帕杰罗劲畅汽车家 三菱帕杰罗劲畅
很多朋友对于帕杰罗劲畅汽车家和三菱帕杰罗劲畅不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
本文目录
- 三菱帕杰罗劲畅新车上市,配原装进口运动套件,售29.98万元
- 三菱帕杰罗劲畅
- “山猫”再进化 三菱帕杰罗·劲畅售28.98万起
- 时尚与硬派联名——2020款三菱帕杰罗 劲畅评测
- 新作还是骚操作新款帕杰罗·劲畅上市售价27.98万
三菱帕杰罗劲畅新车上市,配原装进口运动套件,售29.98万元
相信越野爱好者都听说过三菱帕杰罗，这款车又名山猫，是一款非常经典的越野车，早在1982年，第1代山猫就亮相了，至今已经有将近40年的历史，深受越野玩家的喜爱。日前笔者得到消息，三菱帕杰罗劲畅新车上市了，该车型取名为自动行政版，售价29.98万元，与现款车型相比，增加了原装进口运动套件，接下来笔者就带大家了解一下详细情况。
外观方面，新车延续了现款车型的设计，仍然是经典复古的造型，进气格栅使用大面积镀铬覆盖，并与前大灯连为一体，硬朗的肌肉硬汉气息扑面而来，战斗力十足。同时，分体式大灯造型独特，搭配宽大的镀铬饰条，营造出极强的战斗气息。
来到侧面，车身造型依旧硬朗，突出越野气息，腰线并不夸张，从引擎盖延伸至车尾，车门下方的踏板非常动感，增添了一丝时尚气息，由于配备原装进口运动包围套件，所以新车的造型更加年轻了。
来到车尾，动感夸张的造型令人印象深刻，纵置尾灯动感犀利，点亮后辨识度超高，尾厢中部横置一根镀铬饰条，有效拉伸了视觉宽度，设计感十足。尺寸方面，新车的长宽高分别为4825毫米×1815毫米×1800毫米，轴距为2800毫米，外观大气、空间宽敞。
内饰方面，新车延续了家族式设计语言，中控台采用对称式设计，中央嵌入一块超大尺寸的触控屏，集成了多种功能，下方为排列规整的物理按键，整体设计感十足，方向盘采用4辐式设计，并嵌入多个功能按键，既提高了颜值，又增强了实用性。
配置方面，新车配备主动稳定及牵引力控制系统、ABS刹车防抱死、EBD制动力分配、主副驾驶座安全气囊、自动头灯、雨量感应大灯、LED大灯、LED日间行车灯、无钥匙进入、原装进口运动包围套件、山猫C柱立体标、9英寸智慧互联系统、前双横臂独悬（带平衡杆）+后三连杆螺旋弹簧整体桥式悬架（带平衡杆）、前通风盘式双活塞刹车、18寸铝合金轮圈、倒车雷达、一键启动、自动驻车、电子手刹、真皮座椅、巡航控制、越野驾驶模式、自动空调等等，配置十分丰富。
动力方面，新车搭载3.0升V6自然吸气发动机，最大功率为154千瓦，峰值扭矩为291牛米，满足国5排放。传统方面，新车匹配8AT变速箱，并配备二代超选四驱系统、后桥差速器锁止功能，增强了越野性能。
总结：
三菱帕杰罗早在多年以前就已名扬天下，深受广大越野玩家的喜爱，如今随着新车型上市，原厂运动包围套件将吸引更多年轻人的目光，但发动机仅满足国5排放，还未达到国6标准，或将成为最大短板。各位读者，你对这款车作何评价？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三菱帕杰罗劲畅
三菱帕杰罗·劲畅怎么样？值得买吗？
说到帕杰罗，大家第一想到的可能就是我们马路上见到的帕杰罗劲畅了，在市面上20-30左右的价格来看，还是比较有性价比来谈的。当然，二者的差距还是有的，劲畅的底子其实原身是辆皮卡，劲畅有大梁，非承载车身，后轮是硬轴。帕杰罗没大梁，承载车身，前轮和劲畅一样是双叉臂，后轮和劲畅不一样，是多连杆的独立悬挂。但是这些都不影响劲畅在国人心目中的越野地位。
劲畅的动力表现还是相当不错的，抛去2.4L不谈，3.0L252马力V6的机子搭配5速手自一体的变速箱，在同级别的越野车系来看，还是不错的，而且在高速驾驶时，推背感还能时不时的体验到。但是，也正是这台机子的原因，也和NVH有关，劲畅的隔音效果做的不是太好，在高速上的风噪，胎噪还是比较刺耳的。当然，谁让他是一辆越野中型SUV呢？
平常开在马路上，15-17个油都是比较正常的，毕竟拉着快2吨的身子，这个油耗不能算实在过意不去，但也不是特别让人满意。如果你是越野爱好者，那肯定要选四驱车型了，全时前置四驱，中央差速器的结构是粘性联轴节，这些都让劲畅成为这个价位的越野第一梯队。
内部空间还是够看的，后排座椅放倒，放个42寸的电视绰绰有余，毕竟真实经历。
当然也有槽点，四驱换挡的档杆切换不灵敏，切换来去都有卡滞的现象出现，很少有一次就能完成切换的，而且目前市面上大部分最新的劲畅还是13年的款式，内饰的简陋感不堪入目啊，塑料感满满，谁叫是他是越野车型呢？
看到现在20-30的定价，应该只能选择平行进口，不过在这个价位选择劲畅还是有性价比的，热爱越野的同学们可以选择。
2021上海车展探馆：三菱帕杰罗·劲畅
易车讯在2021上海车展开幕前夕，易车前方探馆团队拍摄到了三菱帕杰罗·劲畅，新车标采用了硬朗的外观和内饰设计，动力方面将依然搭载代号为6B31的3.0LV6发动机。
外观方面，帕杰罗·劲畅看起来十分硬朗，前脸采用了DynamicShield设计语言，在保持原有“X”造型的同时，镀铬装饰件使得前脸更具硬派气息。分体式大灯组设计也使得新车看起来更加具有时代特点。新增车型还加装了原装进口运动包围套件，进一步强化了帕杰罗的越野属性。
内饰方面，精致的中控台采用软面材料和时尚的双缝线装饰，大幅提升触感与品质。液晶仪表盘配合中控台大尺寸触控显示屏，科技感氛围浓郁。此外，在安全性方面，新车将配有HAS斜坡启动辅助、HDC陡坡缓降、超声波油门误触抑制、盲点监测功能等等安全配置，加上全车7安全气囊，为驾乘者带来不错的安全保护。
动力方面，新车继续搭载代号为6B31的3.0LV6发动机，这款全铝合金发动机采用电子多点燃油喷射技术，最大功率达154千瓦，峰值扭矩为291牛·米，符合国五排放标准。传动方面，新车首次匹配了爱信8速自动变速箱，并配备第二代超选四轮驱动系统。
帕杰罗劲畅为什么不保值？
不火的原因，首先就是舒适性，可以说是上世纪的产物，第二排超短的坐垫，让你感觉像是蹲在车里一样。然后就是内饰，日产车的内饰似乎都大差不差，“复古”是他们钟爱的路线，不过对于越野爱好者来说，这都不重要，车够强才是真本事。
虽然现款的帕杰罗劲畅配备的是第一代超选四驱系统，但是要知道超选四驱的第一二代技术差别不是很大，第一代4H模式下前后动力分配可以达到50:50，第二代的动力分配更偏向于后轴一些，日常使用根本感受不到。
试驾体验：
一直以来都以硬汉形象示人的三菱帕杰罗·劲畅终于国产了，在今年的成都车展上由广汽三菱实现国产的帕杰罗·劲畅以20.88-30.88万元的低价进入市场，相对于进口车型36.8万的起步价，更加亲民的售价对于越野爱好者们来说无异于是个利好消息。
帕杰罗·劲畅的外形并不光鲜靓丽，但绝对够健壮，尺寸虽然略小于帕杰罗，但却拥有2800mm的更大轴距。
与进口车型相比，外观的变化主要体现在前脸部分，家族式的新式设计取代了进口车型上的“布雷脸”，下进气格栅和发动机护板样式也有所区别，雾灯周围没有了之前的银色装饰，改为了全黑设计。
国产车型在外观上依旧保留了踏板和发动机下护板这些越野的“必备品”，纯金属材质的下护板绝对不是样子货，上面还带有散热口。四驱车型上配备了与国产普拉多相同的带有胎侧保护层的邓禄普GRANDTREKAT20系列越野胎，尺寸为265/65R17，备胎则放置在了车尾下部。
内饰看起来足够简洁，区域划分清晰，上手没有任何难度，只是在用料和做工上依旧体现出了车辆粗犷的整体风格。上图为2.4L两驱车型，中控面板与进口车型保持一致，在国产的四驱车型上则换为了仿木纹装饰。
以上内容参考?百度百科—帕杰罗劲畅
帕杰罗劲畅怎么样？
对于普通消费者来说，三菱帕杰罗·劲畅是一款很陌生的车型。但对于越野一族来说，这款车就是入门级越野神器。车迷都知道帕杰罗如今已经是承载车身结构，在车身刚性上已经大不如前，因此想要玩儿越野，而非在公路上行驶的车迷，都会选择纯正越野车，非承载式车身的劲畅。
对于很多手中预算不是很高的消费者们来说，日系品牌似乎不是一个很好的选择，如果你仅仅想要硬派的日系SUV，且能够接受较为老气的外观和内饰，我觉得来自于三菱的帕杰罗·劲畅绝对是个很不错的选择。
帕杰罗·劲畅定位于中型SUV，车子的长度和轴距分别为4695mm和2800mm，且全系均为7座的布局，即便是家用也不失为一个好选择。三菱的价格绝对是日系车中的一股“清流”，该车的官方售价区间为20.88万元到30.88万元，这样的价格比不具备硬派越野能力的汉兰达还有性价比。
足够宽大的车身尺寸和较高的离地间隙都在视觉上带来了比较霸气的效果，但是整体上的颜值还是比同为日系品牌的丰田差出了不少，双横幅式的镀铬饰条有着较为年轻的气息，也让前脸看起来不是那么单调，可惜这台车整体上还是有着比较“笨重”的感觉。
日系品牌最差的地方往往就是内饰，这台车也不例外，镶嵌式的中控液晶屏幕带来了中庸的效果，对称的银色饰板也让车内更为年轻，但是大面积都采用了硬塑料的材质，对于一台20多万的车来说还是比较掉档次的。
既然是硬派SUV，动力绝对是很重要的，该车搭载了2.4L和3.0L两台自然吸气发动机，其中2.4L的发动机最大输出功率可达101千瓦，最大的扭矩可达205N·m，与之匹配的是5档手动变速箱；而3.0L的发动机为V6发动机，最大的输出功率可达185千瓦，最大的扭矩可达310N·m，与之匹配的是5档手自一体变速箱。这台车全系都采用的是非承载式车身结构，这似乎已经成为了硬派SUV车型的专属，且部分版本还搭载了全时四驱的系统和差速锁，让这台车的脱困能力有着更强的表现。
2020款三菱帕杰罗劲畅优点和缺点
2020款帕杰罗劲畅优点：采用非承载式车身框架结构，拥有超过2.5吨的拖拽能力。搭载第二代超选四轮驱动系统，全系标配后轮差速器锁止装置。3.0L+8AT动力总成匹配默契，兼顾越野与城市路况驾驶。
2020款帕杰罗劲畅缺点：内饰设计以实用为主，视觉效果中规中矩。车顶空间不够充裕，身高185cm的乘客上车时需要尽量低头进入，对舒适性稍有影响。
帕杰罗劲畅是广汽三菱推出的一款车型，采用了全新的外观设计，长、宽、高分别达到4695mm、1815mm和1840mm，轴距2800mm，尺寸直逼帕杰罗，售价36.8万元-39.8万元。
作为进口三菱引进中国的第二代PajeroSport，帕杰罗劲畅越野能力更强，动力更高，并兼顾了日常舒适性和实用性。
前脸沿袭三菱经典的“布雷脸”中网造型，保险杠和前脸融为一体，大灯和格栅一体化的设计增加了时尚感，再配合圆形的雾灯以及金属护板，提升质感的同时也彰显出帕杰罗劲畅硬派SUV的形象，此外，215mm的最小离地间隙，以及夸张的轮眉，使得其纯正的越野血统也表露无遗。
全新三菱帕杰罗·劲畅正式上市，售价27.98万元，风格大改
近日，我们从三菱官方了解到，全新一代的三菱帕杰罗·劲畅正式上市，售价27.98万元。全新三菱帕杰罗·劲畅将以官方平行进口的方式引进，新车只提供一款车型，它搭载的是3.0L的发动机，官方提供5年10万公里的售后质保。全新三菱帕杰罗·劲畅相比之前国产的版本的风格大改，采用更年轻化的设计语言，整车很有辨识度。
前脸全新三菱帕杰罗·劲畅采用了三菱家族Dynamic?Shield的设计语言，相比国内的上一代车型要时尚多了，它的前脸采用了很有张力的“X”形风格，进气格栅采用了多边形的造型，进气格栅的上方采用了三块硕大的镀铬条的装饰，进气格栅的下方采用了黑色的遮挡，进气格栅的两侧也采用了较宽的镀铬条的装饰。全新三菱帕杰罗·劲畅的大灯采用了分体式的风格，它的日行灯和转向灯的组合和进气格栅采用了一体化的设计，照明大灯分布在了进气格栅中间位置的两侧，采用了很凌厉的四边形的造型，看上去很有质感。全新三菱帕杰罗·劲畅的前脸底部的包围采用了很细致的风格，下包围比较突出，上面采用了银色的挡泥板的装饰。
全新三菱帕杰罗的侧面采用了很个性化的设计，侧面很有辨识度，整体轮廓很大气，它的车窗底沿的尾端采用了上扬式的设计，造型十分个性化。车的后翼子板的位置采用了一个凹槽的设计，凹槽显得凌厉并且有质感。实拍的全新三菱帕杰罗·劲畅的车轮毂采用了很凌厉的六条幅式的风格，底部的包围也很运动。
全新三菱帕杰罗·劲畅的车尾部采用也很有辨识度，它采用了一个行程很长的尾灯设计，尾灯采用了一个“F”字形的点亮方式，质感还不错。车的尾部的顶端有看起来很运动的扰流板的设计，下部的包围很突出，并采用了和前脸相呼应的运动化的细长的梯形包围，很有细致感。
?在内饰方面，全新三菱帕杰罗·劲畅采用了很简洁的内饰设计，中间的多媒体区域的风格和日产途达有些类似。全新三菱帕杰罗·劲畅采用了四幅式方向盘，它的多媒体区域以及前侧的中央通道部分采用了银色的遮挡，中控大屏采用了镶嵌式的风格，多媒体的按键非常简洁。全新三菱帕杰罗·劲畅的前侧?的地台还采用了一个和座椅同色的外包围，档杆看上去也比较有质感，旋钮的质感也不错，上面的按键以及储物格的布局都比较细致。
全新三菱帕杰罗·劲畅的长宽高分别为4785/1815/1805mm，轴距为2800mm，整体块头不算很小，它采用的是2+3+2的7座布局，是一款偏向实用的车型。动力方面，全新三菱帕杰罗·劲畅搭载的是3.0L的6B31?V6发动机，最大输出功率为209马力，峰值扭矩为291牛·米，配备8速自动变速箱和四驱系统。
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“山猫”再进化 三菱帕杰罗·劲畅售28.98万起
［新车上市］日前，三菱汽车新款帕杰罗·劲畅正式上市，新车继续通过平行进口渠道引入中国市场，全系搭载3.0LV6+8AT动力总成及超选四驱系统，共有3款车型可选，售价区间为28.98-30.98万元。具体售价信息参看下表：
此外，官方还透露，购买新车的用户还可享受5年10次基础保养、PAJERO·SPORT专享购车金融方案等福利。
●新车介绍：
外观上看，新车相比已经停产的国产帕杰罗·劲畅采用了全新前脸设计，前格栅及下包围大量融入镀铬条，两侧配分体式大灯组，官方将其命名为“DynamicShield”设计语言，视觉效果更年轻、个性。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4825/1815/1800mm(带行李架为1805mm、带鲨鱼鳍天线为1835mm），轴距为2800mm。
非承载式车身，带大梁
而作为一款采用非承载式车身结构的硬派SUV，新车相比进口帕杰罗车型（指导价34.98-39.98万）采用了更长行程的减震及更高的轮眉，整车看起来非常挺拔。
内饰部分，新车中控布局相对“原始”，除了9英寸触控显示屏及8英寸液晶仪表盘，其他细节均是硬派SUV的务实耐用风格，辅以银色装饰条点缀，看起来简约、朴素。
配置方面，新车全系标配牵引力控制、坡道辅助、牵引稳定辅助、无钥匙进入/一键启动功能、定速巡航、双温区自动空调、电动天窗等配置。而高配还增加了感应式自动尾门、主/副驾驶座位电动真皮座椅、侧安全气帘等。
动力方面，新车搭载一台3.0LV6自吸发动机，其最大功率209马力，峰值扭矩291牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是纵置8AT变速箱，并配有三菱第二代超选四驱系统。值得注意的是，新款帕杰罗·劲畅仅能满足国五排放标准，这无疑极大限制了该车在国内受众范围。
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时尚与硬派联名——2020款三菱帕杰罗 劲畅评测
提到帕杰罗这个名字可谓是家喻户晓，三菱品牌在制造越野车方面不得不说总是有一些独到的见解，超强的越野通过性能、稳定的机械表现加之巨大的后期升级空间都成为了吸引越野爱好者的闪光点。但在如今这个更加注重颜值的年代，只拥有软实力还是不够的，这样的内涵需要慢慢品味，但一副高水平的颜值则可以令人一见钟情。值得欣喜的是2020款三菱帕杰罗劲畅在能力和颜值之间得到了平衡。
早前国产版本的帕杰罗劲畅隶属第二代车型，外形设计方面显然有些力不从心，作为第三代改款车型的2020款帕杰罗劲畅（以下简称：劲畅）在外观部分的变化可谓是脱胎换骨。采用大面积磨砂银色的“X”型前脸设计配合高挑的车头造型显然一副来者不拒的姿态，这样的设计同样出现在三菱欧蓝德和奕歌身上。
柳叶眉一般的头灯组与巨大的前进气格栅形成了强烈的反差，前杠左右两侧被独立分割出的雾灯和转向灯区域更是凸显了设计层面的良苦用心。全新的水晶三菱标志在灯光下熠熠生辉，当然隐藏在后边的毫米波雷达才是这个车标存在的真正目的。
这样具有时尚设计元素的细节同样出现在了车身侧面，C柱与D柱之间的侧窗被线条勾勒出上扬的视觉效果，这样的设计在城市型SUV车型上的应用更为普遍，不过作为拥有第三排座椅的劲畅而言，第三扇侧窗的视野明显不够友好。
由于劲畅采用了非承载式车身的设计，前后悬挂的行程更长，底盘拥有更高的离地间隙，配合着18英寸扁平比达到60的轮毂轮胎，从侧面展现出了一副狠角色的既视感。
如果说头灯组的设计展现了三菱与时俱进的决心，那么尾部造型的设计已经超越了这个时代的审美，虽然算不上具有强烈的未来感，但纵向幅度惊人的尾灯设计绝对大胆，从侧面审视尾部便会发现几乎垂直的尾部线条略显平庸，但在这样犀利的尾灯的点缀下，这一切却是那样大胆前卫。
对一款硬派越野车型而言，内饰设计并不是着重关注的地方，在使用便利性和功能性方面的表现显然更具有说服力。不过这台劲畅作为第三代车型的改款版本，内饰的变化还是值得一说的，初期版本车型搭配的仿桃木纹饰条与犀利前卫的外观设计形成鲜明的对比，内外性格的分裂实在琢磨不透。
好在新款劲畅使用银色饰条取代了之前老气横秋的桃木纹装饰，顿时使内饰的整体视觉效果精神了不少。第二代超选四驱系统旋钮被安置在变速箱档把之后，虽然缺少了机械分动箱档把的野性，但电控旋钮的存在让劲畅拥有了上得厅堂下得厨房资本。
为了更好的适应都市生活，劲畅还提供了Acc自适应巡航和主动制动系统，倒车影像辅助系统通过中控台中间的屏幕呈现，无论白天还是夜晚，影像的还原度还是很高的。
或许笔者的思想更为老派，总是认为这块多媒体屏幕虽然提供了腾讯开发的车机系统，但整体UI界面略显廉价。既然如此，不如使用收音机和CD口取代大屏幕的设计，这样也许会令劲畅更有格调。
劲畅与三菱旗下的L200采用相同平台，非承载式车身结构并没有令笔者对后排乘坐感受抱有过高期望，劲畅采用了剧场座椅布局形式，第二排座椅高与第一排座椅，凭借足够柔软的填充物料和充裕的坐垫长度，劲畅成功的抵消掉了非承载车身对乘坐舒适度带来的负面影响。
大7座SUV的理念同样被劲畅诠释得淋漓尽致，调整好第二排座椅角度后，第三排座椅完全可以容纳两名成年人，虽然坐姿略显奇怪，但空间表现无需置疑。
当Jeep牧马人宣布采用2.0L涡轮增压引擎时，似乎在宣告着一个时代的句号。为了适应相关法律法规和更加优惠的车船税价格，越来越多以硬派著称的车型选择了小排量涡轮增压引擎，伴随技术的革新，各大厂商不断压榨着小排量涡轮增压引擎。
然而，越野这件事并不是一股猛劲就可以解决问题，越野是刚中带柔的细腻活，这特殊的属性或许大排量自然吸气引擎更容易胜任。这台代号6B31的3.0L自然吸气引擎最大可爆发209马力和291Nm的峰值扭矩，配合第二代超选四驱系统和中、后两把差速锁，其越野能力显而易见。
作为硬派越野车型，越野车型是它的本职任务，城市道路表现才是它的加分项，受益于全新换装的爱信8速自动变速箱，劲畅在城市高速路段的燃油经济性提升明显。使用传统液压助力转向和硅油风扇实际上是为了减低车辆在越野情况下的故障率。
但在实际的使用过程中，前者带来了久违的融洽的转向手感，后者则是带来了一种与众不同的声浪气场。以一种傲视群雄的视角游走在灯红酒绿的城市之中，“鸟瞰”着那些以越野之名标榜的城市SUV，心中却期盼着回归荒野的瞬间。
27.98万元—30.98万元的价格区间让劲畅获得了不错的竞争力，郑州日产途达、哈弗H9、北京BJ80、mu—X牧游侠甚至当家的老大哥帕杰罗都或多或少受到了劲畅的冲击。当时尚与硬派结合在一起加之全进口的身份和可靠的品牌口碑，帕杰罗劲畅这一次俘获众生必定是手到擒来。
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新作还是骚操作新款帕杰罗·劲畅上市售价27.98万
近日，许久没有动静的三菱帕杰罗·劲畅终于迎来了新车型。不过有意思的是该车并非是帕杰罗·劲畅的换代车型，而是此前一直以平行进口车身份引入国内的进口版帕杰罗·劲畅。本次新款三菱帕杰罗·劲畅将以官方进口方式，在国内进行销售，新车售价27.98万元，相比此前“小贸版”价格有几千元的优势。此外新车将提供5年10万公里的质保。
新款三菱帕杰罗·劲畅本质上就是2015年已在海外发售的车型，从设计来看，倒梯形进气格栅比现款帕杰罗更具视觉冲击力，头组线条也更攻击性。
尾灯组采用竖条造型以区别于中规中矩的老款车型，悬浮式尾翼和尾部整体线条也更有概念车的味道，总的来看，新款在保留老款车型越野能力的同时，还拥有了更加前卫时尚的城市SUV造型元素。尺寸方面新车的长宽高分别为4785*1815*1805mm，轴距2800mm，与现款车型差异不大。
新款三菱帕杰罗·劲畅的内饰比较中规中矩，为了提升豪华感，中控采用了大量镀铬装饰条，不过与之搭配的桃木饰板略显老气。车内布局方面新款三菱帕杰罗·劲畅提供2+3+2的七座布局，三排空间分配合理，功能配置也比较不错。
动力方面新款帕杰罗·劲畅搭载3.0LV6发动机，最大功率209马力，峰值扭矩291牛米，相比老款国产版帕杰罗劲畅在动力方面稍逊一筹，另外让人惋惜的是新车依然为国五排放。此外新车还配备了8挡手自一体变速箱及超选四驱系统，而作为一款非承载式车身的硬派越野车，该车在非铺装路面下的通过性能无可挑剔。
可能不少人会好奇三菱为何会在这个时间段引进一款不算新的新车，而在我们看来，新款三菱帕杰罗·劲畅会显然是瞄准了哈弗H9、北汽BJ80等车型导入的。一方面国内仍有不少是三菱帕杰罗·劲畅的粉丝需要新车型推动消费，而另一方面三菱显然也不想拱手让出20-30万价位的硬派越野车市场。
当然除了帕杰罗·劲畅新款帕杰罗也在近日有了新的消息。据外媒报道三菱全新帕杰罗即将于2021年底推出。新车将继承三菱于2013年发布的GC-PHEV概念车的设计理念。动力方面或与欧蓝德PHEV共享代号4B12MIVEC的2.4L自然吸气发动机+双电机系统。发动机部分的最大功率128马力，峰值扭矩199N·m。前轴电机最大功率82马力，后轴电机最大功率95马力，电池容量13.8kWh，最大纯电续航65km。由于混动系统的加入，四驱系统很可能会以模拟联动的方式构成，实际的越野能力还需考证。
距焦观点：
近年来由于市场用车多元化，越野SUV市场的需求也开始稳步上升，而20-30万价位档则是普通消费者最为关注的价位区间，所以三菱及时在没有“新车”的情况下也要引入海外版本的帕杰罗·劲畅，以保全品牌在该领域的绝对地位。
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