2023款路虎发现6谍照(2023款路虎发现运动版上市 售35.98万元起)
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一、动力比奥迪Q5L更强劲2023款路虎发现运动版上市
豪华品牌中型SUV总是作为许多打工人的“奋斗换车”目标。这就是一种常见的消费升级，品牌上从合资到豪华，车型上从轿车到SUV。但价格方面，BBA的主流车型（X3、Q5L、GLC）均达到40万以上，优惠后下探到30多万。这就限制了很多预售有限的消费者，这也让一些优惠幅度较大的车型具有了竞争力，比如路虎发现运动版。
近日，2023款路虎发现运动版正式上市。新车提供5座版及7座版两种车型供选，共计推出5款车型，售价区间为35.98-44.66万元。车机系统上，提升人机交互能力，增加车载天猫精灵语音助手，动力上，搭载2.0T发动机+48V轻混动力系统及由1.5T插电式混合动力可选。
2023款路虎发现运动版共计推出5款车型，200PS家庭版 5座（指导价35.98万元）、249PS R-Dynamic S性能版 5座（指导价38.28万元）、249PS R-Dynamic SE性能科技版 5座（指导价39.88万元）、249PS R-Dynamic HSE豪华定制版 7座（指导价44.66万元）、P300e插电式电动混合版（指导价40.98万元）。
外观方面，前脸采用路虎家族化的倒梯形进气格栅，内部使用类似波浪的网状结构装饰，两侧动态流水式转向灯组贴合中网，灯腔内运用两个U型灯带，点亮后辨识度不俗。配合经典蚌壳式引擎盖与底部三段式包围显得相得益彰，两侧竖置导流槽，刻画出沉稳动感的气质。
车身侧面，风格饱满立体，窗线运用黑化饰条点缀，悬浮式车顶造型呈现潮流感，腰线为贯穿式设计，配合车门处内凹式线条，拉伸视觉长度。再加上圆润饱满前后翼子板，勾勒出流畅的肌肉感。
尺寸方面，新车定位中型SUV，长宽高分别为4597/1904/1727mm，轴距达到2741mm。
尾部方面，分体式LED光源尾灯组较为扁平化，并通过贯穿式黑色饰板相连，形成视觉一体感。车顶末端设置小尺寸扰流板，强化运动气息。后包围上包裹粗壮的黑色饰板，组合隐藏式排气，视觉上简约而硬朗。
内饰方面，座舱内采用全新三幅式方向盘更显年轻化，中控设计延续家族化横平竖直的风格，标配12.3英寸全液晶仪表盘和10.2英寸内嵌式中控屏，空调控制区域保持部分机械按键，操作相对直观。材质方面则运用大面积皮质材料覆盖，符合一款豪华车型的格调。
配置方面，新车标配不可开启全景天窗、主动闭合式进气格栅、语音识别控制系统、GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、倒车影像、定速巡航、CarPlay/CarLife手机互联映射、蓝牙/车载电话、Wi-Fi热点、HAC上坡辅助、HDC陡坡缓降、电动后尾门、电动后尾门位置记忆、智能遥控钥匙、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、行李舱12V电源接口、双区空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器等功能。
安全配置方面，新车全系搭载主动刹车、胎压显示、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、车道保持辅助系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、ABS防抱死、EBD/CBC制动力分配、EBA/BA刹车辅助、TCS/ASR牵引力控制、ESP/DSC车身稳定系统、主/副驾驶位前排安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、ISOFIX儿童座椅接口等配置。
动力方面，新款路虎发现运动版提供2.0T发动机+48V轻混动力系统及由1.5T发动机+电机组成的插电式混合动力可选，值得一提的是，车辆搭载第二代智能全地形反馈适应系统，具有舒适、泥泞/车辙、草地/砂砾/雪地等多种驾驶模式，适应不同路况，整车最大涉水深度达600mm，通过能力优秀。
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二、2023款路虎发现运动版尺寸有没加长
有
国产发现运动大概率也将进行尺寸加长，参考极光L的加长幅度，预计发现运动加长后轴距接近2.9米，超过中大型SUV揽胜星脉，另外新车可能会主打7座版本。售价方面，结合极光L预售价（涨价约1.5万元）以及现款车型35.68万的起售价，预计加长版发现运动起售价在37万元左右。
三、2023款路虎发现运动版上市 售35.98万元起
易车讯近日获悉，2023款路虎发现运动版现已正式上市，新车主要变化来自于配置部分的升级，售价区间为35.98-44.66万元。
据悉，2023款路虎发现运动版全系新增车载天猫精灵语音助手，同时接入阿里巴巴服务生态系统，配合InControl OS 2.0信息娱乐系统，进一步提升人机交互体验。
2023款路虎发现运动版在造型及内饰方面与现款车型基本保持一致，并提供5座及7座车型可选。动力部分，燃油版车型依旧搭载2.0T发动机+48V轻混技术的动力系统，发动机最大功率249Ps，峰值扭矩365N·m。传动方面匹配的是9速手自一体变速箱。
插混版车型搭载英杰力1.5T发动机和电机组成的插电式混动系统，系统综合最大功率309马力，峰值扭矩540N·m，纯电续航里程为54公里。
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四、越野试驾2023款路虎发现运动版:性价比与四驱性能双高
路虎在3月底刚更新了2023款的发现运动版，除了1.5T插混版本外，燃油车型取消了200P型号，标配由183kW高功率发动机、48V轻混系统和9AT变速箱组成的动力总成，同时主销的性能科技版、豪华定制版在将环车影像、透明底盘改为选装后，车价也降低9200元，看起来更有竞争力。
这次路虎对发现运动版的微调也是顺势而为。从前两年的销量来看，虽然终端优惠较大，但面对宝马X3的国产和特斯拉Model Y的强势，撑起路虎近半壁江山的发现运动版依然力不有逮。不过从今年第一季度的情况来看，发现运动版的销量开始回暖，我想一方面是因为旧款车型需要清仓，另一方面也是在汽车消费复苏的节点，路虎车型在户外的多功能性得到广泛认可。
为了验证2023款发现运动版依然有傲然同级的越野能力，我前往了亚洲最大的路虎湖州体验中心，在莫干山的森谷山野中完成了一次极限穿越。
赶上江浙的梅雨季节，刚经历过暴雨洗礼的越野场地变得更具挑战性，对于绝大多数SUV来说，在路虎的体验中心都只能体验到进退两难的尴尬，好在发现运动版不是这绝大多数之一。
进入场地伊始，发现运动版就秀了一把实力，600mm涉水深度在同级产品中断层领先，面对没过车轮的水潭，我只需稳住油门踏板，控制车速在15km/h就轻松通过。
脱水而出，湿滑的轮胎就要面临近40度的长上坡考验。
发现运动版虽然没有分动箱辅助，但把全地形反馈系统切入AUTO模式后，车辆能根据倾斜角度、车轮转速等路况，以每秒10次的频率自动识别到适合的四驱状态，365Nm扭矩也只用维持在1500rpm转速，就能保证充足的攀爬能力。
唯一有些困难的是，在这样低附着力的情况下爬坡，尤其考验驾驶员的脚下精细控制，如果油门开合不稳定，会导致转速起伏不定，过大的扭矩也容易让发现运动版的20寸倍耐力Scorpion轮胎出现持续打滑，即便把全地形反馈系统调到草地/雪地/沙砾模式放缓油门响应，也很难继续向上。
好在路虎为中国的发现运动版用户标配了ATPC，这套全地形进程控制系统可以让车辆以1.8-30km/h蠕行的方式前行，根据车主设定的车速自行控制油门力度，保证了最精准的扭矩输出。于是在陡坡面前，发现运动版瞬间如履平地，稳得就像越野老司机，我也可以把更多精力用在控制车头行进方向上。
之后经过的交叉轴，在发现运动版面前同样不算挑战，毕竟路虎作为老派越野玩家，四驱系统早就玩得信手拈来，即便现在用着和其它品牌相同的电控四驱，但在调试上还是有独门秘籍。遇上对侧车轮悬空的极限情况，也只是短暂感知到车轮空转，动力流失很快就被锁住，让发现运动版找回活力。
路虎的越野体验中心对于九成SUV来说都是梦魇，但即便作为路虎家族入门级产品的发现运动版，在这里也游刃有余。长下坡时路虎首创的陡坡缓降系统能轻松掌控下行车速，而发现运动版的212mm离地间隙，配合接近角25°、纵向通过角20°、离去角31°的同级领先数据，各种路面崎岖也都可以放心驶入，真算得上豪华中型SUV里的越野天花板。
驾仕总结：
不能否认的是，现在中国汽车消费市场处在漩涡中——新能源快速崛起、自主品牌话语权增强、合资产品节节败退。但在变化之外，豪华品牌的份额却相对稳固，无论是以奔驰、宝马、奥迪为首的德系车企，还是雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃为主的第二集团，在近年的风云变幻中虽也受到波及，但仅靠价格优惠和新品发布，就重新站稳了脚跟。
路虎同样在这一轮变迁中有立足的资本——“越野”从来不是概念，而是体验。从发现运动版、揽胜极光到卫士、揽胜，路虎的每一款产品都提供了高标准的越野能力，这是其它豪华品牌无法给予的情感支撑。
路虎需要做的，其实就是把这份独一无二坚持下去，同时再给到消费者顺应时代的新鲜感。就像卫士和揽胜如今一骑绝尘的成功案例，毫无疑问，它们就是大家喜欢的路虎，如果发现运动版未来能成为小号卫士，我想它一定会在豪华中型SUV车市里得到无法替代的地位。
文｜Louis
图｜网络
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五、2023款路虎卫士上市 售价69.8-161.8万元
易车讯 2023款卫士90/110车型上市，指导价69.8-161.8万元，新车包括4款卫士90以及5款卫士110车型。
信息显示，2023款新车全系标配11.4英寸高清触控屏及高级车内氛围灯，搭载第二代全地形反馈适应系统。卫士110还有V8版本，5.0T V8机械增压发动机最大功率525马力，峰值扭矩625牛·米，百公里加速时间5.4秒。
卫士110 P400e插电式混合动力版搭载2.0T发动机及电动机，发动机最大功率221千瓦，峰值扭矩400牛·米；系统综合功率297千瓦，综合扭矩640牛·米。8挡自动变速箱负责动力传递，百公里加速时间5.6秒，NEDC综合油耗2.8升。
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