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凯越为什么被称为神车 为什么总有人说宝骏560是面包车

频道:汽车知识 日期: 浏览:1271

大家好,今天给各位分享凯越为什么被称为神车的一些知识,其中也会对为什么总有人说宝骏560是面包车进行解释,文章篇幅可能偏长,如果能碰巧解决你现在面临的问题,别忘了关注本站,现在就马上开始吧!

恒舰500x和凯越500如何选择

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本着大致相同的东西选更“出名”的原则,选凯越500X绝对错不了!

恒舰是个生产组装摩托车的作坊式小品牌,而凯越其实全称珠峰凯越,是一个次一线的国产品牌,厂商实力与市场口碑都还不错。所以,从这一点上,就不要过多的考虑恒舰,因为小牌子的车型,即使纸面上看着很诱人,性价比高,但是真的“毫无保障”!出点问题,找厂家找售后维护会哭的!不过只要自己心大,那么追求性价比也无可厚非。

还是简单对比一下吧:

售价:

恒舰500X:29800元

凯越500X:标准版32800元,探险版37800元。

动力平台:首先,凯越与恒舰都没有自主的发动机平台,都是购置的隆鑫的KE500发动机,而KE500又是隆鑫逆向开发本田CB500而来~大概仿出了九成的实力。电喷水冷,异步双缸,实际排量471cc,最大功率35kw/8500转,最大扭矩43N.m/7500转。发动机调教偏中低转,当然这也符合旅行车,拉力车的定位。零百公里加速6秒,极速170km/h。整体来看这台发动机的实力是非常不错的,国内有众多的500cc车型都是采用的这款发动机。但恒舰与凯越各自的装配,调教功力呢?这肯定还是有所差别的。

再来看它们的主要配置:

恒舰500X:

ABS,LED灯光,风挡,20升大容积油箱,这些实用配置一应俱全。座高780mm,很友好。整备质量178kg。前120后160,17寸公路胎。前后刹车均是单碟双活塞卡钳。前正置法斯特可调前减震,后中置多连杆减震。铝合金三箱为选配。

值得一提的是,恒舰500X不管是外观造型还是主要配件,都是向本田CB500X一比一“复刻”的!再加上本就源自CB500X的KE500发动机,恒舰500X简直就是一个活脱脱的国产“本田CB500X”,大部分的零部件都是与CB500X通用的~

凯越500X:

凯越500X的配置同样非常好看:分为了标准版与探险版,区别大致有铝轮与钢丝辐条轮;探险版则是高配的KYB可调减震,前后日清刹车卡钳,标准版采用的渝安减震;此外,探险版还有铝合金三箱。

可调大风挡,全车LED,大屏液晶仪表。前刹为双碟双活塞卡钳,后刹则是单碟单活塞。均标配双通道可单独关闭的博世ABS系统。倒置前减震,行程达到了195mm,后中置多连杆减震,200mm行程。前19寸110,后17寸150多功能象牌(标准版为正新)全地形真空胎。

相比与恒舰500,凯越500X无疑是更接近拉力车定位的,座高达到了820mm,并且同样拥有20L的大油箱,整车干重178kg。

在外观视觉上,凯越500X相比恒舰更大,更魁梧。凯越500X会让你找到宝马GS的感觉,而恒舰则是1:1的本田CB500X。毫无疑问的,凯越在做工质量上会略好于恒舰,并且凯越跋山涉水的能力会更好。并且在线下渠道覆盖,市场口碑,市场影响力等方面,凯越也是全面领先恒舰的。

在骑行体验上,凯越500X要优于恒舰,钻石双翼梁车架的刚性与韧性都很给力。骑行姿势也很舒展舒适,在应对非铺装路面时也能基本应付。但是对于这样一台“组装”的国产车来说,我们也不能有太高的要求。凯越的组装工艺,部分小零部件的强度都是有待提升的。

恒舰500X其实还不赖,因为是一比一复刻本田CB500X,车架设计,骑行三角等关键数据都是一致的,所以可谓是“站在了巨人的肩膀上”,骑行姿势,舒适度都是很不错的。但恒舰毕竟是小厂商,零部件的组装,刹车,ABS的调教都还欠缺火候!尤其是ABS,过早介入,给人一种刹不住的感觉。

这样对比下来有一种“半斤八两”的感觉,怎么说呢,其实它们的差距还真不是太大,相比于“国产CB500X”,我仍然更推荐自主性更强的凯越一些~因为如果大家都有问题,你恒舰找不到人维修售后,而凯越找一找还是有人管的~

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通用神车有哪几款

通用汽车旗下有凯迪拉克,别克,雪佛兰,五菱宝骏等品牌,神车有五菱荣光,英朗,凯越,科鲁兹,大黄蜂等

有人说别克车没有什么突出的特色,销量却很好,你怎么看为什么

说别克车没有什么突出的特色,这一点儿小编还是比较同意的,但是反过来看就不一样,越是没有突出特色的汽车,一般都是总体销量很好的汽车,这就是综合均衡的一种理解,而这样的汽车最能打动市场。因为它没有特长,也就没有比较大的缺陷。

优秀的MPV车型GL8

比如别克商务MPV的GL8,和GL6都是这个市场的引领者车型,市场热度非常高,它基本上可以和高性价比的五菱神车宏光S,后起之秀宋Max这些几万级的汽车进行销量上的对比。但是它们的售价可是比这些车型高一个二个级别的。别克的车稳定性相当不错,舒服性表现优秀,发动机和变速箱的高校相当成熟。

小型SUV的代表车型昂科拉

这款小型SUV,外观设计相当有特色,一个小胖墩的设计,颜值相当不错,同时市场定位相当准确,10至15万的价格区间,基本上鲜有对手,1.4T的涡轮增压发动机匹配了6AT手自一体变速箱,让一众双离合车型都成为绿叶车型,超丰富的安全配置,优秀的底盘高校,让它在小型SUV市场表现非常的突出,但是要知道它的辅助配置可是相当一般的,油耗表现也没有同级日系优秀。

以上就是小编简单的分析,希望对于这位题主问题有一些简单的回答吧,汽车的表现都是综合性的。简单参考,相互了解一些观点吧。

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为什么总有人说宝骏560是面包车

说宝骏560是面包车的,真正指的并不是外观,而是底盘和车的整体做工质量,底盘到底怎么样,一会再和大家详细分析,首先说做工,做工就真的很一般,俗话一分价钱一分货的道理是没有错的,没有任何商家愿意搞慈善,高品质的东西低价卖,这显然不现实,这么便宜,用料和做工可以说省道了极致,看的地方可以,看不见的地方你就可以想象了,就说车漆做工就很一般,动不动就会出现轻微划痕,部分位置还有掉漆的地方,可能是日常蹦上的小石子就会磕下一块漆,另外之前宝骏560有一个通病,就是避震问题导致的右前轮异响、方向机易损,随便找个论坛质量反馈中,都有很多这种案例,这也是很多人为什么说是升级大面包的说法了,做工和稳定性甚至不如更低端的五菱宏光,宝骏730本身就是基于面包车的平台打造,而宝骏560正是基于宝骏730平台拉皮而来的SUV。尽管水军不承认,可事实都是认证车主

当然,优点也是非常突出,最直接的地方就是能拉能装,超大的空间,正是因为这样,当年成为了四五线城市和农村老百姓的首选,一度占据SUV销量榜第二名位置,但是现在再说它动了谁的奶酪就没有说服力了,因为它销量早已不像从前,其中一点至关重要,那就是口碑,真实口碑一出来销量就下滑了,导致销量急剧下滑的不是很多人说它面包车,是因为它的一次撞树事件,把安全问题推上了风口浪尖。

撞树事件让宝骏560的安全受到严重质疑,质疑声很明显,一台隔着前防撞钢梁、发动机、底盘、A柱能劈到驾驶室,导致驾驶员死亡,这样撞击事故惨烈,和宝骏5星碰撞有太大的差距,且不说用料到底如何,当有人提出了同样有类似这样的事故,翻出以往事故图片,事故车辆也会溃缩,但是驾驶舱不会溃缩那么严重,不至于从车头劈到后排位置,事故原因最终归结于驾驶员违规操作,这也无可厚非,但是,宝骏发生事故的道路,并非高速公路或者高等级的公路,从现场情况来看,路面湿滑,道路也比较狭窄,也就是容纳两车通过,这种路况就算再彪正常时速也不会超过80公里。

其他车辆撞树表现,而且车速不一定比宝骏低,甚至更高。

先来看看类似事故中,虽然都不知道当时的行车速度,但正面面对大树时,车辆乘员舱尽管被压缩的很厉害,但很少有贯穿到后排、接近断成两半这种程度。

(其他车型撞树表现)

而且宝骏发生事故的道路,并非高速公路或者高等级的公路,从现场情况来看,路面湿滑,道路也比较狭窄,也就是容纳两车通过,这种路况就算再彪正常时速也不会超过80公里。

有专业人士找来了宝骏560的结构图,仔细研究了一下,发现宝骏的车身安全结构设计,可能确实存在薄弱环节。

从这两张图来看,宝骏的纵梁用了590Mpa抗拉强度的钢材,乘员舱前部又440Mpa的钢,都是比较常规的设计,但是这个笼式车身如果从车身底部看有着很明显的薄弱环节。

(黄色为590Mpa、绿色为440Mpa、红色为1200Mpa抗拉强度钢)

从底盘角度看,车辆前部除了两个纵梁之外,乘员舱部分有很明显的空白,尤其是前排,没有任何纵梁的加强,也没有横梁,整个车身中部形成了一个畅通无阻的通道。

红色箭头代表大树侵入,过程中只需突破前防撞梁与乘员舱前部的440Mpa防线,前排乘员这就全空了。

换句话说,只要大树突破了第一层780Mpa的前防撞梁,就可以畅通无阻的通向后排,因为后排恰好有两个横梁,从现场事故图来看,大树似乎非常巧合的卡在了后排这个位置上。

那是不是其它车也是这么设计的,专业人士找了两张其它车系车身底部的安全结构图。

很明显都有很多纵梁进行加强,以便分散撞击力量,车身乘员舱绝对不会形成空白区域。

有人觉得这俩车贵,没啥参考意义。那么再看一下与宝骏560基本一致的小型轿车:

这款车车身乘员舱尤其是前排,有明显的加强,对于大树、电线杆这类柱撞、小面积侵入来说,并没有明显的薄弱环节。

所以这起事故如此惨烈,一方面是小面积偏置碰撞的原因,有车速过快的原因,但作为保障车辆的最后一道屏障,宝骏560的安全结构设计也存在需要改进的地方。

其实还有一点也很重要,熟悉宝骏的都知道,宝骏系列的560、510、730,都有一个特点,发动机空位太大,整个发动机舱给人的第一感觉是变速箱、发动机凹下去比较明显,距离发动机盖足有20厘米,发动机前部几乎有20公分的虚位,这与宝骏系列来源于改自面包车有很大关系。

以上种种原因证明,并不是所有SUV都称得上SUV,不是换壳增高底盘结构就算SUV

关于凯越为什么被称为神车,为什么总有人说宝骏560是面包车的介绍到此结束,希望对大家有所帮助。

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