雪铁龙c5为什么没人买 雪铁龙凡尔赛c5x为什么卖不动了
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于雪铁龙c5为什么没人买，雪铁龙凡尔赛c5x为什么卖不动了这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
买天逸c5的十大忠告
一、长得丑
除了天逸C5的车主以外，所有人对于这一款车的外观评价都是：丑、奇葩、另类、怪胎这类型形容词。
因为天逸C5是一款针对中国市场推出的车型，那么十有八九会有中国团队参与到设计当中，所以笔者就去搜集了一下信息。果不其然，天逸C5是在上海的PSA中国及东南亚设计中心进行外观研发设计的，由ChristopheCayrol带领法国和中国两个团队一起进行设计。
但我们看看天逸C5的外观，有多少是具有中国特色的呢？作为中国消费者你欣赏得来这样的外观吗？这个笔者就不知道大家了。
其实天逸C5的外观源于此前的AirCross概念车，而了解到的是，AirCross概念车是PSA的一位设计师GregoryBlanchet的作品，换句话来说天逸C5的外观压根就没中国团队什么事。
噢！对了！！尾灯除外！！！ChristopheCayrol表示来到了中国之后才知道数字“8”和“发”的发音相似，而中国消费者喜欢这种谐音的寓意，所以就将尾灯设计成数字“8”的样式。
二、品牌小众而且印象不好
中国消费者的一大特性就是爱面子爱攀比，而品牌往往就是攀比的最重要方面。此外即使你买不起高端品牌，那么知名度高的品牌也会比冷门品牌更加有说服力，这就是天逸C5的一大劣势。
雪铁龙的品牌在国内属于冷门品牌，但由于在中国已经混了很长时间，所以大家还是比较认识雪铁龙的。但是绝大部分普通消费者对于雪铁龙的印象基本上都是奇葩设计、搞怪异类，给人的感觉就是来搞笑的。因此对于雪铁龙，大家都是抱着看热闹的心态，这可不是一件好的事情。
而且在PSA引入雪铁龙的高端品牌DS之后，雪铁龙看起来就更像是在搞笑娱乐的。大家可以看看DS品牌的车型，每一款都是长得非常正常，和雪铁龙的车型一对比完全就是天壤之别。
三、无辜的扭力梁
不知从什么时候开始，中国消费者将悬架和车辆等级进行了直接挂钩，用扭力梁的就是低端车用多连杆的就是高级车，完全不看悬架的表现究竟如何。在这一方面，笔者认为标致雪铁龙都是挺无辜的。
像天逸C5这样的紧凑型SUV，目前绝大部分同级别的车型采用的都是多连杆后悬架，而天逸C5却在用扭力梁，再加上品牌本身口碑就有问题，中国消费者自然就会觉得你低级。
那这根扭力梁的表现差吗？并不，它在市区的舒适性感受甚至会比个别品牌的多连杆还好，抗侧倾能力和平稳性可圈可点。用扭力梁能营造出甚至超过多连杆的表现，可见法国车深厚的底盘功力。
而且扭力梁对于空间的贡献在天逸C5上也有很好的体现，天逸C5的后备箱高度足足有1050mm，以空间能力见长的本田CR-V也仅仅只有840mm。
为什么买了天逸就想卖，就是因为上面的三个原因。那么天逸C5就完全没有优点吗？答案是否定的。天逸C5整体价格要比主流更低，2020款天逸C5的指导价为15-24万，再次用CR-V为例，CR-V的指导价为17-28万。
天逸C5的价格低只不过是入门门槛低，但是入门车型的配置非常乞丐，并不建议买。一般来说这种紧凑型家用SUV的成交价格都在17万左右，也就是天逸C5的进享型，而CR-V入门就要17万。
一百块的差价，天逸C5进享型要比CR-V入门版多出前后头部气囊、倒车雷达、倒车影像、电磁悬架、无钥匙系统、真皮方向盘、电动座椅、分区自动空调等，性价比会更高。
总的来说，雪铁龙天逸C5的优缺点都非常明显，但是缺点个个致命，所以才导致买了就想卖这样的情况出现。如果天逸C5能够将外观做得更加符合中国消费者的审美，而不再坚持法国人的审美观，那么才有可能将天逸C5的销量提起来。
月销仅145台舒适且优雅，省心又耐开的雪铁龙C6为啥卖不好
雪铁龙品牌影响力较弱，1.6THP和1.8THP发动机也有些年头了，爱信6AT也无太多亮点，底盘悬挂仍是雪铁龙强势。国内中型轿车已经被日系雅阁、天籁、凯美瑞，德系帕萨特、迈腾占据了绝大部分市场，雪铁龙C5也好C5也罢，注定只是小众车型、少数车主的选择！
雪铁龙天逸C5销量为什么这么低呢什么原因造成的呢
雪铁龙天逸C5销量其实并不低，7月共计售出1688台，单款车型的销量是雪铁龙全系车型总销量的25%，对于雪铁龙来说C5的成绩已经很乐观了。
雪铁龙是整体销量萎靡，并不是天逸C5这一台车，在现有车型里天逸表现并不差。这台车正如描述的，特点是：新潮、个性、前卫，或者说是浮夸，这种设计风格决定了天逸C5注定是台小众车型。
如图所示，这种形象气质的SUV是不是只适合年轻人，如果是一个抱着篮球带着护腕的小伙子从这台车上走下来感觉很和谐，很有活力；如果一个中年油腻男盘着小叶紫檀从这台车上走下来，感觉是不是很诡异。
很明显天逸C5针对的是年轻消费市场，但针对这一市场这台车的价格明显不合理，指导价15.27-23.67万，有多少年轻人消费能力在这个水平？这台车是喜欢的买不起，能买起的时候不在喜欢，不能说选择这台车的消费者不够成熟，或许审美还是比较激进的。
其次天逸C5仍旧是有法系的通病，20万的车仍旧在用扭力梁，即使调教的再牛但是这个价位的城市SUV已经基本都是独立悬架；动力提供的1.6T、1.8T两款发动机，以1.8T为例最优秀的成绩破百9s+，追求性能20万已经有8秒车可以选择了。
从以上几点来看天逸C5销量注定不会高，新潮、个性、前卫，这三个词就代表了“非主流”，当然不是贬义词，指的是限定了消费群体的类型。
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主要是因为缺乏实用性。凡尔赛C5X和EVOS都有一个共性，那就是它们都采用了两厢溜背的跨界式设计，虽然看上去足够个性、新潮，但在十几万、二十万元的主流消费区域，消费者更愿意选择实用性更强的标准三厢轿车或SUV。
文章分享结束，雪铁龙c5为什么没人买和雪铁龙凡尔赛c5x为什么卖不动了的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
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