华为智选赛力斯sf5(华为将推出赛力斯华为智选SF5汽车,赛力斯是哪个公司的)
各位老铁们好，相信很多人对华为智选赛力斯sf5都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于华为智选赛力斯sf5以及华为将推出赛力斯华为智选SF5汽车,赛力斯是哪个公司的的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
本文目录
- 华为将推出赛力斯华为智选SF5汽车,赛力斯是哪个公司的
- 短试赛力斯华为智选SF5,动力绝非唯一亮点
- 赛力斯智能电动汽车sf5怎么样
- 赛力斯华为智选sf5油耗是多少
- 赛力斯华为智选SF5——完美解决里程忧虑
- 华为卖车上热搜,赛力斯华为智选SF5已到店
华为将推出赛力斯华为智选SF5汽车,赛力斯是哪个公司的
华为常务董事余承东正式宣布了华为旗舰店迎来了有史以来第一款智能汽车-赛力斯华为智选SF5。那么这个余承东近期一直在不遗余力宣传的“塞力斯”到底是什么来头呢？或许大家对于“塞力斯”这个名字都没有听说过，但是要是说起他的另外一个名字，你就会恍然大悟，几乎没有人不知道。塞力斯是小康集团的旗下全资子公司金康新能源的一个中高端新能源汽车品牌。
华为智选SF5的品质与安全性如何？
从华为与之合作的选择，便能预见到赛力斯背后的坚实的品质基础。其背后的两江智能工厂以工业4.0为制造标准，以平台化、自动化、智能化、数字化为目标，采用德国豪华汽车生产工艺，让赛力斯华为智选SF5的制造精度、产品品质达到超一流水准。电池安全上则通过“监控、报警、防爆、隔热、降温”五级安全管理系统，并应用三重电池保护技术，历经100项+严苛电池安全测试的潜艇级电池安全保障也绝对可靠。车身采用高刚性笼式车身结构，铸就安全防护层。整车弯曲强度最高达18779N/mm,扭转刚度34974N*m/°，采用1500Mpa的热成型钢。C-NCAP五星安全碰撞标准，充分保证车身强度和碰撞安全，全力保证乘员生存空间，保障安全驾驭的信心！
如何看待华为与赛力斯的合作？
不得不说，这次华为和赛力斯的合作非常成功。与优秀的汽车制造伙伴携手，是华为发展的基础和期待。而赛力斯作为新能源领域，最早开始增程技术自主研发、拥有最成熟技术应用和行业前沿技术的企业，五年自主深耕，赛力斯在新能源领域的全球专利数量已经超过1000多项。不仅是第一个掌握三电核心技术的企业，更是第一个实现量产的企业，在行业最前沿领域，开发的下一代增程器、全新的电机、电控等核心技术也都已经进入了量产化阶段。
如何评价华为商城上架赛力斯 SF5汽车？
核心目的是为了保住销售渠道，大家都知道华为因为制裁的原因现在手机处于无货可卖的状态，当年花高成本建立的销售渠道不能眼睁睁的看着它解散，急需要另辟蹊径让渠道保留下来，只有保住了渠道今后一旦在芯片上突破封锁手机业务就能迅速回归，如果渠道丢了即使明年就解决手机芯片问题要恢复原来的规模就又得要花费漫长的时间和成本去重新建立销售渠道。
短试赛力斯华为智选SF5,动力绝非唯一亮点
在国家或者说全球都在大力推进汽车电气化发展道路的时代，新能源车型可以说是百花齐放，有时候消费者会被冲昏头脑，无法在如此多的车型中做出最正确的选择，究其原因，没有看清自身的需求而已。
比如想要绿牌，又不想里程焦虑，头脑一热买了插电混动，虽然不充电也能用，然而油耗高得吓死人；有人只需要代步，家里又可以安充电桩的，选了纯电，然而发现有时外出游玩时，仍会对续航里程感到担忧。
这怎么办呢？或许你们还忘了一种车型——增程式混动。当然，我这里说的增程式混动是可以充电的那一类，也就是能够满足纯电续航里程拿到绿牌的车型，赛力斯华为智选SF5（以下简称SF5）就是其中之一。关于SF5的外观设计我就不做阐述了，毕竟是见仁见智的层面，不过整体来看，它的比例和线条都没法去挑出什么毛病。
作为一款定位于“高性能电驱轿跑SUV”的车型，高性能三个字很难让人不对SF5的动力重点照顾，SF5搭载了赛力斯SEP200电机+ HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，拥有405kW的最大总功率以及820Nm的最大扭矩，实际驾驶中，也能够轻易感受到它的账面数据绝非虚标，在城区道路中，并不用过多地给油门施压，就能将车速提升甚至是完成并线超车的举动。
如果要“跑”动力性能绝不是唯一条件，操控和动力相辅相成才能“跑”得畅快，SF5的底盘调校并非完全偏向于运动化，而是兼顾到日常行车中的舒适性，当然这牺牲了一部分底盘对车辆的侧向支撑能力，但也在可接受的范围之内。而在日常行车过程中，SF5的转向精准度还是值得称赞，基本上能够做到指哪打哪，若非要挑个问题，方向盘的转向手感有些太轻了，即便在运动模式下也是如此，同时没什么前轮信息反馈，电子味儿太浓了，希望日后能稍微改善一下。
这次试驾的线路并不长，但我也挑选了成都的三环来专门试了一下SF5的自动驾驶辅助系统，它的这套系统能够实现L2级别的自动驾驶辅助，依靠全速域ACC，它在三环上跟车加减速都能很好地完成，与此同时，车道保持功能也属于同级别中的上游水准，即便驾驶者不碰方向盘，系统也能将车辆时刻保持在两根车道线之间，而不是像有些系统那样在快偏出车道线时才进行调整。对我而言，其实更喜欢SF5的这套系统能够将驾驶者脱手时间设定得更长一些，现在15秒左右便会出现提示的时间确实有些短了。
由于时间所限，这次没能深入体验到SF5的车机系统，只简单感受了一下日常最常用的语音交互功能。由于SF5将几乎所有功能都集成在了这块硕大的屏幕中，所以若不想用手操作，语音控制就成为了最便捷的方式。SF5的语音交互是支持自然语义的，这也是当下搭载语音交互系统所必备的增加竞争力的条件，在识别层面，SF5的车机系统能够较为准确地理解你的意思，也能够准确地执行你所需要的操作，不过期间的间隔时间稍微有些长，反应如果能再快一些，就堪称完美了。
按理说对于一部轿跑SUV，空降应该不算强项，不过SF5的前后排头部/腿部空间都有足够好的表现，座椅的乘坐感受也比较舒服。而同时，SF5还为车内乘员准备了不在少数的储物空间，像是门板、中央扶手、中控屏下方等等，都能找到放置物件的空间，值得一提的是，SF5的后备箱空间也十分可观，可以说满足日常和出游需求绝不在话下。
讲真，能够上绿牌的SF5，不仅拥有一箱油跑出1000km的实力，让车主忘却里程焦虑，同时由于是全时电驱驱动，也能让车内乘员享受到纯电动车般静谧的乘坐感受，如果插电和纯电都不能满足你的需求，增程式的SF5或许会是你的心头好。
赛力斯智能电动汽车sf5怎么样
不错，科技性很强。
赛力斯SF5之上所搭载的是赛力斯与华为共同研发的“驼峰智能增程系统”，这其中，除了赛力斯的SEP200电机以外，再有就是华为DriveONE三合一电驱动系统，这也是华为于今年年初推出的最新款电驱系统，特点在于，通过一体化的设计，集成了电机控制器、电机及减速器，使得整体体积及重量更低，静音水平及NEDC效率更高。
通过他们之间的配合，赛力斯SF5可以通过纯电及1.5T四缸涡轮增压发动机发电两种方式实现供能，满油满电情况下，赛力斯SF5可以达到超1000公里的续航，大概可以往返天津北京5次左右。
赛力斯华为智选SF5将通过OTA升级的方式陆续开启HUAWEI HiCar功能，17寸触屏也是内饰中一大亮点，整个操作系统使用起来非常流畅，同时将一些后备箱开启、空调、座椅调节等功能进行了集结，大大减少了车内实体按键的出现，让整个空间更加简约。
赛力斯华为智选sf5油耗是多少
平均油耗:10.13l/100km1，华为智能sF5总峰值功率达到405kw，总峰值扭矩达到820n·m；；前轴装有sep200电机，后轮轴装有hw150电机。2.配备高精度毫米波雷达、超声波雷达、_望摄像头、高感知摄像头等传感硬件，并标配多项L2+自动驾驶辅助功能，如交通拥堵辅助、高速巡航辅助、正面碰撞预警、自动紧急制动、车道居中等3.车辆采用华为driveone三合一电传动系统，集电机控制器、电机、减速器于一体。满电情况下，NEDC综合工况纯电续航达到180km在满电满油的情况下，NEDC的续航里程为1000+km。
赛力斯华为智选SF5——完美解决里程忧虑
随着新能源汽车的发展，人们纷纷在期待着高性能的新能源汽车出现，赛力斯华为智选SF5诞生之后，新能源汽车终于迎来了新的生机。赛力斯华为智选SF5作为增程式的汽车，和油车以及纯电车的架构都具有较大差别。纯电模式续航180km，开启增程器，行驶里程数达到1000+km。如果是有充电条件，在市内使用不需要消耗汽油，和一台纯电车无异。该车型的优势就在于它可以跑长途，1.5T四缸增程器可以持续提供电力，不存在里程焦虑。
虽然增程式通常不会拿性能作为主要卖点，但赛力斯华为智选SF5给了我们不一样的答案，四驱版车型的最大功率为405kW，最大扭矩820 N·m，完成0-100km/h加速约为4.68s。同时柔性副车架、全液压衬套、轻量化铝合金底盘，让赛力斯华为智选SF5在操控性能、行驶质感两方面有所建树。
赛力斯华为智选SF5采用双小齿轮轴电动助力转向系统（DP-EPS），与ADAS系统高度集成，可以更好的实现转向手感及有效的路面信息反馈，具备高传动比、高应答性、更精确的操作特点。保障了车辆在低速时的转向轻快性及高车速时的平稳性，转向操作具有完美的线性感，带给驾驶者无与伦比的精准、顺畅、平滑的操控享受，同时，博世ibooster刹车系统，配合倍耐力P-Zero高性能运动轮胎，百公里刹停制动距离仅为35.97m，性能非凡又安全可靠。
赛力斯华为智选SF5在外观设计上也别出心裁，灵感源于闪电的“”日行灯，象征自然之力与科技的融合，辨识度很高。侧窗的设计灵感取自于大自然的“柳叶”，是赛力斯追求生命自然与电动科技和谐统一的极致表达。“天际流光”的尾灯设计如芭蕾舞者柔而有劲的双臂，同时如日出的天际呈“一”字形，旨在致敬“日出天际”式的绝美与张力，表达人、环境、车三者之间的和谐统一。
赛力斯华为智选SF5搭载HUAWEI HiCar全场景智能互联系统，不仅可以满足用户通过语音指令与车机交互控制，还支持用户手机与车载中控大屏如导航、音乐等APP的无缝切换，提供了一个完美的人-车-家全场景智慧互联解决方案。HUAWEI SOUND立体声环绕系统的使用，成功的构建起整车立体环绕系统，低频浑厚有力，中高频层次分明，让用户切身感受声临其境的听觉盛宴。
赛力斯华为智选SF5还提供全方位免费道路救援（首任车主享有不限次数道路救援）、4年不限公里整车质保、三电系统8年/16万公里质保、首任车主增程器十年免费保养等售后政策，以及目前购车优先锁定权益，优先享受交付。
诚邀您点击下方链接进行预约试驾https://activity.seres.cn/2021quyujike/m/?code=2021.6.25-12.30-gongguan
华为卖车上热搜,赛力斯华为智选SF5已到店
【EV视界原创报道】人潮如织的上海繁华南京路，人声鼎沸的华为全球旗舰店，赛力斯华为智选SF5已到店，余承东为“车”带货，华为开始“卖车”。
当有关汽车的一切都在改变，华为给出了汽车消费体验的“正解”，一个全新的新零售场景赫然出现。
“创新不仅仅是技术层面，面对消费需求的变化和偏好，我们给消费者提供了更便捷的体验方式，让大家以后不用出远门，便可以在市中心的华为旗舰店、体验店等门店体验赛力斯华为智选SF5。”华为常务董事、消费者业务CEO余承东宣布，赛力斯华为智选SF5正式入驻华为旗舰店，通过华为全国的零售渠道网络进行销售，“未来，华为不仅可以提供领先的ICT智能汽车解决方案，帮助车企造好车，还可以通过在消费电子行业积累的高端品牌运作、营销经验及销售网络，帮助车企卖好车。”
截至2020年底，华为消费者业务已经在全球建立包括12家旗舰店、5000多家体验店在内的近60000个零售阵地，接待用户数超过8000万。拥有如此渠道优势的华为，网点覆盖了中国每一座城市，通过改变传统4S店与消费者的地理距离，走近并亲近消费者，打造更为便捷、愉悦、数字化、社群化的购物体验。
赛力斯华为智选SF5进入华为体验店，不仅同时开创了消费电子行业和汽车行业的先河，而且是基于华为的全场景智慧生活战略，华为智选生态的一次全新的尝试，赛力斯华为智选SF5也因此成为首个华为智选生态新品类的产品。
而余承东为赛力斯华为智选SF5的推介首秀，与大多数新车发布会上的车圈大佬宣讲模式完全不同，他为智能电动车开创了一种像介绍手机和生态产品一样的新风格，真正拉近了与用户的距离。
在余承东看来，赛力斯华为智选SF5是一款充满创新基因的高性能电驱轿跑SUV，这款车之所以能进入华为旗舰店，首先是解决了当下消费者最关注的续航、电池和充电焦虑，堪称“最优解”车型。
赛力斯华为智选SF5融合了赛力斯的“驼峰”电驱增程系统，以及华为的DriveONE三合一电驱动系统，让长续航与高性能完美结合，可以做到“有电加电，无电加油”的灵活选择，增程模式动态可调，满足各种出行场景需要，在纯电模式下可实现续航180km，满足城市日常通勤；在增程模式下可实现1000+km续航。行业领先的1.5T四缸增程器，智能适应不同行驶工况、温度和地域，让用户既能在城市自由穿梭，也能到远方纵情山水。
在补能方面，赛力斯华为智选SF5除了日常充电，还具备V2L营地供电和V2V救援补电的双向充放模式，不仅能够当作移动充电宝为郊游野炊、户外露营增添乐趣，还能帮助其它电动汽车应急充电。
除了零焦虑，赛力斯华为智选SF5还不失驾控乐趣，加持了百万级豪车高端配置，像一个高性价比的全能选手。这款车在赛力斯交流异步电机与华为永磁同步电机的强强联手下，前后电机最大总功率达405KW,最大扭矩达820Nm，百公里加速飙到4.68秒，带来“贴地飞行”般的动力体验，匹配超跑级轻量化铝合金底盘、百万级轿跑使用的前双叉臂后梯形多连杆独立悬架，带来更快的加速、更好的倾斜控制及减震体验，堪称性能怪兽。
余承东说，华为的科技赋能也为这款车带来了更智慧的出行体验。赛力斯华为智选SF5配备了HUAWEI HiCar解决方案，可以将华为的移动应用生态复制到车机上，还可以支持在手机和车内中控大屏间随时随地切换如导航、音乐等应用，上车前的歌，车上继续播。
此外，用户也可以通过语音进行交互控制，更专注驾驶。HUAWEI HiCar还可以实现IoT设备互联，用户下车前可远程打开家中空调、智慧屏等智能终端，管车也管家，打造真正的无缝全场景体验。
由11支高级音响单元构建的整车立体环绕系统经过HUAWEI SOUND原班技术核心团队和声学专家调教，低频下潜低至30Hz，带来最高107dB的震撼低音，结合NVH（整车噪声、振动与声振粗糙度）38dB图书馆级静谧效果，带来极致沉浸的移动音乐体验，座舱秒变移动歌剧院。
“赛力斯华为智选SF5四驱版定价24.68万元，两驱版定价21.68万元， 4月21日起，用户就可以通过赛力斯官方App、华为商城、赛力斯体验中心及华为旗舰店预约线下体验及预定，5月份就开始批量交付，绝不是PPT汽车。”余承东个人强烈推荐四驱版，“因为体验很好。”
同样，华为也为2021年12月31日前首批购买高性能四驱版的用户带来专享升级礼遇，包括20寸运动铝合金轮毂、通风加热按摩前排座椅和倍耐力P Zero高性能轮胎。此外，用户还将获赠HUD抬头显示系统、7kW家用充电桩和增程器十年免费保养服务。
此时，在南京东路的华为旗舰店外，三辆赛力斯华为智选SF5吸引着往来的人们驻足，“不造车”的华为，利用自身的渠道优势，开创了革命性零售模式，也创造了新的业务增长点。如何与华为分食、共享智能汽车市场的蛋糕，是摆在众多车企面前无法回避的问题。
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