油电混动买了后悔，为什么买油电混合的人都后悔了
大家好，今天来为大家解答油电混动买了后悔这个问题的一些问题点，包括为什么买油电混合的人都后悔了也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
为什么买油电混合的人都后悔了
1，价格高
2，保养维护贵
3，混动集合了燃油和电动的优点，但是也集合了缺点
你在维护保养发动机的时候，又还需要面对换电池的高费用！
买荣放2.5的混动后悔么
不后悔。因为荣放2.5的混动具有低油耗、动力充沛且环保等优点，与传统发动机相比明显更加节能和环保。同时，车体宽敞舒适，行驶稳定平稳，是一款性价比较高的车型。对于购买汽车这一大件消费品来说，选择适合自己的车型非常重要。需要根据自己的需求与实际情况考虑，不要被广告和其他人的影响所左右。同时，购买后需要做好日常维护保养，延长车辆的使用寿命。
为什么买油电混动的车主，现在都后悔了
我的车就是唐DM，有5个缺点让人无法接受，奉劝想买混动车的人要三思，不然后悔都来不及！
在我看来纯电车才是未来发展的趋势，奈何纯电车里程焦虑问题一直无法得到有效解决，于是混动车就成了现阶段最佳替代方案，有两个优势是纯电车和燃油车无法做到的。
一是相比燃油车可以在上海北京这样的城市上绿牌；二是相比纯电车有更长的续航里程，相比传统燃油车要更加省油。
混动车正是依靠这两个优势取得了不错的销量，我也是看中这两点优势才选择了唐DM，如今开了3年，感触颇深，实话实说，唐DM确实是一辆好车，优点很多，但是依然有5个缺点让人难以接受。
接下来我将分享真实的用车感受，希望给想要买混动车的人一些有价值的信息。
亏电状态下，油耗高，噪音大，抖动明显车友群里的一位车友调侃说：“混动车满电是性能车，没电就是拖拉机。”这句话说得非常形象，尤其是亏电就是“拖拉机”这句话非常贴切事实。
唐DM的电量低于15%时，发动机就开始带动发电机为电池充电了，这时有3个最明显的感受。
1.动力变弱。由于发动机同时兼顾驱动车辆和为电池充电，首先是发动机的动力被削弱了，然后是唐DM的车重将近2.4吨，最后是唐DM的发动机本来就不是强项。
这就好像是小马大车，车上装满了货物本来就拉不动，小马却还没有吃饱，拉车就更费劲了。
唐DM在亏电状态下就好像这匹小马，动力本来就不强，动力还要被分走一部分，再加上一个近2.4吨重的车身，给人的直接感受就是深踩油门，车子依然是缓慢行驶，真是让人着急，对于习惯了混动模式的车主来说，亏电状态下的唐DM真是一种折磨。
2.油耗突增。亏电状态下，发动机驱动车辆要耗油，驱动发动机同样要耗油，为了满足同时驱动车辆和发电机，发动机只能提升转速和增加喷油量，油耗突增就成了必然。
说得通俗易懂一定，那就是发动机要同时打两份工，出的力气自然就多了。
3.噪音大，抖动明显。在亏电状态下，唐DM对发动机高转速下的噪音和抖动抑制得不太好，噪音会源源不断地传入驾驶舱，方向盘也会有明显的抖动感，这点是非常影响驾驶体验的。
这个就好像我们平时用全身力气搬运重物一样，要吼一声才能使出最大力气，但是力气使多了身体会控制不住地发抖。
这种抖动在低速行驶下尤为明显，当时速超过60km/h噪音和抖动才会逐渐减小，直到电池不再亏电状态抖动和噪音才会消失。
唐DM在亏电状态下的3种感受，除了唐DM是这样，理想ONE在亏电状态下也是如此，而且理想ONE车身更大，发动机动力更小，所以这3种感受要更加明显。
这3种感受是混动车的通病，也许很多人可以接受，也许很多人不能接受，那些能够接受的人自然一直夸赞混动车好；那些不能接受这些缺点的人，自然会感到后悔。
纯电模式下，续航能力一般，极寒地区不建议购买无论是纯电车还是混动车，都逃不过理论续航里程与实际续航里程的差距，其中气温对巡航里程的影响最大。
混动车虽然没有那么依赖电池，但说到底它还是个可以上绿牌的新能源车，气温依然会影响混动车的实际续航里程。
唐DM在纯电模式下，工信部给的续航里程是81km，我平时上下班用的是EVeco模式，驾驶得比较柔和，夏季正常开空调，市区耗电每百公里19度左右，从100%的电量消耗到15%的电量，实际只能跑70km左右。
我的家乡在长江边，冬天最低气温一般在0度左右，不算是很冷，但是也影响了混动车在纯电模式下的续航里程。
同样的路程，同样平时上下班驾驶，纯电模式下纯电巡航从70km左右，降到了50km左右，续航里程缩减得比较明显。
因此我判断那些买了混动车后悔的车主，可能是住在比较寒冷的地区，气温影响到了混动车的使用感受，好在这些车主买的是混动车，在亏电状态下还可以耗油行驶，要是买得纯电车，亏电就直接趴窝了，估计会更加后悔！
所以，我认为极寒地区纯电车和混动车都不适合购买，燃油车在极寒地区依然是不可轻易替代的。
混动车不适合所有人，最起码满足一点要求混动车虽然比燃油车油耗低，比纯电车巡航里程长，但是由于混动车在纯电模式下续航里程的标准限制，混动车要比纯电池更加依赖私人充电桩。
纯电车一般续航里程在300公里以上，如果仅是城市代步，大概5天才需充一次电，而且大部分纯电车都是有快充功能的，也许在外面吃个饭的功夫电就充好了，所以家里有没有私人充电桩对纯电车主影响并不大。
混动车就不一样了，插电混动车续航里程在100公里以内，实际续航也就60到80公里左右，一般情况下2天就要充一次电，而且很多混动车都是不具有快充功能的，所以对私人充电桩格外的依赖。
以唐DM为例，我之前没有固定车位，只能把车开到离家20分路程的地方充电，要命的是充满要5个多小时，将近6个小时。有时我把车开到乡村，只能使用便携的1.6kw充电口，充满电就要12个小时左右，对于习惯了快节奏的生活来说，费时费力就是在浪费生命和金钱。
后来我家里安装7kw的充电桩，充满电需要4个左右，每天下班充上电，第二天就能满电行驶，用车就非常方便了，而且基本上用不到油，好几次一个月都用不完一箱油，有时还担心汽油变质过期了，真是一种幸福的烦恼。
所以想要购买混动车，最起码要满足有私人充电桩，不然平时用车会非常不方便。我想那些买混动车后悔的车主，他们可能就是因为没有私人充电桩，导致用车不方便才会后悔的。
混动车电池衰减快，更换昂贵？很多人对混动车存在一个非常大的误区，以为混动车的电池衰减会非常快，更换电池会非常的贵。
首先我要告诉大家，混动车的电池衰减是非常慢的，以唐DM为例，我平时都是将SOC设置在25%，当电量低于25%时，发动机就开始给电池充电，这样做虽然缩短了纯电续航里程，但是却延迟了电池使用寿命。
陕西科技大学白冲发表的硕士论文，《充放电控制策略对蓄电池效率和寿命的影响研究》上面有了个实验。
当电池放电深度为25%的时候，电瓶的循环寿命1500次左右；当放电深度是100%的时候，也就是完全用完了，循环寿命就只有250次左右了。
说得通俗易懂就是：电池每次亏电是会折寿的。
电池亏电影响寿命，车企早就有了解决办法，唐DM在电量低于15%时，车载电脑就会强制发动机给电池充电，确保电池不会完全缺电，以此延长电池寿命。
不仅唐DM是这样，丰田和本田的混动技术也是如此，而且丰田THS系统的电池只要电池容量低于60%就直接停止放电，而本田则是55%。
各大车企都通过浅充浅放来增加电池使用寿命，可以很明确地说，混动车的电池在某种程度上要比纯电车的电池更耐用，衰减速度更慢，可能等到换车时，电池还没有明显的衰减。
电池没有衰减，那么电池损坏更换昂贵该怎么办？
假设混动车电池损坏了，以唐DM为例，更换电池要多少钱？
唐DM电池为17.1kwh动力电池1元/wh电池价格为17100元换一个电池要1.7万左右，这的确有点昂贵，好在比亚迪承诺终身电池质保，而其它车企承诺8年或20万公里质保，只要不是运营车辆，私家车基本上不用担心更换电池的问题。
混动车动力足，续航里程长，满电下油耗低；电池衰减慢，更换有质保，为什么还有人买混动车会后悔呢？我认为这和混动车目前难以解决的2个缺点有关。
第一个，混动车价格昂贵。以唐DM为例，唐燃2021款自由旗舰型只要16.58万，而唐DM入门版就要23.73万，价格相差7万。
很多车主一直认为多出来的7万块钱，如果直接购买燃油版，把7万块钱当做油钱，可以使用很多年，算来算去认为混动车型不划算，所以才会觉得后悔。
第二个，混动车贬值快，二手车商不收。由于大家对于混动车的各种误解，还有很多二手车商故意对新能源车的打压，导致现在的混动车贬值速度很快，不如燃油车保值率高。
现在很多二手车商不收混动车，很多车主不敢买二手混动车，导致车主手里的混动车难以脱手，所以导致了一些车主买了混动车感到后悔。
写在最后混动车的优点非常多，缺点同样存在，任何车都不可能是完美的。就比如燃油车，你想要省油，那么必须要忍受动力不足，起步顿挫的缺点；如果你想要动力强劲，那么就必须承受高油耗的缺点。
混动车也是如此，要想享受动力足，续航长的优点，就必须接受它的不足，我们只有放平心态，才能坦然面对优缺点，才不会轻易感到后悔。
那些心态不好的人，那些追求极致完美的人，他们购买任何车都不会感到满足，只要有一些缺点就会感到后悔。
混动车虽然还不够完美，但是比燃油车的驾驶感受要好，只要不是极寒地区，只要家里有充电桩，混动车是值得购买的。
买纯电车现在有后悔了的吗
我是油车也是纯电车的车主，买电动车会后悔，我是2020年首批汉EV车主，我后悔的有以下几点；第一点首先后悔买早了，这个后悔第一年感觉不到第二年就开始了，电动车真的是和手机一样，更新换代太快了，这才过了两年，现在的汉EV无论在续航上功能配置上还是电池安全性上（现在好像已经什么第二代第三代刀片电池）以及在整车用料上（底盘悬架用料比第一代汉EV好，防撞钢梁材质厚度也比早起的好，车机系统有都提升了很多，各种功能配置也多了不少，比如最早买的时候全系不配电动尾门还是后期花3800加装的）都比第一代出色很多，尤其现在全新纯电3.0平台出品的海豹更是优秀。第二点有自家的充电桩电动车确实在经济性方面带来很大提升，我油车加95号汽油600元跑700公里，电动车充满电只需要35-40元就能跑500公里，但我每次晚上充电都会有一种担心，因为我是第一批车主在后期通过网络看到不少相关自然报道，尤其是看到汉EV自然的讯息，让我产生了一丝后悔，感觉现在电动车还不够成熟，还没有杜绝自然的安全隐患，相比油车，车库一停没有自燃风险带来的焦虑（装私人充电桩时和物业还签订过安全协议，因新能源车辆导致的一切后果均需要本人承担），开新能源纯电估计有安全焦虑的不止我一个，心大的除外。第三点我的纯电汽车虽然都是用作市区内来开，偶尔也会跑短长途500公里以内范围，除了市区代步出远门开纯电汽车确实需要费心规划线路和提前预知商业充电桩位置，在路上还不敢跑太快都在110码以内基本90-100码，不像是油车一般都会在120-140之间巡航，这个让人操心只要开纯电出行稍远的地方都觉着还是油车香，在市区确实电动车香，主要香在省钱不用操心保养安静舒适智能，但出远门我不相信网上说的电动车香，跑一千多公里只要100元，你在高速上不信你不焦虑，不信你敢高速一直持续巡航，省下的费用是续航焦虑以及蓄能耗时和找完整还能充电的充电桩来想抵消的。最后，买纯电汽车后我确实会后悔，后悔买早了，再晚两年会更好，后悔买到的新能源在电池控制安全性上一年比一年好，总之就是后悔买早了！目前我打算把汉EV换成纯电平台的全新车型，海豹或者深蓝，但这个打算会延期一至两年，应该第二三代会更出色，后面在有出色顶天续航和功能的三四五代也就那样了，因为体验过了新能源，又主要是市区代步，后期一到两年安全性也都经过时间磨合到位了。最后一点开新能源出行因为售后质保苛刻条文的原因，不敢走太烂的路，每次遇到不好的路面提心吊胆的开，因为售后质保有一项是；如果电池磕碰后会取消电池质保（什么公里数不能超过多少，什么不在4S店保养都是次要的，我一年两万绰绰有余，4s店保养放心还便宜，所以最苛刻的就是电池磕碰，失去厂家质保，所以你只能把保险买齐一样都不能少）。最后提醒购买新能源纯电车型的朋友，没有自己安装私桩的地方不能买，会后悔。有经常性长途需要不能买，会后悔。经常走道路崎岖路面的不能买……
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