广汽菲克jeep自由侠?广汽菲克jeep自由侠报空燃比
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JEEP指南者和自由侠推荐购买吗还是说两者都不推荐
「广汽菲克JEEP」前缀说明了应该如何选择吉普车
克莱斯勒汽车是曾经的北美三强,其旗下有三大知名度很高的品牌,分别为:
JEEP道奇克莱斯勒知名车型更是不胜枚举,比如:牧马人、公羊皮卡、蝰蛇超跑等,这些随便搬出一台都是重磅级车型。然而克莱斯勒因为经营不善最终被「FCA菲亚特」收购,沦为欧系车的克莱斯勒已经变味了;其中JEEP品牌的城市SUV尤其差,不过倒是还有些值得选择的版本,下面来看一看两台“问题车”吧。
FCA-DUALDRYVE(双离合)自由侠指南者这两台覆盖10/15/20万区间的城市SUV问题很多,老款车最大的问题首先是「烧机油」,菲亚特的Tigershark-虎鲨系列NA自吸发动机严重烧机油,最高标准的接近1L/1000km的消耗量。虽然欧系车存在机油类问题是普遍现象,但是达到这一标准也绝对属于问题车。新款自由侠与指南者仍保留了NA动力版本,是否值得选择只有自己斟酌了。
重中之重:Dualdryve型七档干式双离合毁掉了JEEP汽车半个多世纪积累的口碑。任何采用干摩擦式离合器的DCT(doubleclutchtransmission)双离合变速箱都不会稳定,因为自动变速箱有高换挡积极性,在每次换挡中都会出现半联动的打滑磨损;依靠离合器刚性接触传动的干摩擦式会出现很快的磨损,同时也会因磨损出现高温,高温会加速摩擦片的损坏……
自由侠与指南者两车的涡轮增压动力前驱版本均装备这台变速箱,其稳定性确实很差且用车后期维护成本偏高,正常代步驾驶时的中低速区间还会高频率出现换挡顿挫。所以两驱双离合版本的JEEP汽车不建议考虑,要知道同一台变速箱导致了菲亚特汽车二次退市,同时也造成了广汽传祺某些车的绝对冷门。JEEP如果不是依靠情怀支撑,怕是这一品牌早已被FCA坑成“过去式”了。
9AT-「4×4」自由侠指南者自由光指挥官等这些车装备的涡轮增压发动机有稳定的质量表现,而且性能均领先于大多数同排量竞品发动机。在动力元不再是顾虑的前提下,变速箱均采用了高等级的9AT手自一体,这台机器的稳定性、耐用性以及换挡平顺体验都很不错,所以四驱版本的JEEP城市SUV还是可以考虑的。
四驱系统仍旧是JEEP的亮点,上述四台车除自由光以外,剩下的三台均采用不同版本的「AD平台」。这一平台的亮点首先为PTU可切断并制定传动轴,在两驱模式中后传动轴不随动运转可以减少耗油量。其次为电子限滑制动力非常强,可以保证单轮脱困有很高的概率,这些城市SUV是真的有些可玩性的。
自由光旗舰版的四驱系统非常牛,因其在横置发动机的平台上加入了「4L-2.92倍」的扭矩放大挡,配合400N·m峰值扭矩的2.0T发动机动力澎湃。同时后桥加入了电控机械差速锁,锁止后可以实现同级ORV的脱困能力。这就是JEEP品牌的城市SUV,优秀的选项非常优秀,以FCA标准打造的两驱车就很糟糕了,所以选择JEEP一定要懂车。
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广汽菲克jeep自由侠报空燃比
空燃比14.7是正常,空燃比是指混合气中空气质量与燃料质量之比,一般用每克燃料燃烧时所消耗的空气的克数来表示,理论上1kg汽油完全燃烧大约需要14.7kg的空气。
为使废气催化率达到最佳,必然在发动机排气管中安装氧传感器并实现闭环控制,其工作原理是氧传感器将测得废气中氧的浓度,转换成电信号后发送给ECU,使发动机的空燃比控制在一个狭小的、接近理想的区域内,若空燃比大时虽然CO和HC的转化率略有提高,但NOx的转化率急剧下降为百分之20,因此必须保证最佳的空燃比,关键是要保证氧传感器工作正常。
Jeep 自由侠到底怎么样,这车值得买吗
自由侠是一款非常个性的SUV,在一线城市销量非常好,甚至比自由光和指南者有市场,但在3、4线城市接受程度就低了,毕竟愿意花钱买个性的人还是在大都市里,这款车的实用性实在不高。因此月销量仅有4000台左右。
最满意的一点:足够个性可爱的内饰和外观,回头率100%
最不满意一点:空间小,油耗高。
空间:前后排空间都被个性化设计牺牲了,而储物空间也比竞争对手小很多,由于车身较窄,因此后备箱空间也受到很大影响。
动力:1.4T的动力,可以将百公里加速控制在9秒区间,因此动力还是够用的。
操控:作为SUV来说,JEEP品牌在操控方面是有一定优势的,虽然自由侠算不上真正的越野车,但底盘回馈和方向盘回馈的配合还是非常到位的。
油耗:油耗收到外形设计的影响,基本上都在10L左右,而且越跑高速,油耗越高,主要是因为外形风阻系数太大。
舒适性:空间有限,舒适性还是受到一定影响的。风噪控制的不太好,这是JEEP的通病,悬挂弹性不错,整体舒适性中等。
性价比:一台个性车,性价比自然不会跟高,如果希望买到性价比高的自由侠,建议买自动劲能版,终端售价14.1万,标配无钥匙系统,自动启停系统、全景天窗。
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