锐志10大缺点(12锐志2.5v的优点和缺点)
大家好，今天来为大家分享锐志10大缺点的一些知识点，和12锐志2.5v的优点和缺点的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
丰田锐志13年和10年丰田凯美瑞哪个好
锐志性价比更高！2.5的，后驱+6档自动+V6！20-30万之间，它是最好的选择！
要命的是居然没装备VSC+TRC！大功率后驱车没这个真的很危险！驾驶水平一般的人最好慢点开甚至别开它！另外大规模出现的发动机渗油让人担忧！
驾驶激进的人最好把它的转向系统改进一下，它的转向太一般了，完全没有运动感！把转向比改小，再把助力转向机的助力改小点！把避震改硬！完美的后驱运动车！可以好好的享受一下漂移的刺激!
3.0L的装备了VSC+TRC，主动转向头灯！很不错，价格有点高了！
凯美瑞4缸发动机一般，变速器一般，没优点，也没缺点！是中庸的选择，年纪大点的人还是选它好！
虽然日本车安全性能是没德国的好，但也不是纸糊的，安全关键掌握在自己手中，小心驾驶！不过日本车车皮普遍薄（跟安全没啥大关系，抗撞能力主要是车身骨架)，但是我喜欢坐在引擎盖上钓鱼，挺容易坐出坑来，日本车不适合我，而且小撞击也会使车外观损毁严重，不划算，要小心开！
12锐志2.5v的优点和缺点
优点如下：
2.5-3.0V6发动机，前置后驱，加速性没的说。高速行使能力强，且省油(只在高速情况下)，其实这些都没什么，但关键是价格!在这个价位的车中锐痔是唯一的。
缺点如下：
空间方面，优秀的轴距，听起来很牛，其实都没实际意义。因为后驱，把空间都占了，坐车里面头部空间很小，不能后前后活动。而且后排只能坐2个人，3个人估计很不爽,驾驶位空间也不是很优秀，变速箱忒宽了
如何评价后驱V6车型锐志为什么停产
但是相比同样梗很多的国产神车五菱宏光，和贫民超跑GK5，锐志的梗多多少少都有一些“咸湿”。
但是不可否认，锐志真的是一款好车，我先来说说他的优点：
1.05年锐志第一批车型被引进国内，看惯了丰田中庸的设计，不难否认锐志动感的外形让人眼前一亮。
2.2005款锐志只有3.0VPREMIUM，搭载了丰田3GRV63.0发动机，另外和皇冠同样的平台，皇冠懂么？这种情怀还用多讲么？231匹，0~100可以破8的一款车摆在了市场上，妥妥的来砸3系的场子？
3.8个气囊，配置和大多合资车相比高到没朋友。
但既然停产了，我作为曾经的锐志车主，主要谈谈他的驾驶感受：
1.驾驶感其实并不运动，我当时的锐志是09款2.5舒适，其实驾驶起来真的偏舒性，2.5动力只能说够用，3.5圈转向、以及偏软的手感，且转向虚位较大，怎么开起来都感觉是菜车。
2.技术相对老旧。从05年上市开始，一共历经三代，但5GR和3GR两款发动机和6AT变速箱基本没有变动过，除了外观变得更加运动化，基内核可以说没有改变。
3.有一些设计缺陷。06-07款的2.5版锐志，因为活塞环设计缺陷，导致有烧机油的现象。
总之，车迷心目中一代经典已经谢幕，简单来讲，锐志是一台好车，也是一个好伙伴，也感谢我的锐志陪我走过的那一段独自奋斗的时光。
丰田锐志2014款怎么样
优点:1、外型大方--跑车款，从外形尺寸看锐志并不是个大家伙，它的车长只有4720mm，比这一代佳美还短，车宽也稍逊一筹，看上去似乎缺少天籁、雅阁那种霸气，但是只要用专业的眼光稍加端详，你就能发现锐志的超凡脱俗之处：2850mm的超长轴距几乎挤占了整个车身侧面，前悬极为短小，车头比较修长，锐志原来是一款标准的前置发动机后轮驱动车型，它的底盘其实采用的是和皇冠、凌志GS一样的前置后驱(可升级为四驱)平台，这几款车轴距完全一样、轮距相互之间也差不多，因此锐志的级别实际上是处于佳美之上皇冠之下，它的市场定位比较特殊，更偏向年轻化和运动风格2、变速器好--锐志的V6发动机跟6AT变速箱确实配合的相当完美，从起步到加速到高速行使，让你感觉不到一点顿搓感，在同级别的中高级轿车中是数一数二的；3、不愧为跑车版，锐志是同级别车中唯一的一款FR(前置后驱)轿车，不管是动力性还是操控性都是FF(前置前驱)轿车无法比拟的，让更多的平民百姓能感受到这种FR运动型轿车的驾驶乐趣；4、发动机音轻--锐志的发动机声音轻，无论你走到车外还是坐在车内，都不太能感觉到车子已经发动了；5、油耗低--锐志的耗油还是可以接受的，继承丰田省油传统，一般都保持在10-11升之间（城市油耗），对于一款V6发动机来说，已经相当不错了；6、内饰精致--相当精致，简洁的中控台，豪华的中央扶手区，无不显示出日系车的做工；视觉效果非常好，深色仪表台配上银色中控台，这奠定了运动时尚的基调，造型上并没有什么突出的地方，全靠细节部分的精心设计来烘托气氛。夜幕降临打开灯光，你会发现锐志内舱的别样魅力，车内全部由LED发光二极管充当冷光源，浅蓝莹光营造出淡雅清新的诱人格调；内饰档次不俗，用材和做工都非常出色，国产花冠甚至进口佳美在这方面都和锐志存有代沟，要想挑出它的毛病确实不易。另外，在人性化设计方面锐志也有所作为，不但方向盘有音响控制功能，前座乘客也可通过其车门上的按键实施调控，我们这台试驾车的功能操作区还采用了彩色触摸屏，直接在屏幕上点点划划就可以调控空调、娱乐、导航等各种系统，这比宝马iDrive的鼠标操作方式更进了一步，不过估计这项装备价格一定不菲，应该只有在高配置车型上才会出现。7、操控轻便均衡，有一定的驾驶乐趣，也充分照顾到驾乘舒适性。前置后驱的底盘设计赋予锐志不俗的运动天赋，重心分配上它更容易达到均衡，厂家宣称其前后轴荷比达到了54:46，我们在攻弯时感觉锐志的转向确实是趋向中性，不像前驱车那样头重脚轻更容易出现侧滑。在绕桩测试上，悬架也表现出让人满意的支撑和恢复能力，车的姿态和路线都很容易控制，实际上锐志比起在日本销售的MARKX在悬架调校上更偏软一些，为保证更大的离地间隙车身也被预防性地抬高了10mm，运动性格已经被稍加掩饰，对于日常驾驶来说，锐志的悬架比较舒适，吸震能力非常好。如果要从运动的角度来要求的话，锐志的转向力度似乎过于轻盈，缺乏欧洲车的稳健，不过它的方向盘指向还是很精确，前双叉臂后多连杆独立悬架能够保持高速行车的方向稳定，没有出现过发飘的感觉，这比老一代丰田车要强。同时制动也很灵敏，趋于线性的踏板力让人很容易适应。缺点：1、作为一款FR轿车，没VSC、TRC确实让人有点郁闷，虽然现在增配款已经出来了，但也只在2.5V上增加VSC、TRC，2.5S还是没有（对好冲动的热血青年是具有非常大的挑战）。2、底盘噪音比较大，尤其是下雨天，地上的小石子打在底盘上声音满大的，有点烦人，这是不是动动型轿车的共性啊，马6也这样；3、出现过渗油问题--虽然现在已经解决，但在第一汽车这样的生产汽车的老大哥，出现这种低级错误确实太不应该了4、钥匙设计有缺陷---后备箱按钮容易陷进去，而且不给索赔；5、内饰瑕疵--内饰虽算精致，但还有不如人意的地方，如中控台上方左右二个音响盖高低不平等等；6、排气管容易生锈；7、后座空间较小，基本只适合坐二个身体适中的成年人；虽然锐志的缺点一大堆，但我觉得买车一看发动机二看变速箱三看底盘，应该说锐志的优点要远远多于缺点，总得来说，锐志性价比应该是比较高的，20多万买辆FR轿车确实是国内中高级轿车市场中的首创。关于FR锐志则采用前置后驱技术，简称FR，一般仅用在高档轿车上，比如宝马325、530；皇冠；奔驰等更豪华品牌上。FR技术是锐志最大的卖点.优点：前置后驱也就是发动机前置后轮驱动，其中前排车轮负责转向，由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。在这种驱动形式中，发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进。也就是说实际的行进中是后轮“推动”前轮，带动车辆前进。和其他两轮驱动的行驶相比，前置后驱在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力大，牵引性明显优于前驱形式。同时采用前置后驱的车型还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，有利于延长轮胎的使用寿命。缺点：首先，前置后驱车在成本方面花费更高，这决定了它不可能广泛的在中级轿车上采用。此外，前置后驱车辆最大的缺点是由于传动轴的存在，使车内地板中间凸起，影响了车内空间和布置，同时也增加了车辆的重量，多了传动轴环节增加了动力损耗，影响了燃油经济性。而当车辆在雪地或易滑路面上启动加速时，后轮推动车身，较容易发生摆尾现象。
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