为什么说懂车的人都买马自达(买马自达的都是什么人)
各位老铁们好，相信很多人对为什么说懂车的人都买马自达都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于为什么说懂车的人都买马自达以及买马自达的都是什么人的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
都说马自达的车操控好，为什么买的人那么少
我不说很多大家都知道的东西，说几样大家可能不是很熟悉的东西。
首先，大家都知道马自达的车好开，操控好，不买的原因不是因为空间，而是因为价格，空间小的问题我之前有回答过网友，就不再说了。那价格究竟贵在什么地方？我们不拿老产品说事，只拿新产品说。新款马自达3次世代。第一，底盘，十几万的A车车，要求底盘用铝合金显然说不过去，但是翻开马三底盘看看，能给你堆料的地方基本都堆了，底盘喷涂，管路保护，全封闭底盘，倒流罩，空腔消音，轻合金排气管等等，这些费用可不低。当然不要去纠结这个非独立后悬架，进口的成本真不一定比国产的独立悬架便宜。第二GVC系统，这个可不是简单的软件调教，这是牵一发而动全身的一套系统，这需要全车做优化，而不是只是转向系统的功劳。第三，大面积的高强度钢材，马自达在汽车行业里是使用高强度钢比例最高的车企。并不是说马自达有多好，这些东西都使用在了老百姓看不到的地方。所以很多人认为马自达贵，不让价。当然，他没法让价，规模毕竟在那放着。这也就是很多马粉都是马自达车主的原因。而且，马自达的车主也是全球回购率最高的群体。当然，马自达也有自己的问题。
为什么都说马自达车好，但路上见的不多呢
马自达汽车销量并不高·口碑依靠「炒」
分析基础：马自达品牌两期销量数据。
2020年度销量217074辆2019年度销量224977辆销量同步下降3.5%，市占率也是相当的不高；在品牌销量榜中只是勉强跻身前25名，可以说马自达即使不算边缘品牌，但也是有些偏冷门的存在。然而在日系汽车中马自达的知名度却相当高，甚至被戏称为“东瀛宝马”，为什么会出现这种情况呢？
其实这种现象还是比较常见的，很多网络评价很高的品牌在线下表现都很差；比如销量低迷的法系汽车，连续多年下降的韩系汽车。销量不理想自然要加强营销，在移动智能终端普及率极高的现在，网络推广是最见效果的方式。
而信息的推送又是根据用户点击内容进行分析，也就是说某个手机用户搜索过马自达的话，大数据则会认为用户对该品牌感兴趣，推送的信息总会是关联的。那么时长看到这些冷门品牌的营销文案也就不足为奇了，不过问题是汽车作为大宗消费品，消费者还会综合线下的表现进行分析；所以将营销重心放在线上的品牌，往往都是“叫好”不叫座，马自达汽车究竟如何呢？
参考车型·昂克赛拉马自达3·昂克赛拉分为两个版本，车辆是否值得选择可以综合动力传动系统与指导价分析。
1.5L·6MT手动版指导价11.59万1.5L·6AT指导价11.59-13.59万2.0L·6AT指导价13.99-18.99万自然吸气发动机虽然技术落后，但日系汽车用户普遍不这样认为；而且马自达还有均质压燃加点燃的燃烧技术，不论有没有什么价值但最起码听起来挺唬人，所以昂克赛拉也许还不错？
1.5L版本的动力储备低至86kw/148N·m，破百实际水平13秒左右；这种标准的紧凑级代步轿车哪有这么高的价值，即使是品质同样低的朗逸宝来之流的主力版本也要价格低得多；热销的四缸1.5L英朗综合品质更高却只要8万，三缸版本加入了轻混系统有强很多的性能，油耗也足够低，而这一版本也不过是八万而已。
重要的是昂克赛拉还在用扭力梁后悬架，这台车严格来说应当按照“指导价÷2”才算是合理的标准；而马自达又没有两田一产强大的营销能力，所以都是价格虚高的低品质汽车，也只能看着其他日系品牌热销。
剩下的2.0L&6AT版本更没有性价比可言，普通版本动力储备为116kw/202N·m，压燃版本132kw/230N·m，高功率版本的水平与正常的直喷1.5T还有很大的差距。马自达吹嘘的是运动和操控，没有充足的动力何谈运动，2.0L版本也不过是10秒左右的破百水平而已。
至于操控也没有高水平，两厢版75km/h左右，三厢版本略低，这与10/15万区间的优秀SUV水平相当。而≥15万级别的国产与合资轿车中，麋鹿测试成绩超80km/h的最起码有三辆，所以现实中的昂克赛拉毫无吸引力。
旗舰轿车·阿特兹阿特兹同样装备了两款发动机，价格标准如下。
普通2.0L&6AT·指导价17.58-19.88万高阶2.5L&6AT·指导价19.98-24.78万2.0版本不讨论了，因为同款发动机驱动这台B＋级的轿车只是能开的性能标准而已。剩下的2.5L自然吸气发动机“高达”141kw/252N·m，功率要是再低一些就和优秀的1.5T差不多了；要知道目前采用动力会更差的米勒循环1.5T直喷机，最大功率也达到了136kw，而最大扭矩已经达到了288N·m——奥托循环的1.5T已经有300N·m的标准。
压燃技术看似还不错，因其是一种能够提高扭矩的技术；然而在高效率富氧燃烧的增压机械面前，可以说马自达的研究成果一文不值，比如2.5T可以达到500N·m，差一些的四缸2.3T也有接近450N·m，其次还有一台特殊的L3B-2.7T四缸机也有五百多。
扭矩×转速÷9549×1.36＝马力，马力是功率的单位；也就是说想要实现高功率先得有大扭矩，所以2.0T优秀机型的最大功率可以在180-200kw之间，2.3T-2.7T可以达到220-260kw之间。大扭矩能保证起步阶段爆发力足够强，高功率可以保证高车速区间仍有理想的加速性能；没有这些特点的阿特兹2.5L破百勉强达到9秒左右，这连十万以内的性能前驱轿车都不如。
操控水平当然还要参考麋鹿测试，阿特兹的水平与昂克赛拉相当，都是75km/h左右的标准；那么主力版本在20万以上的前驱轿车，面对捷豹、宝马、凯迪拉克等品牌的后驱轿车，或者破百水平与这款车相当的别克、雪佛兰、福特林肯等前驱轿车而言，马自达还有什么卖点呢？
也许就剩下个“压燃”了，然而这种模仿柴油压燃技术而不用增压技术的不伦不类的产物，似乎除了个名称以外也没有什么值得讨论了；所以马自达也在转向增压技术，但使用的似乎又是标准和技术门槛一样低的机械增压，相比废气涡轮增压的效果差很多。这就是马自达销量低迷的原因，如果懂车的消费者越来越多的，诸如马自达、丰田、本田、日产、大众、奥迪等品牌都会被冷门。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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修车师傅说懂车的人都买日本车，你同意吗
日系车并非只有懂车的人买，实际上购买日系车分三个阶段，不同阶段，有不同阶段的理解。
第一阶段：一脸懵逼阶段人生第一次购车，除了兴奋，还有害怕，最怕面对一切不可知的车辆故障。因此选择一款日系车，可以减少一脸懵逼的状态。因为除了日系车，你根本无法预知可能会发生什么故障问题，哪怕是俄罗斯总统都无法避免。
第二阶段：追求个性当你拥有了用车经验之后，就开始不断的追求速度、越野、操控等个性需求，这个时候你已经可以熟练应付路况和车子的脾气。你坚决不会再买日系车，毕竟日系车公认的没有个性。
第三阶段：返璞归真玩儿够了总是要回家的，再好的菜也得就着米饭吃。当你上了岁数，对那些激情澎湃车型不再感兴趣的时候，你会回归日系车。因为你希望有一台车真正的与你终伴一生。而能够伴你一生的车除了日系车，其他豪车还真不太靠谱。
买马自达的都是什么人
买马自达的人群主要包括以下几个方面：
追求驾驶乐趣的人：马自达独特的转子发动机技术和创驰蓝天技术使得马自达的车辆在操控性和驾驶乐趣方面具有独特的优势，这一点吸引了很多追求驾驶乐趣的人。
注重设计和外观的人：马自达的设计一直以来都以运动、时尚、年轻化为特点，得到了很多注重设计和外观的人的青睐。
看中实用性和经济性的人：马自达的车辆在油耗和保养方面表现良好，这些特点符合一些看中实用性和经济性的人的需求。
爱好马自达品牌文化的人：马自达是一个具有运动基因和独特品牌文化的汽车品牌，一些人可能因为喜欢马自达的品牌文化而选择购买马自达的车辆。
总之，购买马自达的人群比较多样化，包括追求驾驶乐趣、注重设计和外观、看中实用性和经济性、爱好马自达品牌文化等各种因素。
文章到此结束，如果本次分享的为什么说懂车的人都买马自达和买马自达的都是什么人的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
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