能，还有智慧支付、语音识别等实用功能，更好的为车主日常用车服务。在中控屏下方，空调控制区域为实体旋钮/按键设计，且进行镀铬装饰，旋钮阻尼感出色，质感较为突出。同时，车内拥有低辐射玻璃全景天幕，增加车内通透感。
3、“空间魔术师”再现
本田一直被称为“空间魔术师”，这句话在全新缤智上再一次得到了体现。全新缤智作为一款车长4380mm、轴距2610mm的小型SUV，车内空间却十分充足。在使用M·M设计理念后，乘坐空间得到有效释放。
实际乘坐中，185cm身高的模特坐在前排，头部空间还有四指，并且腿部活动自如。最重要的是后排，虽然只有4380mm的车长，但后排腿部空间还有两拳有余，这个表现甚至超越了很多紧凑级SUV的后排。充足的空间可以让一家人出行的时候不拥挤，让全新缤智在家用层面表现出色。
4、动力系统满足城市通勤用车
全新缤智搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率124马力，峰值扭矩145牛·米，匹配CVT变速箱。虽然数据层面上动力不太亮眼，但实际驾驶中，缤智有着十分线性的油门，普通模式下在城市使用很舒适，十分平顺，堵车的时候也不会发生顿挫。
进入高速路段，将挡杆拉入S档，车辆动力的响应速度会有一个明显提升，超车、并线更畅快。驾驶全新缤智后，最令人印象深刻的就是底盘质感，在通过减速带与高速过弯时能感受到底盘的韧劲，兼顾舒适感与支撑性。在高速路段中，新升级的Honda SENSING能够派上大用场，它集成了自适应巡航、车道保持、碰撞预警、盲区监测以及交通标识识别等功能，在节假日外出自驾游时，该系统可以让驾驶员不会那么辛苦，并且对即将出现的危险进行提醒或规避。
5、低油耗低成本
作为一台家用车，人们肯定希望自己的车油耗越低越好，全新缤智的1.5L发动机注定它的油耗不会太高，百公里油耗仅为6.3L，一箱油可跑600公里左右，如果只是作为城市上下班通勤用车，缤智的成本非常低，极限可达到半个月加一次油。
总结：
在15万级别的合资车中，全新缤智凭借其高颜值、大空间、低油耗等优势在同级别小型SUV中的优势更为明显。另外，全新缤智的驾驶质感也得到了提升，从试驾情况来看，底盘与操控是令人印象深刻的点。总的来说，全新缤智依旧存有“百万销量”的实力，在同价位中的家用属性比较突出。
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五、定位次低配,14.29万元的广汽本田缤智科技版值不值
作为一款高热度合资入门级SUV，本田缤智凭借优秀的空间表现，可靠的整车性能以及较低的使用成本等优点，成为了许多消费者的重点关注对象，近500万台的全球累计销量足以说明它的成功。在前一段时间，全新一代本田缤智在万众瞩目中迎来上市，全方位的升级让该车的实力更进一步。
近期，2023款本田缤智新增车型正式上市，新车推出一款配置，名为科技版，指导价格14.29万元。从售价方面来看，新车属于全系次低配版本，定位介于精英版与先锋版之间，那么下面就让我们来了解一下它的具体表现究竟如何吧。
外观设计
在前段时间迎来产品换代的全新本田缤智在造型设计方面让消费者有了耳目一新的感觉，同时该车紧凑而流畅的车身线条赋予了它更多的时尚感和力量感。作为新增车型，本田缤智科技版在造型设计方面并未发生变化，其中新车前脸部分依旧配备扁平化的六边形格栅，内部的横幅饰板密集排列，同时饰板和车身采用同色设计，设计整体性不错。两侧前大灯与格栅相连，具有较好的延伸感，灯组内部匹配全LED光源，同时具备自动头灯和大灯高度可调等功能，实际的照明效果不错。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4380×1790×1590 mm，轴距2610mm。该款车型车身侧面依旧保持了传统SUV的经典造型，流畅的腰线从前大灯组处延伸至尾灯部分，同时新车前后轮毂，底部侧裙以及车窗周围均采用黑色饰板装饰，具有一定的运动气质。
本田缤智的尾部设计较为敦实，整车采用上窄下宽的造型设计，后方的玻璃倾斜角度相比上一代车型更大一些，底部中间部位的贯穿式尾灯组与中间的品牌标识完美融合，横向展现性不错，同时厚重的底部后包围处还设置银色护板点缀。
内饰设计
缤智新增车型的内饰设计同样未发生变化，该车应用官方称之为通透的追光座舱设计，坐进车内可以感受到不错的驾驶视野，中控台的层次感良好，线条以平直为主，拉伸了车内的横向视觉宽度。多媒体显示屏幕为悬浮式设计，对比老款车型，全新一代缤智的屏幕进行大幅升级，其尺寸为9英寸，内部设置Honda CONNECT智导互联系统，具备车载互联，导航，蓝牙车载电话，车辆信息设置等功能，实用性不错。
新增车型车内座椅采用皮质+织物材质混搭包裹，功能方面仅支持手动调节。该车的前排座椅内部填充物厚实，座椅造型宽大，椅面与人体的贴合度不错，支撑性与舒适性良好。
全新本田缤智所采用的人体工学座椅设计，让后排乘客拥有了更为舒适的空间体验，其中该车的腿部空间能够达到近两拳左右，头部空间则剩余四指左右，乘客可以调整出最惬意的姿态。此外后排座椅支持比例放倒，可腾出更为宽阔的空间。
动力系统
本田缤智新增车型动力方面依旧匹配1.5L自然吸气发动机，最大输出功率124马力，峰值扭矩145牛米。传动系统方面，匹配CVT无级变速箱。
车型配置及购买建议
作为新增车型，本田缤智科技版依旧保持现款车型的造型设计，其中该车在去年年底经历产品换代之后，整车的观感更加年轻时尚，对于年轻消费者而言很有吸引力。新增车型的出现进一步提升了消费者的选择空间，该车指导价格为14.29万元，相比现款入门级车型价格提升1万元，下面车叔便挑选这两款车型进行详细对比分析，看看哪一款性价比更高一些。
2023款1.5L CVT精英版
推荐指数：★★
配置点评：基础功能完善
指导价格13.29万元，具备车身稳定控制，驾驶模式切换，无钥匙启动，方向盘四向调节，4.2英寸行车电脑显示屏幕，ETC装置，织物座椅，8英寸触控液晶屏，蓝牙车载电话，手机互联映射，LED远近光灯，自动头灯，车窗防夹手，后雨刷，自动空调，车内PM2.5过滤装置等功能，基础功能配置表现较为完善。
2023款1.5L CVT科技版
推荐指数：★★★★
配置点评：智能配置大幅度提升，性价比较高
指导价格14.29万元，价格提升1万元，多出L2级智能驾驶辅助系统，同时功能方面增加全速自适应巡航，分段式不可开启全景天窗，前排无钥匙进入，多功能方向盘，7英寸液晶仪表，9英寸触控液晶屏，卫星导航，道路呼叫救援，语音识别控制，车联网，4G网络，OTA升级，手机APP远程控制，自适应远近光，后排出风口等，智能配置得到大幅度提升，性价比相对较高。
车叔总结
在去年年底完成产品更新的全新一代本田缤智保留了上一代车型的优势，并且针对设计细节以及功能配置进行提升，整车展现出更为高级的质感，与同级的合资对手拉开了明显差距。可以说，当下的SUV市场竞争愈发激烈，如果依旧按照老套路，比拼空间，比拼配置的话，可能会有些跟不上时代，适当提升细节体验才能顺应市场，显然在此方面全新一代缤智做得很好。缤智本次所推出的新增车型属于全系次低配版本，通过对比分析可以看出，新车在入门级车型的基础上针对智能配置进行了大幅度提升，可以更好地满足消费者的用车需求，性价比相对较高，喜欢该车的朋友可以重点考虑。
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