大众新迈腾gte优缺点 大众新迈腾GTE优缺点,迈腾GTE油电混合能跑多少
很多朋友对于大众新迈腾gte优缺点和大众新迈腾GTE优缺点,迈腾GTE油电混合能跑多少不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
本文目录
一、迈腾gte混动版怎么样值得购买吗迈腾插电混动优缺点
20多万的合资中级车一直是个畅销的领域，其中迈腾GTE自2019年12月上市后，在市场上获得了不错的口碑及信誉度，举手投足间尽展力量之美。在这个价位，迈腾GTE的竞争优势非常大，而大众一贯的品质和技术大伙也都有所了解。那么，迈腾GTE值得购买吗？
动力兼具油耗
如果你在乎更高一个级别，更大的空间之类的，那就选择迈腾GTE吧，现在国内最流行的就是一些豪车品牌才会将旗下的中级车的中高配版本采用1.4T发动机。但是这样也进一步说明，迈腾GTE将有资格与这些一线豪牌进行竞争，也正是如此，被动力吸引的消费者必定有，毕竟综合百公里油耗1.8L也不是车车都有。
外观配色丰富
除了这两个细节的调剂以外，迈腾GTE为了更进一步迎合年轻用户，在车身的色漆上级做了调剂，这一次迈腾GTE加入了蓝色车身配黑色车顶的搭配挑选，同时还有白色车身配黑色车顶的搭配挑选，两种挑选搭配让迈腾GTE的年轻运动化更进一步晋升，大大提升了视觉效果。另外，迈腾GTE还加入了海豚灰、阿拉比卡棕、凯撒金、星耀金等多种配色。
智能配置卓越
对于智能化产品建设方面，一汽-大众同样在迈腾GTE的身上下足了功夫，全车LED大灯就是很好的证明。前脸依旧是传承大众最新的设计语言，矩阵式LED前灯更是结合了动态灯光辅助功能、自适应前照灯系统功能、自适应远光照明功能等。当然，消费者花点钱外面升级也一样，只是迈腾GTE安心而已。
驾驶体验良好
另外，迈腾GTE的车机系统也在这一次的升级之中得到全面的提升，通过迎来了它的全面升级，这次搭载有全新的系统，大大提升互联智能科技，可以实现无钥匙启动车辆、控制空调、访问行车记录仪和解锁等，如果在高速转弯的情况下，为了转向更精确，还配备了XDS动态电子差速锁，大大提升车内的安全性，另外，新迈腾GTE全系配备EPS电动随速助力转向系统，高速及低速时，同样的灵活。
有一说一
对于迈腾GTE来说，其最大的价值就是油耗方面的表现让人十分惊喜，另外整车在舒适性方面和便利性方面都能让人满意。总之对于迈腾GTE的车主来说，省油而且还能更爽的驾驶就对了。
至于迈腾GTE的缺点，从车主口碑来看，内饰设计较为失望，方向盘依旧沿用老款设计，仪表板也没有采用全液晶显示；相反仍然使用传统的双筒和一个小液晶屏。同时新车异味也是众车主反映最多的一个问题。
二、大众新迈腾GTE优缺点,迈腾GTE油电混合能跑多少
一汽大众新迈腾GTE自2019年上市以来持续受到市场的大力关注，势头可以说是盛气凌人，凭借着超低的油耗数据，真正以买车群体对油耗越发挑剔的要求为发展目标，因此也赢得不少车友的一致肯定。那么，大众新迈腾GTE优缺点都有哪些呢？
平顺高效的动力
新迈腾GTE动力上搭载了一台1.4T动力的涡轮增压发动机，搭配的是6速双离合变速器，使用在每个轴上包括一个电动马达和13kwh电池组的动力总成，该汽车可产生155KW的功率，并可以持续行驶905公里，而且发动机和变速箱的噪音很小。加速时，变速箱需要让发动机保持比AT变速箱更长时间的高转速，发动机噪音十分小。
出行舒适感强烈
新迈腾GTE配备了四大硬核科技，并配备最严格的底盘，采用优化麦弗逊独立悬架，与后多连杆独立悬架，通过精心的底盘高校，驾驶时，新迈腾GTE的动力总成也使它在同级别中有着不错的动力表现，更是达到舒适性的驾驶体验，合理的兼顾操控，使得新迈腾GTE自适应减震器系统无疑提高了自身的过弯能力，同时也能适应更多的道路，满足用户的出行需求。
丰富的科技系统
2020年款新迈腾GTE标配大众传感安全和驾驶员辅助技术套件，包括行人预撞系统，车道保持辅助，自适应巡航控制和交通标志识别，新迈腾GTE可提供自适应巡航、自动启停(配备八速自动变速箱)、车道偏离警告和车道保持、全自动泊车、自动紧急制动、自动远光灯、交通标志识别和电动停车制动。
总结优点
新迈腾GTE一直是实用性车型的代表作，宽大舒适的乘用空间以及媲美轿车的驾驶感受，且外观大方厚重，迷人的大嘴，全部内饰的筹谋也比较商务化否定很繁琐，也很周全，平整，够宽够大够深，可以自在挪动椅子来实现大空间。
至于新迈腾GTE的缺点，从车主口碑来看，内饰设计较为失望，方向盘依旧沿用老款设计，仪表板也没有采用全液晶显示；相反仍然使用传统的双筒和一个小液晶屏。同时新车异味也是众车主反映最多的一个问题。
三、低能耗高表现 一汽-大众新迈腾GTE配置解读
除了传统的内燃机版本外，一汽-大众也带来了插电混合动力版本的迈腾GTE，对于它的表现我想很多人也在关注，下面我们就解读一下这款迈腾GTE车型，可以说它的风格与燃油版有了明显的不同，搭载电机也不像我们所想的那样只是为了顺应趋势，相反，它变得更优雅让日常驾驶更诱人。
外观：迈腾GTE运动化更突出
新款迈腾的设计相比老款进行了优化和调整，它的风格更加年轻。而迈腾GTE是在新款的基础上有了一定的差异化调整，例如带有GTE标识的横条格栅、取消雾灯后加入的LED日间行车灯以及黑色前杠，在风格上GTE要更年轻运动一些。不过，在整体设计上不论是新款迈腾还是GTE，都一定程度上的弱化了沉稳内敛的风格，更运动，与现款帕萨特也有了较为明显的差异。
中期改款的调整并不大，新款迈腾与GTE之间还是进行了区别化的调整，前格栅、前杠、雾灯位置以及专属logo。格栅加入了GTE标识，雾灯被led日间行车灯带取代。再有黑色前杠的调整，让迈腾GTE的风格更加运动。格栅一边是GTE专属logo，另一边是慢充接口。充满100%电量，需要四个小时，前杠两边为led日行灯。
内饰：有延续，也有新元
中期改款的调整力度并不大，两款车型在设计上还是有些许的不同的，其中变化最大的就是新款迈腾加入了全新的方向盘与全液晶仪表盘，空调系统区域取消了实体按键改为触控按键，而作为插电混合动力迈腾GTE则是有针对性的对应调整，例如仪表盘电机功率表、行车电脑中加入百公里电耗和油耗等等。在多媒体系统方面，新款迈腾在在线功能上更为丰富，语音控制系统的操作也更加多样，但GTE车型上的表现就比较常规，不过，GTE车型可同时支持CarPlay、CarLife与MirrorLink智能互联。
侧面变化不大，但犀利的腰线刻画与流畅的轮廓都是迈腾经典的设计元素，在尺寸上，新款迈腾和GTE完全相同。银黑双色的轮毂造型格外抢眼。
空间：后排表现依旧很夸
空间表现一直是迈腾的强项，尽管新款迈腾在尺寸上并没有明显变化也不受到任何的影响。将迈腾GTE的前排座椅调节到最低，头部空间达到了一拳余量，而坐到后排2871mm的轴距与合理的布局依旧是行政级的空间表现。另外后排我们看到了提供了有独立空调以及两个双USB接口还是相当不错的，而在新款迈腾提供有电源插口更是方便。
值得一提的是迈腾GTE有三种驾驶驱动模式，分别是E-MODE纯电模式，MODE标准模式以及GTE运动模式，这三种模式也比较好理解，唯一需要说明的是GTE模式还可以提供模拟V8引擎声浪的功能，也是一个自嗨神器。
要说最深的印象就是迈腾GTE无比顺畅的起步，动力的衔接非常的利落，基本上解决了燃油版本再低挡位顿挫的问题，而且没有丝毫的响应迟缓。通常我们会保持在标准驾驶模式下，混合动力系统会自行根据驾驶意图进行切换，发动机在正常的动力需求下不会介入，如果突然加力系统会很智能的判定是否需要发动机介入提供混合动力来满足需求，而多数情况下它都很聪明，尤其是电量充足时发动机基本上不会启动，这对油耗来说是非常大的帮助。
新款迈腾在动力总成上并没有发生变化，依旧是那台1.4T与2.0T涡轮增压动力，对于它们我想很多人都已经非常了解了，我们也已经对新款迈腾燃油版进行了测试，所以在这里我们主要体验一下迈腾GTE的表现。迈腾GTE插电混合动力版本搭载的是1.4TSI+电动机的组合，其中发动机方面最大功率达到了110千瓦，可在1750-3000转爆发250牛米的最大扭矩，而电机方面，总功率为85千瓦，电机总扭矩达到了330牛米，纯电续航56km，百公里加速时间为7.7秒。对于系统综合扭矩达到400牛米的迈腾GTE来讲，百公里加速表现已经到达了2.0T动力的水准。
当然，这样的驾驶方法肯定会提前消耗掉电量，而且它的纯电续航也只有56km，所以插电混动车型非常适合日常驾驶代步之用，如果你每天的往返总里程不到60km，那么基本上就当做是一台纯电车型来用就可以了。我们也尝试了一下它在纯电模式下的实际纯电续航，从我们拿到车为55km续航，在不开启空调或者座椅加热等设备时，它的实际续航也能够达到60km左右。另外，迈腾GTE在纯电模式下也能有不错的加速表现，在体验中我们可以轻松的依靠纯电模式将时速提高到120km/h，即便是电量处于底线它也没有控制扭矩输出。
我知道多数情况下不能保证电量处于较高水平，低电量下发动机介入更加频繁，但如果是日常驾驶对动力的影响并不大，因为他还是可以做到双动力驱动来完成加速超车情况，只是无法长时间保持纯电模式而已，0km续航并不等于空电，这也是对零部件的保护。值得肯定的是，发动机介入不会有任何的抖动或是明显的动力响应起伏，从纯电到纯燃油驱动都格外的平顺，此时我们关注了一下它的噪音表现非常小，隔音处理做的十分到位。
迈腾GTE整备质量有所增加，但是开起来还是很轻松，甚至日常驾驶的舒适性要好过新款迈腾2.0T车型，毕竟在混合动力下它的动力输出更顺畅更直接，但是一般插电混动车型在低电量下的加速成绩都不太好，至于迈腾GTE会受到多大的影响在拿到试驾车之后我们再聊。其实底盘悬挂的调校迈腾GTE与新款迈腾并没有什么区别，甚至更好的配重比还有益于驾驶的稳定性。而DCC动态底盘系统也提供在了迈腾GTE车型中，在经济、舒适、标准、运动5种模式下，转向、悬挂韧性都会有相应的调整，总有一款适合你。
迈腾GTE与新款迈腾给人的驾驶感受几乎是两款完全不同的车型，迈腾GTE从日常到高速驾驶都让人格外的舒心，它拥有更小的噪音、更平顺的动力输出以及更低的燃油消耗，混合动力百公里7.7秒的加速成绩也达到了2.0T水准，除了充满电需要4个小时以外基本上没有什么挑剔的地方了。
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四、不买迈腾gte的理由是什么
不买迈腾gte的理由：1、油改电车型：油改电的意思是在本身燃油车的结构之下改装为纯电车或插电式混动车型迈腾GTE是在燃油版迈腾的基础上改装而来因此迈腾GTE也是一台油改电车型。之所以大家不喜欢油改电车型是因为油改电车型为了降低成本不会在原有结构上做大改动这就导致了体积较大的电池和电机无处安放只能通过较为零散的布局方式“插入”电池在一定程度上不利于电池温控。2、后备箱容积很小：迈腾GTE为了安装上电池和电机牺牲了一部分后备厢空间。行李箱容积只有457L与燃油版533L相差甚远。其次迈腾GTE后备箱最大的问题是高度较低在放置大尺寸行李箱的时候空间捉襟见肘。3、六速湿式双离合顿挫明显：混动车型给人的感觉一直是平顺、安静。但是由于迈腾GTE采用了六速湿式双离合导致迈腾在转换过程会出现震动这种震动主要发生在中低速。在平顺性上迈腾GTE远不如混动凯美瑞和混动雅阁。
五、迈腾gte混动版怎么样
迈腾gte混动版不错，迈腾GTE插电混动是大众旗下中型车。
从外观上来看，这款车狭长犀利的前大灯与黑色封闭式中网相连。C字型日间行车灯位于前包围两侧，从视觉上提升了前脸的宽度同时，也增加了侵略性。给本就宜商宜家的设计语言增添了不少运动气息。
车身侧面同样接近燃油版车型设计，双五辐式轮圈也进一步提升该车质感。车型采用了传统指针仪表，辅以行车电脑显示屏。虽然视觉效果不及顶配版的全液晶仪表炫酷，但在驾驶室获取车辆信息更加直接。
实用性主义
对于迈腾GTE来说，其最大的价值就是油耗方面的表现让人十分惊喜。另外整车在舒适性方面和便利性方面都能让人满意。总之对于迈腾GTE的车主来说，省油而且还能更爽的驾驶就对了。
至于迈腾GTE的缺点，从车主口碑来看，内饰设计较为失望。方向盘依旧沿用老款设计，仪表板也没有采用全液晶显示。相反仍然使用传统的双筒和一个小液晶屏，同时新车异味也是众车主反映最多的一个问题。
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