低速加油顿挫一冲一冲(低速加油顿挫一冲一冲是怎么回事)
大家好，今天来为大家解答低速加油顿挫一冲一冲这个问题的一些问题点，包括低速加油顿挫一冲一冲是怎么回事也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
一、汽车低速一冲一冲的什么原因
急加速或者刹车后再加速这两种情况是最容易产生顿挫的，电脑的换挡逻辑是根据驾驶者踩油门情况来进行判断分析的，正常情况下，当驾驶者慢慢加油，电脑的原本逻辑只需要升挡就可以完成加速，但是由于力度过大，离合器在升挡途中发现需要降挡才能完成这次急加速的意图，此时又立马进行减挡处理，这样一来一回的时间里面，动力不能够顺畅地传输，这样就容易产生顿挫了。汽车松油门一冲一冲属于车辆闯动现象，指车辆在起步松油门或者低速松油的过程中发生间歇性的猛冲现象，对车辆的动力系统、传动系统有较大的损害，遇到此类现象时检查火花塞是否有爬电现象，可尝试进行更换火花塞来排除故障，同时也需要检查油路或者点火。变速箱油没有达到一定的温度，其流动性就会变得比较缓慢。在冷车启动的时候，变速箱油润滑不够充分，链条在锥轮之间摩擦较大，离合器结合的时候很容易出现撞击，造成顿挫现象。车主最好就先热车，使得变速箱油达到工作时的温度就可以解决问题了。
二、低速加油顿挫一冲一冲是怎么回事
如果汽车行驶中有顿挫感，发动机肯定摆脱不了关系。发动机点火、进气、喷油嘴共同决定了燃油的燃烧，也是发动机的动力来源。这时候如果进气量变低、点火变弱、或者喷的油变少，动力就会不足，也就产生了顿挫感。
自动挡汽车起步出现顿挫属于正常情况。如果行驶中想要急加速，需要深踩油门，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升档，升档后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感。
这种情况多出现在档位较少的自动挡车型上，如4档自动的车型上。自动变速器的车辆起步后，如果希望平稳行驶时，可以在适当时候轻踩油门踏板，变速器就会自动升挡，此时换档顿挫感较弱；如果希望保持较好的加速性能，需要深踩油门踏板，自动变速器会在较高车速时升入较高档位，此时的换档顿挫感较明显。
（图/文/摄：陆莉婷）@2019
三、手动挡低速加油顿挫一冲一冲是什么原因
1、操作原因：如果在换挡的时候油门和离合器没有配合好，车辆会出现明显的突然减速又突然加速的情况，这种情况只要多练习，熟悉油离配合就好了。2、其它原因：变速箱内部脏污、燃油品质不合格、发动机油路问题等，可根据汽车的情况来处理。
1、变速箱内部脏污
这种情况一般是变速箱机油长时间没换导致的，手动变速箱的机油也是要正常更换的，一般60000公里一换，变速箱内部如果脏污的话，会导致油压出问题，从而造成顿挫，这种情况更换变速箱油即可。
2、燃油品质不合格
常见于换了加油站加油后出现的问题，主要是因为燃油品质不行，导致燃油在发动机中燃烧不充分，影响动力，这时更换高品质的燃油即可。
3、发动机油路问题
如果汽车行驶中有顿挫感，发动机肯定摆脱不了关系。发动机点火、进气、喷油嘴共同决定了燃油的燃烧，也是发动机的动力来源。这时候如果进气量变低、点火变弱、或者喷的油变少，动力就会不足，也就产生了顿挫感，这种情况建议到4S店里检查处理，并及时进行维修，避免产生更多的安全隐患。
（图/文/摄：程明德）@2019
四、自动挡低速加油顿挫一冲一冲
自动挡低速加油顿挫一冲一冲的原因如下：
1、发动机供电系统，火花塞，点火线圈，如果高压跳火不好，导致发动机间歇性工作不良。
2、发动机供油系统，喷油嘴，如果喷油嘴有积碳，或者轻微的堵塞，或者雾化不好，很容易引起喷油不正常。
3、变速箱出现冲击、顿挫、闯挡，一般是阀体损坏，或者变速箱油变脏，内部有杂质，尤其是在阀体内部脏污杂质聚集堵塞管路，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫感冲击打滑等问题发生。
4、发动机机脚垫损坏，变速箱机脚垫损坏，在松油门的时候起不到缓冲作用，会造成顿挫。
5、节气门长时间不清洗，积碳过多，导致节气门开启角度发生变化，松油门时候也会有顿挫感。
解决方法
如果顿挫感比较强烈，那也不排除是汽车部件出现故障导致的，导致顿挫感的根本因素就是动力不足，所以有可能是发动机内部出现了问题，比如燃油不足或品质较差、喷油嘴损坏等原因，都是会引起顿挫感的，可以通过更换品质好的燃油、喷油嘴来解决。
自动挡汽车顿挫感也有可能是离合器磨损，所以会出现接合不良，动力无法正常的传递，也会让车主感觉到一点顿挫感，要是这种情况的话，要到当地的4s店或汽车维修店进行修理。
五、cvt低速加油顿挫一冲一冲;cvt低速顿挫的原因
cvt低速加油顿挫一冲一冲出现这种情况可能是因为cvt变速箱内的变速箱油还没有达到正常的工作温度，也有可能是cvt变速箱内的变速箱油长时间没有更换导致的。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。
cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。
cvt变速箱的可靠性耐用性比较好，并且换挡平顺性也是比较好的。
cvt变速箱的优势在于体积小，重量轻，结构简单，制造成本低。
汽车上常见的自动变速箱还有两种，一种是双离合变速箱，另一种是at变速箱。
双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。
双离合变速箱一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。
双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。
at变速箱是液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。
at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。
at变速箱的换挡平顺性是比较好的。
cvt低速顿挫的原因
CVT低速顿挫，是因为这种CVT变速箱有模拟的挡位。有模拟挡位的CVT变速箱，虽然也是无级变速，但是它也是有速比的。如果是正常的CVT变速箱，是不会有顿挫感的。
如果感觉顿挫感非常严重，就要及时去4S店或是专业的汽修店，让工作人员检查一下，看看问题到底出在哪。只有确定问题出在哪了，才能对症修复。
CVT是英文Continuously Variable Transmission的缩写，直接翻译就是连续可变传动，我们俗话所说的无级变速箱。
CVT变速箱没有明确具体的挡位，速比的变化非常连续，因此动力传输持续而顺畅。
使用CVT变速箱的代表车系是日系车。绝大部分日系车的自动变速箱，都是使用CVT变速箱。
CVT变速箱的优点是平顺、省油。开起来感觉非常丝滑，让人很舒服。
CVT变速箱的缺点是不能暴力驾驶，不能承受太大扭矩，加速不行。
自动变速箱领域里，相对来说，CVT变速箱的成本最低，技术方面的要求也是最低的。这也是为什么大多数低端车型都会采用CVT变速箱的原因。（图/文/摄：问答叫兽）@2019
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