广汽丰田汉兰达二手车(4年14万公里的汉兰达二手车,报价近25万加价买它一点不亏)
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下广汽丰田汉兰达二手车的问题，以及和4年14万公里的汉兰达二手车,报价近25万加价买它一点不亏的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
一、丰田汉兰达vs奥迪Q5,肠胃们如何选
您好，亲，很高兴能够回答您的问题！
奥迪Q5性价比比较高。从三大部件来看，第三代EA888发动机搭载混合喷射和AVS技术，ZF 8AT变速箱，全系标配全时四驱。而奥迪品牌更好更有价值。汉兰达是丰田旗下的车型，丰田也是国际知名的汽车制造商。在中国，奥迪的品牌价值高于丰田，这是由很多因素决定的，很难改变。单纯看品牌的价值肯定奥迪比丰田强很多，所以奥迪Q5在品牌方面要胜过汉兰达。
汉兰达和奥迪Q5哪个更好哪辆车更值得入手
1.内部装饰物
新款汉兰达和现在的车型基本一致，只是功能上的东西有所升级。后排增加了一个12V电源和两个USB端口。仪表盘也从3.5英寸单色升级为4.2英寸彩色(低配3.5英寸)。两驱和四驱车型还增加了10.1英寸触摸屏。安全配置升级是2018款汉兰达最明显的变化之一。除精英版外，其他车型均标配TPMS胎压监测和TSS智行安全套装(包括PCS预碰撞系统、DRCC动态巡航控制、LDA车道偏离预警、AHB远光灯自动调节)，顶级四驱至尊版还增加了PVM全景影像系统。
2.就尺寸而言
奥迪Q5-2018，车身尺寸4629*1898*1655，轴距2807mm，2.0T涡轮增压发动机动力，最大功率169kw，峰值扭矩350 Nm，匹配8速自动手动变速箱。悬架为前五连杆、后梯形独立悬架，带承重车身，Toson为全时四驱。汉兰达，车身尺寸4890*1925*1720，轴距2790mm，2.0T涡轮增压发动机功率，最大功率162kw，峰值扭矩350 Nm，匹配6速自动手动变速箱。悬架由前麦弗逊式和后E型多连杆独立悬架组成，承载式车身和多片离合器，适时四驱。
3.力量
汉兰达的发动机是从日本进口的2.0T发动机，最大马力220匹，最大扭矩350牛米。配合爱信的6AT变速箱，这种动力总成技术相对老旧，但稳定可靠。Q5搭载2.0T低功率发动机，最大马力190匹，最大扭矩320牛米，配备湿式七速双离合变速箱。
总结:对比之后可以发现，汉兰达和Q5其实侧重点不同，只是价格上有所重叠。汉兰达更注重稳定性、可靠性和舒适性，而Q5L更注重性能、驾驶体验和豪华感。所以如果是家用，选择汉兰达，如果是品质，选择Q5。
希望以上回答能够帮助到您！麻烦给个五星好评！祝您生活愉快！
二、4年14万公里的汉兰达二手车,报价近25万加价买它一点不亏
可能对二手车行业比较熟悉的朋友们都知道，日系车的整体保值率是比较高，尤其是丰田的很多车型，可能在购买的时候，价格比较坚挺，但是在使用的过程中，小毛病少、可靠性表现优秀，然后在卖车的时候，能够卖出一个相比于同等级别、价格、年限的德系车、美系车更高的价格。其中在国内SUV市场，汉兰达在新车价格和二手车价格层面，都是一个神话。新车价格不用多说了，从全新汉兰达上市到现在几年的时间里，基本上购买新车都没有优惠，很多店面至今还在加价。
而在二手车层面，这款车在保值率层面的表现尤其让人感到惊奇。关注我们的小伙伴应该记得，之前我们推出一篇有关我们自己选购汉兰达二手车的过程见闻，一个最基本的感觉就是汉兰达的保值率实在太高了，在2020年前后想要买一辆2015年生产的全新汉兰达二手车，在20万以下基本上没有什么可能性，哪怕是配置比较低的车型。那些购买新车时加价的汉兰达车主，在卖车时，终于感受到了高其他车型一等的感觉。
日前我们看到了广汽丰田某经销商官方渠道销售的汉兰达的二手车价格，看到这个价格，依然令人感到“绝望”。想要购买一辆年限较长、公里数较大的全新汉兰达二手车，门槛还是那么高，该买不起还是买不起。
通过该经销商展板显示的内容，这款上牌于2016年6月的汉兰达，在4年多的时间里，至今已经跑了14万公里，当时的落地价格为35万元，当前的二手车报价为24.98万元。
当时落地价格为35万元，如果按照车价+购置税+保险费+上牌费用来计算，这款汉兰达的裸车价格最高也就32万元，那么经历了4年多时间，跑了14万公里的汉兰达，二手车报价还要24.98万元，也就是25万的水平，也就是说，在过往的4年里，这款车顶多掉价7万元。虽然30万级别的车掉价顶多7万元也算是不少，但是要考虑到这款车已经跑了14万公里，14万的公里数其实不算少，所以现在这台二手汉兰达报价高达24.98万元，还是相当坚挺的报价，表现了汉兰达非常高的保值率。
实际上从这一代汉兰达将2.7L自然吸气发动机换装为2.0T涡轮增压发动机，最大马力从163Ps一跃到了220Ps的水平，而且2.0T车型的中高配就配有四驱系统，实际上就“完美”解决了之前2.7L车型动力太弱还没四驱，3.5L价格又太高的矛盾。加上这一代汉兰达在整车造车方面进行全面设计，让这款车变成了一款更加全面均衡的中大型SUV车型，加上上一代汉兰达在可靠性、稳定性方面的优秀表现，这一代汉兰达从上市就呈现出供不应求的市场状态。所以在很多地方的店面，出现了需求变相加价才能较快提车的状况，由于汉兰达在产能层面一直不太充足，导致汉兰达从来没有出现过供过于求的情况，所以价格一直居高不下。
前面我们也说了，对于加价还要购买汉兰达的车主而言，实际上是非常划算的，首先汉兰达是一款完整继承丰田优秀品牌的车型，可靠性高，稳定性高，也就是说在使用这款车的过程中，基本上不会出现小毛病，使用起来非常省心，这在一定程度上省下了很多隐形支出。而到了二手车出手的时候，二手车报价整体比较高，又能让汉兰达车主少损失一点，所以其实整体下来，看起来多花了钱的汉兰达车主，整体还是占便宜的。
因此，汉兰达在国内投放的数量一直处在受限状态，所以新车的价格一直比较坚挺，由于产品本身比较优秀，所以消费者对于它的认可度也很高，这导致了汉兰达的二手车保值率一直居高不下。14万公里的汉兰达还要卖24.98万元，至少证明这款车再开14万公里肯定没有问题，本身价格也是由供需关系决定的，所以汉兰达这样的保值率，也是它的价值本身决定的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三、二手车丰田汉兰达多少钱
老款汉兰达的二手车价格具体需要看车子的年限和配置，一般价格大体在十一二万到十七八万左右：
1、汉兰达外观时尚尊贵，典雅大气。三角形的前大灯，呈六边形棱角设计的前栅格，一体化的丰田牛头标、粗厚的镀铬装饰，镀铬件镶嵌的雾灯，微微前倾的车头造型，使得整个前脸富有时尚，立体感；
2、从车头贯穿至车尾健硕浑厚的腰线，突起的翼子板，黑色的裙边以及镀铬的门槛，让车身显得敦厚修长而富有动感。LED高位刹车灯，高位扰流板，红白色相间的三阶梯式后组合大灯，大范围的镀络饰件，提升了整车的时尚、尊贵感；
3、汉兰达内饰整体设计素雅大方，中控按键较多，但布局合理，操作方便；做工精细，接缝比较均匀；内饰色调搭配高贵典雅；配置丰富；整体来说内饰的实用性较强。
百万购车补贴
四、汉兰达为什么成功因为它是汉兰达
我从事汽车媒体这份工作已有7年，开过数百款车。车开得越多，在乎的东西就会越多，所以我变得更加挑剔。我选车，除了关注“三大件”，还很看重品牌品质和保值率这些一般购车人不会关注的软实力。正如下馆子吃饭，食材的新鲜度和厨师的烹饪技巧都是重点。
很多人或许会好奇，这么有经验的我，到底买了什么车？
汉兰达开了4年仍有七成五的保值率
我的座驾是2015款广汽丰田汉兰达，四驱豪华版，当时指导价29.48万，我是15年11月底提的车。当年买汉兰达情形跟现在差不多，供不应求，汽车媒体人也没有任何优惠，也没有提前拿车的待遇。
有人问，那你为什么还要选汉兰达？
理由很简单，汉兰达是一台值得买的“好车”，不仅产品力过关，在品质、保养费用以及保值率等方面的表现也非常不错。
丰田在汽车界口碑一直不错，一句“开不坏的丰田车”足以说明消费者对其品牌可靠性的肯定。广汽丰田作为丰田在国内的合资企业，更是将车辆的品控做到了一流水准。我的汉兰达已经开了四年，跑了五万公里，在任何时候都没有掉过链子。究其原因，当然不是因为我的驾驶习惯和行驶的路况好，而是汉兰达的品质真的不错。四年内，没故障，没大修，除了机油、三滤，我几乎没有换过任何部件，包括刹车片、火花塞、蓄电池这些东西。
汉兰达的保养费用也不高，四年四万公里的大保养，更换了刹车油、波箱油、分动器油、差速器油，清洗节气门、清洗油路、清洗积碳、空气格、空调格，做了四轮定位等项目，一共花费2591元。相比奔驰、宝马和奥迪豪华车来说是真的不贵。
汉兰达除了品质可靠，保养不贵的优点外，保值率应该算它的最大优势。前不久，中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率研究报告》，汉兰达凭借74.73%的3年保值率，毫无悬念地夺得中型SUV榜单第一位，并成为该榜单数值第一的车型。
为了考证汉兰达保值率，我前些天去二手车行估价，他们报价22万收车，相当于原车价的七五折。别的车开一年就打八折，开两年就打七折了。汉兰达开了四年还有七五折，市面上找不到第二辆保值率这么高的车了。
要知道，二手车的定价是市场决定的，不是厂家说多少钱就多少钱，是购买二手车的消费者愿意出多少钱，它才值多少钱。另外，买二手车的消费者心理也与买新车的消费者心理不同，他们是为了追求性价比才会选择二手车，所以大多数二手车的保值率很难高。而汉兰达竟能有这么高的保值率，就不仅仅是转手的时候能多卖一点钱的事儿，更反映出消费者对车辆的信心和认可。
如果说阿尔法罗密欧打造的giulia四叶草，是为了追求在性能上的极致，那广汽丰田造的这辆汉兰达则是在家用车的维度上达到了极致。对于汽车媒体人而言，这同样是一台可以为之疯狂的车子。
汉兰达是最适合一家人长途出行的7座车
自2009年国产上市至今，汉兰达累计销量已超过93万台，并长期稳居中大型SUV市占率No.1。能取得如此优秀的成绩，强大的软实力是重要支撑，出色的产品力同样功不可没。在日常使用中，我便对汉兰达的硬实力深有感触。
外观大气，乘坐舒适的汉兰达为我争了不少面子。我记得与太太领证后，第一次载着岳父、岳母出游，心里十分紧张，毕竟旅途从坐上车的那刻便开始了。2小时的车程，虽在尬聊中度过，但没有舟车劳顿的疲惫感。下车后，岳父夸了一句，“这车不错，好看，空间够大，坐得也舒服。”
在我试过的这么多款车型中，汉兰达可能是最适合一家人长途出行的7座车，这种舒适不仅来自宽敞的内部空间，更来自人性化的细节设计，以及超越豪华车的驾驶平顺性和静音性。这在很大程度上要归因于双叉臂后悬挂——雷克萨斯的后悬也是双叉臂式，2015款汉兰达的结构刚性和行驶品质都得以大大提升。
另外，汉兰达的内部空间是同级车里最出色的，但汉兰达并不拥有同级最大的车身尺寸。事实上，它的轴距只有2790mm，不仅小于锐界（2850mm），也小于冠道（2820mm）。在有限的车身尺寸限制下，营造出尽可能大的内部空间，这才是高手。
还有汉兰达的这台双涡管、双喷射、双循环的D-4ST发动机，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，光看数据，可能不太亮眼，但是作为一款7座SUV，0-100km/h加速时间并不是最重要的，极速能突破多少，也压根不是消费者的痛点。像我开了这么多年，基本没踩过地板油飙车，倒是低扭时动力充不充沛，变速箱降档时是否有顿挫才是我关注的点，在这些方面汉兰达表现令人满意，可能是同级别中平顺性最好的一台2.0T发动机。油耗也不高，平均8.7L。
可能有很多消费者买车后，只顾着自己蒙头开车，其实很多厂家还会提供尊贵的用车服务。像汉兰达车主，2017年起，就能享受广汽丰田开展的一系列汉兰达车主感恩回馈行动，早前有免费尊享南航VIP休息室、在全国多个城市的高铁站、机场以及热门商圈尊享汉兰达专属免费停车位和免费洗车服务，以上活动虽已结束，但现在在全国广汽丰田销售店仍可享受保养免费接送车服务和汉兰达车主专属代驾服务等。
不止如此，在2019年年初，广汽丰田积极响应增值税调降政策，汉兰达最高调降5000元，保养件价格最高降20%，并为老客户赠送保养服务，更好地提升顾客的用车体验。
汉兰达之所以成功，并不因为它是7座SUV
网上经常会看到一些“汉兰达好日子到头了，XXX新车上市”“汉兰达被XXX新车吊打”的对标报道，但汉兰达的销量依旧像山一样稳定，无法撼动。不免让人深思，汉兰达深受消费者喜爱的原因究竟是什么？
除了超高的保值率、卓越的品质和产品力外，还有一个很少被提及的原因，我认为是汉兰达作为中产阶层身份象征的出现，这或许就是中产消费升级的必然。一般中产阶层在满足基础的消费后，会更加追求高品质生活。比如吃有机的食物，住偏远的郊区别墅，开更好的车，去更有意境的地方旅游。
而汉兰达就是典型的消费升级产品，它带给消费者更高级的用车体验——更高的技术含量、更好的舒适性、更高级的用料、更精湛的工艺、更丰富的配置、更加宽敞的空间、更强的动力和操控性能。
所以随着中产阶层的崛起，规模的壮大，中产消费者对汉兰达的需求就有一个爆发式的增长。这也是为啥即便在车市寒冬的当下，豪华车和日系车（品质高、口碑好）依旧能保持稳健增长的原因。
那为什么其他7座SUV没汉兰达这种待遇呢？一方面是因为汉兰达入华时间更早，消费者知道“汉兰达”这个名字甚至比了解“7座SUV”的品类还要早。另一方面，是因为在这十年八载的时间里，汉兰达已积累了93万的用户群体，有着良好口碑背书，跟细分市场爆发后才导入的7座SUV产品有本质上的区别的。
文|李健波
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
五、13年运动版汉兰达10万公里二手车价格
13年上牌吧、13款没有运动版本，属于12款车型，5座2.7排量，这款车型二手市场价格在14万大到17万大，因为二手车辆的车况不同价格也不同，主要区分车况、车身颜色、内饰磨损程度、公里数等这些决定车辆二手价格，只要没事故、水淹、火烧车辆，这款丰田汉兰达二手市场价格在14-18w，具体价格得看车况给价。
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