40万到50万越野车 落地40万到50万的SUV哪款性价比最高
大家好，今天来为大家解答40万到50万越野车这个问题的一些问题点，包括落地40万到50万的SUV哪款性价比最高也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
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一、50万左右买什么越野车好
国内市场上目前真正具备优秀越野性能的车就是丰田的陆地巡洋舰和三菱的帕杰罗,民用版悍马只是样子货,民用版陆虎比悍马好一些但也无法跟陆地巡洋舰相提并论!!什么叫优秀越野性能呢？就是在拥有强悍越野能力的同时，车辆的乘坐舒适性，高可靠性和低故障率都有保证这才叫优秀性能！！美系很多越野车拥有无以伦比的越野性能，但是舒适性，可靠性和低故障率却都无法保证（如牧马人）！真正的越野(崎岖山路)在国内市场能方便买到的只有陆地巡洋舰能做到!!另外什么Q5指南者途锐等车只是城市SUV,不具备越野性能（不是说性能不行，看看那些豪华SUV配的什么轮胎和轮毂你就知道了）!!
二、40万左右的suv推荐有什么车好
这种问题我太熟了，我最近正打算买车，跑了不少品牌的4S店，下面我为你介绍我个人感觉不错的车型。
在 40万左右的预算范围内，雷克萨斯 RX、奔驰 GLC和奥迪 Q5都是值得考虑的豪华 SUV。
1.雷克萨斯 RX指导价：41.80万- 96.88万元
车型配置：2.0T发动机，最大功率 238马力，采用六速自动手动变速箱。雷克萨斯 RX分为 RX300和 RX450h两个版本，RX300为前置前驱，RX450h为前置四驱。配置方面，雷克萨斯 RX配备了多功能方向盘、电动座椅、自动空调、后排独立空调等。
个人推荐理由：雷克萨斯 RX的外观设计独具特色，线条流畅且动感十足。内饰方面，材质考究，做工精良，展现出强烈的豪华氛围。在驾驶体验上，RX的操控性能出色，动力响应迅速。作为一款中型豪华 SUV，RX在舒适性和空间方面也有着很好的表现。此外，雷克萨斯的品牌口碑和售后服务也是一大亮点。
试驾之后的感受：雷克萨斯 RX的驾驶体验非常出色，动力强劲且操控稳定。车辆的舒适性和空间表现也相当不错，特别是后排空间，足够宽敞。此外，雷克萨斯的售后服务也让人放心，维修保养方面相对省心。
2.奔驰 GLC指导价：39.60万- 57.90万元
车型配置：2.0T发动机，最大功率 211马力，采用九速自动手动变速箱。奔驰 GLC全系为前置四驱。配置方面，奔驰 GLC配备了多功能方向盘、电动座椅、自动空调、后排独立空调等。
个人推荐理由：奔驰 GLC的外观设计时尚、动感，内饰豪华、精致。在驾驶体验上，GLC的操控性能良好，动力响应迅速。作为一款中型豪华 SUV，GLC在舒适性和空间方面也有着很好的表现。此外，奔驰的品牌知名度和售后服务也是一大亮点。
试驾之后的感受：奔驰 GLC的驾驶体验非常出色，动力强劲且操控稳定。车辆的舒适性和空间表现也相当不错，特别是后排空间，足够宽敞。此外，奔驰的售后服务也让人放心，维修保养方面相对省心。
3.奥迪 Q5指导价：39.60万- 57.90万元
车型配置：2.0T发动机，最大功率 230马力，采用七速双离合变速箱。奥迪 Q5分为前置前驱和前置四驱两个版本。配置方面，奥迪 Q5配备了多功能方向盘、电动座椅、自动空调、后排独立空调等。
个人推荐理由：奥迪 Q5的外观设计时尚、大气，内饰豪华、精致。在驾驶体验上，Q5的操控性能良好，动力响应迅速。作为一款中型豪华 SUV，Q5在舒适性和空间方面也有着很好的表现。此外，奥迪的品牌知名度和售后服务也是一大亮点。
试驾之后的感受：奥迪 Q5的驾驶体验非常出色，动力强劲且操控稳定。车辆的舒适性和空间表现也相当不错，特别是后排空间，足够宽敞。此外，奥迪的售后服务也让人放心，维修保养方面相对省心。
总结：从个人角度来看，这三款车型都有各自的优点。雷克萨斯 RX的外观设计和售后服务具有吸引力；奔驰 GLC的内饰豪华、精致，驾驶体验出色；奥迪 Q5则具有较高的品牌知名度和舒适的驾驶体验。建议您根据自己的需求和喜好来选择合适的车型。就是这些啦，整理不易，看完记得点个赞再走呀~
三、40到50万的预算,大7座SUV怎么选
QX60 vs途昂 vs探险者，怎么选？
不止一位网友通过社交媒体向我提出这个问题。看来，大7座SUV是一个真实存在的需求，可能还是一个不那么小的需求。我恰好在不同时间比较认真地试驾过这三款车，今天就来好好聊一聊。
价格和选项
英菲尼迪QX60，只有2.5T混动一套动力，有前驱和四驱两款车型。算上终端折扣，前驱45万左右，四驱55万左右。
福特探险者，2.3T和3.5T两套动力，全部是四驱车型。2.3T两款，终端价35万和40万左右。3.5T三款，终端价在48-54万之间。
大众途昂，2.0T高低功率和2.5T三套动力，其中2.0T低功率是前驱，另两套动力是四驱。2.0T低功率车型（330TSI）终端价28-37万，2.0T高功率车型（380TSI）30-40万，2.5T（530 V6）41-49万。
所以，如果你的裸车预算是30万出头，那么只有途昂一个选择。这恰恰反应了途昂在定位上的厉害之处。
如果你的预算在35-40万，那是途昂和探险者之间的角逐。
只有你的预算达到45万甚至更高，QX60才会进入你的射程。当然，你也已经可以买到搭载6缸发动机的途昂或探险者，你完全不需要再有“小马拉大车”的顾虑了。
既然提问者已经把英菲尼迪纳入视野，说明Ta的预算不低。所以至少，我们可以把第一种情况排除在外了。
英菲尼迪QX60
在三位候选人中，QX60显而易见的优势是：英菲尼迪毕竟是豪华品牌，哪怕它在二线豪华品牌中也算不上优等生，哪怕它的知名度甚至比不上大众。豪华品牌是有品牌溢价的，所以45万你只能买到QX60的前驱车型，而途昂和探险者甚至在更便宜的价位就提供了四驱车型。
与豪华品牌的身份相匹配的是，QX60的内饰是三者中最有高级感的。当然，有比较才有伤害。如果拿来与同价位的GLC、XT5比，QX60只会处于劣势；但QX60比这些中级SUV要大上一圈。而与途昂或探险者比，QX60的相对优势就出来了。
QX60的动力系统是2.5升机械增压4缸机（234马力/330牛米）和一台电动机（20马力/160牛米）的组合。在动力储备上，与大众和福特的6缸机不相上下。而在输出特性上，机械增压和电动都是低转好手，所以QX60在低速时的动力响应比另两位对手还要略胜一筹。CVT变速箱的表现没啥可挑剔的。
三款车中，有两款半是为美国市场打造的：QX60和探险者是其中两款；途昂一半为中国打造，一半为美国打造。
所以QX60和探险者有很多相似之处：它们的内饰调性，都是old school风格的，营造出一种比较老派的氛围；它们的底盘调校，是绝对舒适导向的，拥有出色的滤震能力，在高速上甚至有那么一点点开船的感觉。
QX60在三款车中的一个相对弱势是车内空间。虽然5092毫米的车长领先另两位对手，2900毫米的轴距处于中间位置，但QX60的第三排空间是三者中较为局促的。它的第三排可以容纳一位中等身材的女生，接近探险者的水平，但与途昂相比有差距。
另一个欠缺是座椅进深不足：第二排略不足，第三排比较明显。这多少影响了一些乘坐的舒适性。优点则是座椅的设计比较人性化，第二排座椅不仅靠背倾斜角度可调，可前后滑动140毫米，还可同步完成滑动和折叠，让进出第三排非常方便。
在科技配置上，QX60是比较落后的。甚至，作为一款进口车，它的后排充电插口仍然是120V的美标。不过，14扬声器的Bose音响效果很不错，还有主动降噪功能。
福特探险者
就存在感而言，探险者可能是三者中最强大的。QX60拥有修长的身形，而探险者的宽度超过2米，高度超过1.8米，是三个大块头中的大块头。将侧窗截断的C柱最能体现它的威严，几代路虎发现和上一代奔驰ML都采用了类似的设计。
探险者的乘坐空间略优于QX60。第三排勉强能够容下身高1.77米的我，但显然无法让我感到舒适。一个小缺陷是，4:6分割的第二排座椅，只有4的部分可以前后移动。这直接影响了乘坐空间使用的灵活性。
一个小亮点是第三排电动调节。通过设置在后备厢一侧的几个按钮，第三排座椅可以简单折叠，也可以翻转而让整个后备厢地板铺平。
探险者的内饰调性与QX60很接近，浓浓的old school氛围，软软的真皮，软软的搪塑，点缀着一些木头和铝合金饰板。但是就质感和精致度而言，福特与英菲尼迪还是差了一个档次。这也是探险者在三款车中最薄弱的一个环节。
Sony提供的娱乐系统和中等尺寸的中控触控屏，在今天早已不算什么新鲜玩意儿。不过那些玻璃按键的设计和支持CarPlay的车机，总算让探险者在科技感方面没有被时代抛离。
相比之下，底盘调校是福特的优势项目。探险者的调校风格与QX60相近，舒适导向，拥有出色的滤震效果。与此同时，又有足够的韧性和支撑力度，绝大多数情况下悬架一次动作就能把颠簸过滤干净，不会像途昂那样经过较大坑洼后会有多次微小余震。
动力方面，探险者的优势是发动机的排量和输出水平。3.5T V6的356马力优于大众2.5T V6的299马力，2.3T直4的276马力优于大众2.0T的220马力。劣势是6挡自动变速箱的响应速度和效率不如大众的7挡双离合变速箱。此消彼长，大体相当。
实际驾驶体验，探险者和途昂的6缸产品和混合动力的QX60，性能大体相当。燃油经济性，QX60优于途昂，途昂优于探险者。
那么，4缸机的动力够用吗？我可以很明确地告诉你，绝对够用了。
大众途昂
作为三款车中唯一的合资国产车，途昂拥有明显的成本优势。首先，只有途昂提供了35万元以下的产品。其次，终端折扣接近10万的探险者与折扣仅仅2万左右的途昂相比，在性价比方面也只是旗鼓相当而已。
当然，如果进口身份在你心中是一个重要加分项，那么你可以把上面这句话理解为探险者的优势项。
在三款车中，途昂的空间表现是最好的。它的第三排空间比探险者和QX60都更大，我坐在里面膝盖也不会顶住第二排座椅的靠背。而且，第三排座椅是正常尺寸的座椅，完全没有偷空间。再者，进出第三排相当方便。
车厢内的氛围，途昂和另外两位对手是截然不同的。整体调性更加现代，是我们熟悉的大众风格。内饰的质感，相比QX60或许稍逊一筹，但明显比探险者精致不少。
这种差别，或许有设计取向上的选择，但更重要的原因是，途昂是一款更年轻的车。相比之下，QX60和探险者已经处于各自生命周期的中晚期。
以今天的眼光看，硕大的液晶仪表盘在途昂身上算不上什么值得炫耀的亮点，但这也是它相比另两位对手的一个优势。甚至我吐槽过的那块无聊的中控屏，在今天的对比中也很难说是途昂的劣势。
底盘可能是途昂一个小小的劣势。途昂的底盘调校虽然也是舒适取向，但没有QX60和探险者那么彻底。它保留了一些德系SUV的特质，没有那种像船一样的漂浮感。大部分情况下，途昂的底盘在滤震和支撑两方面都表现得相当得体；但是在经过减震带那样的较大坑洼后，悬架会有多次余震。似乎，这么大的车身对于MQB平台而言有些不堪重负了。
当然，途昂的空间优势，恰恰要感谢MQB平台。打开发动机舱，你一眼就能看明白，为什么途昂能有这么逆天的车内空间了。
我没有驾驶过4缸的途昂，但是根据一些媒体的性能测试成绩，2.0T（高功率版）途昂的百公里加速甚至比2.3T探险者还要略快一些（7挡双离合变速箱功不可没）。至于6缸，后劲十足，声浪也不错。
结论
第一，除了无法验证的可靠性，大众途昂是最平衡的选择，在任何一个价格区间都一样。
第二，福特探险者的质感无法支撑50万左右的价格，所以不推荐6缸车型。但是35万/40万的4缸车型，综合产品力和性价比还是不错的。如果你更想要一辆进口车，探险者值得考虑。
第三，QX60的优势还是品牌，是否选择它取决于品牌溢价在你心中的价值。放在今天这组对比中，QX60的性价比确实不高。但是如果把它放到豪华品牌7座SUV的阵营中，那么它的空间优势和性价比是逆天的。几年前我做过一组对比，结果QX60完爆路虎发现4、讴歌MDX和雷克萨斯GX，而今天的QX60比当年便宜了近20万。
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四、想买40-50万的进口车,应该怎么选车
尽管这几年国产车在质量以及设计上都在快速成长，销量和口碑也不错，但是还是有一些人比较钟爱进口车，这个无可厚非，买一辆车对大多数家庭来说是一项很大的消费绝对要谨慎谨慎再谨慎，固有的观点不可能一瞬改变，不过进口车都是在价格上一路高歌，12万的预算到底能买什么样的进口车呢？
标致308指导价：9.97-15.97万
全新标致308由EMP2平台打造，这辆车长得与408有点相似，但是仔细辨认一下，前包围的形状还是有点不同，该车全系只有顶配才使用LED大灯，其他车型均搭载卤素灯，尾灯则采用“狮爪”造型，点亮后很别致。在空间上，标致308比308S多了一个“厢”，符合多要求的家庭用户，实用性更高，2016款全系标配ESP和上坡辅助功能，搭载1.6L自然吸气发动机和1.2T，1.6T涡轮增压发动机，匹配有5挡手动和6挡手自一体变速器。
本田杰德指导价：12.99-18.38万
推荐车型：2017款1.8L自动舒适版5座
在杰德这款车型出现时，很多人觉得它非常符合家庭用车的条件，有5座和6座版本可选，顶配动力总成1.8L自吸+CVT变速箱调校，但2016款售价14.98万起步还是有点贵。直到2017年初中期改款车型发布，这次杰德新搭载本田的1.5T发动机，同时保留旧款的1.8L自吸发动机，而且这次将最低配的价格降到更低仅需要12.99万起。
斯柯达Yeti指导价：12.98-20.98万
推荐车型：2017款280TSI DSG前行版
在小型SUV市场，斯柯达这台Yeti是个不错的选择，新款Yeti在外观上比老款野帝精神不少，新款最低配1.6L手动仅需12.98万，这么划算的德系车是不是很开心。
五、落地40万到50万的SUV哪款性价比最高
不考虑日系车型，个人建议纯进口的林肯航海家，凯迪拉克XT6以及大众途昂V6版本版本，除了航海家属于中型尺寸SUV，另外两款都是中大型尺寸，而且还提供六七座版本，功能扩展性更强，也更实用
如果价格在30万元以上，途昂2.0版卖得很好，但这种中大型车还是觉得有点像2.0t动力的小马拉大车，虽然这里推荐凯迪拉克XT6，但也有吐槽的必要。整个部门都没有V6版本，包括顶配，非常不合适！除了以上三款价格相同的车外，宝马X3还推荐购买和定位中型车。可以买中型车版的28i，动力、驾驶体验、豪华感都相当不错。
先说说途观的V6版本。关于它的外观，我不需要多说。它看起来比许多大型越野车都要结实。德国车感觉像美国肌肉车。整体造型很大气，内饰空也挺不错，但精细度一般。动力为2.5LV6涡轮发动机，匹配DQ500系列7速双离合变速箱，最大功率220匹，峰值扭矩500匹。这台2.1吨的拖拉机还是很厉害的。日常驾驶动力充沛流畅。整车尺寸为5039、1989、1773，轴距为2980。室内设计就不细说了。和外表一样有规律，没有亮点，但也没什么新意。
先说说凯迪拉克XT6。作为凯迪拉克新开发的中大型SUV，这款车的外观和尺寸还是很亲切的，六座和七座版本的可用范围也比较大。除了动力一般，乘坐舒适性个人感觉有些方面不如XT5，但配置还是挺丰富的。动力配备2.0T涡轮发动机匹配9AT自动手动变速箱，最大功率174匹，峰值扭矩350匹。和XT5一样，尺寸5056、1964、1780，轴距2863，基础配置丰富，终端优惠很强。虽然去年才上市，但目前基本有5万多的折扣，大概15%左右。内饰设计比途昂更加豪华，外观延续了最新的分体式大灯和立体切割技术，不像之前的车型那么激进，但在耐用性上胜人一筹。
最后，我是一名领航员。目前，这款车是通过完全进口的方式引入中国的。动力有2.0T和2.7T两个版本，终端优惠在5万左右。价格差异很小。2.0T的日功率就够了。与8AT变速箱匹配，最大功率165，峰值扭矩368。除了动力略有不同，高匹配的V6版本数据与Touring的V6相同。这辆车的外观非常大气和豪华。精致度比其他两款都好，但是内饰有点拉伸。虽然用料不错，但整体设计太粗糙太疯狂。卖点是驾驶体验，隔音和安静乘坐也很好。整车尺寸为4849、1936、1683，轴距为2848。中型SUV的整体数据都在前面。由你来选择哪一个。价格以美系、德系车为主，法系、韩系车产品很少。
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