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奔驰g350柴油版价格(奔驰G350柴油版性能如何值得入手吗)

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很多朋友对于奔驰g350柴油版价格和奔驰G350柴油版性能如何值得入手吗不太懂,今天就由小编来为大家分享,希望可以帮助到大家,下面一起来看看吧!

奔驰g350柴油版价格(奔驰G350柴油版性能如何值得入手吗)
(图片来源网络,侵删)

一、奔驰g350d柴油汽油哪个好

外观方面,在一般人眼里奔驰G350可能是个陈年老车,有棱有角复古的车型在当今已经不常见。而在真正懂车的人眼中,这可能是一款不可多得的圣品。奔驰G350引擎盖与车体链接的锁扣也锋芒毕露,贯穿腰线的防擦条增强了整车侧面的力量感,对于侧面门板的保护作用也不言而喻。外观方面,在一般人眼里奔驰G350可能是个陈年老车,有棱有角复古的车型在当今已经不常见。而在真正懂车的人眼中,这可能是一款不可多得的圣品。奔驰G350引擎盖与车体链接的锁扣也锋芒毕露,贯穿腰线的防擦条增强了整车侧面的力量感,对于侧面门板的保护作用也不言而喻。

关于版本和柴油问题,可以这么说,欧洲国家大部分使用车辆,都是柴油,原因就是节省能源。

说到奔驰G级车,它可是豪华越野车中的顶级车型了。很多人都想拥有一辆属于自己的奔驰大G。但是也正是由于它优秀的品质,所以它在价格上也是较为昂贵。但是,今天我给大家介绍的这款车相比于其它的G级车,价格上还是很有优势的,它就是19款奔驰G350d。

它的整体依然遵循着奔驰大G的家族式设计,采用的是三横幅式中网。相比于18款,它的变化在于大灯部分,内部多了一个矩形块,19款G350d可以选配几何多光束LED大灯,所以说照明效果更加好。

柴油机器国内可以使用,该保养的时候保养,别拖太久就没问题。“柴油车的报废并不看年限,而是看汽车的里程数,里程数达到60万公里,强制报废,但具体的还要看车况。如果是运营车,8年报废。每辆车从买回来就有自己的报废年限,是国家交通部门制定出的一项制度,即汽车在使用期间,按照车座的数量与使用时期规定的安检制度。”

二、奔驰G350柴油版在国内很受欢迎,这款车性能到底怎样

奔驰G350前闪亮的三叉戟星徽,不仅代表了百年造车的荣耀,更代表了卓越的品质和精湛的工艺。配有后视摄像头,对于这么大的人来说,倒车可以可视化,非常实用安全。高挑的身材和挺拔的身材带来的超强视觉冲击,让G级看起来更加凶狠。平面和简洁的直线赋予G级轿车独特的风格,是包豪斯建筑设计学派所倡导的“功能决定形式”的设计模式。奔驰G350车多,颜色可选。奔驰G350贯穿腰线的防摩擦条增强了整车侧面的力度感,对车门面板的保护作用也就不用说了

20款奔驰G350柴油版性能强劲,越野强劲

奔驰G350d柴油版宽敞开阔的车内空间已经让人有了自由奔放的感觉,独特的居高临下的座椅位置保证了你能时刻保持出色的全方位视野。奔驰G350宽敞开阔的车内空间让人感觉自由奔放,独特的居高临下的座椅位置保证你时刻保持优秀的全方位视野。

新车采用3.0升涡轮增压柴油机,直接将马力提高到286马力,峰值扭矩600 Nm。如果静止加速,每小时100公里只需要7.4秒!此外,与1970年的老爷车相比,油耗也有显著提高。从100公里11.62升到9.61升,值得一提的是,新款奔驰G级采用车辆尿素处理系统进行尾气处理。

奔驰G350d柴油版柴油版mobilizer: 3.0T 245 HP V6,变速箱:7速手动集成,官方提速:8.8秒,长宽高分离:4764*1867*1954,轴距:2850(mm),最大马力:245(Ps),最大功率:180(kW

三、奔驰G350:柴油版仅130多万,与G500怎么辨别

说起硬派越野,越野迷绝对首先想到奔驰G级的豪华与极致的越野能力,而大家都比较熟悉的就是G500这款经典版了,新款中规也仅引进了G500,柴油版就没有继续引进新款,所以相对而言G350车源就比较少,并且也只有欧版有车源,今天小编就给大家聊聊这款大扭矩的G级柴油版,现在平行进口版G350仅130多万,那么它与G500又怎么辨别呢?

既然同是G级所以外观设计上和G500差不多,也没有像G63那样可以通过格栅来区分,所以一眼看过去是没有办法辨别的,而G级的设计小编估计车友们也是吹了无数次了,可以说是走情怀路线最成功的硬派越野设计了,而G级之所以这么成功还有一个方面就是没有竞争对手,毕竟走这个复古设计路线的硬派越野就JEEP的牧马人和丰田的FJ酷路泽了,这两款车的豪华程度以及设计做工材料都是远远够不到G级的高度的,更不用说G级的极限越野能力了。

那怎么辨别这个G350和G500呢?最常用的方法就是车尾左侧的标志了,G350有一个G350d的标识,这样也就能区别开来。其内部的设计也和G500没有什么差别,款式设计也是完全同步的,配置同样非常豪华,可以说除了发动机以外,G350和G500是完全一样的,两者的奢华程度和高级配置都是别的越野车没有办法复刻的,因为和大家熟悉的G500相差无几,所以小编着重聊聊G350的动力和性能吧。

G350标配的是18寸轮毂,同样算是一台加价车,它最大的不同就在于使用了柴油发动机,而柴油发动机的优点就是扭矩大和燃油经济性了,至于噪音大的缺点其实在发展的过程中已经基本解决,也不存在挺声音就能辨别出柴油机和汽油机的情况了。而G350则是用的3.0T的排量,6个气缸数量,同样的是双涡轮增压的进气形式,因此它的功率会稍微低一些。

而G500就是车友们比较熟悉的汽油车了,是更大的4.0T排量以及8个气缸数,功率相对更高一些,峰值扭矩达到了610N·m,而仅3.0排量的G350峰值扭矩就到了600N·m,这个差距是非常小的,再加持三把差速锁,所以越野性能丝毫没有减弱,而整个车身说起来有什么不好的话就是车身比较高,需要适应一下,不过好在有外侧踏板,还是比较方便的。

像现在很多SUV和硬派越野基本都是全时四驱或者适时四驱,不少车友认为适时四驱会更好,其实适时四驱的结构相对比较简单,而且可以减重,燃油经济一些,但是它的越野性能其实并不好,其实不太适用于极限越野,像牧马人就采用的适时四驱,但它只有2.0和3.6L的排量,应对复杂路面可以,但是一些极限的地况就玩不动了,G级的三把锁加上全时四驱就非常有优势,完全可以征服一些比较陡峭的山路,也就更加可靠一些。

至于为什么G350车源只有欧版其实非常容易理解,主要就是燃油的问题,本来欧洲人就比较喜欢柴油车,尤其是大排量的车,燃油经济性是一个非常大的因素,而美国不开柴油车其实也是因为油价,柴油比汽油贵上很多,而像我国和欧洲都是柴油比较便宜,所以相对就更经济一些,另一方面国内柴油差的刻板印象也是影响的一个因素,但其实中国的柴油质量早就赶上了前列,这点还是不用担心的。

最后小编调查了一下奔驰g350的报价,根据厦门好车在线的报价显示,现在19款的G350只有135万起步就可以入手,对于喜欢追求极限越野的车与来说,其实柴油车也会更加合适,也是可以用更低门槛入手豪华G级的机会,感兴趣的车友还可以了解同样是柴油发动机的军用版本G300,报价是更具诱惑的123.8万起哦!

各位老板看完奔驰g350觉得怎么样?是不是觉得大扭矩的柴油版也很值得入手呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

四、奔驰gl350柴油版缺点

奔驰gl350柴油版缺点有价格较高,发动机噪音大,排放污染,维修费用较高,后排空间受限。

1、价格较高:相比于汽油版本,奔驰GL350柴油版的价格偏高,因为柴油版车型更加重视动力和节油方面的需求,所以装备和部件更昂贵。

2、发动机噪音大:尽管柴油发动机给车辆提供了更好的扭矩和耐用性,但它们在工作时通常会产生更多的噪音和振动,这可能会对乘客的舒适性造成影响。

3、排放污染:尽管柴油发动机在高速公路上能够提供更好的燃油经济性,但它们的排放也更加污染,不适合进入城市或需要更严格的环保标准的地区。

4、维修费用较高:由于柴油发动机的复杂性和高昂的部件成本,维修费用也相应提高。

5、后排空间受限:尽管GL350是一个大型SUV,但后排乘客的腿部空间可能有些受限。会影响长时间乘坐时的乘坐舒适度。

五、奔驰G350柴油版性能如何值得入手吗

动力方面,进口奔驰G350柴油版搭载了一款V6柴油发动机,最大功率为210马力最大扭矩为537Nm,配备7G-TRONIC七速自动变速箱传递。进口奔驰G350柴油版采用的是非承载式车柴油发动机属于经济耐用型,从货运车辆都是使用柴油发动机就可以看出。在国内使用是没有问题的,但国内的柴油的品质不高,里面成分腊的含量比较高,这样就会容易导致堵塞排气系步。配置:G350d具体配置,驾驶辅助包,泊车辅助包(360环影),不锈钢包,AMG包(20轮),天窗,柏林之声音响,宽屏,多光束LED,氛围灯,前加热通风,后加热。

它被称为入门级大G,但是它的内饰部分还是很豪华的。采用的是三幅式多功能方向盘,同时也和其他新款G级一样,使用了一种和中控屏连在一起的联屏设计,科技范十足。中控的三把奔驰G350霸气外露,它是越野车史上的经典传奇,维持着30多年来的稳定面孔。奔驰G一直是越野硬汉中的硬汉,相对与有陆地巡洋舰之称的兰德酷路泽,轴距更段,奔驰G级一直采用。

奔驰G350整体造型简单经典,线条简洁有力,具有典型的越野车特色,网友评价“这才是越野车,经典中的经典!”作为一辆奔驰,它提供给了车内乘客舒适豪华的内饰环境;作为一款越赞,日常使用也足够舒适豪华。外观设计:粗犷中增添了几分精致全新奔驰G级仍然保持专业越野车的定位,同时采用了传统的“方盒子”造型设计,但是细节部分变得更加细腻。新车型标配20寸AMG多幅式铝制轮毂、LEDHighPerformance头灯组、附电动调整/电热除雾后视镜的Mirror包装、皮质座椅、双12.3寸屏幕所构成的大平板仪表及中控界面。

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