广汽丰田新能源汽车ia5(如果价格差不多,广汽丰田iA5和广汽新能源埃安S怎么选)
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于广汽丰田新能源汽车ia5和如果价格差不多,广汽丰田iA5和广汽新能源埃安S怎么选的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享广汽丰田新能源汽车ia5以及如果价格差不多,广汽丰田iA5和广汽新能源埃安S怎么选的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
一、如果价格差不多,广汽丰田iA5和广汽新能源埃安S怎么选
文/韦波
前不久，有网友私信我们，询问广汽丰田iA5和广汽新能源埃安S怎么选。很不巧，那段时间正好是北京车展，接下来又是国庆长假，所以一直拖到现在才回复。
其实广汽丰田iA5就是广汽新能源埃安S的姊妹车，除了外观有不同，三电系统、空间几乎一模一样，甚至是中控台仪表屏用的都是同一套。
北有卡罗拉和荣放RAV4，南有雷凌还有威兰达……这类“一鸡两吃”的现象在国内屡见不鲜，在这种姊妹车之间进行选择往往是最烧脑细胞的。
这种情况同样存在于广汽丰田iA5和广汽新能源埃安S之间，但是需要强调一下的是，广汽丰田iA5和广汽新能源埃安S之间的关系，并非类似一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌之间的关系，而是更像国产雷凌和欧版卡罗拉之间的关系——是的，我说的是欧版卡罗拉，毕竟外形上的差别还是蛮大的。
对于很多消费者而言，广汽丰田iA5相对于广汽新能源埃安S最大的区别就是品牌，然而令人想不通的是，广汽丰田iA5车头依然挂的是广汽标，如此一来，连个丰田标都没有，品牌价值又在哪里？
广汽丰田iA5为什么挂广汽标而不是丰田标？其实这个问题之前也困扰了我很久。后来终于找到一个“高人”给解释清楚了，即iA5不是“丰田车”，而是“广汽丰田车”——这是两个概念。
以前丰田将汉兰达这些热销车型导入广汽丰田国产的时候，由于所有技术都来自于丰田，所以国产之后挂的就是牛头标。既然如此，广汽将埃安S的技术导入广汽丰田量产，凭什么就不能挂广汽标？
由于之前广汽丰田生产的车都来自于丰田的授权引入，所以挂的一直都是丰田标，这就让消费者形成了一个思维定势，即广汽丰田只生产丰田车，所以挂的都是牛头标。以至于这家中外合资车企生产的车型挂上广汽标的时候，消费者反而懵圈了。
有朝一日上汽名爵的车型被导入上汽大众或上汽通用生产，挂着名爵标下线的时候，那才叫“路线正确”。从广汽丰田iA5挂广汽标这一事件来看，其实是自主品牌值得庆贺的一次技术胜利。
说到底，其实就是咱们自主车企强大了，有出息了，而咱们的市场和消费者第一时间没有适应过来而已。
说了这么多，言归正传，这两款车到底如何选？有人说，哪个终端优惠大买哪个，还有个人觉得哪个漂亮就买哪个——毕竟三电系统、车架甚至底盘都一样。
这两款车的三电系统、车架甚至底盘都一样，但是是否会存在调校的不同呢？首先来看看0-100km/h加速表现，下方是广汽丰田iA5的数据。
下面是广汽新能源埃安S的数据……
通过比较不难看出，两车的加速曲线出奇地相似，0.01秒的0-100km/h平均加速成绩差距，其实也就是测量误差范畴。所以，在三电系统这一块，两车完全不存在调校差异。接下来再来看看100-0km/h刹车测试。
从曲线尤其是蓝色制动力输出曲线上看，两车的刹车特性也极为相似，至于两车的平均测试成绩有1米多的差距，或许和两车刹车系统以及轮胎的磨损程度有关。简而言之，在刹车这一块，个人感觉两车也是差不多的。真正体现差别的，其实是在操控性和舒适性上。
对于操控性而言，0.027G已经可以算是误差之外的差距了，也就是说，埃安S的操控性在iA5之上。而且巧的是，我们在7月份之前针对4款电动车的舒适性进行了一次数据评测，四款车当中就有埃安S和iA5。
当时我们用统一车速通过相同减速带，测出来的避震颠簸力度，iA5是最小的——也就是说，论舒适性，广汽丰田iA5要在广汽新能源埃安S之上，而且这个差距其实是很明显的。
结论：
论三电系统还有空间，广汽丰田iA5和广汽新能源埃安S基本一致，除了萝卜白菜各有所爱的外观之外，两车最大的差距其实就是底盘调教。要运动的话，建议选广汽新能源埃安S，但实话实说，1.013G的操控极限其实并不高；如果希望舒适，广汽丰田iA5绝对是首选。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
二、试驾广汽丰田iA5:或是最具性价比的合资纯电车
随着近年来新能源市场的高速发展，加之双积分等政策的推进，一贯反应较慢的合资品牌也开始厚积薄发，相继推出了纯电动车型。但是，纵观整个合资品牌产品，超过500km续航的纯电车型可谓是寥寥无几，其中续航最高者就是广汽丰田iA5，NEDC工况续航里程达到510公里，是目前为止国内合资品牌电动车中续航里程最高的车型。
日前，电驹小编在海南岛详细体验了这款车型，下面就和大家详细聊聊，这款广汽丰田iA5究竟如何？
?广汽丰田iA5和广汽新能源AionS到底是什么关系？
在介绍产品之前，我们先为大家解答一个大家都比较好奇的问题——为什么广汽丰田iA5是一台挂着广汽“G字标”的广丰纯电动车？
?首先无需避讳的是，广汽丰田iA5和广汽新能源AionS就是“姊妹车”的关系。他们拥有着几乎相同的三电系统，以及差异不算太大的外观，并且都是基于广汽集团第二代GEP纯电平台开发。那么，既然是采用中方股东旗下的技术和产品，广汽丰田使用中方股东的品牌自然就在情理之中。事实上，在广汽丰田iA5之前，传祺GS4的插电混动版、GE3纯电动车等就已经导入到广汽三菱。比如广汽三菱祺智EV挂的也是广汽集团标。
但和广汽新能源AionS不同的是，广汽丰田iA5从生产制造到销售及售后，都由广汽丰田的自有工厂及旗下经销商来完成。从制造标准到用户所享的各项服务，都严格按照广汽丰田的标准体系来进行。所以，即使没有挂丰田标，但想买这车，还得去广丰4S店。
?好了，说了那么多，我们回归到产品实力本身。看看究竟广汽丰田iA5的实际表现如何？
续航超500km，合资车之最
此次试驾地点在海南岛，从海口出发，途径G98海南环岛高速，及周边一些风景区，最后到达三亚，沿途以高速公路为主，由于海南的高速路段都是不收费的，整体通行十分通畅，车辆在ECO+模式下，时速保持在60-80km/h左右行驶，共计行驶了325km，最终得到的表显百公里电耗为10.3kWh，小于官方给出的13.1kWh/100km电耗。要知道，此次车内共载有4名乘客，且后备箱装满了4个人的行李。
?当然，这个成绩的前提是“海南天气不错”，冬季的海南气候宜人，即使已是寒冬腊月，但平均20多摄氏度的天气依旧可以穿着短衣短裤，这样的天气对于纯电动汽车来说也可谓相当友好。
其次，“道路通顺，不拥堵”也是能够取这样成绩的主要原因。如果换在拥堵的北京，这个成绩保守也要打个7折吧。但总体来说，这个成绩放在同级别车型中，也是相当不错的。当然，得到这些数据的背后，同样离不开广汽丰田iA5自身不错的“底子”。
?广汽丰田iA5采用的是宁德时代的NCM811三元锂电池组，能量密度达到170Wh/kg，电池容量为58.8kWh，官方续航里程是510km。诚如我们前面所言，这是合资品种续航最高的纯电动车。
?除此之外，高效的能量回收系统也是广汽丰田iA5具备长续航的“神器”。广汽丰田iA5配备了I-Pedal单踏板模式，意味着依靠加速踏板即可完成车辆的加速和刹车动作。其中，松开电门的刹车过程，相当于动能回收系统开启了最强模式，会使车辆拖拽感加重，有助增加纯电续航里程和减少驾驶员踩刹车踏板的次数。
比如在下坡路段，你可以打开i-peda模式，甚至不用专门踩刹车，就能很方便地控制车速，同时实现高效能的动能回收。不过，适应I-Pedal单踏板模式需要一个过程，否则贸然大开大合的“踩”、“松”电门踏板，会使车内人员感到不适。
?如果说，超500km的续航和如此低的电耗还会使人“焦虑”的话，那广汽丰田iA5的充电速度还可以进一步缓解这种情绪。广汽丰田iA5在直流快充模式下，从30%充至80%电量仅需30分钟；交流慢充模式下，0-100%需9.5小时。这也就意味着，在服务区休息喝杯咖啡的时间，就可以使车辆的续航里程恢复至较高水平。
驾乘体验：开起来像极了燃油车
除了续航外，这台广汽丰田iA5的驾乘体验绝对也值得拿出来与大家好好分享一番。
?广汽丰田iA5的电机来自于日本电产（Nidec），最大马力达到184Ps，最大扭矩为300N·m，从数值上看，这是一台标准的2.0T涡轮增压汽油发动机的主流参数。不过，和市面上很多纯电动车轻点“电门”车子就立马“窜”出去的感受不同，广汽丰田iA5即使装备了更强劲的动力系统，但在轻踩电门起步时，300N·m的扭矩并没有直接完全释放，因此提速并会不像有些纯电动车那样暴躁，而是十分的线性，并且，在脚感上近似燃油车的电门调校，也是广汽丰田iA5的驾驶亮点之一。
广汽丰田iA5的电门在行程设定上非常合理，踩踏质感与燃油车型非常近似，电门的阻尼力度很好掌握，这使得即便是让燃油车的老司机初次驾驶广汽丰田iA5，也不会在控制电门方面产生任何抱怨。可以说，这是一款开起来很像燃油车的电动车。
?在底盘调校上，广汽丰田iA5则是非常的“丰田化”，整体来说比较偏软。譬如在碾压路面颠簸时，车内驾乘人员会感受到一丝起伏，但好在没有多余的弹跳。可以看得出来，广汽丰田iA5主要还是偏向于家用化定位
当然，如果你想要更激情一点，也可以选择运动模式。广汽丰田iA5提供“3+1”（SPORT、NORMAL、ECO以及ECO+）的动力输出模式,配合4种能量回收状态（关、低、中、高）,足以应对不同驾驶者的各种诉求。由经济到标准再到运动，可以卡发现电门的敏感程度会依次递增，加速感受也会因此在线性直接的基础上，而变得逐步激进化。
?NVH也是广汽丰田iA5令人印象深刻的地方，新车针对电动车属性对隔音做了特殊优化。实际体验下来发现，电流声确实不明显，基本可以忽略，而且由于采用了静音舒适取向的米其林primacy4轮胎，胎噪也不是很扰人，噪音来源主要是风噪。
熟悉的外观内饰设计
广汽丰田iA5在外观设计上并没有采用丰田的家族设计语言，整体轮廓与广汽新能源AionS倒是极为相似，这也证明两款车型“姊妹车”的关系。不过，广汽丰田iA5和广汽新能源AionS虽然大体轮廓相同，但细节上还是有很多变化。
?具体来看，AionS的前脸相对比较偏平，但iA5则比较突出，而且iA5采用的是电动车常用的封闭式前脸，配合海雕式LED大灯，与闪电线条日间行车灯形成呼应，使其前脸非常时尚个性。相比之下，AionS则采用线条式格栅，有点致敬燃油车的意思。
?此外，二者在雾灯形状，包括很多曲面的使用都有不同之处。比如iA5还优化了车头、前风挡和后尾箱扰流鸭尾的角度，并搭载平整化底盘护板、气帘、气坝等空气动力学附件，风阻系数仅为0.25，提升美观度的同时降低能耗。
?坐进车内，iA5采用横向贯穿式布局，采用浅棕色、黑色撞色处理。整体走的是简洁时尚的设计路线，这也是时下比较主流的内饰处理方式。能明显感觉到，现在车内的物理按键越来越少，而且排列组合越来越合理化，不像之前那么杂乱无章。
?个人觉得比较有亮点的是iA5的双屏联动，即12.3英寸全贴合高清中控显示屏和12.3英寸屏全液晶组合仪表。这和广汽新能源的AionLX有异曲同工之妙，非常有未来科技感。但不同之处在于，iA5系统内置了广汽丰田自己的丰云悦享车联网服务，虽然只是常规的车辆安防、远程控制、车况确认、车生活等功能，却有着丰田G-BOOK多年经验积累下来的更高品质服务。
?乘坐空间方面，广汽丰田iA5的三围尺寸为4792×1880×1530mm，轴距达到了2750mm，再加上紧凑的前后悬的长度、更长的轴距和延展的座舱轮廓，使得机舱空间最小化和乘员舱空间最大化，带来越级的空间体验。一体式的运动座椅采用皮质加Alcantara拼接，使得整个座椅的运动感非常强烈，但又不失舒适的乘坐感；
此外，后排座椅舒适度也值得点赞，内部填充物支撑性良好。广汽丰田iA5的后座没有因为放置电池而占用大量空间，地板中间位置没有凸起，加上座椅中间位置还配备了头枕，能很好地照顾到后排三个人的乘坐舒适度。
购买建议：推荐领先版
综合来看，iA5和AionS由于共供应商原因在数据上有一定的相似之处，比如电池；但二者之间还是有不同的地方，最本质的地方在于二者在软实力上的不同，比如底盘调校，智能化配置、生产标准等等……这是不同厂商不同的积累和沉淀得出来的。不能完全凭数据一概而论。
最后购买建议上，电驹小编这里推荐领先版，该版本是广汽丰田iA5车系中最便宜的版本，虽然属于入门级车型，但它的配置可一点也不低，例如全LED大灯、LED尾灯、无钥匙进入/一键启动、倒车雷达/影像、12.3英寸中控大屏和车联网服务等均为标配。而在外观造型上，领先版除了轮毂和没有天窗之外，其它的部分也与顶配车型没有差别。
此外，相比顶配采用的是宽度235的轮胎，领先版搭载的是17英寸的轮毂，并且采用了双色设计，造型酷炫，而宽度215的轮胎也算比较适中，行驶阻力更小，更利于减少续航里程的损失。
总之，领先版16.98万元的补贴后的售价表现出了足够的诚意，配置也足够丰富实用，因此入门级的领先版是我们认为最值得推荐的版本。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三、广汽丰田iA5值不值得买有什么优点和缺点呢
19年底提车广汽丰田iA5豪华版，落地价18w多。
优点：
1、广汽丰田iA5这款新车在未来还是有不错的竞争力，其造型是比较时尚，同时在内饰用料方面也是很有诚意；
2、整车的内部空间很充足，后排也是有很优秀的乘坐舒适性；
3、 iA5电池位于底盘下方，整车的重心也会因此降低，重达1.6吨的车身，在高速经过抛跳的时候，车身悬挂总能迅速地恢复整车姿态；即使扭力梁加身，底盘在应对碎震的时候，也能相对从容，整个底盘的高速行驶质感还算不错；
4、 iA5真的能给予驾驶员随踩随有的感觉，无论是动力爆发还是主管推背感；
5、 i-pedal模式下很省电，理论上来说是开启最高级动能回收，只要驾驶员对单踏板逻辑能熟练操作，就能在高效率跟停的基础上通过最合理的动能回收为车辆“补偿”电量；
6、全系搭载一台最大功率135kW；最大扭矩300Nm永磁同步电动机，而其作为动力来源的三元锂电池容量为58.8kWh，官方的NEEDC续航里程为510km；
缺点：
1、不过中央扶手纵深不错，但是储物空间略小；
2、还有就是新车的话，车内的味道会稍微重了一些，要过段时日好散完。
广汽丰田iA5的性价比还是很高的，另外值得一提的是，它是具备合资属性的纯电动轿车，在售价亲民、整体实力较强等优势下，丰田iA5还是比较值得购买的。
四、最近想入手纯电动汽车 ,广汽丰田iA5怎么样
生活在一线城市里，迫于摇号太难，买了纯电动车，广汽丰田iA5的豪华版，买车上绿牌，还省去购置税。最大的特点就是续航能力很强，510km的续航里程可以满足我这种上班族的需求。一开始身边的人对纯电动车的动力老存在质疑，我想说iA5的动力杠杠的，起步和提速一点也不怠慢。加上iA5有三种常规的驾驶模式，可以满足我的驾驶需求。市区内行驶用的ECO和Normal较多，这两个模式都非常跟脚，跑高速的话用Sport模式，油门和刹车都能有很好的反馈。方向盘的转向精准，挡把换挡也很平顺。
日常代步用挺合适的，燃油车耗油，纯电动车用的是电，车子行驶过程中噪声小，而且不像燃油车，带了发动机和变速箱，后续的保养和维修都比较麻烦，纯电动车就不会有这方面的担心。所以还是蛮推荐的，望采纳！
五、广汽丰田iA5有什么优缺点
最近对这款车也有一些了解，发现它的有点还蛮多的。就比如空间够大，虽然是款紧凑型车，但是轴距却达到了2750mm，前后排以及后备箱的空间都很宽敞。再比如性能也很出色，就拿电机数据来说，广汽丰田iA5的最大功率是150千瓦，最大扭矩是350牛米，相比同级别的AION S以及几何A都要更强一些，驾驶体验自然就会更好。另外配置方面也挺齐全的，像胎压显示、定速巡航、可开启全景天窗等等全都有，综合性价比还不错。缺点的话，个人感觉颜值设计有点偏保守了，如果能再大胆一点估计会有更好的效果。百度上面有这方面的资料。
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