凯越为什么被称为神车 为什么总有人说宝骏560是面包车
大家好，今天给各位分享凯越为什么被称为神车的一些知识，其中也会对为什么总有人说宝骏560是面包车进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
恒舰500x和凯越500如何选择
更多摩托车精彩内容请认准阿牛单车欢迎关注点击查看。恒舰500Xvs凯越500X？
本着大致相同的东西选更“出名”的原则，选凯越500X绝对错不了！
恒舰是个生产组装摩托车的作坊式小品牌，而凯越其实全称珠峰凯越，是一个次一线的国产品牌，厂商实力与市场口碑都还不错。所以，从这一点上，就不要过多的考虑恒舰，因为小牌子的车型，即使纸面上看着很诱人，性价比高，但是真的“毫无保障”！出点问题，找厂家找售后维护会哭的！不过只要自己心大，那么追求性价比也无可厚非。
还是简单对比一下吧：
售价：恒舰500X：29800元
凯越500X：标准版32800元，探险版37800元。
动力平台：首先，凯越与恒舰都没有自主的发动机平台，都是购置的隆鑫的KE500发动机，而KE500又是隆鑫逆向开发本田CB500而来~大概仿出了九成的实力。电喷水冷，异步双缸，实际排量471cc，最大功率35kw/8500转，最大扭矩43N.m/7500转。发动机调教偏中低转，当然这也符合旅行车，拉力车的定位。零百公里加速6秒，极速170km/h。整体来看这台发动机的实力是非常不错的，国内有众多的500cc车型都是采用的这款发动机。但恒舰与凯越各自的装配，调教功力呢？这肯定还是有所差别的。
再来看它们的主要配置：
恒舰500X：ABS，LED灯光，风挡，20升大容积油箱，这些实用配置一应俱全。座高780mm，很友好。整备质量178kg。前120后160，17寸公路胎。前后刹车均是单碟双活塞卡钳。前正置法斯特可调前减震，后中置多连杆减震。铝合金三箱为选配。
值得一提的是，恒舰500X不管是外观造型还是主要配件，都是向本田CB500X一比一“复刻”的！再加上本就源自CB500X的KE500发动机，恒舰500X简直就是一个活脱脱的国产“本田CB500X”，大部分的零部件都是与CB500X通用的~
凯越500X：凯越500X的配置同样非常好看：分为了标准版与探险版，区别大致有铝轮与钢丝辐条轮；探险版则是高配的KYB可调减震，前后日清刹车卡钳，标准版采用的渝安减震；此外，探险版还有铝合金三箱。
可调大风挡，全车LED，大屏液晶仪表。前刹为双碟双活塞卡钳，后刹则是单碟单活塞。均标配双通道可单独关闭的博世ABS系统。倒置前减震，行程达到了195mm，后中置多连杆减震，200mm行程。前19寸110，后17寸150多功能象牌（标准版为正新）全地形真空胎。
相比与恒舰500，凯越500X无疑是更接近拉力车定位的，座高达到了820mm，并且同样拥有20L的大油箱，整车干重178kg。
在外观视觉上，凯越500X相比恒舰更大，更魁梧。凯越500X会让你找到宝马GS的感觉，而恒舰则是1：1的本田CB500X。毫无疑问的，凯越在做工质量上会略好于恒舰，并且凯越跋山涉水的能力会更好。并且在线下渠道覆盖，市场口碑，市场影响力等方面，凯越也是全面领先恒舰的。
在骑行体验上，凯越500X要优于恒舰，钻石双翼梁车架的刚性与韧性都很给力。骑行姿势也很舒展舒适，在应对非铺装路面时也能基本应付。但是对于这样一台“组装”的国产车来说，我们也不能有太高的要求。凯越的组装工艺，部分小零部件的强度都是有待提升的。
恒舰500X其实还不赖，因为是一比一复刻本田CB500X，车架设计，骑行三角等关键数据都是一致的，所以可谓是“站在了巨人的肩膀上”，骑行姿势，舒适度都是很不错的。但恒舰毕竟是小厂商，零部件的组装，刹车，ABS的调教都还欠缺火候！尤其是ABS，过早介入，给人一种刹不住的感觉。
这样对比下来有一种“半斤八两”的感觉，怎么说呢，其实它们的差距还真不是太大，相比于“国产CB500X”，我仍然更推荐自主性更强的凯越一些~因为如果大家都有问题，你恒舰找不到人维修售后，而凯越找一找还是有人管的~
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通用汽车旗下有凯迪拉克，别克，雪佛兰，五菱宝骏等品牌，神车有五菱荣光，英朗，凯越，科鲁兹，大黄蜂等
有人说别克车没有什么突出的特色，销量却很好，你怎么看为什么
说别克车没有什么突出的特色，这一点儿小编还是比较同意的，但是反过来看就不一样，越是没有突出特色的汽车，一般都是总体销量很好的汽车，这就是综合均衡的一种理解，而这样的汽车最能打动市场。因为它没有特长，也就没有比较大的缺陷。
优秀的MPV车型GL8
比如别克商务MPV的GL8，和GL6都是这个市场的引领者车型，市场热度非常高，它基本上可以和高性价比的五菱神车宏光S，后起之秀宋Max这些几万级的汽车进行销量上的对比。但是它们的售价可是比这些车型高一个二个级别的。别克的车稳定性相当不错，舒服性表现优秀，发动机和变速箱的高校相当成熟。
小型SUV的代表车型昂科拉
这款小型SUV，外观设计相当有特色，一个小胖墩的设计，颜值相当不错，同时市场定位相当准确，10至15万的价格区间，基本上鲜有对手，1.4T的涡轮增压发动机匹配了6AT手自一体变速箱，让一众双离合车型都成为绿叶车型，超丰富的安全配置，优秀的底盘高校，让它在小型SUV市场表现非常的突出，但是要知道它的辅助配置可是相当一般的，油耗表现也没有同级日系优秀。
以上就是小编简单的分析，希望对于这位题主问题有一些简单的回答吧，汽车的表现都是综合性的。简单参考，相互了解一些观点吧。
更多汽车相关话题，欢迎关注百乐鱼。为什么总有人说宝骏560是面包车
说宝骏560是面包车的，真正指的并不是外观，而是底盘和车的整体做工质量，底盘到底怎么样，一会再和大家详细分析，首先说做工，做工就真的很一般，俗话一分价钱一分货的道理是没有错的，没有任何商家愿意搞慈善，高品质的东西低价卖，这显然不现实，这么便宜，用料和做工可以说省道了极致，看的地方可以，看不见的地方你就可以想象了，就说车漆做工就很一般，动不动就会出现轻微划痕，部分位置还有掉漆的地方，可能是日常蹦上的小石子就会磕下一块漆，另外之前宝骏560有一个通病，就是避震问题导致的右前轮异响、方向机易损，随便找个论坛质量反馈中，都有很多这种案例，这也是很多人为什么说是升级大面包的说法了，做工和稳定性甚至不如更低端的五菱宏光，宝骏730本身就是基于面包车的平台打造，而宝骏560正是基于宝骏730平台拉皮而来的SUV。尽管水军不承认，可事实都是认证车主
当然，优点也是非常突出，最直接的地方就是能拉能装，超大的空间，正是因为这样，当年成为了四五线城市和农村老百姓的首选，一度占据SUV销量榜第二名位置，但是现在再说它动了谁的奶酪就没有说服力了，因为它销量早已不像从前，其中一点至关重要，那就是口碑，真实口碑一出来销量就下滑了，导致销量急剧下滑的不是很多人说它面包车，是因为它的一次撞树事件，把安全问题推上了风口浪尖。
撞树事件让宝骏560的安全受到严重质疑，质疑声很明显，一台隔着前防撞钢梁、发动机、底盘、A柱能劈到驾驶室，导致驾驶员死亡，这样撞击事故惨烈，和宝骏5星碰撞有太大的差距，且不说用料到底如何，当有人提出了同样有类似这样的事故，翻出以往事故图片，事故车辆也会溃缩，但是驾驶舱不会溃缩那么严重，不至于从车头劈到后排位置，事故原因最终归结于驾驶员违规操作，这也无可厚非，但是，宝骏发生事故的道路，并非高速公路或者高等级的公路，从现场情况来看，路面湿滑，道路也比较狭窄，也就是容纳两车通过，这种路况就算再彪正常时速也不会超过80公里。
其他车辆撞树表现，而且车速不一定比宝骏低，甚至更高。先来看看类似事故中，虽然都不知道当时的行车速度，但正面面对大树时，车辆乘员舱尽管被压缩的很厉害，但很少有贯穿到后排、接近断成两半这种程度。
（其他车型撞树表现）
而且宝骏发生事故的道路，并非高速公路或者高等级的公路，从现场情况来看，路面湿滑，道路也比较狭窄，也就是容纳两车通过，这种路况就算再彪正常时速也不会超过80公里。
有专业人士找来了宝骏560的结构图，仔细研究了一下，发现宝骏的车身安全结构设计，可能确实存在薄弱环节。从这两张图来看，宝骏的纵梁用了590Mpa抗拉强度的钢材，乘员舱前部又440Mpa的钢，都是比较常规的设计，但是这个笼式车身如果从车身底部看有着很明显的薄弱环节。
（黄色为590Mpa、绿色为440Mpa、红色为1200Mpa抗拉强度钢）
从底盘角度看，车辆前部除了两个纵梁之外，乘员舱部分有很明显的空白，尤其是前排，没有任何纵梁的加强，也没有横梁，整个车身中部形成了一个畅通无阻的通道。
红色箭头代表大树侵入，过程中只需突破前防撞梁与乘员舱前部的440Mpa防线，前排乘员这就全空了。
换句话说，只要大树突破了第一层780Mpa的前防撞梁，就可以畅通无阻的通向后排，因为后排恰好有两个横梁，从现场事故图来看，大树似乎非常巧合的卡在了后排这个位置上。
那是不是其它车也是这么设计的，专业人士找了两张其它车系车身底部的安全结构图。
很明显都有很多纵梁进行加强，以便分散撞击力量，车身乘员舱绝对不会形成空白区域。
有人觉得这俩车贵，没啥参考意义。那么再看一下与宝骏560基本一致的小型轿车：
这款车车身乘员舱尤其是前排，有明显的加强，对于大树、电线杆这类柱撞、小面积侵入来说，并没有明显的薄弱环节。
所以这起事故如此惨烈，一方面是小面积偏置碰撞的原因，有车速过快的原因，但作为保障车辆的最后一道屏障，宝骏560的安全结构设计也存在需要改进的地方。
其实还有一点也很重要，熟悉宝骏的都知道，宝骏系列的560、510、730，都有一个特点，发动机空位太大，整个发动机舱给人的第一感觉是变速箱、发动机凹下去比较明显，距离发动机盖足有20厘米，发动机前部几乎有20公分的虚位，这与宝骏系列来源于改自面包车有很大关系。
以上种种原因证明，并不是所有SUV都称得上SUV，不是换壳增高底盘结构就算SUV
关于凯越为什么被称为神车，为什么总有人说宝骏560是面包车的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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