宝马5系混动优缺点 宝马5系混动汽车优缺点
其实宝马5系混动优缺点的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解宝马5系混动汽车优缺点，因此呢，今天小编就来为大家分享宝马5系混动优缺点的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
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想买一辆混动车,宝马5系插电混动怎么样
说起宝马5系，在汽车市场上可谓是无人不知无人不晓，这款车的销量表现和市场口碑，都是相当不错的。至于宝马5系插电混动版，也是拥有十分优秀的产品表现。
宝马5系插电混动版和燃油版车型的外观差别不大，只是在细节处增加了体现自身新能源身份的细节设计。值得一提的是，宝马5系插电混动版的进气格栅可以实现主动开闭，冷车启动时候进气格栅就会自动关闭，以帮助发动机快速升温；之后则是会自动开启，以帮助调节发动机温度。宝马5系插电混动版在车身尺寸上与燃油版车型也没有太大的差别，同样也是非常宽敞的。
宝马5系插电混动版的转向力度会随着驾驶模式的选择而发生变化，在运动模式下，转向力度最沉，路感也是最为清晰的。对于日常通勤来说，驾驶宝马5系插电混动版不用对动力储备有丝毫的担心，整车的动力性能确实出彩。
在新能源豪华车这个细分市场上，宝马5系插电混动版是一款非常值得关注的车型，如果消费者朋友有购车的打算，那么宝马5系插电混动版确实是一个良好的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马5系插电混动给你更低的油耗和不一样的驾驶感受
对于大部分插电混动车型，如果家里具备充电条件的话，购买一辆这样的车还是非常实惠的，首先能给你带来更低的油耗，其次能让你享受到多种不一样的驾驶感受。
这款5系新能源宝马外形上与燃油版车型相比没有太大变化，其实新能源就是在动力上做文章。
主动式进气格栅、全LED光源大灯在造型上和燃油版车型保持一致，在车身尺寸方面与燃油版相比也仅仅在高度上有一些细微差别。
翼子板上的充电口应该是新能源车型与燃油版车型最大的差别了，据说从0%充到100%需要4小时，而在满电状态下，纯电续航里程为61km。
除此之外，车身增加了新能源的标识，C柱上的eDrive标识就代表着新能源，后尾箱530Le同样可以说明是新能源车型，如果是530i，就是进口标轴款，530Li，就是长轴款，要是Le，那就是新能源插电混动车型。
现在一提新能源就想到中控大屏，感觉充满科技感，那些只不过是厂商用大屏幕来掩盖自身设计的不足，宝马新能源，依旧以实用和设计风格的延续为主。
虽然内饰设计基本照搬了燃油版车型，但是在细节上，宝马530Le还是突出了自身新能源的属性，比如仪表盘，就会根据驾驶模式的不同发生变化，在ECOPRO和CCOMFORT模式下，右侧显示的是能量输出表。
ACC自适应巡航及驾驶辅助按键自动跟随前车左右30°以内的自动转向，而且在HUD上都能够监控的到。而10.25英寸的中控屏在功能上则增加了混动车型独有的eDRIVE界面，在这个界面里，你能够清楚的看到目前车辆的状态是内燃机驱动还是纯电行驶。
宝马的四种驾驶模式大家应该都比较熟悉了，自动、舒适、经济和自适应模式，但是今天的新能源是区别于燃油版车型的，挡杆旁边的eDRIVE按钮可以选择3种混合驱动系统的运行模式，分别是AUTOeDRIVE、MAXeDRIVE和BATTERYCONTROL。AUTOeDRIVE就是电脑自动判断分配动力的来源，MAXeDRIVE模式下，全车可以完全依靠纯电机驱动，最高时速140公里/小时；而BATTERYCONTROL模式下，则只有发动机输出动力，同时给电池充电。当然了，无论哪种模式下，你都可以切换舒适、经济、运动等模式，也就是说两个模式相互独立，可以自行组合。
2019款宝马新能源车型530Le先锋版，它使用宝马第三代eDRIVE技术，和740Le在技术上完全一致，并且相较于上一代的530Le整体减重190kg。2.0T涡轮增压发动机+电动机系统组成的动力总成，最大功率252马力，最大扭矩420牛米。值得一提的是，宝马530Le的电动机集成在了变速箱内，这样在纯电动行驶时变速箱也会介入工作。
同时2.0T发动机的最大功率是184马力，配合上电动机，整套系统迸发出252马力的最大功率，这和燃油版本的530处于同一动力水平，无论在城市路况还是高速驾驶，这套系统都能给你充沛的动力保障。
总结一下，61km的纯电续航对于城市通勤来讲也能够满足使用，但是这台车并没有低电量续航焦虑，这就是插电混合动力的魅力所在，对于一些限牌城市来说，全新的530Le还能为你节省一部分拍牌的昂贵费用，而且它并不会比燃油版要贵，反而在配置上还要有优势，再一个就是530Le它的一个燃油经济性较普通燃油版是更高的，所以对有意向的人来说宝马530Le可能是一个不错的选择。
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宝马混动5系怎么样
关于大家想要了解的“宝马混动5系怎么样?”相关内容介绍有下面：
宝马混动5系配置：
1、搭载了2.0T高低功率发动机，匹配手自一体变速箱动力输出平顺，其中高功率版动力非常强劲，轻踩油门便有明显的推背感，时刻激发驾驶者的操控欲望；
2、底盘方面得益于宝马优秀的运动基因，有着非常良好的操控性，激烈驾驶车身没有明显侧倾，底盘对路面的颠簸可以快速的化解，没有多余的跳动，加上出色的隔音降噪效果，使得整体行驶舒适性大大提升，在保留了良好操控性的同时有着非常好的乘坐舒适性；
3、外观方面采用了家族式的外观设计，跟7系非常相似，车身侧面凌厉的线条更加有运动感，天使眼的大灯辨识度极高，非常有视觉冲击力，内饰在豪华的基础上更具有科技感。
宝马5系新能源车缺点,宝马5系新能源为什么不保值
宝马5系燃油版三年保值率为59.17%，然而宝马5系新能源的三年保值率只有51%。两者虽然来自同一款车系，但是保值率却相差接近10%。不少最近考虑购买5系新能源的朋友看到这样的保值率心都凉了半截。那么宝马5系新能源为什么不保值？
首先，宝马5系新能源不保值的最大因素就是它身上的那套插混系统了。插电混动的电池和纯电车一样，都无法避免衰减问题，在使用几年过后电池肯定没有新车那么耐用。此时，如果你选择更换新电池的话需要花费6万元，成本非常高。这是影响宝马5系新能源保值率的主要原因之一。
另外，宝马5系新能源的供需情况也注定了5系新能源保值率便宜。首先在市场保有量上，燃油五系一直占了销量的大头，5系新能源大概只占总销量的15%左右。较低的保有量对二手车价格起到决定性影响，因此5系新能源的二手收车价格会比燃油5系便宜5万元左右，这就直接导致了5系新能源保值率不如燃油5系。
不过，如果宏观来看的话，5系新能源的保值率还是要比凯迪拉克、讴歌、林肯等二线品牌要好很多。就拿凯迪拉克CT6为例，它的三年保值率只有48%左右，可以说它才是二手车市场中最惨的豪华车。也就是说，5系新能源与同系车相比保值率确实较低，但与市面上同级豪华车相比，5系新能源的保值率并不算惨烈。
在我看来，5系新能源这款车的综合实力还是相当强大的。特别是改款过后的535Le，系统综合功率达到了292马力，系统综合扭矩达到了420牛·米，最重要的是它的纯电续航里程提升到了95KM，实用性大大增强。新改款后的5系新能源外观看上去更加精致，它确实是同级插混车型的标杆之作。
5系新能源也并非尽善尽美，除了上述的保值率偏低问题之外，5系的8AT变速箱在调教上也有不足。要论换挡速度和换挡逻辑，这台ZF 8AT我要给很高的分数，几乎找不到槽点。但是在中低速时，还是能感受到顿挫感。当你深踩油门，随后快速松开油门，车辆会有短暂顿挫感，这和新3系上的问题是一样的。5系新能源虽然采用插混系统，但依旧无法解决这个问题。
宝马5系混动汽车优缺点
宝马5系混动的缺点就是价格高其他都是优点：1、这次宝马5系混动汽车采用的是2.0T和电动机的组合它的最大马力为252匹加速到百公里只需要6.9秒的时间这样的水平在同级别汽车中还是非常不错的。作为混动汽车在纯电驱动下它能够航行61公里电池从零充到满至少需要4个小时。在电力驱动下它的最大时速可以达到140公里每小时如果日常驾驶的话完全可以胜任；2、为了节省充电时间和充分利用能源汽车的电池可以通过动能来回收电力。所以说给汽车充电我们可以不再单纯依靠充电桩来解决了。同样这次汽车的配置也进行了一定的升级值得注意的是此次汽车加入了液晶钥匙这让汽车看起来更加先进；3、因为是混电汽车所以购买这款汽车可以享受购置税还能够得到国家的补贴。这款汽车对于大城市来说是非常划算的因为它可以安装新能源的车牌所以这款汽车不会受到限行的约束。
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