宝马120i汽车家(e87 120i 参数)
大家好，今天来为大家分享宝马120i汽车家的一些知识点，和e87 120i 参数的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
宝马120i报价(宝马120i报价及图片两厢)
宝马120i时尚版裸车价多少？裸车价十三万拿的到吗？
车款车指导价19.88万元，2020款优惠幅度很小，裸车价13万纯属天方夜谭，即便将来有优惠，最低配的车型优惠幅度也是最小的，因为利润点相对较低。
宝马120i报价多少钱？
宝马120i报价在25-40万之间。
它是继X6PerformanceUnlimited之后，宝马又于近日发布了第二款特别版车型——宝马120iCoupePerformanceUnlimited，该车型将配备M-Sport装备套件所提供的附件以及公司Performance部
拥有专供的车身颜色，这款宝马120iCoupePerformanceUnlimited装备了M-Sport前后保险杠、新设计的18英寸合金轮毂、碳制的外部后视镜边框以及碳制的行李箱盖边。
在内饰设计上，这款宝马120iCoupePerformanceUnlimited车型装备了源于M-Sport装备套件的运动式方向盘和座椅、铝制的踏板和脚凳、真皮包裹的变速杆和手刹杆。
在引擎方面，这款宝马120iCoupePerformanceUnlimited特别版车型搭载的是一款可输出170马力最大动力的2.0升汽油发动机，同时配备的是一款6速的自动变速箱门所提供的零部件。
宝马1系虽然是两厢车型，可它的造型比例依然让人觉得和很多紧凑车型有明显的区别，没错，你肯定发现了宝马1系的车头很长！
为了使宝马1系获得完美的荷重分配比例，兼顾考虑到引擎为直列六缸，工程师们将车头部分设计的比较长，宝马1系的引擎的质心位于前轮轴稍后的位置，这样一来在容纳下悠长的直六引擎的同时又达到了良好的荷重分配效果。
经过各方面的调校，宝马1系的前后荷重分配达到了完美的50:50。这也是它为什么具有优良的操控性能的重要原因。
宝马120I自动挡最低多少钱啊
广州地区，120i自动挡车型目前售价为24.5万元，优惠4.3万元；宝马1系
指导价
优惠价
优惠幅度
120i自动挡
28.8万元
24.5万元
4.3万元;有些地区优惠5.8万的
23万就能买到，并且现车充足。祝你好运
09款宝马120i两厢值得买吗
值得。09款宝马120i两厢采用掀背式的设计，针对目前时尚年轻消费群体，它将充满活力的运动气息融入每一处细节设计。内饰延续了一向朴实的风格，在有限的空间创造出了舒适氛围。所以值得购买。
宝马120i多少钱啊？
官方指导价28.78万，现在终端估计能直接谈到20万以里，你说值不值吧，落地估计25以内拿下了。宝马1系以驾驶者为中心，深入骨髓的操控基因充满驾驶乐趣，宝马1系的B38发动机还获得了“发动机的界奥斯卡”---沃德十佳的称号，其发动机的领先性不言而喻。发动机与爱信6AT手自一体变速箱完美匹配，1250转的时候即达到最大扭矩，推背感很强，加速更加平顺，相比之下奥迪A3的双离合就稍显顿挫。最后宝马1系还有很多人性化配置，像真皮座椅，8.8英寸中控大屏，全景天窗，全是年轻人非常看重的配置，并且内饰采用了镀铬条以及大面积的木纹饰板豪华感十足。原汁原味的操控，纯正的宝马范，极具性价比，现在不买更待何时？
宝马1201价值多少钱？
宝马1系列的轿车，价格在27.30-44.50万元。
虽然1系将是宝马品牌中最小最廉价的车型，但是这个巴伐利亚品牌并没有想把这款万众期待的车型简单化。
宝马公司在1916年3月7日成立，BMW的前身是一家飞机工厂，最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世，前身公司的名字叫BFW，公司始创人名吉斯坦-奥托。
1917年7月20日，BFW公司便开始重组，正式名为BMW，1922年，BMW研制了第一台的摩托车发动机，虽然不被采纳，但已为车厂定下了重要的方向，1923年末，他们特约在慕尼克生产摩托车，而挂有BMW商标的R32摩托车则首次在市场中销售。
BMW在1929年7月9日的晨报上作了整整一版的广告，宣布进军汽车制造业。BMW第一款系列化生产汽车的传奇就此诞生。
老宝马120i E87的修炼之路,给大家分享一下
今年五月刚购入小蓝实表52000公里，验车发现除了宝马祖传渗油外地盘其它部件状态良好，无松散情况，试车底盘巨整，操控感极佳，烧机油情况待验证。以下是老宝马E87的修炼之旅：
第一次洗蓝蓝
和小蓝的第一次合影
小蓝细节
入手后随即开始苦涩的整备之路，前前后后花了近8000（包括全车油水，四条马牌MC5轮胎，渗油全套维修）老宝马说多了都是钱和泪[流泪]但是大保健完开起来还是很顺滑的，虽然120i马力不大，但是操控绝对不输其他车！
入手小蓝一个月有感动力：入手小蓝已经快一个月了，每天基本上下班代步状态，跑了一次高速。总体感觉城市道路除了操控爽外动力其实比较一般，四缸机的马力就放在这了，红绿灯不碰到较劲的还好，碰到较真的涡轮车基本跑不赢哈哈。但是老年代步的话也够了，偶尔车少的时候挂S挡爽一下，能拉到五千转换挡，发动机声浪还挺好听。低矮时候会有些拖拽感，不过我个人感觉可以接受，S档换挡会有顿挫也是正常操作。高速上还是挺顺畅的，毕竟自吸车，还是有点后劲的哈哈。车的状态：大保健完后车开起来整体都顺畅很多，再加上漏油已经维修完毕，目前观察没有新的渗漏，还需要进一步观察。还有就是这辆车的老问题———烧机油，由于刚入手，并不清楚是否烧机油，还需要时间的检验，如果1万公里只需要加一次或者不加的话就没问题啦。上次保养时候上架检查底盘件都还挺紧实，就没有做任何更换，如果日后有老化则需要更换以保持原有的底盘质感。另外发动机的机脚胶靠近排气管一侧由于工作温度高已经部分塌陷，导致左右两侧老化速度不同，这也是这个车的一个设计缺陷，咨询修理厂后表示更换一个800，由于大保健已经花了很多钱就先忍忍了。关于改装：前段时间刚某鱼入手了四个E82的原装轻量化轮毂，参数完美匹配，年检也不会有问题。四个加起来比原来减重11公斤，簧下一公斤，簧上十公斤，太香了！最直观感受就是好看了，另外方向也轻了，加速方面倒没有特别明显区别。另外车友们有刹车和避震推荐的话可以一起交流一下～
四个E82原装轮毂，洗洗干净准备装车
E82轮毂装车效果，比原车的好看很多
端午时候去了趟杭州，回来下高速后发动机报了黄色报警灯，查了一下是废气排放超标，不影响日常驾驶。过了几天去修理厂查，师傅说是N46发动机通病，跟国内油品质量有关，主要是氧传感器和三元催化问题，消了故障码就先不修了，下次还有问题再去查查[晕]
下高速就亮灯
连电脑后读出来的故障码
E87把两侧A侧两个高音喇叭减配了，在某鱼上淘了两个E90的拆车喇叭装上了，效果主要是补全音场，聊胜于无哈哈。
E90拆车高音头
另外为了压低整体视觉重心买了个原厂的运动短天线替换掉了原装的天线宝宝，一个德国原装的小天线还不便宜。突然感觉天线宝宝也挺好看的[冷汗]
原装长天线和选配短天线对比
装车效果，不是特别明显[嘻嘻]
七月份不出意外的又出现了新问题，一次下班时候车居然打不起火了，找修理厂的人搭完电后能正常启动，但是停了一个晚上后第二天居然又打不起火了[尴尬]初步估计是电瓶老化的缘故，接着就是订电瓶，车就在那趴了两天[撇嘴]。后来看了一下电瓶生产日期居然就是车的出厂年份2010年！整整用了十年，不得不佩服德国工业……没听说过电瓶能用十年的，简直了！
十年前的原装电瓶……
买了个瓦尔塔蓝标（据说国产瓦尔塔质量一般，接下来实测一下）装上，正常打火，满血复活。幸运的是这次不是机械部分故障，不然估计又要破费了[晕]
瓦尔塔蓝标
老宝马E87小蓝的修炼之旅未完待续，之后将持续分享……
2020款华晨宝马1系120i M,使用评测,谈谈感受
各位看官看我的ID认证就知道我之前开的是一辆华晨中华FRV，2010年出厂的，已经九年多了，改了天然气（平均0.25元/公里），实在是省钱利器，开了26万多公里，可以说是鞠躬尽瘁了。车况一天不如一天。最近坏了好几次，都直接让我当山大王，所以考虑换车。
鞠躬尽瘁死而后已
我住市里，在下面的县里工作，单边35公里，见天跑70公里，所以用车频率是很高的。最初是说，买个10来万的日本车，省油耐用。最先关注的轩逸，新轩逸确实颜值高，后来一看价格，14万左右才能拿下。又看了卡罗拉（雷凌），但一坐进去就是满眼的塑料壳壳，真的喜欢不起来。秒天秒地的思域我是一开始就pass掉了的，这种乡村非主流才买的车子。之前一直关注奥迪A3，眼馋它低价就能开上豪车品牌的优势，还去问了来，结果搞下来要20万，但那中控台，素得很，可以用简陋来形容，配置低得吓人，空间也小。后头又说去看一下二手车，看起了一辆2017年的三厢宝马1系，2万多公里，要15万，带老婆去看，老婆表示车子还是可以，要买就买新的。毕竟钱在人家手里，现在人家愿意拨款给我消费升级，我自然是偷着乐。于是趁热打铁，在她反悔之前，带她去了宝马4S店，看了2020款新1系22.38。老婆坐上去感受了一盘，前后仔细观察一番，就决定就买这个，我们都是干脆的人。谈了价格，21.5万落地。遂离开。
媳妇当车模
立即联系在重庆的长安4S店卖车的发小，在网上通过他们搞汽车销售的渠道联系了成都一家汽车销售公司（应该属于那种二级分销商渠道），直接帮我谈好优惠27个点，全款提裸车。分销商的妹妹带我去找到4S店的销售，交钱，买保险，拿临时牌照，然后，就把车开回来了。拿回来以后，自己把手续拿到本地车管所去上牌照，100块钱工本费，20块钱牌照费。搞定。一切都是自己来，没让其他人多赚到老子一分儿钱，就是这么硬核。
图片上的美女是分销商的业务员小钟，小我10岁的小美女。
刚开回来那天晚上。人生只若初相见。
网上可以自编牌照
1、操控。宝马以操控出名，这个车也不例外，这车底盘扎实，悬挂支撑性好，刹车非常灵敏、转向精准。确实操控霸道。下一步好好赚钱，买个330i估计操控更好，一步一个脚印吧。2、动力。1.5T三缸机，动力用在这车上，还是足够的。一踩车子就冲，提速很快，比起以前我烧气那个破车，现在超车方便多了，于是，也更安全了。3、抖动。那些说三缸机不抖的，都是骗子。锤子才不抖，怠速状态，我把车门（后备箱）打开，看车门最远端（按照杠杆原理，有抖动放大效果），抖得一批，感觉就是拖拉机。抖动幅度能有1厘米。但这不重要！坐在车里，虽然能感受到抖动，但基本可以忽略。也就是刚启动那半分钟，抖得厉害、噪音大。然后等车子跑起来了，抖动？什么是抖动？所以，抖动，可以忽略。
4、轮胎。轮胎是防爆胎，缺点明显，硬、噪音大。还有就是抓地力，很多时候，我一脚油门踩到底时，前轮基本上属于要打滑的情况，这肯定也是这轮胎抓地力不够大造成的。5、变速箱。听说这车的变速箱由原来的AT变成了双离合，引起一大批键盘车神的批评，这里充分见证了键盘车神的厉害之处，不用实操，只管骂。我来说一句，这个车双离合变速箱换挡的顿挫感，如果你仔细感受的话，你会发现，你很认真去感受……还是感受不出来！根本没有顿挫感。6、空间。横向空间足够（横向空间其实不能说是足够，可以说是“比较宽”了），头部空间足够，后备箱巨巨巨大，且规整。后排空间，是有点窄，后排座椅是有点短。但，不重要！这车99.8%的时间都只有我一个人坐。
7、油耗。都说了，我主要是跑省道。目前过年期间高速较多，油耗6.9L/100KM，平时城里多的话能到7.5左右。提车到现在，6000多公里了，整个6000多公里的评价油耗7.4，这还是刚过磨合期的样子，首保过后估计还得降。真是动力足够，又省油。
8、前驱。这车是前驱，说实话老子根本就没开过后驱。你说前驱比后驱差多少？我怎么知道！再说句实话，又有好多人开过后驱？当然，我还是眼馋后驱，说下一步挣钱买330i不就是也看重它是后驱嘛。笑。9、灯光。全车LED灯光。日行灯很漂亮，显高档。亮度还可以，晚上照明没问题，可能比不上灯厂，但平时使用足够了。10、隔音。隔音还可以，不是很吵，但也不是特别安静。踩油门能听到后面排气筒模仿跑车的排气声，还是比较有意思。路上风噪一般般，有一点，基本不影响。胎噪当然大了，那轮胎，不摆了。
估计很多人都不会去看说明书吧，老子是把说明书挨到挨到翻完了的。发现几个小提醒。1、汽油标号。说明书上说了，本车配有防爆震抑制技术，不得乱爆震，可以加各种标号的汽油，但最好不要低于90号。也就是说，92#、95#、98#汽油都可以加。但我一般还是加的95#，你说你一个宝马开过去，给人家说，加92号，面子上也过不去对吧。然后我还看到说明书上说汽油这里专门空出一页说“宝马汽车建议加壳牌燃油”，这广告都打到说明书里来了！那大家还是加壳牌嘛，毕竟人家出了广告费。2、原地热车。说明书上明确说，不要原地热车。车子打燃就走。你要晓得，这些东西，写进说明书里，是要负责任的，厂家不会乱说。3、车灯高度。车灯高度是自动调节的，根据你车子载重量的大小自动调节大灯高度。不需要你手动去调。而调大灯高度那个位置的旋钮是调仪表灯亮度的。4、弹射起步。刹车油门同时踩到底，然后刹车突然一放，这车就弹射起步了。说明书里都讲了的。只不过变速箱要磨损一点点而已。5、转弯灯有3种打法。（孔乙己：茴字有四种写法……）更多细节我就不举了，大家还是抽空从头到尾读一下说明书。真的很重要。
同级别的思域、轩逸、卡罗拉、朗逸比起这个车，要少好几万，那这几万块花在哪里了呢？有人说，车标值几万，对头，就是这个车标！但不是说就那个蓝天白云的圆标签。而是宝马的设计、宝马的品质，钱花在这里了！以前都是开的破车，除了喇叭不响全身都在响那种，锁车还要把要是插进去扭那种，现在突然买了个宝马，还是能明显感受到钱花在哪里了，这完全属于穷逼没见过世面，刘奶奶进大观园，大家不要笑哈。试举几例：1、迎宾灯。一按开锁键，特别是天色暗时，四个门把手下面立即亮灯，里面的阅读灯、氛围灯也一并亮起，感觉它不是冷冰冰的机器，而是你的宠物，你的坐骑，是活的。刚开回来第一次看到它们亮起时，感觉，妈呀这钱花得值，确实高档。2、转弯灯。妈的，转弯灯都有三种打法！你不得不服。轻轻拨一下，亮三下自动关闭（还可以设置成5下）。重重拨一下（拨到阻力点），它就一直亮，等你手动拨回来。还有就是你轻轻拨住它不要松，它就一直亮，你什么时候松开，它什么时候停。这简直太牛了。3、车内灯。氛围灯不说了，车内阅读灯也是，你按了开关，它不是一下就点亮，它是慢慢亮，关也是，它不是直接就熄了，而是慢慢熄灭。这他妈就是高档啊。4、悬挂。这车悬挂的支撑性好到爆。快速过弯时，你根本感受不到车身倾斜。稳如老狗。而且过弯稳定性很好，以前那中华车60km的速度过弯就感觉要飞出去的地方，现在七八十的速度都敢过，胆子大点速度都还可以再开快点。反正我看了说明书，有DSC和DTC技术，反正就是当它发现车子推头、甩尾了，它会自动帮你对四个轮胎分别刹车，保证你不翻车。5、低音炮。前排座椅下面的地板上，隐藏了2个大的低音炮，虽然效果谈不上特别好，但低音的量还是足够的。我同事说，你那新车去整两个低音炮撒，效果杠杠的，我没开腔。6、仪表指针。仪表指针白天是白色的，晚上开大灯后就会变成红色。反正厂家也不说，你自己去发现，咦？这里它还是这样设计的呢，有一种惊喜感。7、天窗。天窗开了以后，把手放在车门升降玻璃的按钮那里，那里头竟然在透风出来！关了天窗就就没风了。起初我还以为是车门密封不好，透风呢。这到底是什么骚操作，为什么开天窗，玻璃按钮那里会透风，老子实在是搞不懂，太牛逼了。8、空调吹风位置调节。可以无极调节空调吹脸和吹脚的风量比例。而不是简单的两个档。这个好。9、空调。本来空调是关了的，当你旋扭一下空调温度旋钮，空调自动就开起吹风1档。这个好。10、比如说明书里说的，发生车祸后，车门自动解锁、车内灯自动亮起等。11、倒车影像。倒车影像里啥子倒车轨迹啊、障碍物标记啊、声音预警啊，啥都齐全。
没怎么改，改成汽配城风格也不好。一是把华晨宝马扣了，纯属虚荣心作怪。二是把120改成了125，也是虚荣心作怪，而且听起来也好听。毕竟，人家说，耶，你坐的120啊，我日妈天天坐120！另外就是，加了刹车卡钳罩。网上买的，就一个铝合金铁片片，红色的，用螺丝卡在刹车卡钳上，假装是跑车的刹车。我个人觉得很好看。还有两副前轮的红色刹车卡钳罩，买成400多一副，觉得不好看，丢在一旁，有需要的朋友可以问我要，给百把块钱，我见钱就甩。又在网上买了个高位刹车灯贴片，M标的，显高档。还在125i前面贴了个M标，好看。还改了启停按钮水晶按钮。还刷了隐藏，这车刷隐藏刷不出个什么东西，就锁车自动折叠后视镜比较好。
水晶按钮是必改项目确实好看到爆，特别是晚上开灯后。
不太贴合，打磨一下。
好看吧！足以以假乱真。
宝马设计师脑袋是被驴踢了的，有些地方设计来活遭骂。1、座椅。座椅不论怎么调，坐起是舒服，就是手的高度不合适，开久了肩膀疼。2、对媒体旋钮。空调2个旋钮，多媒体只有左边一个旋钮，右边是按钮！然后你一看中控，3个旋钮！不对称，强迫症表示设计师脑袋有包吧。而且右边那个位置做成按钮，也不好盲操，下一首根本不好按。方向盘上也没有下一首按钮。简直疯了。作为多媒体方向盘，只有音量大小，没有上一首、下一首按钮，你敢信！还有就是空调风速按钮，离得太近、按钮太小，很不好按。3、说明书。说明书全是翻译腔，包括我这种读了2个大学，还是学文科的人读起来都脑壳痛，很多时候他说了半天，不知所云。你就用正常的现代汉语写说明书会死啊，非要整得文绉绉的。4、后备箱隔板简配、随车急救包简配。5、自动雨刮。自动雨刮就是个傻逼，一会儿挡风玻璃上全是水它一次都不挂，一会儿明明挂干净了还猛挂。全车最失败的设计。而且，它还没有给你设计间歇挂水档位。也就是说，你要么用他那个傻逼自动雨刮，要么就开起连续挂水。普通车上都设计了的间歇挂水档，它没有！导致没到下小雨的时候，我都是自己手动挂水，MMP。想起我之前那个中华车，不仅有间歇挂水，还可以调间歇挂水的速度，多么贴心。然后，我才用了3个月，原厂雨刮片竟然开始有噪音了！还有点挂不干净了！真是日了狗。6、副驾驶座位手动调节。副驾驶座位改成了手动调节，真是有毛病。虽然不常用，但你不能没有啊！7、没有行车记录仪。好在老子安了个隐藏式的，在雨量感应器那里取点，完美。8、手套箱。手套箱只要你一打开，里头放的东西就全部散落出来。脑壳有包真的是！9、没有高音头。有低音炮我要表扬，没高音头我要批评，没有高音头的音响，听个几把啊！下一步我要弄去改装店加一个。但目前为止，总体音响效果还是过得去了。10、USB接口。扶手箱里和后排的USB接口都是不晓得啥子几把格式的，反正用不上。我也从没见过，基本属于废物。脑壳也是有包，你就整成普通USB接口会死啊。11、刹车踏板高。刹车踏板离油门踏板太远、又太高，除非你是48码的大脚，否则很难以脚跟为中心在油门和刹车间自由切换，你得抬脚！疯了简直。12、主驾驶拉手。主驾驶位本应设计为眼镜盒的地方，是一个拉手。Whatthefuck？这个拉手设计在这里是几个意思？是要我左手拉着拉手，右手单手握方向盘还是要我双手拉着拉手，丢开方向盘？我是司机啊亲，哪怕路再烂，再抖，我不是更应该握紧方向盘吗？搞不懂设计师想的啥子。13、音量。车辆放置几个小时后再启动，音量都是自动归零的，你想听歌？得手动把音量旋钮扭大。当然我觉得这个没什么问题。有人觉得不方便。14、后排座椅不能放倒。这真是日了狗，点都不方便。做成放倒又多得到好多成本嘛，硬是！15、方向盘手感。都说好，我不觉得，有点磨砂的感觉，刚开始总觉得上面有灰擦了又擦，其实是磨砂感。我个人不是很喜欢。16、手刹按钮的位置太靠后，你看我的手方便的位置是哪里，它在哪里！
A柱没有高音头，搞毛！
迷之手刹位置，拉手刹十分不方便。
我把主驾驶拉手拆了，这个位置设计一个拉手，纯属脑壳有包。
钥匙上也贴了个M标，不一定好看。
值不值？非常值。车好不好？非常好。最后打个广告，我是搞法律的，大家生活中有任何法律问题可以咨询我。搜索威信工众号【一种说法】给我发消息，在线解答你生活中遇到的法律问题。.
e87 120i 参数
宝马-1系 E87 120i
本期名词解释(划重点)：
▲前几期的底盘代号让大家摸不着头脑，这里有2000-2018年的宝马部分车型代号
1系的起源还要从老3系E46说起
▲(1998-2004 E46) 3 Series
开过E46的都知道，这是最能够体现出宝马运动基因的车型。
没有3系就没有现在的宝马，同样没有E46，也就没有现在的3系。
公元2000年
在E46生产第2年之际，发布了3系compact(底盘代号：E46/5)，从字面就能看出来，这是一台小型化的3系。
使用了跟标准E46相同的2725mm轴距，但是车身长度砍掉了22厘米，车轮更加接近车身的四个角落，操控感受比E46更强。
这就是后来1系的前身。
▲(2000-2004 E46/5) 3 Series Compact
▲这个车尾其实已经能够看出一部分1系E87的影子了
公元2004年
时间继续转动，在2004年，宝马发布了新款3系-E90
E90的生命周期非常长，在2008年更新了小改款-E90 LCI
2004-2013，E90共销售了9年
▲(2004-2008 E90) 3 Series
▲(2008-2013 E90 LCI) 3 Series
这一次，宝马不像以前，把运动放在3系的首位，越来越多的人们买的起汽车，宝马制造了一台更加舒适、更加豪华的3系。
▲发展图
因E46的停产而首次出现的宝马1系，传承了老3系E46的运动衣钵，留下了宝马不灭的运动基因。
本次的主角-宝马第一代1系(E81/E82/E87/E88; 2004–2013)
▲E81 3门掀背车型
▲E82 2门coupe车型
▲E87 5门掀背车型
▲E88 2门敞篷车
以上是这一代1系的所有车型
(划重点，期末要考)
以国内最为常见的E87为例，相比E90：
车身长度缩短29cm
轴距缩短10cm
车身减重100KG
这样造成的结果就是大大提高的操控性能，整个车子开起来就像一台卡丁车，灵动又不失稳定性。
▲发动机位置十分靠后
另外还有一个对操控十分重要的点，那就是重心分布。
E87拥有50:50的前后配重，打开发动机舱也只能看到发动机的一半，电瓶也移到了后备箱里。实际上，坐在驾驶位你的右手下方就是这台车的变速箱，油门踏板的位置跟发动机末端几乎平行，真正的把油门踩到发动机舱里。
并且宝马把前排座椅的位置设计在了重心中点上，驾驶座的位置就是重心位置，前排坐上两个人也不会影响车子的前后配重。这样还能让车的重心转移更容易的让驾驶员感知到，整个车身的姿态也可以轻易的控制。
▲50:50
有了前后50:50的配重之后，还要想尽办法把车身的重心降低，这样可以拥有更好的过弯稳定性。
宝马如何在不失去日常通过性底盘高度的情况下降低重心呢？
熟悉86/BRZ的人们知道，水平对置发动机是把重心下移做到极致的一种形式，这也造就了86/BRZ十分优异的弯道操控性。
▲4U-GSE/ FA20发动机
请点击输入图片描述
宝马交出的答卷是斜置发动机，很多朋友会注意到宝马的发动机主体都是向左倾斜放置的，其他直立放置的发动机来说，降低了总高度，并且下移了重心。
▲斜着布置的气缸
搞定了重心的分布，决定操控性的另一大关键就是--悬挂
▲E87 130i的前悬挂
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是不是看到了这样的悬挂形式，会认为它是麦弗逊悬挂呢？
其实并不是，宝马的这套悬挂系统全名叫做--双球节弹簧减震支柱前桥
▲双球节前悬挂
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实际上，相比麦弗逊，这套悬挂系统设计了一前一后两支下摆臂。使用不同的角度连接，不管是在纵向还是侧向承载力上都有着非常好的表现，并且都是铝制的，当年的宝马确实是舍得下血本的，对降低簧下质量有巨大帮助。
▲E87 130i后悬挂
请点击输入图片描述
再来看到后悬挂，惊了。
前悬挂如此良心就不说了，后悬挂也使用了三根粗壮的控制臂，并且设计了独立于车体的后副车架，完全不敢相信它只有1.4吨重。这套继承自E46的底盘使用在这么小的车上，简直就是高射炮打蚊子，漂移、下赛道也完全不在话下。也许1系是当时最便宜的宝马，但论驾控趣味，1系绝对是最好的宝马。
前置后驱布局
50:50前后配重
设计优秀的悬挂
宝马116i 120i 118i 125i区别,要简洁明了。
四种主要是发动机电脑控制功率程序不一样。
116i：排量1.6T，入门级产品、性能够用。
118i：排量1.6T，但马力大于116，加速性能更好，配置更丰富。
120i：排量2.0T加速性能已经不错，该有的配置基本上都有了
125i：排量2.0T发烧友级别，价格已经够买3系或X1的了
如果你预算有限，只为了买宝马而买宝马，那么选116i。
如果预算还可以，又想体会一下宝马的加速和操控，选120i。
富二代或者发烧友可选125i。
拓展资料：
宝马公司创建于1916年，总部设在德国巴伐利亚州慕尼黑。BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色。百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列。宝马也被译为“巴依尔”。
宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等几个系列。
其中，1系是小型汽车，2系是小型轿跑，3系是中型汽车，4系是中型轿跑（含敞篷），5系是中大型汽车，6系是中大型轿跑（含敞篷），7系是豪华D级车，i系是宝马电动车以及混合动力系列，M是宝马的高性能与跑车版本，X系是宝马特定的SUV（运动型多功能汽车）车系，宝马Z系是宝马的入门级跑车。
参考资料来源：百度百科：宝马（汽车品牌）
关于宝马120i汽车家，e87 120i 参数的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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