中国600吨级运输机(中国600吨级战略运输机载重多少吨)
大家好，关于中国600吨级运输机很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于中国600吨级战略运输机载重多少吨的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
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中国最大的飞机载重量是多少
运-20（中国编号：Y-20，代号：鲲鹏，英文：Xian Y-20），是中国研究制造的新一代军用大型运输机，于2013年1月26日首飞成功。
该机将由三名机组人员操控，计划拥有高达66吨的运载能力，机身长49米，翼展49米，机翼面积为310平方米，机高为15米，最大起飞重量为220吨。《简氏》文章与后来曝光的运-20方案相当接近。
运-20采用悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼，拥有高可靠性和安全性，以及一定的拓展能力。“即将配备于运-20的国产发动机，进展比较顺利，取得了很大的进展。”
原型机是初期研制的飞机。分别于2013年1月26日和12月底首飞的第一架、第二架运-20原型机，在试飞过程中，将被赋予不同的试飞验证任务。
运-20已经实现了最大起飞重量和最大飞行高度。运-20驾驶舱设计还运用了动作捕捉技术，模拟实际操作情况，充分发挥人机功效的座舱布局。飞行员描述运-20的飞行感觉是：飞机很平稳，具有优良的气动特性、起飞着落特性、承载能力等。
战略意义
二十一世纪初，中国人民解放军空军服役中的、运力最大的国产运输机是运-9，其为中型战术运输机，仅与C-130相类，又因采用涡轮螺旋桨发动机，故其航速受到限制，与世界高水平战略运输机相比，仍然有较大的差距。
运-20之前，中国运输机的主力机型是从俄罗斯进口或是从二手市场购入的20多架伊尔-76，在训练演习及抢险救灾中高强度使用，此前在地震等应急情况下，中国空军为了弥补空中运输力量的不足，曾经向民航甚至物流公司借用飞机运输货物。因此，自产运-20对提升中国空军的后勤水平有着重大的意义。
在军事用途上，运-20除了比伊尔-76更宽更高，最大载重能力达到66吨，可以载运主战坦克等重装备，最大飞行距离亦增至7800公里（人员运输）。
以上内容参考百度百科-运-20
全球最大的600吨级运输机被摧毁
全球最大的600吨级运输机被摧毁
有老话叫做“城头失火殃及池鱼”，“覆巢之下岂有完卵”。战争尤其是大规模战争，无论如何评价，都是一场人道灾难；何况是一开始就表现出灭国规模的战争。过去31年前还是一家人，现在打起来同样是你S我活、无所不用其极。这里先不说战区的首都，号称斯拉夫文明的摇篮，有无数的历史人文遗产和名胜古迹，看来大概率都会面临灭顶之灾。而就算是当年苏联军工科技最高成就之一的一架巨型运输机，现在也已经基本确定已完全毁灭了！到底是谁下的手？现在完全是罗生门一件。不过一架完整的巨型飞机在机棚里面被毁灭，看来这个事情是基本假不了的。这等于是儿孙打架，把老辈留下的传家宝直接砸烂。这才叫崽卖爷田不心疼！多年以后，再回想起这段历史，恐怕会有一个让人扼腕叹息的评价。
全球最大的600吨级运输机被摧毁，再也造不出来了吗？
那么这架全球唯一的巨型飞机在机库里里面老老实实地呆着，怎么就突然面临飞来横祸呢？根本问题还是这个这架飞机和其所在的这个机场本身都太有名！所谓木秀于林，风必摧之；总之就是人怕出名猪怕壮。世界第一的名头，终于为自己带来了X身之祸。这架全球唯一存在的巨大运输机，大家都知道其叫安225，具有罕见的6台大型发动机。而其现在所在的这个机场，外界按照习惯就叫他安东诺夫机场。安225开头的“安”，就是安东诺夫飞机设计局的代表字母的缩写。而作为历史上有名的专门设计运输机的设计局，与飞机的制造和试飞，其实是个产学研一体的存在。也就是这个设计局也有自己的飞机生产厂房，更有自己的大型试飞场地。而这个试飞场地就是现在的安东诺夫机场。这个机场为了试飞大型运输机，
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比如最大起飞重量450吨级以上的安124，以及更大的这架600吨级的安225，导致安东诺夫机场的跑道，就建造的特别长也特别宽，铺设混凝土的厚度也特别厚。既然能安全起降全球最大的600吨级的巨型运输机，那么这个机场自然就可以起降任何现役的重载的飞机。而且机场容量也很大，除了有超长的跑道还有很大的停机坪，可以实现几十架次的大型运输机的密集起降和搭载物的快速集中卸载。正因为攻击方和防御方30多年前本身一家人，对安东诺夫机场的基本情况了如指掌，于是就想来个特种兵机降突袭，然后再引导大量搭载重型战斗车辆的运输机群大规模的集体机降，这样就等于给防御方在其纵深来个中心开花的战术。其实这套战法基本是模拟1968年大规模机降东欧某国的战术。不过老话说三十年河东，
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三十年河西。瀚海狼山、匈奴狼山认为作为攻击方，对安东诺夫机场的情况还是有些刻舟求剑了。攻击方似乎完全没想到，当年综合起降条件一流的安东诺夫机场。在30多年的持续萧条和管理不善之后，整体已经相当破败。首批特种部队强行降落后发现机场上杂物很多，根本不适合后续的几十架大型运输机的集中降落作业，于是已经升空的十几架伊尔76只能被迫返航。而这中间几个小时的认知反复和犹豫不决，立即给防守方提供了集中兵力反击的时间窗口，结果双方对安东诺夫机场反复争夺了5次之多，战况激烈，据说有不小的伤亡。在双方都打红了眼的情况下，就在作战双方眼皮底下，超大机棚中的那架安225，就成了出气对象。一阵不明炮火之下，连飞机带机棚一起灰飞烟灭。安225一共计划制造两架，
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结果最终只完成了这一架，而且未完工的那一架大概率早就拆除了。于是目前的这架是实打实的全球唯一的独苗。其形象曾经出现在不少国际影视剧中；而且就前年，似乎还到东方大国去拉过战略物资。现在灰飞烟灭之后，不少人担心这么大的飞机，今后是否再也造不出来了？实际上安225算是特种飞机，也就是为了配合空运苏联时代2架暴风雪级航天飞机专用的。其整体设计特别是尾翼的布局也特别适合在机体上部空运大件。安225的6台发动机，单台最大推力只有不到23吨，和西方同时代的大涡扇对比，其推力水平和综合性能差距明显。因此这架飞机的主要子系统的技术并非不能超越。真正的价值在于其庞大体量下的结构安全性以及系统集成的综合设计建造经验。安225飞机的原主设计师已经过世，副总设计师也已经80多岁，
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前两年还有在街头被混混袭击的报道。由此可见，想在当地再重新建造或者续建这种超级运输机已经完全不可能。而且其过大的体量，并不适合日常的大部分空运任务，其可利用性远远不如450吨级的安124。今后全球能不能建造同类的巨型运输机，甚至更庞大的型号？主要看有没有实际需求。在狼山看来，今后30年，唯有谁谁家有可能需要建造600吨级甚至800吨级的超级大型运输机
中国飞机型号有哪些
中国民航飞机型号：
美国波音公司和欧洲空客公司是世界上两家最大的飞机制造商。
波音是世界最大的航空，其主要民机产品包括717、737、747、757、767、777和波音公务机。全球正在使用中的波音喷气客机达11000多架。
欧洲空客公司成立于1970年,如今已成为美国波音飞机公司在世界民用飞机市场上的主要竞争对手。30年来，该公司共获得来自175家客户的订货4200余架。
常见民航飞机：
1、波音747
波音747是美国波音公司研制的四发宽机远程客机，是世界上最大的民航客机。波音747自从1969年第一次投入飞行以来，已经成为飞机中的大哥大：它拥有的庞大机身、四台马力强劲的涡轮风扇发动机、更远的飞行距离和载客量是其它商业飞机无法比拟的，即使在今天，也是依然如此。
2、波音757
波音757飞机是波音家族的新成员，是最经济的中远程双发客机。虽然它比B737飞机的“个头”大,但它可以使用和波音737一样的机场进行起降，飞行性能十分良好
3、波音777
波音777是波音公司研制的双发动机涡扇远程运输机，也是世界上最大的双发客机1995年开始投入使用。它拥有比波音747更好的飞行性能。可以提供380个客座，最大巡航高度15000米。航程可达14000公里，最大商载55吨。
它是介于747和767之间的机型，它有两种系列型号：777-200和777-300。波音777从设计到出厂，没有使用一张纸，被誉为“无纸设计”。它的先进的驾驶舱管理功能使广大飞行员对它无不向往。
4、波音767
飞机波音767是美国波音公司研制的双发动机半宽机身中远程客机，用来代替波音707、DC—8和波音727等因老化而退出航线的200座级客机。
5、波音737-700
波音737-700飞机与600，700，800和900共属于新一代737飞机，新一代737在传统型737的基础上通过提高可靠性，简易化设计以及降低运营与维护成本使航空公司受益，从而间接给旅客带来好处。737-700飞机与737-300座级相当，但具有机翼大、航程远、速度快的特点。
6、波音737-300
波音737-300是美国的波音公司生产的中短程客机，波音737-300飞机的最大座位数为149座（排距30英寸，约为76cm），全长33.40米，翼展28.88米，客舱内部宽度为3.53米，设计航程4180公里，经济巡航速度785公里/小时，全长33.40米，翼展28.88米，客舱内部宽度为3.53米。每架737-300的飞机的售价在3000万美元以上，融资租赁的月租金也要30余万美金。
盘点全球战略运输机的运载能力
盘点全球战略运输机的运载能力
2007年之前，中国最大的国产运输机是运-9。不过随着2017年解放军建军90周年阅兵式中运-20的首次公开亮相，我国没有大型运输机的空白被打破。
那么作为中国现目前最大也是最先进的大型运输机，运-20在全球处于什么位置呢？
目前全球在役的200吨级运输机有3款，分别是美国的C-17、俄罗斯的伊尔-76MD-90A，以及我国的运-20。全球在役的400吨级运输机则有2款，分别是美国的C-5M和俄罗斯的安-124。
载重差距
在这5款大型运输机中，我国的运-20以66吨的载重排在第4位。其中排在第一位的是俄罗斯的安-124，载重150吨。排在第2位的是美国的C-5M，载重130吨。中国目前还没有400吨级运输机在役，因此在这方面很吃亏。
在运-20之后，剩下这一款是俄罗斯在役的伊尔-76MD-90A。
该系列运输机于上世纪70年代服役，苏联解体后俄罗斯给早期版本的伊尔-76换了什韦措夫发动机设计局的PS-90A-76发动机，稍作修改后有了伊尔-76MD-90A版本。
修改之后的伊尔-76载重达到了60吨（另有说法52吨）。因为机体较老，它的成绩也很正常。
值得一提的是，在运-20诞生前，我国的主要大型运输机就是伊尔-76。我国曾经从苏俄手里购买下27架伊尔-76，其中还有3架被改成了空警-2000的平台。
另外在这些大型运输机上，其实还有一款600吨级运输机，它就是前苏联的安-225运输机。安-225的货舱载重250吨，因为它是苏联为运送航天飞机制造出来的，因此机体顶部也能载货，载重200吨。
安-225可以说是人类历史上最大的运输机，不过因为成本以及苏联解体的原因，该飞机只生产了一架。
后来这唯一的一架安-225在2022年2月的时候，于俄乌冲突中被炸毁。因此现在这世界上已经没有600吨级的运输机服役了。
航程差距
在航程上，自然是越大的飞机越有潜力。
其中航程最大的是俄罗斯的安-124，空载状态下最大航程能达到1.5万公里。但是这并非它的极限航程，开飞机其实和开车一样，飞机的速度、飞行高度甚至是气象等情况，都会影响战机的航程。
在1987年时，曾有一架安-124创下过25.5个小时连续飞行2.0151万公里的记录。
航程排第2的是美国的C-5M，空载最大航程为1.3万公里左右。排在第3位的是美国的C-17，空载最大航程在1.1万公里左右。排在第4位的就是我国的运-20，空载最大航程在8000公里左右。
运-20航程和美国C-17差距较大，发动机占据了很大原因。
目前运-20使用的主要还是前苏联设计的D-30KP-2型涡扇发动机，仅有少部分使用了涡扇-20。如果对比一下D-30KP-2和涡扇-20，就会发现前者的口径小了一圈。
在发动机设计指标正常的情况下，通常口径越大的发动机涵道比越大，其耗油量也就越低。耗油量低了，航程自然能提升。
所以目前运-20还不是完全状态，如果涡扇-20完成量产，运-20的空载最大航程达到1万公里应该没有问题。
航程排在最后的是伊尔-76MD-90A，它的空载最大航程接近7000公里，在所有200吨级以上大型运输机中属于最低的水平。
其实伊尔-76水平低有很深的历史因素，这款运输机最早版本是对标了美国的C-141运输机，最早的设计载重也不过是40吨左右。
后来随着苏联材料科学和发动机技术的提升，这运输机才成为一款200吨级运输机，载重达到60吨。但其基础，依旧是一款上世纪60~70年代设计的飞机。
加之苏联解体后俄罗斯没钱研发新运输机，也就只能让老旧的伊尔-76担此大任了。
中国航空工业和设计水平
目前来看中国的航空工业水平和美国相比差距还是有点大，当年美国是先有了C-5才有的C-17，60年代时能造400吨级运输机，其当时的航空工业水平就已经很厉害了。
不过从设计水平来说，C-17其实才是世界上最厉害的大型运输机。C-5虽然载重比C-17大很多，但出动效率却比C-17低。
假设C-17和C-5同时运载货物起飞，在飞回来后再起飞运输，恐怕C-17第二次飞行都快回来了，C-5第一次飞完后还在维护检查。所以运载同样的货物，更大的C-5效率不一定比C-17高。
我国的运-20有着后发优势，在设计上和C-17可以说是各有优劣。比如说货舱内部C-17没有天车，大件货物需要人力处理。我国运-20就没有这个问题，货舱内部的机械化程度较高。
不过C-17显然更注重野战能力，其甚至可以在土质跑道上起飞，这一点我国的运-20就比不上了。当然，运-20也可能测试过土质跑道起飞，但官方没有报道过。
总体来说，运-20的水平中规中矩，它并不算特别优秀，但也不算差。
其原因嘛也很简单，这毕竟是中国自己设计并生产的第一款200吨级运输机，只是解决了中国有无的问题。至于中国运输机强不强这个问题，还需要中国航空工业进行进一步的发展。
运-20的出现，极大的提升了我国的军事影响能力。此前中国给塞尔维亚运送防空导弹，就在一定程度上影响了欧洲的局势。毕竟能运送导弹，也就能运送野战部队进去。
在这一次之后，中国还先后让运-20飞往汤加、阿富汗、巴基斯坦等地执行人道主义救援任务。以运-20的航程来说，在中途不加油的情况下，它将野战部队送进澳大利亚没有问题。
所以运-20在服役后，我国在国际上的军事话语权都重了很多。
中国600吨级战略运输机载重多少吨
66吨。根据查询搜孤新闻网得知，中国600吨级战略运输机的最大起飞重量可达600吨，最大运载能力可达66吨。战略运输机?般指的是具有洲际运输能?的战略运输机，这类飞机的特点是载重能?强、航程远，它们的起飞重量?多在150吨以上，载重量超过40吨，正常装载的航程超过5000公?，能实施空降、空投和快速装卸。
中国有哪些飞机发动机制造厂
中国十大航空发动机制造公司：
1、西安航空发动机（集团）有限公司
中航工业西安航空发动机（集团）有限公司(简称“中航工业西航”)建于1958年，是中国大型航空发动机制造基地和国家1000家大型企业集团之一。
公司的经营范围有：航空发动机、燃气轮机、烟气透平动力装置，航天发动机及其零部件，汽车发动机，压力容器、仪器、仪表、工具、计测设备、普通机械、电器机械及器材、机械备件、电子产品的制造、销售与维修；机电设备等
2、沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司
中国航发沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司黎明始建于1954年，是国家“一五”时期建立的第一家航空发动机制造企业。
公司主要产品：航空产品有三个重点型号的新机及系列发动机批生产和修理；非航空产品主要有航空转包零部件、燃气轮机、汽车涡轮增压器、铝型材及其制品等
3、中国南方航空工业（集团）有限公司
中国航发南方工业有限公司曾用名中国南方航空工业（集团）有限公司（简称：中国航发南方公司或南方公司，行业代号331厂，隶属中国航空发动机集团。
始建于1951年10月，是国家“一五”期间156个重点建设项目之一、国家首批建设的六个航空工业企业之一和国家首批试点的57家企业集团之一，是我国中、小型航空发动机主要研制生产基地。
4、贵州黎阳航空发动机（集团）有限公司
中国航发贵州黎阳航空发动机有限公司于1981年5月30日在贵阳市工商行政管理局贵阳国家高新技术产业开发区分局登记成立。法定代表人牟欣，公司经营范围包括法律、法规、国务院决定规定禁止的不得经营等。
2017年12月，入选第一批全国中小学生研学实践教育基地名单。
5、成都发动机（集团）有限公司
中航工业成都发动机（集团）有限公司（以下简称“成发集团”）创建于1958年，隶属于中国航空工业集团公司，是中国航空发动机及其衍生产品科研、制造基地。
公司拥有6个分公司、 6个全资子公司、2个控股和4个参股公司，建立了规范、高效的集团管控体系。公司现有职工4,700余人，占地面积66万平方米，总资产40.7亿元。
6、中航商用飞机发动机有限责任公司
中航商用飞机发动机有限责任公司注册资本为60亿元。公司主要从事民用飞机发动机及相关产品的设计、研制、生产、销售、维修、服务、技术开发和技术咨询等业务。
中国航空工业集团公司今天透露，承载着为大型客机装配“中国心”任务的中航工业商用飞机发动机有限责任公司2009年01月18日在上海正式注册成立。这标志着被誉为航空工业“皇冠上明珠”的大飞机发动机研制工作，在我国开始实质性起步。
7、哈尔滨东安发动机（集团）有限公司
是以主要生产航空发动机、直升机减速传动系统、航空发动机及飞机附件传动系统、航空机电产品、燃气轮机发电机组等产品的高科技企业。
建国初期以来，东安公司累计修理、研制、生产了数十个机种15000多台套航空发动机、9000台套直升机传动系统，为国家的经济建设做出了突出的贡献。
8、四川海特高新技术股份有限公司
四川海特高新技术股份有限公司四川海特高新技术股份有限公司是我国现代飞机机载设备维修规模最大、维修设备最全、维修项目最多、客户覆盖面最广的航空维修企业，是我国至今唯一家航空维修上市公司（股票代码：002023）。
海特集团成立于1992年，主要从事航空机载设备检测、维护、修理；支线飞机、直升机、公务机等中小型发动机维修；航空技术及软件开发；航空机载设备及航空测试设备的研制和销售、航空培训。
业务涉及波音、空客系列及各类支线飞机、通用飞机、直升机、公务机等40多种机型，是我国现代飞机机载设备维修规模最大、用户覆盖面最广、维修设备数量最大、维修项目最多的航空维修企业
9、珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司
珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司成立于2001年4月，注册资本6310万美元，投资总额1.89亿美元，投资来源地为中国、德国（中外合资）。2003年1月 22日，第一台发动机进厂维修，标志着珠海摩天宇正式投产营运。
珠海摩天宇当年就先后获得了中国民航总局(CAAC)、欧洲联合航空局(JAA)和美国联邦航空局（FAA）三大维修许可证，成为国内及亚太地区最具竞争力的航空发动机维修基地之一。目前，珠海摩天宇是亚洲第一家同时具备V2500及CFM56－3/－5/－7四种系列主力发动机大修能力的基地。
10、四川国际航空发动机维修有限公司
四川国际航空发动机维修有限公司于1999年7月1日在四川省工商行政管理局登记成立。法定代表人柴维玺，公司经营范围包括CFM生产的飞机发动机的维修、修理、检修和其他相关服务等。
参考资料来源：百度百科-西安航空发动机（集团）有限公司
参考资料来源：百度百科-沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司
参考资料来源：百度百科-中国航空发动机集团有限公司
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