凯迪拉克ct4车怎么样(凯迪拉克CT4这款车怎么样)
大家好，今天来为大家解答凯迪拉克ct4车怎么样这个问题的一些问题点，包括凯迪拉克CT4这款车怎么样也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
一、凯迪拉克ct4怎么样值得买吗
值得买。
凯迪拉克CT4最让我满意的就是充沛的动力和出色的操控感。这款车的2.0T发动机比普通家用车强多了，不仅加速强劲，还能节省油耗。而且底盘调校精准，就是刹车踏板不舒服，但是整体性价比高。
凯迪拉克CT4是一款中型汽车，采用四门五座轿车的结构。身高170cm的体验者将前排座椅调至最低后，头部空间为1拳，前排座椅保持不变。后排头部空间2指，腿部空间1拳，家用足够。尺寸参数详见凯迪拉克CT4的尺寸。
凯迪拉克简介：
凯迪拉克（Cadillac），美国通用汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，1902年（壬寅年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律，一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。
在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词；被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为汽车工业的领导性品牌。
二、凯迪拉克CT4值得买吗先看看口碑怎么样
外观方面，凯迪拉克CT4整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4760*1815*1428mm，结合2775mm的轴距，符合这个级别的平均水平。
凯迪拉克CT4的顶配版配有车联网、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话，保证了日常行驶的舒适性。
动力方面，凯迪拉克CT4顶配版搭载2.0T237马力L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。
作为一款备受关注的中型车，凯迪拉克CT4凭借着性价比不错,加速强劲,油耗低等优点，以4.5的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三、凯迪拉克CT4这款车怎么样
外观：外观那真的是绝对的五星了，整体造型帅气时尚，大大的溜背，整体看起来运动十足！！
内饰：美式的内饰是没差的了，白色车身配浆果真皮挺骚的哈哈。中控屏是悬浮，科技感十足，这点对我来说很有吸引力的。其他同等价位的屏幕都看不上。
空间：车子的前排驾乘空间对于我的中等身高和体重的我来说很够用，车上也有很多贴心的储藏空间，后备箱的容积也够用，就是后排的空间稍微有点拉胯了。
配置：中控屏幕是采用悬浮式的下方还配有钢琴式的操作按钮，实用性上又增添了科技感，车子用料也很良心，触感舒适。
动力：动力太充沛了，油门不敢深踩！8档变速箱舒适模式驾驶下感觉不到顿挫感，客观的说，日常驾驶根本觉察不到变速箱在换挡，只是暴力驾驶超车的时候，变速箱会稍有犹豫，然后爆发，很线性！
这个问题我来回答，正好最近我去嘉兴康凯买了一辆CT4，哈哈
操控：CT4本身就属于小小的车子，一个女孩子驾驭完全不是问题，刚开始也会担心车子会不会不好开之类的问题，后面你都会慢慢发现这些都是自己多想的。方向盘轻盈好上手，精准度超高方向由我掌控。对女孩子来说最头疼的问题肯定是停车啦，由于车子比较小所以一下子就能停进去在也不用烦恼啦。
油耗：买车的时候也做了一些对于油耗的科普，所以买车时也大致有了心理预期，毕竟美系车和日系车不同，首先车身重量就完胜日系，再加上一个是涡轮增压发动机，一个是自然吸气发动机，油耗高一些也很正常，我经常在市区行驶，上下班代步油耗平均在9.8升左右，感觉还是很合理的。
舒适：静音效果还好，隔音玻璃对外面环境噪音的处理比较优秀，怠速情况下车内听不到太多车外的杂音，车动起来发动机的噪音也都是能忍受的，胎噪也不大，BOSE音响也能遮住一部分外界的噪音。座椅风格偏向运动，舒适度不错，靠背和坐垫两边都有夹紧，腿托支撑的也够到位，运动感包裹感都能感受的到，给个大赞。bose音响外观很大气，低音感觉也不错
四、凯迪拉克CT4怎么样
凯迪拉克CT4是一款神奇的车，因为这款车的推出打破了“中档、大、超”(足够便宜)的价格体系。但是，在分析它的价格优势之前，首先要了解这款发动机的技术领先优势；凯迪拉克被称为“发动机换缸技术”。在过去的六缸八缸大排量发动机时代，这个品牌的内燃机在巡航行驶时可以自动关闭部分气缸，油耗会有相当程度的降低——CT4也采用了换缸机。
LSY2.0T发动机是直列四缸发动机，具有以下三种工作模式。
四缸运动模式-气门全开四缸经济模式-气门半开双缸经济模式-1/4缸气门半开
气门开度决定发动机进气量，喷油量由14.7:1*(空气油比决定；然后，当气门半开时，进气量将不可避免地减少，并且燃料喷射量肯定可以减少。
汽车在巡航时的油耗是最低的，因为汽车本身的惯性力决定了它不用很大的动力就能达到高速。在这种状态下，减少油气混合总量也能满足巡航要求，所以“双缸半开”模式也可以用于正常驾驶。LSY在节油技术上相当先进，标准相当于米勒循环或阿特金森循环发动机，但以奥托循环为核心的全开模式依然有着令人满意的性能。
CT4基本参数:车身尺寸4760*1815*1421，轴距2775mm，最高整备质量仅1540kg。这种短轴汽车的重量绝对优越。LSY发动机有174kW/350N·m(1500~4000rpm)的动力储备驱动这款车，最大推重比可高达[153.66Hp/T]。这是7秒左右就能破100的标准。实际测试中最好的结果可以突破7秒。性能够强吗？
至少在国六排放阶段足够强，尤其是变速箱匹配8AT手自动一体，还是可以加分的。同级性能相近的车大多采用湿式双离合变速箱，两台机器在换挡平顺性方面还是有很大的差别。所以CT4是一款后驱控制流性能不错的车，并不逊色于捷豹XEL和宝马3系，因为价格优势非常突出。
凯迪拉克CT4的指导价只有23.97/25.97万，没有5万的综合折扣销量不会好(大幅调价已经成为通用的习惯和共识)。同价位的捷豹XEL只能选择“200PS低功率版”，破百分得分低至9秒，实际高功率版只有8秒。
同样预算水平的宝马3系也很差，330iM大功率版的价格高很多，所以性价比也很低——这就是CT4的合理定位。20万以下的“大超级”还能要求什么？
百万购车补贴
五、凯迪拉克CT4这款车性价比怎么样为何销量一直不理想
瞬间提升了车的档次，有人说抬头显示功能就是用来装13的，没什么实际使用价值，但是我想说这个功能见仁见智，我就特别喜欢，而且我也感觉很实用。总的来说，1.5T的新君威性价比很高。那么如果有一种能在节油和正常模式中切换的发动机，体验是不是会更好呢？LSY就能够做到。（下图为米勒循环发动机的运行原理）
一个是2.0t的，1.5t的能够满足日常的一个家用，并且配置也相对也比较丰19款君威全系搭载9AT变速箱，技术也比较成熟稳定，比之前泛亚研发的那个6速波箱要好多了。君威空间在同级别车里也是比较大的了，只是保值率不是很好。富，如果我们拿1.5t和同级别车比的话，这个车性价比在合资品牌当中还是不错的，不过就是油耗高
但是导致车身重量有些大，所以油耗表现较高。开起来的感觉很稳重，高速不会发飘，内饰做工不错，车门也很厚重，1.5T动力家用刚好，外观大气，合资车来说，性价比居中。推重比为118.9马力/吨，还算不错。而且君威的动力响应较快，变速箱降挡积极，比上一代车型的6AT好出不止一个档次，所以如果预算不够，1.5T的君威可以购买。
前几年别克车型油耗偏高，现款别克君威整体油耗在可接受范围内，7到10个之间。作为一款主打运动的车型，驾驶感很明显，加速和操控感都不错，是一大亮点。大灯的造型精致而紧凑，中低配车型使用的是卤素光源，高配车型使用的则是矩阵式LED大灯，LED日间行车灯点亮之后的辨识度也是很高的，如果全系再有雾灯那就更完美了。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
与本文知识相关的文章：
