奥迪q5烧机油解决方案 奥迪Q5发动机烧机油应该怎么解决
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于奥迪q5烧机油解决方案和奥迪Q5发动机烧机油应该怎么解决的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享奥迪q5烧机油解决方案以及奥迪Q5发动机烧机油应该怎么解决的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
本文目录
一、奥迪Q5烧机油怎么办
具体解决方案：
这是奥迪车普遍存在的现象，不是烧机油，是机油消耗量偏高，但也严格控制在国家规定标准内，只要平时多留意添加就不会有问题，奥迪的品质也是有口皆碑的。
建议换好的机油，美孚1号，或者，嘉实多机油。
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了。
燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。活塞与缸壁之间产生磨损。气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
二、奥迪q5烧机油很严重怎么办
奥迪q5烧机油就两种解决办法
大修发动机
不拆解不大修无损修复烧机油
大修发动机要满足几个条件
缸压不足；
缸壁磨损严重；
气环对口。
以上条件不满足就不需要大修发动机。
大修发动机的弊端
多人操作技术不统一也组装不好，常温组装发动机热冷数值不够，大修1-4万，车辆贬值3-6万。大修的弊端：不是万不得已千万不要打开发动机，打开后，有拆解的痕迹，车瞬间贬值一大截，而且组装的结果是未知数。在拆解组装过程中，空气的湿度，恒温，低温都是无法满足无尘车间操作的环境，插接和组装中是有多人进行，手艺不一样，而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性，往往后期车量无力费油，抖动等现象都找上来了。
不大修无损修复的烧机油的弊端
需要做比较完整的检查，根据车况检查废气阀，气门油封，涡轮增压器，缸内磨损等配件，当然不是都检查，不同的车不同的车况检查的内容也有差异。
目前比较好的解决办法
因为大修拆解是多人不愿意看到的，所以无损修复是目前相对安全和低成本的方式。可以从根源解决烧机油问题。
奥迪q5烧机油的解决办法百度链接
三、奥迪Q5发动机烧机油应该怎么解决
1、奥迪车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、奥迪车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下没1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
4、奥迪车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以
保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的燃油添加剂了。
3、外力借助：
燃油油路洁净与机油的抗老化程度基本是决定了能否预防烧机油的关键所在了，那么考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
四、奥迪Q5烧机油的表现及原因,Q5烧机油解决方法
机油本身是有一定消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。如果车辆出现了烧机油的情况，不单单会增加机油消耗量，同时也会造成加速缓慢，长时间下去会加快车辆氧传感器的损坏，出现大量积碳，会堵塞三元催化器，乃至是直接就报废了。
奥迪Q5烧机油的原因及解决方法
①气门油封
气门主要作用就是阻止机油进入气缸内，但随着时间的推延，难免会发生老化或磨损，严重的话会影响气门的密封性，这样一来就很容易出现烧机油的现象了。
解决方法：及时更换新的气门油封，确保气门的密封性。
②活塞间隙过大
当汽车的使用时间比较长，积碳会附在活塞上，同时也会有一定的磨损，如果长期不清理的话，就会导致发动机活塞上的活塞环与缸体密封不严，导致机油流入燃烧室中，引起烧机油现象，甚至还有可能会造成发动机“爆缸”的情况。
解决方法：更换活塞环、活塞，有必要时更换缸套，平时也多注意定期给活塞进行清洗，能够很好的起到预防烧机油。
③机油油量
如果加注过多的油量，多出的机油很容易进入燃烧室一直不注意机油加注量的话，同样会出现烧机油的现象。
解决方法：将多出来的机油抽出来即可。可以去维修店让维修人员帮忙处理，一般也就几十块钱，并不是很贵。当然也可以自己处理，准备好一个注射管，一个打点滴的塑料管，并用打点滴用的塑料管连接起来。然后拔出机油尺，将塑料管插进去。最后操作注射管就可以抽取多余的机油了。
烧机油是一种严重的发动机故障，所以说，早发现问题，就要早治疗，以免造成发动机无法修复。
五、奥迪q5烧机油很重,有什么办法能解决,500公里就得一升机油
奥迪烧机油是很常见的现象，其实不论什么车系的发动机都有一定的机油消耗，并不是你认为不烧就是不烧的，只是表现的不明显而已，但过多的消耗就是烧机油。烧机油只要缸壁没有出现严重的拉伤是不需要大修的
烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
烧机油的四点原因
一.长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二.防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三.机油更换周期过长；
四.长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
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