广汽传祺电车suv车型 传祺GS3影速体验优于10万级电车,何必非买电车
大家好，今天给各位分享广汽传祺电车suv车型的一些知识，其中也会对传祺GS3影速体验优于10万级电车,何必非买电车进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
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一、传祺GS3影速体验优于10万级电车,何必非买电车
国人愿意买电车，除了政策利好，最重要的原因之一便是电车够“省”，但事实上，这并不意味着从购车、用车、到保养维护整个流程，电车的使用成本就真的比燃油车更低，尤其当今市面上仍然有不少优质燃油车，在先进技术的加持下，从用车成本、用车体验来说，都要领先同价位的电车很多。
其中不久前上市的全新一代传祺GS3·影速就是很好的例子，它的官方指导价为8.58-11.18万元，而电车由于电池成本高，往往价格也比燃油车高上不少，花10万元你可能只能买电车的“丐版”，但同样的预算你可以拿下全新一代传祺GS3·影速的高配版。
虽然我们常说，电机由于先天的结构优势，能够相对简单的带来强悍性能，但在A0级产品之中，电车的动力表现普遍没有我们想象得那么高。
而全新一代传祺GS3·影速则搭载了一台最大功率为130KW，最大扭矩为270N·m的第三代1.5T GDI发动机，R-STYLE版车型零百加速度更是快至7.5s，性能强悍程度不输电车，并且在基于拥有韧、顺、稳等特性的钜星底盘，它能够给人带来更加细腻的操控体验，不会像电车那样“傻快”。
值得一提的是，在钜浪动力加持下，这台发动机运用了诸如双流道增压器和水冷中冷技术、GCCS高效燃烧控制专利技术、米勒循环、350bar高压缸内燃油喷射系统等先进技术，带来了高达40.48%的最高热效率，加上综合效率96%的7DCT变速器，使得全新一代传祺GS3·影速WLTC工况油耗仅为6.18L/100km，换算下来每跑1km成本还不到5毛钱，并不比电车高很多。
此外，选择全新一代传祺GS3·影速还不用考虑续航问题、充电方不方便以及电池寿命问题带来后期高昂的维护成本，而全新一代传祺GS3·影速的动力系统经历了10万小时台架以及累计超800万公里整车验证，品质有保障之际，后期的维护成本也更低。
最重要的是，电车贬值很快。
而在全新一代传祺GS3·影速上市之际，广汽传祺官方为其推出了“3年8折保值换购”政策，赋予全新一代传祺GS3·影速远超行业平均水平的3年80%保值率，假设你花10万块买了一辆全新一代传祺GS3·影速，3年后想要试一试其他产品，经过官方回购，3年时间你只花2万块。
值得一提的是，除了“3年8折保值换购”，全新一代传祺GS3·影速还可享官方提供的前6期月供66元、0元首付等金融礼，轻轻松松就能把车开回家。
考虑到现在的年轻人都追崇智能用车体验，此次全新一代传祺GS3·影速配备了基于8核芯片运行的12.3寸双联屏。
车机系统不仅有基于高德BL SKD地图开发的“可成长”导航，还搭载酷我音乐、喜马拉雅FM、云听等海量视听资源，同时配备具备识别率高达95%、免唤醒的广小祺高速响应语音交互系统。
当然，使用这些功能，必然离不开互联网的加持，为此广汽传祺推出了终身免费基础流量、3年免费娱乐流量等礼遇，这就非常贴心了，可以让用户纵情享受智能科技带来的便捷、娱乐体验。
值得一提的是，全新一代传祺GS3·影速还支持Hi Car/Car Play/Car Life手机互联以及广汽传祺T-BOX智能远程助手，拿出手机，即可随时随地查看车辆状态，或是提前打开空调调节温度，用车之际打开车门就能享受最舒适的座舱环境。
无论燃油车还是电车，全新一代传祺GS3·影速还具备超越大部分同级产品的空间表现。
它的长宽高分别为4410mm/4446mm、1850mm、1600mm，轴距为2650mm，参数甚至能够越级与A级SUV比肩，而座舱的实际有效空间也很大，前排拥有1051mm腿部空间、后排则拥有纯平地板与951mm后排腿部空间，无论前后排，用户坐下均拥有非常充盈的空间供身体活动。
此外，车内还设置了21项储物空间，车钥匙、纸巾、矿泉水和小零食都能够妥善存放，其后备箱容积常规状态下为341L，放置一家人出门旅行的行李只是小Case，若是想要装载更多东西，后排座椅放倒+行李箱二级调节可将后备箱容积拓展至1271L。
写在最后：作为“国民高性能SUV”，全新一代传祺GS3·影速的定价诚意十足、性能强悍，在先进技术的加持下，稳定品质与省油特性也让其后期的用车、维护成本优于同级电车，而有官方政策的加持，超高的保值率也是全新一代传祺GS3·影速的一大特色，再加上它的智能配置、空间均拥有不俗的表现，堪称“省大劲”的典范，作为10万级SUV，它整体能够带来比同级电车更舒心的用车体验。
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二、比亚迪和广汽传祺新能源汽车哪个好
边肖汽车今天简单介绍给朋友的这两个新能源汽车品牌怎么样？朋友们对他们基本都挺熟悉的，朋友们很难选择，那就是比亚迪新能源车和广汽传祺新能源车，比亚迪和广汽传祺新能源车哪个更好？小伙伴们不一定容易回答，下面就随车编辑一起看看下面的新能源汽车车型吧。
以及比亚迪和广汽传祺新能源汽车车型推荐&mdash&mdash比亚迪唐
&ldquo龙脸&rdquo的设计理念在比亚迪宋MAX上取得了巨大的成功，新一代比亚迪唐也没有意外使用这种设计方法，但与其他品牌车型&ldquo洋娃娃&rdquo战术方面，新一代比亚迪唐有着自己SUV的特点，既结合了传统&ldquo中国&rdquo文化诠释到底，也是很多当代高科技的元素。刚开始的时候，车头的造型让人联想到龙脸的样子。其次，悬浮屋顶的设计紧密遵循当前的设计美学。最后，尾部贯穿式尾灯展现出强烈的科技感。
插电式混动车型，搭载2.0T发动机+双电机，综合总功率将超过500马力，官方百公里加速提升至4.5s，其中，新一代比亚迪后轮轴搭载自主研发的永磁电机，最大功率110Kw，最大扭矩250N·。m.
以及比亚迪和广汽传祺新能源汽车车型推荐&mdash&mdash广汽传祺GE3
新车的大灯为三角形，采用LED日间行车灯环绕大灯外缘。设计简洁清爽，与下方三角形造型的前雾灯相呼应。新车的前脸更有张力。
搭载广汽传祺GE3的三元锂离子电池组容量为47kWh。其突出优势在于其高能量密度和液冷温控系统。启动汽车后，该系统将加热或冷却电池组，以确保电池组在合适的温度下放电，从而保持良好的充电和续航性能。在续航恢复方面，传祺GE330分钟即可充至80%电量，与实际用车场景中的行程关系不大。
比亚迪唐和广汽传祺GE3两款新能源汽车车型，都比较喜欢哪一款，他们很难给出答案。这两款新能源车基本上都很不错，无论是动力还是内饰外观。好了，今天给朋友们简单介绍一下比亚迪和广汽传祺的新能源车，这是一款边肖好车。
百万购车补贴
三、广汽传祺影酷正式上市 售11.98万元起
易车讯 9月25日，广汽传祺影酷正式上市，售价区间为11.98-16.98万元。作为GPMA架构下打造的全新紧凑型SUV，影酷采用了全新设计语言，造型颇具未来感，并提供1.5T、2.0T及2.0L混动系统在内三种动力以供消费者选择。
广汽传祺影酷新车速览
定位紧凑型SUV，基于GPMA架构打造而来
造型时尚前卫，内饰满满科技感
14.6英寸中控屏集成ADiGO 5.0智驾互联系统，采用骁龙8155芯片
1.5T、2.0T及2.0L混动系统在内三种动力可选
2.0L混动系统由2.0ATK阿特金森发动机+GMC 2.0第二代机电耦合系统所组成
GMC 2.0第二代机电耦合系统采用P1电机+2AT变速箱+P3电机结构，WLTC百公里综合油耗4.76L
采用机甲风格设计
影酷采用了先锋前卫的机甲风格设计，同时前脸采用了无边界设计理念，上下格栅组成了“X”的造型，而且为了增加立体感，整个中网也增加了凌厉的钻石切割设计。配合造型炫酷的车灯设计，带来极强的科技感和冲击力。
车身侧面采用了前低后高的姿态，带来了向前冲刺的视觉效果。侧后方延续了硬朗凌厉的设计风格，通过线条的分隔，使得D柱在视觉上形成了大角度溜背的效果，极为运动。尾部继续延续强烈的机甲风格、尾翼和排气造型都相当独特。尾灯组在夜晚点亮后更是有着不俗的视觉效果。
内饰科技化效果浓郁
内饰如同造型同样让人眼前一亮，中控大屏通过卷轴形式与空调出风口等融为一体，既有浓浓的科技未来感，又与中国文化里“圆满完美”的传统美学理念交相呼应，极具设计美感。此外，10.25英寸全液晶仪表与14.6英寸中控屏的加入则提升了车内的科技化氛围。
值得一提的是，14.6英寸中控屏集成了ADiGO 5.0智驾互联系统，采用骁龙8155芯片，运行速度有保证。在智能座舱方面，影酷采用了同级独有 3个 OMS乘员智能识别系统+1DMS驾驶员状态监测系统+1个生命体监测雷达系统，具备更自然的语音能力、更极致的音效体验、更新锐的生态内容以及更智能的场景解决方案等四大优势。
乘坐空间令人满意
车身尺寸方面，影酷长宽高分别为4680*1901*1670mm，轴距为2750mm。乘坐空间方面，身高171cm的体验者坐进车内，前排头部空间为2拳，保持前排座椅不动，后排的头部空间为1拳多，腿部空间约有3拳，乘坐空间表现宽敞。
三种动力可选
动力部分，影酷提供三种动力以供消费者选择，分别为1.5TGDI发动机+7速湿式双离合变速箱、2.0TGDI发动机+爱信8速自动变速箱与由2.0ATK阿特金森发动机+GMC 2.0第二代机电耦合系统所组成的2.0L混动系统。
其中1.5TGDI发动机发动机最大功率130kW，峰值扭矩270N·m。2.0TGDI发动机最大功率185kW，峰值扭矩400N·m。2.0L混动系统发动机最大功率103kW，驱动电机最大功率134kW，系统综合功率175kW。所搭载的GMC 2.0第二代机电耦合系统采用了P1电机+2AT变速箱+P3电机结构，WLTC工况百公里综合油耗4.76L。
智能驾驶方面，影酷提供有“全家桶”式的驾驶辅助功能，包括 8项安全驾驶辅助和 6项智能驾驶辅助功能，除了有自适应巡航、车道保持、盲区辅助、限速识别等常规的功能，而且还提供有开门预警、后方车辆穿行辅助、超级自动泊车、记忆泊车等高阶的驾驶辅助功能。
混动版试驾内容回顾
我可以负责任的告诉大家，影酷就是一台城市SUV，无论是动力系统、方向盘手感、底盘表现都是偏向家用舒适的，把它开下赛道只是为了看看它的极限动态表现。
加速表现就和前面零百测试时的表现一样，以平顺为主，这套混动系统可以一口气把车速提到130km/h，但是后续的劲就比较一般了，毕竟2.0阿特金森发动机本就不是为了运动而生的，不过对付日常高速驾驶已经绰绰有余了。
刹车脚感很好，制动力也很线性，基本上可以做到想要多少刹车力度就能给多少刹车力度。
车辆的转向精准，而且底盘的路感比较清晰，虽然车辆极速过弯的能力并不强，但是驾驶员能清晰感知到车辆的极限，用更适当的速度过弯。
出弯后踩下油门，动力响应也很快，整套混动系统表现得相当跟脚，总体而言，影酷即便是在赛道上也是一款好开、称手的车型。
继影豹过后，广汽传祺影系家族推出了旗下首款SUV车型影酷。作为紧凑型SUV市场中的后来者，影酷的竞争对手对准了吉利星越L、哈弗H6与比亚迪宋PLUS新能源等车型。影酷最大的卖点来自其标新立异的造型设计，机甲式的造型风格让其在众多紧凑型SUV中显得与众不同。
除此之外，有双混动技术路线的广汽传祺还在影酷车型上搭载了其自主研发的GMC2.0混动系统，相比于传祺GS8上搭载来自丰田的THS混动系统，更好的兼顾了动力性能与燃油经济性。
总体来看，这是一款有颜值也有实力的紧凑型SUV，在拒绝任何形式的撞衫外，给消费者提供了新的选择。而混动车型的加入也让大家在没有补能焦虑的前提下，还能体验到电车般的驾驶体验。
根据易车App“紧凑型SUV热度榜”数据显示，影酷日均关注度22.9万，位列第2。如需更多数据，请到易车App查看。
四、广汽传祺gs4plus是油车还是电车
传祺GS4PLUS
广汽旗下汽车
传祺GS4PLUS是广汽生产的汽车。
中文名
传祺GS4PLUS
产品类型
汽车
技术参数
长x宽x高（mm）
4710x1885x1726
轴距（mm）
2710
油箱容积（L）
55
整备质量（kg）
1586
发动机
传祺第三代270T钜浪动力发动机
主要发动机技术
全新高压缸内直喷技术、电控可变机油泵技术、GCCS燃烧控制专利技术、低惯量E-Turbo增压技术、DCVVT双连续可变气门正时技术
排量（cc）
1495
发动机额定功率/转速（kW/rpm）
124/5000
发动机最大扭矩/转速（N·m/rpm）
265/1700-4000
变速箱
爱信6AT自动变速箱
驱动方式
前置两驱
综合工况油耗（L/100km）
7.1
排放标准
国Ⅵ B
前悬挂
前麦弗逊式独立悬挂（含前副车架+前防倾杆）
后悬挂
后多连杆独立悬挂（含后副车架+后防倾杆）
制动系统
前通风盘式/后盘式
转向系统
EPS电动助力转向系统
五、混动性能出色 赛道实测广汽传祺影酷
易车原创广汽传祺的影酷从发布到现在已经有一段时间了，期间我也开过预制车跑油耗测试，成绩还是比较理想的，但是这套2.0ATK+GMC2.0混动系统的性能表现怎么样我和大家一样好奇，所以今天就来赛道彻底摸清它的底。
影酷GMC2.0混动系统介绍
影酷所搭载的GMC2.0混动系统是广汽自主研发的第二代混动系统，由2.0ATK混动专用发动机+ GMC2.0机电耦合系统组成。
其中2.0ATK发动机采用了阿特金森循环，最高热效率达到了42.1%，最大功率103kW，电机的数据暂未公布，不过整套系统的功率达到175kW，与日系混动系统相比有一定的优势。
GMC2.0机电耦合系统采用了P1+2AT+P3的结构，一方面保证了耐用性和平顺性，另一方面减少发动机高转工况，达到节油目的。
GMC2.0混动系统的电池还能实现高功率放电，10秒峰值放电功率70kW（在25-40℃温度区间、50%SOC以上条件下以70kW放电10秒），更大的放电功率能让电机有更好的发挥空间，为车辆提供更好的加速性能。
0-60km/h加速3.94s
调整至运动模式并关闭车身稳定系统，采用弹射起步方式，发动机此时会强制启动，起步的整个过程车辆抬头很轻微，车内也没有强烈的推背感，整个过程以平顺为主。
加速曲线与驾驶体感高度吻合，整个加速过程中没有出现明显的推背感，发动机与电动机的配合也很顺畅，没有出现太大的g值波动，0-60km/h的加速体感相对强烈一些，g值维持在0.4g左右，后段加速趋于平稳，g值稳定在0.28g左右。
从加速时间来看，0-60km/h的加速为3.94s，整体表现轻快，可以预见在城市工况会有较好的动态表现，整体成绩为8.42s，这个表现符合预期，毕竟没有大电池提供大电压，不能像纯电车一样有特别猛的加速表现。
我也用不同的方式测试它的加速，例如不使用弹射起步或者不关闭车身稳定系统，最终的成绩都比较接近，一共测试了5组成绩，0-60km/h成绩均在3.9s左右，零百成绩也相当稳定，而且在连续测试中，车辆的性能也没有因为电池电量低出现衰减，这点我认为是比较优秀的。
麋鹿体验
在测试过程中，车辆的可控性较强，方向盘指向准确，底盘以及方向盘反馈给驾驶者的信息丰富，驾驶者可以很轻松的判断车辆的极限在哪；车身稳定系统介入柔和，不会有生硬拽着车的感觉，而且在连续变道中可以允许后轮有一定的打滑，让车身姿态更好而且具备一定的乐趣。
滤震体验
滤震体验中有两种不同的模拟路面，一种是连续大幅度起伏路面，一种是连续减速带。
其实在之前油耗测试中我就觉得影酷的底盘很扎实，所以在面对测试路况时，我对它的表现是抱有信心的。
而实际表现也确实如此，在面对连续大起伏路面时，影酷的悬架系统和高刚性车身能很好地吸收车辆的细碎余震，让车内尽量保持平稳，而在面对连续减速带时，车内只有小幅度振动，可以说这套底盘既保持了一定的路感，又能提供较好的舒适性。
AVDC体验
影酷将会在1.5T车型上配备AVDC影子车手功能，这套AVDC影子车手已经在第二代GS8上搭载了，主要原理就是结合车身传感器信号以及驾驶员的操作信号，通过算法及时修正刹车力度、油门等，让驾驶车辆变得更平稳。
在场地测试内，开关AVDC影子车手对车辆的动态提升还是比较明显的，开启AVDC以后，车辆在快速转弯时，车辆的侧倾会更小，过弯姿态也更柔和，车内乘客舒适感更强。
而关闭AVDC以后，车辆在快速来回并线时侧倾更明显，细碎的动作更多些，车辆表现得更灵活一些。
总得来说，AVDC影子车手并不是提升车辆的运动性能，而是帮助你把车辆开得更平稳，这点对于新手司机和家庭用户而言会比较好，而如果你想要驾驶地更激进一些，直接关闭AVDC就好了。
影酷混动版赛道体验
我可以负责任的告诉大家，影酷就是一台城市SUV，无论是动力系统、方向盘手感、底盘表现都是偏向家用舒适的，把它开下赛道只是为了看看它的极限动态表现。
加速表现就和前面零百测试时的表现一样，以平顺为主，这套混动系统可以一口气把车速提到130km/h，但是后续的劲就比较一般了，毕竟2.0阿特金森发动机本就不是为了运动而生的，不过对付日常高速驾驶已经绰绰有余了。
刹车脚感很好，制动力也很线性，基本上可以做到想要多少刹车力度就能给多少刹车力度。
车辆的转向精准，而且底盘的路感比较清晰，虽然车辆极速过弯的能力并不强，但是驾驶员能清晰感知到车辆的极限，用更适当的速度过弯。
出弯后踩下油门，动力响应也很快，整套混动系统表现得相当跟脚，总体而言，影酷即便是在赛道上也是一款好开、称手的车型。
影酷1.5T赛道体验
影酷燃油版采用了和影豹同款的1.5T+7WDCT动力总成，我们试驾的燃油版车型依然是试制版，动力系统匹配没有全部完成，体验感受仅针对该车型。
燃油版和混动版相比在驾驶中还是有比较明显的区别，首先就表现在加速上，1.5T的加速体感并没有混动版这么快，我预计1.5T的加速应该在9s左右，比混动版稍慢。
而且燃油版的动力响应没有混动版这么跟脚，在急加速时响应会慢一些，不过别的方面和混动版一致，如果两个车的售价差不多，我更推荐买混动的版本。
全文总结
从长途油耗测试到赛道体验，我其实对影酷各方面的性能表现都有了较深的了解，影酷混动版确实一款好开、容易上手的SUV，主要体现在加速平顺、动力跟脚、转向精准、滤震效果好，再加上较低的油耗，很适合平时代步，我相信它将会成为15万级SUV中一个非常有竞争力的产品。
最后惯例，期待一下它的价格，它卖多少钱你觉得合理，欢迎在评论区留言，也欢迎在B站【开车吧兄弟】和我互动。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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