帕萨特330tsi 帕萨特330tsi价格在多少
各位老铁们好，相信很多人对帕萨特330tsi都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于帕萨特330tsi以及帕萨特330tsi价格在多少的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
本文目录
帕萨特300tsi和330tsi区别在哪
帕萨特300tsi和330tsi区别主要体现在发动机和动力方面。1、发动机方面：帕萨特300TSI是EA888第二代发动机，是政府采购版。330TSI是EA888第三代发动机，有尊荣版、御尊版、领尊版。2、动力方面：300TSI搭载1.8T直列4缸涡轮增压低功率版本，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率118KW，最大马力160PS，最大扭矩250N·m。最大功率转速5100~6000rpm，最大扭矩转速1700~5000rpm。帕萨特330TSI搭载1.8T直列4缸涡轮增压高功率版本，匹配7挡双离合变速箱，最大功率132KW，最大马力180PS，最大扭矩300N·m。最大功率转速4300~6250rpm，最大扭矩转速1450~4100rpm。
大众passat330tsi是什么牌子
大众passat330tsi的牌子是帕萨特。
这款大众帕萨特330tsi官方定价是18.49~28.29万，属于主流中型车。在外观设计方面使用了最新的家族化设计风格，车身线条刻画得更加顺畅，表现出更强的商务风格。从内饰设计方面，这款帕萨特依旧采用的是大众典型的设计风格，整体的内饰座舱设计比较中庸并没有太多亮点存在，大面积使用真皮和软塑材质，并且搭载了更多的舒适性和便利性配置，细节之处更加人性化。从动力方面，这款大众帕萨特330TSI搭载2.0t涡轮增压发动机，匹配七速湿式双离合变速箱，底盘悬架调教稳重扎实以保证车辆在行驶过程的平稳姿态。
帕萨特1.8tsi和330tsi区别
功率不同，动力不同。
1、功率不同。大众旗下的330tsi车型使用的2.0升涡轮增压发动机，330tsi车型使用了低功率版2.0升涡轮增压发动机。
2、动力不同。帕萨特280是指最大扭矩为250nm的1.4升发动机版本；帕萨特330指的是2.0升发动机版本，最大扭矩320Nm。
帕萨特330tsi价格在多少
帕萨特和迈腾的关系一直很微妙，尤其是大众MQB平台引入中国之后。迈腾是这两款车型中率先推出基于MQB平台的全新迈腾，而基于MQB平台的全新帕萨特的推出比全新迈腾晚了两年多。最近2年，新帕萨特做了哪些优化？按照官方的说法，新帕萨特是一款完全根据中国国情优化设计的车型，更能理解国人对汽车的需求和偏好。
巧妙的是，就在新帕萨特上市前一天，新迈腾推出了同价位的新年款。和新帕萨特一样，取消了1.8T发动机，换成了2.0T低功率版本，并升级了配置。价格方面，两车都是18.99万，挺有意思的。那么今天，我们就来看看新帕萨特和新迈腾的明显区别。哪个会更好？
全新帕萨特尺寸更大两款车都是基于MQB平台打造，但设计并不常规。新帕萨特更多的采用了大众家族最新的设计语言。更厚更宽的中网确实比新迈腾看起来更大气更商务，而新迈腾相对低调。两种不同的风格，诠释了不同时代的流行设计语言，却也符合不同消费者的审美，算是差异化错位竞争的表现。
新帕萨特和新迈腾都是基于MQB平台开发的，所以它们的轴距是完全一样的。不过车身三围方面，新帕萨特比新迈腾大一点，但差距并不明显。
两个后车的设计也拉大了差距。新帕萨特的层次感和装饰更加丰富，两个尾灯中间的帕萨特字样进一步强调了车型名称。新迈腾比较平淡，也是很低调的感觉。
全新帕萨特的内饰更年轻内饰方面，两车的中控布局基本一致。新帕萨特专门互换了中控大屏和空出风口的位置，整个中控台也向驾驶员倾斜，让驾驶员查看中控内容更加安全方便。整体视觉效果和立体感比新迈腾更加突出，也更加年轻化和科技化。
两款车型的中央屏幕提供了6.5英寸、8英寸和高配的9.2英寸触摸屏。基于流行配件的通用性，几个尺寸的中控屏外形和功能都是一样的，只是内部菜单的设计会有一些差异，使用上没有区别。
新帕萨特的方向盘样式与新迈腾如出一辙，只是方向盘下方的内侧加入了不同的材质，不同的触感也呈现出不同的手感变化，感觉更加高级和优越。对于手心出汗的人，摩擦力会更好。
10.2英寸全数字液晶仪表盘是新帕萨特的一大配置亮点。除了其2.0T车型的最低配精英版，其他所有版本都配备了这种全数字液晶仪表盘。相比之下，新迈腾只配备了顶级旗舰车型。可见新帕萨特在配置上确实有很大的优势。
作为后来者，新帕萨特在很多细节上进行了优化，进一步挖掘了空空间。设计确实比迈腾更用心。
配置全新帕萨特占优280TSI次低档车型配置对比
新帕萨特和新迈腾的起步价都是18.99万元，但是顶配车型之间有一定的差价。在这里，我们选择中、高、低三个级别价格相近的车型进行配置对比，看看它们之间在配置上有哪些明显的差异。首先我们抛开最低配置的入门级车型，选择相对配置更高的次低配置车型进行对比。
从这两款倒数第二的车型来看，虽然新帕萨特在官方指导价上比新迈腾贵了2000元，而且缺少大家比较喜欢的全景天窗功能，但是新帕萨特在其他配置上比新迈腾更有优势。
330TSI中端机型对比
这两款都是330TSI 2.0T低功率版的中档车型，两款的名字都定义为“豪华”。新帕萨特的价格比新迈腾贵了9000元，那么这9000元划算吗？
从配置对比表来看，除了后排侧气囊和驾驶员膝部气囊，新迈腾都在新帕萨特之后。新帕萨特在舒适通风座椅、自动感应大灯、ACC自适应巡航系统、主动刹车保护系统等方面都非常贴心，在日常生活中使用起来更加实用方便。多出来的9000块其实很划算。
380TSI高配车型对比
这两款车型价格相差15000元左右，在新帕萨特上是旗舰版28.89万元，在新迈腾上是尊贵型27.39万元。这多出来的15000元划算吗？
从配置对比来看，这多出来的1.5万元对于新帕萨特来说是非常划算的，很多配置其实是顶配的新迈腾没有的。顶配全新迈腾就要31.69万，只有一个DCC动态底盘控制系统比新帕萨特强。
PS:另外需要说的是，新帕萨特25.89万330TSI尊贵型也具备以上大部分功能，而价格差不多的新迈腾一个都没有，差距还是比较明显的。
全新帕萨特座椅更舒适座椅方面，新帕萨特的座椅会比新迈腾更柔软舒适，沙发的感觉会更明显。新迈腾更倾向于运动的感觉，整体会比新帕萨特硬一些，在舒适性上略逊一筹。
至于后排座椅，和前排座椅有一样的感觉，新帕萨特中的蝴蝶包裹式空气空睡眠头枕，除了低配精英版以外的2.0T车型上都有配备，确实比新迈腾上一层楼梯更舒服。
全新帕萨特头部空间占优在空空间方面，无论是前排还是后排空空间，新帕萨特的头部空空间都比新迈腾好，整体优化更加到位。
至于行李厢，新迈腾以12L的容积优势优于新帕萨特。其实两车的行李厢空几乎一模一样，放置大件行李物品毫无压力。
全新帕萨特配DQ381变速器动力方面，新帕萨特和新迈腾搭载了同型号、同输出调教的1.4T和2.0T高/低功率三种不同版本的发动机。动力输出参数也完全一致，发动机没有区别。
两款车型的1.4T发动机匹配DQ200的7速powershift，2.0T车型配备DQ380 7速湿式powershift，而新帕萨特的变速器升级为最新的DQ381湿式powershift，进一步提高了乘坐舒适性。
总结:新帕萨特和新迈腾如何选择？其实对比的挺清楚的。新帕萨特在针对国人的优化、座椅的舒适性、配置等方面都比新迈腾好很多。虽然是MQB平台的产物，但后来开发的新帕萨特确实表现出了十足的诚意，这一点非常难能可贵。目前迈腾最大的优势在于优惠幅度大，而新帕萨特依然没有任何优惠。不过，不考虑价格配置，新帕萨特的乘坐舒适性肯定比新迈腾高。那么，是性价比高还是舒适呢？就看官员怎么选了。我认为汽车的舒适性很重要。当然，每个人最好在4S商店体验一下，然后再决定买哪一个是最明智的。
百万购车补贴
帕萨特330tsi 330是什么意思
帕萨特车型为“330TSI”，330是发动机功率，TSI是涡轮增压了。
在同等排量的情况下，功率当然是越大越好，有些车厂采用先进的技术，比如进气门行程控制、EGR、5气门等，功率的提升是必然的。
厂家为某个车型选配的发动机，其实是在动力性、经济性、排放和成本间找一个平衡点，而不仅仅是更大的功率和更高的扭矩，有时为了成本，甚至可以牺牲掉拥有更大功率的发动机。
280tsi和330tsi的区别在于330tsi的扭矩更大，等级更高。
xxTSI的命名方式。数字代表的是以牛·米为单位的扭矩等级标记值，TSI代表的是发动机技术类型。330 TSI所代表的意义是：该车型的发动机是扭矩值为330牛·米的TSI发动机；
280TSI所代表的意义是：该车型的发动机是扭矩值为280牛·米的TSI发动机。当然我们也知道，扭矩越大则表示发动机的动力越强大，也就意味着车辆的等级越高。
关于本次帕萨特330tsi和帕萨特330tsi价格在多少的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
与本文知识相关的文章：
