别克君威gs汽车家 别克君威GS两年改装之路总结 全车内外进化升级
其实别克君威gs汽车家的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解别克君威GS两年改装之路总结 全车内外进化升级，因此呢，今天小编就来为大家分享别克君威gs汽车家的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
regal 别克是什么车
regal别克是别克君威（君威）。
君威定位为中型车（b级车）。同级别竞品车有本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁、大众迈腾帕萨特等主流合资中型车。
君威的整体陵李历产品定位高于别克朗威，低于别克君越。现款（2017款）君威有1.5T、2.0T和1.8L三种混合动力可选，匹配9速手自一体变速箱或E—CVT无级变速箱；车身尺寸方面，2017款别克君威的长宽高分别为4902/1863/1461mm，轴距为2829mm。
君威英文的意思是“君主的、皇家的、豪华的”，所以君威在整个别克车系中占据着举足轻重的地位，其豪华感和档次感适合商用。君威也是适合普通消费者的车型，具有“宜家适合商务”的特点。
2018年7月29日，别克君威GS通过火线限量版上市，在车内运用了大量个性化细节。例如，变速杆上有“CF”的标志，它也可以投影到车门下。
另外专属门槛和脚垫基本都会有游戏的相关logo。动力系统部分，这款车与普通版保持一致，搭载2.0T发动机，最大功率261马力，峰值扭矩350牛米。传动系统匹配9速手自一体变速箱。
别克的经典车型：
1、英朗
英朗这款车是一款接尺搜送小孩的紧凑型车，整体定价不算高，是热度比较高的车型，新款英朗看起来改动不大，车内也没有太大差异。但随着1.5L四缸发动机重新搭载，还有三缸版本改为轻混，新款英朗面对市场展现出了一个新的动力面貌，上牌数量足以表明，大家对英朗抱有很不错的评价。
2、威朗
别克威朗是一款定位于家用的紧凑型轿车，外观方面有着别克全新家族式设计的扰扮飞翼和尾翼，车身侧面在车顶和轮毂的配合下有着帅气的视觉感受，是年轻消费者喜欢的设计。在外观上下功夫的同时，威朗还注重了家用性能，顺畅舒适的动力输出能让家人有更好的乘车体验，不错的操控性能也能满足车主的驾驶感受。
3、昂科拉
昂科拉是一款为了年轻人推出的个人代步用车，车辆的外表运动又帅气，给人的感觉比较体面，内饰的仿皮材质以及细节处理也很讲究。车辆的操控性并不激进，可是百公里油耗很出色，能够降低年轻人的用车成本。
4、昂科拉GX
昂科拉GX是别克的一款紧凑型SUV，昂科拉则是小型SUV，不要搞错了。昂科拉GX的外观会比较复杂，但是中网的镀铬装饰让所有人都认得它。内饰该真皮的地方绝不会使用塑料，不过造型扰扮设计比较显老。
配置功能在同级中上水平，但就是没有后排出风口让人难以理解。空间的表现很好，满足家用没问题。就是配了一个三缸机有些人可能接受不了，实际上它的表现陵李历和四缸的没啥区别。
5、君越
君越是来自于别克品牌的豪华家尺搜用型汽车，无论是外观设计或者是车内氛围均可以营造出不一样的豪华气质，然而当雷克萨斯、凯迪拉克等二线豪华品牌的异军突起以及奔驰、宝马等一线豪华品牌价格的下探，别克君越销量再也回不去巅峰时期。
别克汽车大约多少钱
别克有很多不同的车系，价格都不一样。从十几万都六十几万都有。每个地区的售价又不一样，具体的可以咨询当地的4S店。
别克整合欧洲和北美先进科技与服务资源的中高档国际汽车品牌，秉承、心静、思远、志行千里的理念，构建了3大体系10个系列40余款车型的产品阵营，为社会主流精英带来智能，高效，舒适的驾乘体验。
其中别克君威是一部别克高档豪华旗舰，其时代感的外形，人性化的精致内饰及豪华的高科技配置，充分体现对成功领导人士的尊重，别克君威特有的V6强劲动力和宁静顺畅的驾乘感受满足了他们对商务座驾的高度要求。
别克车简介：
别克是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国创立的一个品牌。它在北美、中国、独联体国家以及中东都有销售。
别克著名的“三盾”标志是以一个圆圈中包含三个盾为基本图案。它的由来可以直接追溯到汽车制造业的奠基人－苏格兰人大卫·邓巴·别克的家徽。
别克标志发展至今日为人所熟悉的“三盾”样式经历了近半世纪的演变过程。20世纪30年代中期，在底特律公共图书馆内，通用汽车风格研究员拉浮波在1851年编写的《消失的家徽》中发现了苏格兰别克家族的家徽。
别克君威GS两年改装之路总结 全车内外进化升级
“故事从定车开始，没记错的话GS应该是17年10月份刚上市，其实在那之前几个月已经有想法买车了，当时考虑的还是思域(当然别的车也考虑过，此处暂且不提)，连某宝购物车里的改装件都已经意淫好了，因为本身我就是不太喜欢烂大街的车，喜欢小众一点(当时思域还没泛滥，不喜勿喷)，一次逛商场的偶然机会，看见了gs的“展车”，一眼被吸引。”
“当时连展车都没有，商场里摆出的涂鸦纸板模型,得知这车刚上市，立马跑去4s店看，当时整个苏州应该就这一辆，跑了几家4s才看见实车。”
“4s出来回家后满脑子都是这车，奈何当时刚上市，基本没优惠，美系车掉价又快，就这样拖了一个月，时间来到17年11月底，当时优惠正常在5k左右，托关系优惠了2w，立马订车，当时已经优惠相当高了，这个价格一直坚持到18年下半年才开始崩吧。”
“后来就刷了鹿头程序，当时淘宝上2888还是多少钱来着的那个活动没赶上，想弄的时候活动刚好过期，没办法，4500刷。”
“轮胎描字，某宝就有卖的白色油漆笔，不要小看这一点点字，很费劲，一个人在地库描了三四个钟头，不要问我为什么在地库，因为室外路过人太多，尴尬。”
“换真碳纤维方向盘，从下定到上车等了快一个月，这个当时应该是全国前几个改的吧，到手还有点小插曲，6点钟方向的V丢了，如下图等这个到手，又过了半个月，还换了加长换挡拨片。”
“自己动手贴膜，老规矩，在地库，原因上面讲过，这个看着简单，也很费时间，两边全贴完大概3个小时，贴的很仔细。”
“镀铬条贴黑在当时应该是没有案例的，至少我不知道，可能我是首发吧，至于为什么想到去贴这个，为了搭配这个真碳三角百叶窗去做一个搭配吧，然后这个三角窗我也是首发。”
“座椅背板，原厂的硬塑料一直容易踢脏，还不好擦，正好膜买多了，剩下的就尝试自己动手试试。”
“成品，(后证明膜贴合不住原厂这个塑料，三天两头翘边、鼓包)于是。。。”
“于是，就有了它，定制真碳背板，当时有不少人有想改的想法，但实际肯为这东西买单的人不多，毕竟自己看不见哈哈，据我所知，在我之前应该只有一个案例，我的话可能是第二个上车的人吧。”
“在插一张拆后的样子吧，当时就是自己扒下来，寄到店里去定制，这样裸奔了半个多月，能有这勇气的人我想应该更少，但我觉得等待是值得的。”
“真碳牛角后视镜壳，这个也是刚开发出来立马就定了，不过还是被人抢先一步，应该也是全国第二个上车的人(万年老二逃不掉了)。”
“接下来就是排气了，首先改的是中尾，大概是在18年中旬吧，当时根本没听说哪个牌子有做gs的车型，毕竟车还是太新，也可能君威改装件本来就少，反正就是没有厂家开模，当时联系到了本地的排气厂，用我车开模做。”
“前前后后发展至今已经改良了5代，达到了最完美的状态，这里说个题外话，发展过程中我也体验过很多别的牌子，效果都不太满意。”
“既然提到了排气，就不按着时间线，顺便连头段一起说了吧，首先是玩了一个礼拜直通，效果真的非常爆炸，由于声音太吵，不浑厚，脆，还有跳故障灯等问题，导致一个礼拜就拆了。”
“然后换了一个带三元的，我用的是300钼的，个人感觉300钼是最合适的，声音合适，浑厚，能带有回火声，不跳灯，无异味等等，这里就不多说了。”
“轮毂用的是19寸ifg4，配上米其林ps4轮胎，还有BLOX锻造螺母，然后一体式碳纤维前铲。”
“AMG真碳后唇带领航灯版。”
“20款原厂尾翼定制真碳。”
“64位氛围灯，全部原厂位无损安装。”
“内饰全车碳红配，中控三件套是自己去定制的真碳总成，档把也是定制的真碳，还有红色安全带等等一些小点缀。”
本期君威改装案例鸣谢车主：金鱼180
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
实用的性能车,别克君威GS试驾体验
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许多人都有一个购买性能车的梦想，但是又需要兼顾一家人的用车需求，那么就只能在中级车当中考虑。别克君威GS就是一辆我们熟悉的运动型中级车，无论从颜值、动力还是从性价比来看，别克君威GS在同级中型车中都有非常强的产品力。班长拿到了刚上市的改款别克君威GS来一探究竟。
外观干练LED大灯是亮点
作为一辆中期改款车型，新款君威GS的外观内饰只是在细节上做出一定修改。车子的进气格栅和大灯删减了一些线条，形状变得简洁干练。外观运动化包围的前唇和侧裙有所改变。车尾增加一个小尾翼，让视觉效果更加运动，同时提供高速时的下压力。
每个前大灯里面集成了105颗LED光源，提供智能的照明方案。远近光灯模组中有84颗LED灯泡，可独立控制照明分区拥有10种智能照明模式。前方来车时，改变远光灯区域，避免照射对方的眼睛。拐弯时角灯可以扩大侧面区域照明。
内饰小革新配置堪比豪车
内饰与旧款相差不大，只是一些功能上的革新，把原来的换挡杆如今换成按键式换挡，新加入流媒体后视镜、无线Carplay功能等。高配车型仍然配备AGR认证座椅，加热、通风、按摩功能一应俱全，简直堪比豪车。
主流中级车的空间尺寸
新款君威GS外形尺寸长宽高分别为4913mm/1863mm/1462mm，轴距2829mm，属于现在主流中级车水平，车内乘坐空间还是比较充足的，完全能够满足一般家庭用车需求。较一些主打运动的标准轴距豪华品牌车型空间要宽裕，更适合一家人使用。
动力总成变得更顺畅
动力升级是君威GS中期改款的重点。新款君威GS搭载了代号为LSY的2.0T发动机与9速变速箱，这款发动机带有“可变缸”技术，广泛搭载于通用集团凯迪拉克、和雪佛兰的新车型上。在实际的试驾体验中，新款君威GS的动力依然强劲，并且展现出更细腻和线性的输出。
发动机扭矩爆发更早
新款发动机的最大功率是174KW/5000rpm，虽然相比起旧款的LTG2.0T发动机有所下降，但发动机的出力转速得以提前。新款的LSY发动机的最大扭矩和旧款一样为350N·m，只不过新款发动机最大扭矩在1500rpm即可爆发，而老款LTG发动机需要等到2000rpm，很明显最大扭矩输出区间提前了。在城市低中速走走停停的路段中，这样的输出特性能让你的驾驶更加得心应手。
9速变速箱很平顺
与这款LSY发动机匹配的是9速变速箱，整体的表现足够聪明，能极好地理解驾驶员的意图。不管你是在城市还是高速道路中行驶，发挥得当的匹配让你难以察觉其换挡，动力总成的平顺性和换挡积极性在同级别同价位中绝对是数一数二的存在，9挡的变速箱名副其实。
转向手感很赞
新款君威GS的方向盘尺寸、盘把的大小适中，皮质触感细腻，打孔的设计能有效增强手感和摩擦力。方向盘的手感是沉稳但不是沉重，转动的阻尼非常细腻，回馈力度非常舒服，虚位很少。
Tour模式非常舒服
君威GS提供三种驾驶模式，它们分别是Sport/Normal/Tour，也即是运动/正常/旅行。这里我想说一下Tour模式，为什么叫Tour（旅行）模式呢，就是让你在长距离驾驶车辆的过程中也不会感觉疲劳。这个模式下，减震器会变得非常柔软，变速箱非常积极的升档，以让发动机转速维持在最低的水平，在行驶过程中几乎听不到发动机声。
CDC悬挂调节范围很广
君威GS今天搭载的CDC主动液力悬挂可不再是噱头，减震器的阻尼调节范围很高，在不同的驾驶模式下，悬挂能表现出截然不同的感觉，而且还能减少回弹过程中不必要的震动。在Normal和Tour驾驶模式下，通过颠簸路面都有着不错的舒适性，振动被很好地过滤掉。在Sport模式下，悬挂会瞬间变得硬朗起来，能清晰地感受到路面上传来的细节反馈，变线、过弯，它都能给你极高的信心。
Brembo刹车稳得很
Brembo刹车是君威GS的保留节目，现在君威GS上搭载是Brembo高性能四活塞刹车系统。驾驶过程中制动力来得很线性且自然，同时制动力来得并不突兀。搭配马牌的ContiMaxContactMC5系列轮胎，中后段都有较强的制动力。
总结一下，君威GS无论在配置还是空间上，都能满足一家人的用车需求，而在豪华度、质感以及驾控层面，更是超越了家用B级车的主流水平，越级存在。特别一提的是运动性能方面，君威GS开起来动力充沛而平顺，CDC主动悬挂完美兼顾运动与舒适。所以如果要兼顾家用又喜欢运动型车，君威GS你得去试驾一下！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
别克君威发动机质量怎么样它的小毛病多吗
别克君威发动机质量怎么样？它的小毛病多吗？
1、新款别克君威发动机的性能和质量还是不错的，其他车型也有使用。从第一代和第二代君威来看，发动机没有问题，但变速箱有换挡慢的缺点，但后期进行了优化。
2、这辆车的外形非常漂亮，我非常喜欢。他的大灯是可以随路面变化的大灯。晚上开车很安全。1.5t发动机配备9at变速箱，操控感不错。缺点：这车开了一个多月了，车内气味还是有点大。新车的味道还在，开空调的时候还很明显。现在天气很热，所以我必须在上车前让车门开很长时间。希望这款车的味道过一段时间就会消失！
3、外观：外观非常时尚优雅。每次出去参加朋友聚会，开这辆车的时候都有一张特别的脸。家人和朋友都喜欢这辆车。内饰：内饰座椅中控台，这些都是软皮的，棕色的真皮座椅很豪华，带通风功能的打孔真皮座椅很酷，座椅的拼接很精致，细节做得很好！空间：家里五口人，父母和孩子在车里还有玩的空间，后排空间很大，中间凸起很低，儿子坐在中间也不觉得累，还不错。
4、配置:据销售顾问介绍，这款车的前引擎盖有碰撞和弹起功能，为保护行人和车主的损失增加了一份保险。我真的很喜欢两侧后视镜的侧向盲区警示。该功能使用方便。动力:这辆车上下班的动力还是足够的。出去玩的时候感觉动力还是有点不足。速度有点慢，但是速度没有上去，但是这款车的稳定性很好，几乎没有挫败感。
5、操控:电子助力方向盘，低速时，这个方向盘会很轻。当我告诉跑的时候，它会变得更重，更安全，更有保障。油耗:平时在市区开这款车上下班，油耗要达到7.6。外出游玩时，应降低平均油耗。现在是磨合期，过一段时间应该会少一些。舒适性:真皮座椅有腰部支撑，长时间驾驶不会感到疲劳。安济星功能很好。下班时提前打开车辆点火空调。一上车就打开座椅通风非常舒服！优点:底盘高，过泥泞路段驱动力足。还有外观，霸气又稳重
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