凯美瑞2019款价格表(丰田凯美瑞2019款落地价格多少钱)
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于凯美瑞2019款价格表和丰田凯美瑞2019款落地价格多少钱的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享凯美瑞2019款价格表以及丰田凯美瑞2019款落地价格多少钱的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
一、丰田凯美瑞最新报价(丰田凯凯美瑞报价)
新款凯美瑞报价是多少？
自丰田在今年1月的底特律车展上发布了升级款凯美瑞和凯美瑞混合动力之后，这两款新车下个月就会开始销售了。最低配的新款凯美瑞售价为19395美元，匹配六速手动变速器，顶配车型XLE匹配六速自动档，售价为29045美元，约合人民币19.75万元。凯美瑞混合动力售价为26150美元，约合人民币17.78万元。新款凯美瑞车型在2009款价格的基础上涨了281美元，约合人民币1910元
2021款丰田凯美瑞2.0L版本，全款落地多少钱最为合适？
丰田凯美瑞最为一款全球最为畅销的车型之一，在国内外有着较高的知名度，经过了全新换代后，第八代凯美瑞基于丰田最新的TNGA架构打造而来，外观和内饰都经过了重新设计，整体对于丰田凯美瑞这款车型一直都是比较喜欢的，对于新款车型了解之后发现新款凯美瑞和雷克萨斯ES是出自于同一个平台，所以我觉得丰田凯美瑞这款车型的性价比表现还是非常不错的。
价格方面，个人比较推荐19款凯美瑞2.0g豪华，官方指导价19.98万，优惠幅度在0.4万左右，终端裸车成交价19.58万，全部落地再加购置税17327，车船税480，强险950，以我买的2019款丰田凯美瑞2.0G豪华版国VI为例吧。我是2019年8月提的车，裸车19.98万，没有优惠，落地花去22.68万。
在外观设计上，采用的是全新设计语言，硕大的下垂进气格栅，加上全新的大灯设计以及采用的镀铬调点缀，整体看上去特别的炯炯有神，很年轻时尚，而车尾的设计就显得特别的简约，凯美瑞就是这样，官方指导价为17.98-27.98万元，2.0L车型售价17.98-20.98万元，终端优惠几千元，低配落地都接近20万元了，热销的2.0G豪华版落地需要22万元左右。
还加入了一款入门版2.0L的车型，同时，2.0L的凯美瑞发动机代号也从此前的6AR换成了M20C——新的发动机除了代号有变化。丰田凯美瑞的2.0G豪华版，指导价为19.98万元，目前终端有着3000-5000元优惠，全款落地价在22万元以内，价格比较坚挺。
凯美瑞价格？
2018凯美瑞售价为650万日元，折合人民币41.47万元。对于未经改装的美系凯美瑞V6，在美售价为34850美元，折合人民币243960元。
就以外观运动与豪华兼顾的顶级XSE版车型为例，目前美国售价为31405美元。假如新车国产，在24－25万元售价区间，这样的价格其实和国内的2．5L混动版基本保持一致。
至于大家关心的实用性问题，丰田官方表示，新车乘坐空间和后备箱空间都与两驱版本保持一致，整备质量相比两驱版增加了75kg，但并不会影响新车的实用性。
扩展资料：
车体内外体资料
车头看起来又宽又厚。它类似于塞纳MPV。前杠两侧都有夸张的进气、扰流器。在丰田标志下，还有一个梯形辅助进气格栅。汽车前部的下边缘有一个运动型的前铲。
车身看起来很低。除了减少车身的20毫米短弹簧外，轮毂也改为19英寸。车身两侧底部还设有侧裙。19英寸轮毂由“Toms”定制。这种风格在某宝商城里已经见得很多了，而且质量参差不齐。“Toms”轮毂采用轻量化设计，降低了风阻系数和重量，制动盘的通风效果也相当不错。
车尾底部有四根排气管，尾上印有Toms的标志。这四根排气管对3．5升车型没有动力帮助，但它们看起来很热血，而且很想驾驶的欲望。
内饰中控方面，大部分配置保持不变。方向盘由碳纤维和穿孔皮革制成。质地很好。方向盘在左边。这是凯美瑞。车上很多地方都使用“Toms”标志，一键启动，打开车门镭射聚光灯等。
在动力方面没有升级。原3．5升V6自然吸气发动机最大输出功率为301马力，峰值扭矩为362牛米。变速箱匹配爱信8AT。与10At匹配的本田雅阁2．0T四缸涡轮增压发动机相比，凯美瑞V6发动机的动力仍然较差，2．0T雅阁百公里加速效果为5．5秒。与宝马3系325li运动型相比，凯美瑞并不逊色，速度提高了2．6秒。
对于3．5升凯美瑞，官方测量的百公里油耗为9．9升，对于四缸凯美瑞，油耗为7．8升，对于四缸混合动力，油耗为5．8升。这些是官方数据。实际行驶油耗至少高出两升左右。
参考资料：中国经济网-"价格杀手"丰田凯美瑞上市今年销售挑战6万辆
丰田凯美瑞多少钱？
凯美瑞一般在17.98万到27.98万左右的价格，希望能帮到你，望采纳，谢谢！
双擎版售价拉低！2022款丰田凯美瑞购车攻略
凯美瑞被誉为丰田继卡罗拉之后的第2台全球化车型，同时作为日系三强中的老牌劲旅，凯美瑞在国内的销量水平一直处于领先地位，经济实惠皮实耐用便是它的代名词。
近期，2022款丰田凯美瑞正式上市，新车共推出13款配置，售价区间17.98~26.98万元。作为常规年度改款，该车此次主要是增加了2.0S/2.5S骑士版车型，同时2.5L混动车型增加了一款入门的2.5HE精英PLUS版，下面让我们来了解一下该车的具体表现究竟如何。
外观设计
除了新增版本之外，该车的其他版本在功能配置和内外设计等方面均未做出调整，这次更新最具看点的当属骑士版车型，新车在内外方面延续了现款车型的设计，不过整车加入亮黑色的运动外观套件，其中包含有前进气格栅，门把手，车标等，让整车展现出更强的年轻气息。具体来看，该款车型进气格栅底层的蜂窝状中网进行全面熏黑处理，左右两侧散热开口尺寸极大，在增强气势的同时也进一步优化了整车的空气动力学效果。上方棱角分明的前大灯组造型未发生变化，内部匹配全LED光源，同时具备自适应远近光，自动头灯等功能。
车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4900/4885×1840×1455mm，轴距为2825mm。该款车型车身侧面使用较多凌厉的线条勾勒，其中腰线从前翼子板处一直延伸至尾灯部分，上扬的走势让整车呈现出向前俯冲的姿态，同时底部轮圈和外后视镜等部位也进行熏黑处理，活脱脱像是“黑武士”一般。
丰田凯美瑞尾部的层次感较强，流畅的车顶线条滑落至尾部后在后备厢盖上有着明显的翘起，用于连接两侧尾灯的宽厚饰板由镀铬材质变为钢琴烤漆材质，同时中间部位的丰田车标也全面黑化。尾灯组内部同样采用LED光源，外圈使用纤细的灯带勾勒，点亮后的视觉效果不错。
内饰设计
新款车型的内饰设计未发生改变，中控操作区域的造型较为传统，不过通过S型的镀铬饰条打破了原本略显沉闷的氛围。中控台上方和门板内侧基本都采用软性材质包裹，整体的触感偏软，用料和做工符合同级别水准。悬浮式的10.1英寸中控显示屏幕是车内为数不多的亮点，屏幕所处的位置十分适合驾驶人员观察，不过从造型方面来看，这么大一块屏幕硬生生安插在空调吹风口上方，确实有些突兀。
三款新增车型的车内座椅分别采用皮革+织物混搭和织物材质包裹，功能方面提供有着副驾驶座椅电动调节，副驾驶位后排可调节按钮等。其中新增骑士版车型前排座椅为一体式设计，中间部位的织物面料表层加入横向条纹，内部填充物软硬程度适中，乘坐舒适性不错。
新车后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，后排两侧座椅稍有内陷，坐垫填充物相比前排更加厚实，乘坐时具有一定的陷入感，不过坐垫长度一般，对于腿部的支撑比较有限。
动力系统
2022款丰田凯美瑞动力方面未作出调整，整车依旧提供有2.0L，2.5L以及2.5L混动三种动力，其中2.0L发动机的最大输出功率为178马力，传动系统方面匹配模拟10速CVT无级变速箱。2.5L发动机最大输出功率209马力，传动系统方面匹配8速手自一体变速箱。2.5L混动发动机的最大输出功率为178马力，驱动电机的最大输出功率则为88千瓦，传动系统方面配备E-CVT无级变速箱。
车型配置及购买建议
2022款丰田凯美瑞最大的不同是新增了三款配置车型，其中2.0S骑士版和2.5S骑士版车型因为增加熏黑运动套件，所以整车犹如黑武士一般看上去十分炫酷，想必会受到年轻消费者的欢迎。而2.5HE精英PLUS版的出现则进一步拉低了混动版本的购入门槛。根据当前的汽车购置税减半政策来看，丰田凯美瑞符合政策要求的只有2.0L版本，想必这将会成为消费者未来所主要关注的版本，接下来车叔便选取新增的2.0S骑士版与售价接近的2.0S锋尚版进行对比，看看哪一配置性价比更高一些。
2022款2.0S锋尚版
推荐指数：★★
配置点评：功能表现完善
指导价格20.58万元，功能方面具备膝部气囊，车身稳定控制，车道偏离预警，车道保持辅助，主动刹车，前后驻车雷达，倒车影像，全速自适应巡航，驾驶模式切换，自动驻车，运动外观套件，方向盘四向调节，方向盘换挡，7英寸液晶仪表，抬头数字显示，主副驾驶座椅电动调节，副驾驶位后排可调节按钮，10.1英寸触控液晶屏，卫星导航，道路呼叫救援，蓝牙车载电话，语音识别控制，OTA升级，自适应远近光，LED车前雾灯，大灯高度可调，前排多层隔音玻璃，雨量感应式雨刷，自动空调，后座出风口，温度分区控制，负离子发生器等，功能配置表现较为完善。
2022款2.0S骑士版
推荐指数：★★★
配置点评：增加运动套件，性价比更高
指导价格20.78万元，价格提升0.2万元，全车的运动套件完全黑化，同时增加运动风格座椅，整体的提升比较可观，也非常符合年轻人的胃口，性价比更高一些。
车叔总结
当前在售的丰田凯美瑞一直以来都延续着丰田的中庸之道，与此同时较高的保值率和丰田“牛头标”的信仰加持让它的销量居高不下，深受消费者青睐。2022款丰田凯美瑞此次常规改款的变化比较有限，但新推出的骑士版和2.5HE精英PLUS版丰富了消费者的选项。国家减征汽车购置税的政策自今年6月1日起开始实行，直到今年12月31日结束，丰田凯美瑞符合政策的只有2.0L版本，最多能帮你省9000元以上，而通过以上的分析我们可以看出，2022款2.0S骑士版在价格相比锋尚版提升不大的前提下，整车全面黑化并且增加一体式运动座椅，让消费者省去了后续改装的麻烦，非常符合当下小年轻的口味，整体性价比较高，喜欢的朋友可以考虑。
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二、想入手凯美瑞2019款2.0L豪华版,大家有什么指导意见
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题丰田凯美瑞定位于一款中型轿车产品，主要对飚本田雅阁，大众迈腾帕萨特等，这款车的整体市场还是很强的，19年前八个月累计销量为9.94万台，平均月销在1.2万多台，消费者认可度极高。
2019款凯美瑞2.0豪华国六版，官方指导价19.98万，优惠幅度在0.4万左右，终端裸车成交价19.58万，全部办完再加购置税17681，车船税480，强险950，商业险6576，上牌500，共合计22.6万左右。配置上这款车很丰富，自适应巡航，主动刹车，车道偏离预警，大屏，导航，前后雷达，倒车影像，无钥匙进入，自动分区空调，抬头显示，主副驾驶电调，led大灯等都有配备。
动力方面，2.0的自吸发动机最大功率131千瓦，最大扭矩210牛米，变速箱配模拟10速cvt,零百成绩10.7秒左右，加速感觉初段轻盈，中段舍得给油超车也不羸弱，变速箱异常顺滑，日常家用没有太大压力。底盘悬挂结构前麦弗逊后e型多连杆，调教风格舒适，有相当的厚重感，滤震扎实稳健，支撑有韧性，开起来坐起来都不难受。内饰方面，中控y型设计很有新意，整体配色和材质做工都可圈可点，中控屏尺寸9英寸，周边辅之以实体按键，用起来很方便顺手，坐在凯美瑞车内能给人一种温馨大方的质感。
凯美瑞2.0豪华这款车综合实力不错，也是整个车系里很走量的一款，颜值，空间，动力，底盘质感，包括内饰和驾驶体验在这个级别中都还可以，整体非常均衡，对于家用而言还是一个很值得入手的选择。
你好！我是一名高级二手车鉴定评估师，十年车辆鉴定评估工作经验，开过不少车。
说说我的看法， 2019款凯美瑞是一款不错的车，但买了凯美瑞2.0的十个有九个半会后悔没买2.5的，推荐你购买凯美瑞2.5L的车型。 2019款2.5L豪华版比2.0豪华版也只贵了两万块，这两万块绝对值。
两款车型的主要区别在于动力和油耗：2019款 2.0G豪华版，动力总成是 2.0L自然吸气发动机+模拟10档CVT变速箱。采用的是老款2.0L发动机，178马力，210Nm。
2019款 2.5G豪华版，动力总成是 2.5L自然吸气发动机+爱信8AT变速箱。采用的是丰田新款进口发动机，209马力，250Nm，高达40%的热效率。
即使是 2.5L的这款凯美瑞，动力在B级车里都算有点弱了，但绝对是够用了。这款爱信8AT变速箱调教的非常棒，动力输出方面很线性，开起来从来都没有突兀感，跑高速后劲也足。
而 2.0L的凯美瑞，这款发动机虽然也不错，但搭载上凯美瑞上有一种小马拉大车的感觉，动力真的太弱了，起步非常的肉，要是坐满5人跑个山路的话根本没法开。并且CVT变速箱不论是可靠性还是驾驶感受都远不如8AT变速箱，并不适合激烈驾驶。
2、再说油耗：
由于动力总成更出色，2.5L凯美瑞的油耗表现反而比2.0L凯美瑞更好。
很多 2.5L的客户在市区综合油耗能开到7.5，而2.0L的客户油耗普遍在8、9个。
2019款凯美瑞是我非常喜欢的一款车型，不管是从外表到内饰，还是从空间到操控都没有什么瑕疵，但更推荐你购买2.5L款车型。
欢迎关注这车好不好，希望能对你有所帮助！欢迎凯美瑞车主们提供更多用车体验给大家参考！如果有说的不对的地方，也欢迎大家指正。
凯美瑞定位是丰田旗下一款中型家用车，主要竞争对手是大众迈腾、本田雅阁等车型，得益于TNGA架构下打造，在同级别里竞争力非常突出，目前1－8月累计销量11.7万多台，8月份累计销量1.5万多台，仅次于雅阁的1.6万多台，市场认可度非常高。
凯美瑞2019款2.0L豪华版厂商指导价19.98万，目前多数地区有8000左右优惠，终端成交价19.18万，加上购置税17632，保险7400，车船税480，上牌500，全款落地价217812元。这款车型配置比较丰富，像10个安全气囊、胎压显示、主动刹车、车道偏离预警、倒车雷达、倒车影像、自适应巡航、7英寸液晶仪表盘、HUD抬头显示、9英寸中控大屏、支持导航以及CarLife功能都有配备。
外观方面采用了丰田最新的家族式设计，大嘴式的进气格栅显得颇为激进，大灯造型犀利，看上去非常的个性时尚，车身侧面腰线清晰可见，运动感十足。内饰方面造型比较前卫，中控台像驾驶员一侧倾斜，Y字形的布局尽显时尚活力，做工用料扎实，搭配缝线以及木纹饰板装饰颇有档次感，符合当下潮流。
动力方面搭载了一台2.0L发动机，最大马力178匹，峰值扭矩210牛米，配合模拟10挡CVT变速箱，百公里加速时间10秒出头，动力输出以平顺为主，换挡非常的顺滑，起步稍微偏肉，中段动力加速比较给力，同时油耗表现也值得一提，发动机得益于丰田39%的热效率技术加持，为节能减排做出来贡献。底盘方面搭载前麦弗逊后E型多连杆独立悬挂，底盘偏舒适性，驾驶质感相当的扎实，悬挂滤震轻柔平缓，支撑有韧性，开起来和坐起来都十分的舒适惬意。
总得来说凯美瑞2.0L豪华版是一款比较走量的车型，各方面都比较均衡，竞争力比较突出，无论操控性和舒适性都有了明显提升，还是比较值得购买的一款车型。
我是2.0G车主，公正的讲，除了动力超车时不足以外，其它各方面能力均衡，没有特别突出的，也没有短板，超车表现不好是因为CVT变速箱，无解。喜欢动力强劲的不要考虑CVT变速箱了，没有一款适合你，还是老老实实走大件AT变速箱。我超车都是用手动，瞬间提速快，好像2.5的高配是AT，但是25万多的裸车价，性价比不高，2.0G是性价比最高的。
油耗表现和动力是挂钩的，我目前2250公里，油耗7个，高速市区目前路程比1比3，最低的时候拉到6.3个，目前稳定在7个左右了，重庆堵城，不解释。我不属于那种狠踩油门的，高速未超120，平均时速100左右，算是相当省油的，刹车用得少，都是自动手动切换起开。
悬挂减震，优秀。内饰，算中庸吧，皮质封套加分不少，还是很有质感的，美中不足的是显示屏非触摸屏，强迫症患者勿入，驾驶位空间足够，我180的个子还预留了很多空间，后排空间大，我家四口人都是大个子，小凯算是很好满足了我的需求。
如果非说槽点，人机智能交互系统确实有点儿Low，识别度偏低，车载的carlife剧难用，输入目的地的功能条不知道怎么弹出来，每次只能语音，有时候它心情好了，出来了可以手写输入，然而语音识别又如此不准确。。羡慕隔壁的Carplay。
整车评价，要是100分，我打80分吧，10分在动力，10分在其它有进步空间，动力确实不强，但够用，2.0G日常家中足够了，没必要上2.5，凯美瑞这款车型本身定位就是家用，不适合AT，就没有那方面的气质，而且外型设计如此沉稳的一款车，配AT感觉很突兀，你让一个专注于稳定输出的射手去打刺客位置，明显不合常理。这款车总的说来，追求动力的绕过，如果需要稳定，省心，推荐入手2.0G，也可以入手混动，算一算自己打算什么时候换车，什么时候能把油费赚回来，对比差价就有答案了。我是比较佛系的，开车随缘，小凯真是不错。说开车体现一个人性格，那选择小凯的多半是不爱张扬，内秀又不失才气的车主。哈哈，因为我是这样的人！
不飙车的话2.0升的绝对够用。起步踩油门，如果能把转速控制在2000转到3000转，绝对的不慢，转速低了起步无力，转速高了升档慢或者是延迟了就给人一种干吼不动的感觉，不是发动机有问题而是发动机的转速影响到了换挡逻辑。19款2.0升华版开了快一个月了，很明确告诉你不是发动机肉而是发动机转速影响了换挡逻辑。感兴趣的话了解一下自动挡变速箱换挡逻辑。
你好！凯美瑞这款车型一直是中年及以上人士的理想选择。
首先，它的外观大气稳重。2019款的外观融入了更多的运动因素。4.9米的车长，1.8米的车宽，2.0自吸发动机搭载178匹的马力，CVT无极变速箱。百公里加速在12秒左右，略逊于雅阁和天籁。
空间方面：以1.75米身高为例，保持头部空间一拳左右。前后排乘坐比较舒适。只有后排中间部位，因为脚下凸起部位，会影响中长距离乘坐的舒适度。后备箱的容积是620L。如果后排座椅放倒的情况下，可放置2个28L，2个24L，1个20L的行李箱。
油耗方面：高速路行驶百公里基本在6升。如果是在市区拥堵的情况下，百公里在7.8升。
保养方面：优势大于德系和美系车。每1万公里的保养费用在七八百元。累计8万公里的养护费用也保持在万元以内。
综合上述几点，我认为选择凯美瑞是比较适合的。以上仅为个人观点，不妥之处请指正。谢谢！@老理与您聊车丰田凯美瑞是继本田雅阁之后的热门中型车，其虽然没有多少价格优惠扶持，但是销量依旧稳定，这不得不令一众对手只有望其项背的份。凯美瑞进化非常成功，虽然相比雅阁并没有彻头彻尾的运动取向，商务与运动的完美融合真的是找不出毛病。
题主看好的2019款2.0L豪华版，指导价为19.98万元，搭载2.0L自吸发动机，经过丰田重新调教后性能相比前代大幅提升。具备131kw功率和210nm扭矩，匹配CVT无级变速箱，从动力总成来看2.0版本就是舒适性取向，而凯美瑞虽然在向着运动进化，但是依然保留了大部分的商务舒适性。
凯美瑞轴距达到2.825米，并没有采取雅阁那种溜背极端造型，后排头部空间非常宽松，腿部空间也保持较高水准。豪华版配备了电子驻车、12安全气囊、胎压显示、车道偏离预警、主动安全系统、前后雷达、倒车影像、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、天窗、无钥匙进入启动、7英寸彩色仪表盘、真皮方向盘+座椅、9英寸液晶屏带导航+语音控制系统、LED大灯、自动空调、负离子发生器、pm2.5过滤装置等，可谓相当丰富。
全新一代凯美瑞出自丰田全球架构TNGA，无论是车体高强度架构，还是完善的安全配置，都处于同级领先水平，外型大气、内饰奢华、整车品控相当稳定，除去价格方面的坚挺外，凯美瑞算是一款非常均衡的中级车，也确实值得题主考虑。
首先感谢您的邀请，想入手凯美瑞2019款2.0L豪华版，大家帮参考一下。谢谢？这次我们请来了真实车主19.9万提了辆凯美瑞2019款2.0L豪华版，开了8214公里后，车主说出了真实感受！
大家好，我是广东的新凯美瑞车主刘先生，是一名普通白领年收入15万左右，我提的这台是2.0G豪华版裸车价加19.9万，上路一共花了23万左，目前开了快一年时间共8214公里，给大家分享一下我的真实用车感受，希望对大家的选车有一定参考价值。
选车理由：当时预算20万左右也看了雅阁和天籁以及德系的迈腾和帕萨特，雅阁这个价位能买到入门版的2.0L混动车型，主要是担心后期的电池问题，天籁的底盘质感没有我想象的那么好，而帕萨特大家都在吐槽它的安全性问题，幸好当时没选，想着凯美瑞的保值率高口碑还不错以后换车也不亏，于是提了这台凯美瑞。
外观方面：虽然马路上很多凯美瑞，见怪不怪了不过较之于前一代的车型，它的造型更加扁平，前脸与雷克萨斯的设计风格较为相似，车身侧面比较低矮，而且比例较为修长看上去有着相当不错的运动感，年轻且有活力。车尾的设计与激进的车头相比稍显平淡。
打开车门：这一代的凯美瑞内饰被评为十佳设计，不对称的Y字很有设计感，如果是有强迫症的人感觉不会喜欢这样的设计，车内用料给人一种比较高档的感觉，值得一提的是它的仿木纹装饰件不显老气和油腻而且质感良好做工也比较精致，中控屏升级至9英寸实体按键也调整为触摸控制，整体感、科技感更强。皮质座椅填充物充实，包裏性也不错，功能上配备了电动调节和腰部支撑调节，舒适性不错。
大家比较关心的动力方面，我这台凯美瑞是入门版动力搭载全新的2.0L TNGA构架发动机，最大功率131kW，最大扭矩210Nm。变速箱由原来的爱信6AT变为可以模拟10档的CVT，我自己也好奇它的加速有多快，在空旷的地方我全油门起步瞬间，前轮有轻微且短暂的打滑，伴有轻微的抬头。动力输出线性自然，不过加速感井不虽烈，它的0100km/h加速最快时间是10.75秒成绩一般，还没有思域快。
当然日常开这台车，它的油门灵敏度调校得恰到好处，发动机和CVT变速箱的搭配也是相当的默契。发动机转速在2000转以下动力表现有点肉，而中后段提速则相对爽快不少，对于日常家用代步这台CVT变速箱没有太多可以挑剔的地方，平顺性、动力街接以及燃油经济性都均衡的很好，这些是它的优点。
凯美瑞的悬架设定偏重舒适性，这也符合它的定位，不过偏软的悬架设定导致快速过弯时支撑力不足，甚至有转向不足现象，快速过一些S弯的时候车身横向摆动较为明显，对运动性的照顾远不及同级别的雅阁这是我认为不足的地方，我觉得新凯美瑞的底盘功底没有被开发出来。
只差2万一定要2.5G的，一定要听劝不然你会后悔的，买车是使用十几年的事情千万考虑好，我以前也是抵制日货的，现在观念彻底改变，因为我今年2.12提车2.5G用车近5个月特别好用，
很高兴回答您的问题！个人觉得可以买，下面我说一下为什么值得去买！首先先从三大件上说起！这款2.0自然吸气的凯美瑞发动机最大马力178，最大功率131千瓦，最大输出扭矩210牛米！这一代发动机燃烧室的空间相对上一代缩小了主要目的就是为了使空气和燃料在燃烧室内短时间内充分燃烧，并且使用镭射技术在进气口镀上铜合金来提高气密性，让燃烧更充分！
变速箱使用的是Cvt无级变速，搭载改进的多片式锁止离合器，接近实现了全域锁止，搭载更低损耗的齿轮机构，实现更直接的换挡感受，让驾驶更佳平顺，没有顿挫感，加速动力输出源源不断，而且这款变速箱体积更小重量更轻！使得车身负重减少！
这款车的悬架都是独立悬架，前面是麦弗逊独立悬架后面是E型多连杆独立悬架！过坑洼路面时舒适性更好！
内饰方面科技感更强，真皮座椅，而且双擎高配车型还配备了，后排座椅电动可调节，后排中央扶手增加空调娱乐调节按键，9英寸大屏中控带导航， JBL高端音响 9只扬声器，8通道，dsp功能！
总之凯美瑞这款发动机和变速箱都值得信赖，自然吸气外加CVT，前后独悬，后期维修保养便宜故障率底，而且油耗很低，而且二手车保值！可以放心购买！
三、2019款丰田凯美瑞2.0豪华版落地价
网民留言板留言：自身2021年7月份顺利毕业后，而且在家乡找到一份还算非常好的工作中，工作逐渐慢慢走上正轨，伴随着日常生活的稳定性后，为了更好地改变现状品质，把购车的方案慢慢提上日程；买车时绝大多数身边的人都介绍它日系，由于日系车家庭用放心节油，因而购车的总体目标定位在凯美瑞和本田雅阁中间，比照了一下2款车系，感觉凯美瑞主处于被动安全性配备更全方位，前后左右独立悬架汽车底盘更高_，最后锁住挑选凯美瑞19款2.0豪华版。
2019款丰田汽车凯美瑞2.0G豪华版官方网参考价19980零元，现阶段广东地区绝大多数代理商有3000元的优惠促销，因此也便说这款凯美瑞具体汽车价格是19680零元；依照全款买车得话，包含汽车购置税、交通强制险、车船使用税、商业保险、新车上牌费用及其其他服务费，最后的这个2.0凯美瑞豪华版全款落地价是222045元。
在其中商业保险包括车损险、第三者责任保险、盗抢险、玻璃险、车损险不计免赔及其第三者不计免赔的商业保险，自然还可以除开交通强制险和车船使用税以外，商业保险的保险险种以后依据自身的必须做好挑选选购，那_除掉商业保险的5623元，这款豪华版凯美瑞的最低价位是21642两元。
而如果是购车贷款得话，依照房贷首付比例30%、分24期的方法，那_贷款金额就是13776零元，服务费3000元，商业保险5623元，车辆购置税再加上车牌号等其他必需花费1899一元，那_首付所有落实的花费是86654元，按揭6028元，而这个丰田汽车凯美瑞最后落地价是231326元，比全款多开支928一元。
*之上价格均仅作参考，具体汽车价格以本地销售商为标准
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四、凯美瑞2019款多少钱
17.98-27.98万元
扩展资料
发动机有两款，一款2.0L自然吸气发动机，一款2.5L自然吸气发动机。2.0L发动机匹配的是CVT无级变速箱。
而2.5L发动机又匹配了两款变速箱，一款是8档手自一体变速箱，一款是E-CVT无极变速箱。其中，2.5L+8档手自一体变速箱的动力组合爆发的动力最强，它能达到的最大马力为209匹，最大扭矩为250牛米。
汽车级别：中型车
车体结构： 4门5座三厢车
车身尺寸： 4885*1840*1455
整备质量：1530公斤
驱动方式：前置前驱
变速箱：CVT无级变速(模拟10挡)
参考资料：广汽丰田
五、丰田凯美瑞2019款落地价格多少钱
2019款丰田凯美瑞落地价格是17.98万--27.98万元：
1、动力方面，第八代凯美瑞搭载全新2.5LDynamicForceEngine发动机。全新2.5LDynamicForceEngine发动机，最大输出功率为154kw，最大扭矩为250Nm。相比上一代动力提升15%，全域扭矩提升近10%，燃油经济性提升25%，综合油耗仅为百公里6.0升，颗粒物排放下降60%；传动系统方面，2.5L发动机匹配了全新的DirectShift8挡自动变速箱；
2、混动车型热效率更是高达41%，搭载新一代平行式E-CVT，综合油耗降低到百公里4.1升以下，2018年，2.5L混合动力发动机荣获沃德全球十佳发动机称号；
3、2019款2.0L车型升级全新TNGA动力总成，搭载基于TNGA架构全新开发的2.0LDynamicForceEngine发动机和DirectShift-CVT变速箱。采用高速燃烧技术、D-4S双喷射系统、电动连续可变气门正时机构（VVT-iE）、可变冷却系统以及冷却废气再循环系统（EGR）等科技，实现了40%热效率，最大输出功率131kW\/6600rpm、最大扭矩210N·m\/4400-5200rpm。
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好了，关于凯美瑞2019款价格表和丰田凯美瑞2019款落地价格多少钱的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
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