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2019全新本田思铂睿(本田思铂睿油耗高吗真实车主是这样说的)

频道:汽车知识 日期: 浏览:1262

大家好,如果您还对2019全新本田思铂睿不太了解,没有关系,今天就由本站为大家分享2019全新本田思铂睿的知识,包括本田思铂睿油耗高吗真实车主是这样说的的问题都会给大家分析到,还望可以解决大家的问题,下面我们就开始吧!

2019全新本田思铂睿(本田思铂睿油耗高吗真实车主是这样说的)
(图片来源网络,侵删)

一、新款本田思铂睿提升动力用什么机油好呢谢谢了。

以下搭腊是本田思铂睿 2.0的动力评测:

思铂睿的百公里加速起步转速在2000转左右。因为CVT变速箱,发动机爬升到最大转速需要一定的时间。这个过程比自动变速箱慢,然后动力表现流畅很多。考点在三亚,天气炎热一定程度上影响了加速成绩,但是11.03秒太慢了!知局滑

配备铂金的发动机如下:

代号"R20Z8”2.0L发动机搭载i-VTEC技术,动力参数与上一代思铂睿相同"R20A4”发动机几乎一模一样,由于采用了自动启停技术,所以代号有所不同。它没有像高配的2.4L车型那样采用直喷技术,也没有"地球梦”技术。变速箱方面,全新思铂睿将老款5速手自一体变速箱替换为可以模拟7个前进档的CVT变速箱。

没有专门调整的排气和ACS声音补偿系统。2.0L思铂睿全力加速时,发出略显单薄的干涩轰鸣声。相比顶配的2.4L Si车型,这种满满的感觉会腊州带走一些驾驶乐趣。作为与上一代思铂睿使用的2.0L发动机最明显的区别,启停技术的应用旨在降低排放和油耗。

思铂睿配备的CVT变速箱齿轮比输出范围较宽,120km/h巡航时转速仅为2000rpm,但对油门非常敏感,稍有动作就能提高转速增加动力输出。虽然CVT变速箱也难逃动力输出软化的影响,但在高转速区间,思铂睿的动力输出持续性还是不错的。

@2019

以下搭腊是本田思铂睿 2.0的动力评测:

思铂睿的百公里加速起步转速在2000转左右。因为CVT变速箱,发动机爬升到最大转速需要一定的时间。这个过程比自动变速箱慢,然后动力表现流畅很多。考点在三亚,天气炎热一定程度上影响了加速成绩,但是11.03秒太慢了!知局滑

配备铂金的发动机如下:

代号"R20Z8”2.0L发动机搭载i-VTEC技术,动力参数与上一代思铂睿相同"R20A4”发动机几乎一模一样,由于采用了自动启停技术,所以代号有所不同。它没有像高配的2.4L车型那样采用直喷技术,也没有"地球梦”技术。变速箱方面,全新思铂睿将老款5速手自一体变速箱替换为可以模拟7个前进档的CVT变速箱。

没有专门调整的排气和ACS声音补偿系统。2.0L思铂睿全力加速时,发出略显单薄的干涩轰鸣声。相比顶配的2.4L Si车型,这种满满的感觉会腊州带走一些驾驶乐趣。作为与上一代思铂睿使用的2.0L发动机最明显的区别,启停技术的应用旨在降低排放和油耗。

思铂睿配备的CVT变速箱齿轮比输出范围较宽,120km/h巡航时转速仅为2000rpm,但对油门非常敏感,稍有动作就能提高转速增加动力输出。虽然CVT变速箱也难逃动力输出软化的影响,但在高转速区间,思铂睿的动力输出持续性还是不错的。

@2019

以下搭腊是本田思铂睿 2.0的动力评测:

思铂睿的百公里加速起步转速在2000转左右。因为CVT变速箱,发动机爬升到最大转速需要一定的时间。这个过程比自动变速箱慢,然后动力表现流畅很多。考点在三亚,天气炎热一定程度上影响了加速成绩,但是11.03秒太慢了!知局滑

配备铂金的发动机如下:

代号"R20Z8”2.0L发动机搭载i-VTEC技术,动力参数与上一代思铂睿相同"R20A4”发动机几乎一模一样,由于采用了自动启停技术,所以代号有所不同。它没有像高配的2.4L车型那样采用直喷技术,也没有"地球梦”技术。变速箱方面,全新思铂睿将老款5速手自一体变速箱替换为可以模拟7个前进档的CVT变速箱。

没有专门调整的排气和ACS声音补偿系统。2.0L思铂睿全力加速时,发出略显单薄的干涩轰鸣声。相比顶配的2.4L Si车型,这种满满的感觉会腊州带走一些驾驶乐趣。作为与上一代思铂睿使用的2.0L发动机最明显的区别,启停技术的应用旨在降低排放和油耗。

思铂睿配备的CVT变速箱齿轮比输出范围较宽,120km/h巡航时转速仅为2000rpm,但对油门非常敏感,稍有动作就能提高转速增加动力输出。虽然CVT变速箱也难逃动力输出软化的影响,但在高转速区间,思铂睿的动力输出持续性还是不错的。

@2019

以下搭腊是本田思铂睿 2.0的动力评测:

思铂睿的百公里加速起步转速在2000转左右。因为CVT变速箱,发动机爬升到最大转速需要一定的时间。这个过程比自动变速箱慢,然后动力表现流畅很多。考点在三亚,天气炎热一定程度上影响了加速成绩,但是11.03秒太慢了!知局滑

配备铂金的发动机如下:

代号"R20Z8”2.0L发动机搭载i-VTEC技术,动力参数与上一代思铂睿相同"R20A4”发动机几乎一模一样,由于采用了自动启停技术,所以代号有所不同。它没有像高配的2.4L车型那样采用直喷技术,也没有"地球梦”技术。变速箱方面,全新思铂睿将老款5速手自一体变速箱替换为可以模拟7个前进档的CVT变速箱。

没有专门调整的排气和ACS声音补偿系统。2.0L思铂睿全力加速时,发出略显单薄的干涩轰鸣声。相比顶配的2.4L Si车型,这种满满的感觉会腊州带走一些驾驶乐趣。作为与上一代思铂睿使用的2.0L发动机最明显的区别,启停技术的应用旨在降低排放和油耗。

思铂睿配备的CVT变速箱齿轮比输出范围较宽,120km/h巡航时转速仅为2000rpm,但对油门非常敏感,稍有动作就能提高转速增加动力输出。虽然CVT变速箱也难逃动力输出软化的影响,但在高转速区间,思铂睿的动力输出持续性还是不错的。

@2019

以下搭腊是本田思铂睿 2.0的动力评测:

思铂睿的百公里加速起步转速在2000转左右。因为CVT变速箱,发动机爬升到最大转速需要一定的时间。这个过程比自动变速箱慢,然后动力表现流畅很多。考点在三亚,天气炎热一定程度上影响了加速成绩,但是11.03秒太慢了!知局滑

配备铂金的发动机如下:

代号"R20Z8”2.0L发动机搭载i-VTEC技术,动力参数与上一代思铂睿相同"R20A4”发动机几乎一模一样,由于采用了自动启停技术,所以代号有所不同。它没有像高配的2.4L车型那样采用直喷技术,也没有"地球梦”技术。变速箱方面,全新思铂睿将老款5速手自一体变速箱替换为可以模拟7个前进档的CVT变速箱。

没有专门调整的排气和ACS声音补偿系统。2.0L思铂睿全力加速时,发出略显单薄的干涩轰鸣声。相比顶配的2.4L Si车型,这种满满的感觉会腊州带走一些驾驶乐趣。作为与上一代思铂睿使用的2.0L发动机最明显的区别,启停技术的应用旨在降低排放和油耗。

思铂睿配备的CVT变速箱齿轮比输出范围较宽,120km/h巡航时转速仅为2000rpm,但对油门非常敏感,稍有动作就能提高转速增加动力输出。虽然CVT变速箱也难逃动力输出软化的影响,但在高转速区间,思铂睿的动力输出持续性还是不错的。

@2019

以下搭腊是本田思铂睿 2.0的动力评测:

思铂睿的百公里加速起步转速在2000转左右。因为CVT变速箱,发动机爬升到最大转速需要一定的时间。这个过程比自动变速箱慢,然后动力表现流畅很多。考点在三亚,天气炎热一定程度上影响了加速成绩,但是11.03秒太慢了!知局滑

配备铂金的发动机如下:

代号"R20Z8”2.0L发动机搭载i-VTEC技术,动力参数与上一代思铂睿相同"R20A4”发动机几乎一模一样,由于采用了自动启停技术,所以代号有所不同。它没有像高配的2.4L车型那样采用直喷技术,也没有"地球梦”技术。变速箱方面,全新思铂睿将老款5速手自一体变速箱替换为可以模拟7个前进档的CVT变速箱。

没有专门调整的排气和ACS声音补偿系统。2.0L思铂睿全力加速时,发出略显单薄的干涩轰鸣声。相比顶配的2.4L Si车型,这种满满的感觉会腊州带走一些驾驶乐趣。作为与上一代思铂睿使用的2.0L发动机最明显的区别,启停技术的应用旨在降低排放和油耗。

思铂睿配备的CVT变速箱齿轮比输出范围较宽,120km/h巡航时转速仅为2000rpm,但对油门非常敏感,稍有动作就能提高转速增加动力输出。虽然CVT变速箱也难逃动力输出软化的影响,但在高转速区间,思铂睿的动力输出持续性还是不错的。

@2019

参考资料:新款本田思铂睿提升动力用什么机油好呢?谢谢了。

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二、本田思铂睿火花塞多久换,思铂睿火花塞怎么更换

本田思铂睿的火花塞建议每4万公里更换一次。如果长时间不更换,发动机功率会下降,油耗会增加。

以下是用铂金芯更换火花塞的教程:

准备更换火花塞的工具:快速扳手和套筒。

1.首先,你得把引擎盖摘下来。一般只需要一把十字螺丝刀就能拆下来。

2.清洁高压线桩头附近的灰尘和油污,然后用套筒拧下高压线桩头的固定螺丝。有些高压线桩头可能会比较紧。如果是这种情况,就要左右摇晃,上下摇晃,慢慢操作,否则很容易把高压线弄断。

3.然后拧开高压线的桩头。拆下高压线的桩头后,用套筒松开火花塞。注意不要让灰尘进入燃烧室,保持清洁干燥无油污,否则会导致漏气和火花减弱。

4.接下来,将高压线桩头上的软管插入燃烧室,并拔出火花塞。我们需要提醒你的是,在这个过程中拆下一个后,马上安装新的火花塞,一个一个的更换,而不是全部拆下来再一起安装。

5.拧下火花塞后,您可以看到您的火花塞的正常工作状态,如下图所示。左边的两个火花塞是全新的没用过的,右边的是4万公里后用的。如果拆下来的火花塞都像右边这样,那么火花塞工作正常。

6.安装火花塞。安装时,先将火花塞与套筒的螺孔对准,用手轻轻拧入,拧到螺纹总长的一半左右,再与套筒拧紧。火花塞插入后,固定在高压线的桩头内,内扣将火花塞夹紧。

7.装上火花塞后,如果用普通套筒拧,不用扭矩扳手,只要感觉很紧就不用用力拧,否则很容易拧不动螺丝。拧紧火花塞时,注意尽量保持扳手平直,以免扳手橡胶圈以外的部分碰到火花塞尾部,导致绝缘瓷破损。安装点火线圈时,注意不要搞错顺序,要根据每个气缸安装。当然,每个点火线圈的高压线长度不一样,一定要小心。

@2019

三、本田思铂睿油耗高吗真实车主是这样说的

思铂睿官方指导价:17.99-26.79万元,综合评分4.61

不放弃,不妥协的思铂睿又回来了,它不再是那个在运动路上一意孤行的家伙,它在充分了解国人需求并做出改进后卷土重来。全新思铂睿的升级不单只是在看得到的地方,由内而外的革命性升级已然有了足够的的资本向主流中高级车市场放弃进攻。如果你觉得全新思铂睿似乎不够纯粹的话,试试Si版本把,浑厚的声浪会唤醒你对运动的渴望,硬朗的悬挂也能保证攻弯时姿态得体,当然还有那帅气的外形。

本田思铂睿实际油耗如何?

车主一:油耗方面小思的表现还是挺不错的。夏天如果开着空调的话在高速跑就大概7个油左右,跑市区的话就大概10个油,不开空调的话大概还能省0.5个油左右吧,对于2.4的车子来说是很不错的了,再说省油一直都是日本车的强项,所以用得很放心。

车主二:磨合期,跑了几百公里,暂时十升的油耗。以为估计能下降到就个油左右,毕竟整天跑城市,不会降得太多。

车主三:小思是一款比较省油的车子。夏天不开空调跑高速只要6L百公里,在市区开着空调的话也都只要10L百公里,对于2.4排量的车来说,小思真的是很省油了,最近油费这么贵,无疑也是在替我们省着钱呢!

车主四:冬天11点多12这样子,市区绝对12以上,平均11.2高速巡航的油耗我还是很满意的,110巡航油耗7点多。

车主五:油耗有点高,8.9左右,如果110巡航,油耗6.8,满箱油真的可以开1000公里。从经济性上看本田的发动机的确优秀。

车主六:不知道是不是自己的驾驶技术和习惯不是很好,油耗始终没有达到理想值。不过没有自己手动算过,都是电脑给的数值都在9.8L百公里左右。有时候上下班可以能跑到9.2L百公里。但是一交给我老婆开就不行了。

车主七:最近油耗居然16+,还一直下不来,我晕的,开的比夏天还温柔一点呢,为什么这样子,好歹夏天还开空调的。是不是因为不热车的缘故啊,我一般热个2分钟左右就等不及出发了。正常来说大概在11个左右,最近车子不知道哪出问题了

车主八:油耗正常吧,环线上最低跑过5.7的油耗,但堵车也跑过13的油耗,一般维持8-9.5个油,满意

车主九:我目前是9.6L100K平均时速才28~~省油吧~~这可是2.4的排量哟~~~反正我觉得很省~~~我算了下加93号汽油一公里7.8毛~~

车主十:油耗一般,乡镇道路10升左右,2.4的排量也就这德行了,想再省只有买打鸡血的发动机了,一块钱一公里差不多了!!!

@2019

四、本田思铂睿2.0动力怎么样,2.0本田思铂睿动力评测

以下是本田思铂睿 2.0的动力评测:

思铂睿的百公里加速起步转速在2000转左右。因为CVT变速箱,发动机爬升到最大转速需要一定的时间。这个过程比自动变速箱慢,然后动力表现流畅很多。考点在三亚,天气炎热一定程度上影响了加速成绩,但是11.03秒太慢了!

配备铂金的发动机如下:

代号"R20Z8”2.0L发动机搭载i-VTEC技术,动力参数与上一代思铂睿相同"R20A4”发动机几乎一模一样,由于采用了自动启停技术,所以代号有所不同。它没有像高配的2.4L车型那样采用直喷技术,也没有"地球梦”技术。变速箱方面,全新思铂睿将老款5速手自一体变速箱替换为可以模拟7个前进档的CVT变速箱。

没有专门调整的排气和ACS声音补偿系统。2.0L思铂睿全力加速时,发出略显单薄的干涩轰鸣声。相比顶配的2.4L Si车型,这种满满的感觉会带走一些驾驶乐趣。作为与上一代思铂睿使用的2.0L发动机最明显的区别,启停技术的应用旨在降低排放和油耗。

思铂睿配备的CVT变速箱齿轮比输出范围较宽,120km/h巡航时转速仅为2000rpm,但对油门非常敏感,稍有动作就能提高转速增加动力输出。虽然CVT变速箱也难逃动力输出软化的影响,但在高转速区间,思铂睿的动力输出持续性还是不错的。

@2019

五、19款思域劲动版怎么样

广汽思域2019款劲动版:

1、广汽思域2019款劲动版是国六的,战天斗地秒空气的思域,事实上思域一直都是本田的一款战略车型。A级车中的中坚力量;

2、自从本田全新一代的思域外观语言发布以来,无论思铂睿还是雅阁,全新一代车型几乎全部继承了思域的前脸和侧面的设计语言,可见思域在造型上的巨大成功。几乎是代表了本田全新一代车型的总体外观流派。不服不行;

3、当然,新一代思域除了手动挡之外,选配了全新CVT变速箱,这基本上是让思域往家用实用车型上靠了。毕竟CVT不怎么适应大脚油门的蛮干。当然喜欢运动和改装的玩家可以选择手动挡。发动机部分,1.5T地球梦之前经历过机油增多事件,当然事后也召回过。这个不敢予以评价。希望召回之后现在能稳定吧。

百万购车补贴

2019全新本田思铂睿的介绍就聊到这里吧,感谢你花时间阅读本站内容,更多关于本田思铂睿油耗高吗真实车主是这样说的、2019全新本田思铂睿的信息别忘了在本站进行查找哦。

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关键词:变速动力发动机