别克昂科拉gx汽车家 别克昂科拉GX—顶配不到19万,新一代的美系SUV
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下别克昂科拉gx汽车家的问题，以及和别克昂科拉GX—顶配不到19万,新一代的美系SUV的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
本文目录
一、一口气降4.5万,别克昂科拉GX是时候入手了
在12月18日，北京地区某经销商处了解到，别克昂科拉GX已经出现了比较大的优惠幅度，其中2020款20TCVT两驱舒适型让利4.5万元，价格从之前的15.59下降到了目前的11.09万。具体车型优惠如下图所示。
回顾一下别克昂科拉GX的基本情况。外观方面，前脸采用了全新的家族式设计，飞翼式车标的镀铬装饰条横穿于大灯内侧，让前脸有一种比较宽大的视觉效果，前脸整体设计非常有气势感。车身线条非常流畅，腰线别致，车身的立体感比较强，特别时尚大气。车尾设计比较有层次感，线条并不复杂，让车尾看起来比较清爽，下包围的装饰提升了档次感，整体车身样式比较年轻化。
内饰方面，内饰线条非常流畅，大屏采用了内嵌式的设计，内饰用料比较有档次感，采用了大面积的软性材质和皮革来包裹，非常有豪华感，整体内饰非常有现代式的豪华感。
动力方面，别克昂科拉GX搭载的是1.3T涡轮增压发动机，最大功率为121千瓦，最大扭矩为240牛米，传动系统匹配的是CVT变速箱和9挡手自一体变速箱。
目前别克昂科拉GX的优惠力度比较大，优惠时间有限，喜欢的朋友抓紧时间抢购。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
二、别克昂科拉GX—顶配不到19万,新一代的美系SUV
国内的SUV市场目前还是非常火爆的，主要还是因为SUV的特殊性，较大的空间让驾乘都有不错的表现，而且高底盘带来的通过性能走轿车走不了的路，这在有了便利性的同时也兼顾了提升家庭幸福指数的作用，一辆很棒的车确实能给家庭带来不少的便利，而普通的家庭如何选择一辆合适自己和家庭的车就很重要了，毕竟少则几万，多则几十万的汽车对家庭并不是一个小数目。
而今天烧饼要介绍的这辆车就是别克的昂科拉GX，定位紧凑级在小型SUV昂科拉和中型SUV昂科威之间，这辆车也兼顾了实用性和性价比，外观内饰动力都不错，下面烧饼就给大家介绍一下这辆车的情况。
昂科拉GX外观—年轻化的设计，精致的外形很吸引人
别克昂科拉GX外观方面，前脸的设计依旧是最新的家族式设计，精致的模块化前脸非常立体，飞翼式的设计更加成熟，内部灯组模块也更加精细，进气格栅为流水状，远近看感觉都不一样，下方是独立的进气口，最下方运用了不少包围的设计，实用性凸显。整个前脸充斥着别克的家族式设计，美系SUV的血统突出，更加明显的年轻化设计也非常能吸引年轻消费群体的喜爱。
来到车侧面，长宽高分别为4463*1813*1642mm，轴距为2640mm。这辆车由于定位的缘故，紧凑级，并没有夸张的侧面数据，但是这辆车在有限的尺寸把外形做到了很均衡，圆润的设计线条感不太明显，分布在门板和D柱，下方的黑色包围也很明显，整个侧面圆润的造型中规中矩，双色轮毂样式精美。
来到尾部，尾灯造型别致，依旧是圆润的造型，下方很机智的用银色饰条做了个非常假的双边排气圈，也是比较看重颜值了。
别克昂科拉GX内饰—环绕式设计带来了舒适感，用料偏软
来到内饰部分，依旧是家族式的环抱式座舱设计，这样带来了舒适度很不错，用了不少的软性材质，看上去就很高级的样子，嵌入式的仪表盘周边都有不少的饰条装点，实体按键也做到了布局清晰合理，下方操控台非常简化，只有电子手刹和储物格。整个内饰在舒适度豪华感上面营造的非常不错。
别克昂科拉GX动力—三缸机动力足够线性且充足
这辆车的动力总成是1.3T+CVT和1.3T+9AT的组合，用了前麦弗逊式，后复合扭力梁式非独立悬架。大家都关心的三缸机会不会抖动问题，实车动力足够线性，且平顺性好，加速动力表现优秀。但是三缸机的后期抖动依然是一个问题，选之前还是要慎重考虑一下。
总结
这辆别克昂科拉GX作为美系紧凑级SUV，顶配19万的起售价格很是厚道了，外观非常符合年轻人的审美，内饰温馨，动力表现不错，算是一辆性价比不错的车了。
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三、昂科拉GX变速箱是什么品牌
别克昂科拉GX全自动变速箱（CVT）
型号规格：CVT变速箱
搭载年款：2020、2019款
搭载车系：别克昂科拉、阅朗、雪弗兰迈锐宝XL。
通用在变速箱技术性层面一直不如日系知名品牌，该款搭载的CVT变速箱是通用集团旗下第一款CVT变速箱。CVT变速箱的平稳性一直遭受客户的认同，但是CVT变速箱只合适搭载于排量小，低力矩的汽车上。因而通用采用CVT变速箱很有可能是因为取代年久的6AT变速箱。
传动系统软件有一定的升级：
普遍的CVT变速箱采用带钢开展传动，但是通用这个CVT变速箱采用的是传动链条传动。采用传动链条传动能能够更好地防止传动跑偏这类难堪情形的产生。这个CVT变速箱较大能承担250Nm的扭距，随说数据信息上平淡无奇，可是很有可能这仅仅通用得出的比较的传统数据信息。
在带钢的种类上，通用也提出了很多提升。许多CVT变速箱在采用的环节中会发生噪音状况，这具体是由于传动带钢产生共震而致。因而通用的这个CVT变速箱采用了不一长链段以处理这个问题。
总体轻量设计方案：
这台变速箱的总重为90KG，那样的考试成绩在同等级中归属于流行水准。与此同时为了更好地这款变速箱能配对大量的车系，室内设计师尽可能把总体容积开展变小。比如将汽油泵内嵌且用电动油泵，省掉了传动齿轮传动链条这种金属产品。
变矩器锁紧提升：
通用官方网表明，这台CVT变速箱能在较低速档时锁紧变矩器，进而使变速箱总体的传动高效率高些。那样做不但能降低排出，还能合理节约汽柴油。但是这种做是否会产生抖动感还需用的时间开展检测。
汇总：做为通用有史以来的第一款CVT变速箱，在技术难度上主要表现平淡无奇。但是可以把旧的6AT换成CVT也是非常好的事，终究家用轿车或是注重舒适度。
四、2021款别克昂科拉GX信息曝光 最新款跨界SUV
昂科拉gx是别克旗下推出的首款紧凑型suv（海外称encoregx），与本田cr-v、丰田rav4、日产逍客等车同级别，说起别克昂科拉GX，相信大家都不陌生，昂科拉GX的上市不仅搅浑了紧凑型SUV市场的一汪清水，也让各大车企有了危机感。据国外媒体报道，2020款别克昂科拉GX车型正式登陆北美市场几个月后，通用公司就开始着手2021款车型的研发。2021款别克昂科拉GX车型车内外都将获得全新设计，将是别克最新款的跨界SUV。
外观方面，据通用权威人士透露，2021款别克昂科拉GX车型将拥有全新设计的前脸和尾部造型，该车型的前部中网、进气格栅、车轮等处将获得全新设计。在车的内部，该全新车型将配备可搭载无线功能的苹果CarPlay、AndroidAuto套件以及SiriusXM卫星收音机。目前，SiriusXM只在Select和Essence车型上可用。这些额外的功能提高了这款车型的吸引力。
动力方面，该车型搭载涡轮增压1.2升三缸汽油发动机，并使用无极变速器。四轮驱动版本要再增加2，000美元（折合人民币约1.4万元）。别克昂科拉GX车型实际上比常规版昂科拉的定位更高，昂科威定位则在昂科拉GX车型之上，从而丰富了别克整个跨界车阵容。
目前，2020款别克昂科拉GX的基础版车型售价为25，095美元（折合人民币约17.8万元），四轮驱动版本售价为27，095美元（折合人民币约19.2万元）。
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五、昂科拉GX为何买的人不多
昂科拉GX为何买的人不多
昂科拉GX和昂科拉听起来就好像同一款车型，可是在具体掌握以后昂科拉GX好像要比昂科拉高些一个级别。初代昂科拉的身上的“稚嫩”，在昂科拉GX的身上消退得无声无息，可以说昂科拉GX是“青年人版”的昂科拉，外型看起来更为成熟了。如今昂科拉GX在终端设备特惠极大，可是昂科拉GX为什么买的人很少？
1、全系三缸最先再见
通用集团吃三缸的亏早已没有第一次了，你是否还记得以前新英朗全系换掉三缸机以后，销售量遭遇滑铁卢，最终通用性迫不得已再次发布四缸车型挽留销售量。中国人针对三缸机一直是很敏锐的，尽管昂科拉GX的三缸机在主要参数调试上做得很非常好，可是三缸机依然是三缸机，只需是三缸车型在我国的交易量都是会不太好。
2、保值率不忍直视
美国车的保值率一直是为我们所抨击的，在其中别克汽车和雪弗兰的保值率也是惨不忍睹。昂科拉GX的三年保值率仅有55%，对比起同等级日系车或德国车62%之上的保值率，差别或是非常大的。与此同时，昂科拉GX终端设备极大的折扣也令它的保值率始料不及。
3、排气量虽小但耗油量不低
昂科拉GX全系选用了1.3T汽车发动机，这款汽车发动机因为在输出上涨得较为激进派（最大马力165匹，最大扭矩转速240Nm），因而在城区应用时耗油量广泛在9.5L/100KM上下，那样的耗油主要表现针对一台1.3T车型而言是较高的，乃至高过一部分1.5T车型。
昂科拉GX设备故障率排行现阶段还无法查到，但是我们可以看到在2020年昂科拉GX的产销量在24000台上下，可是总投诉量却实现了40宗。那样的举报占比或是相对性较高的，要了解哈弗H6一个月卖20000几台，一年的投诉量也只有100宗上下。在其中，昂科拉GX买车人们举报最高的情况便是汽车发动机驱动力衰减系数和汽车后备箱毁坏。
昂科拉和柯珞克哪个好
昂科拉在换代后显得很有青春活力，魅力十足。柯珞克则依然维持着斯柯达一贯的稳重气场。在二者市场价差别不是很大的情形下，昂科拉和柯珞克哪家好？下边一起来比照一下吧！
外型比照
昂科拉总体外观设计使用了别克全新的家族化设计方案，大灯造型设计也显得更为清秀了，车灯中间的不锈钢饰条让人到一百米开内就能认出来它是一台别克。车体占比越来越更为均匀了，没有上一代车系那麼显矮。在规格上架昂科拉比前代车系光长了1.7厘米，在高宽比上减少了3厘米。
柯珞克的外观设计使用了紫水晶激光切割设计语言，怎么样看难以定义，但辨识度相比大家的车高许多。侧边轮拱的线框颇有途昂的身影，看上去也是挺有运动感的。
内饰设计方案
新昂科拉内饰还挺有质感，黑棕颜色和精美的缝合线彻底不认为这会是一台十五万高配的车。别克不管在设计方案或是用料上，都常常喜爱“越境”，上到别克君越下到昂科拉，别克总是会想办法多给你10%的物品。
柯珞克的内饰设计方案较为平淡无奇，对称式的中控台没什么很大的闪光点，但是坐椅造型设计就非常漂亮，与此同时淡黄色的装饰线条令整机车多了点跑车味儿。内饰用料不太高级，中控台上大多数全是硬塑料。
车体规格
驱动力主要参数
驾驶感受
昂科拉的三缸发动机历经了持续的修练，如今不论是驱动力特性或是驾驶感受上，与许多同排气量的四缸机早已差别不是很大了，乃至在驱动力上比一部分四缸发动机还需要强劲。1.3T车系因为汽车发动机自身数据信息非常好并且配搭平稳的CVT变速器，在发展环节驱动力意见反馈非常立即，油门踏板线形又跟脚，驾驶觉得在同等级车系中算得上中上游偏上的水准。
初段加快有显著操控性，终究没有四驱系统，柯珞克驾驶起来或是非常欢快的。DQ2007速DSG变速器传输高效率，换档速率也快,不拥挤的状况用的时候确实很卷。悬挂系统主要表现超出我的预料，舒适度照料全面，滤振工作能力非常好。仅仅迅速根据橡胶减速带时，悬挂系统有较为松弛的觉得。
配备比照
在价钱上，柯珞克比昂科拉要贵4000块，但是在硬件配置上，柯珞克看起来更有诚心。优选没有采用三缸机，这一点五星好评。实际上在驾驶防具中，柯珞克的呈现也比较好，整体而言柯珞克的高性价比会高些。
汇总
昂科拉对比柯珞克哪家好？我认为柯珞克会比昂科拉好一点，尽管昂科拉配用的三缸发动机在驾驶感受中很好，可是中后期是否会发生震动难题依然是未知量。柯珞克在驱动力和配备上比昂科拉更胜一筹。
昂科拉GX为何买的人不多昂科拉和柯珞克哪个好@2019
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