威麟x5达喀尔拉力赛(达喀尔赛事的规则是什么样的)
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一、威麟X5怎么停产了
车的成本并不高,跑过达喀尔拉力赛的车,10万多一点的价格,完全可以和合资车二三十万级别媲美的性能,性价比很高了。
失败之处有两点:一是外观不够美,毕竟消费者群体里真懂车的人少,看品相买菜的还是大多数。二是奇瑞的营销策略失败,把该车定位于小众群体。
二、威麟X5的车型简介
威麟X5隶属于奇瑞公司旗下的威麟品牌,搭载ACTECO 2.0T涡轮增压中冷发动机,是一款集合商务、生活、越野等多用途于一体的全领域SUV车,2011年威麟X5售价为13.58-14.38万元。
威麟X5的产品品质,不仅来自奇瑞最新的技术平台,更与其诞生就参与达喀尔拉力赛的砺炼密不可分,威麟X5的技术和越野性能,在第32届达喀尔拉力赛上崭露头角,并一举获得当年中国军团最好成绩。2011年,威麟X5再度出征达喀尔,再次取得优异成绩。
三、达喀尔赛事的规则是什么样的
喀尔拉力赛
喀尔拉力赛,被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动,为全世界所为知晓,受到全球五亿人以上的热切关注。巴黎-达喀尔的正式法语名称为LeDakar,每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。2009年,由于非洲大陆受到了恐怖主义的威胁,出于安全考虑,赛事组委会决定把比赛转移到南美洲进行。
虽然名称为拉力赛,但事实上这是一个远离公路的耐力赛。比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多,而且参赛车辆都为真正的越野车,而非普通拉力赛中的改装轿车。拉力赛的大部分赛段都是远离公路的,需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。车辆每天行进的路程从由几公里到几百公里不等。
达喀尔赛事的规则
达喀尔拉力赛赛车分组
汽车组:
T1组:高级改装赛车组,包括各种改动了原车结构及设计的赛车以及各种在专为达喀尔拉力赛设计制造的赛车(途锐、威麟X5、哈弗赛车均属该级别)。其中T1.1为汽油4驱赛车;T1.2为柴油4驱赛车;T1.3为汽油2驱赛车;T1.4为柴油2驱赛车。
T2组:量产改装赛车组。该级别赛车部不允许改动任何原车结构及设计(包括发动机、变速箱、悬挂形式等),否则即归入T1组。
T3组:车辆需符合国际汽联某些特别条款要求,但又与T1、T2组明显不同。
公开组:4轮驱动车辆自重超过2.8吨,但宽度小于2.2米。或符合国际汽联竞赛规则,但排量超标的赛车。
EXP组:交叉替代能源动力组,包括以生物燃料、混合动力、天然气、氢气等为动力的赛车。
卡车组:
T4组:自重超过3.5吨的车辆目前全部归为卡车组,卡车的驱动形式不限,但最多不得超过8驱(多为4驱,部分为6驱)。其中T4.1为量产卡车,T4.2为实验卡车(生产数量未达标)。此外,今年的赛事规则还新增了一项对卡车的额外要求,那就是车辆高度不得超过4米,因为阿根廷和智利的桥梁及电缆的官方标准为不低于4米。
T5组:后援卡车组,该组别车辆不以竞赛为目的,主要负责车队物资在营地间的运输。
摩托车组:
超级生产组:包括改装或换装了发动机及其他配件或车身结构的赛车。(又以排量是否超过450ml为界,分为Class1和Class2,以及改装的马拉松组赛车Class3)。今年驾驶450ml以上排量的摩托车专业车手,摩托车要加装进气截流装置,以限制动力。而从2011年比赛开始,只有新人才能使用限制动力的450ml以上排量摩托车,专业赛手只能使用450ml及以下排量摩托车。所以KTM已表示将退出达喀尔。
马拉松组:量产至少200台以上,并获得国际摩托车运动联合会(FIM)认证的摩托车。
四轮摩托车组:不管使用的是4轮驱动还是2轮驱动,全部4轮摩托车均划归此组别,排量最高900ml。
四、奇瑞瑞麟报价x5二手的能买嘛
奇瑞瑞麟x5这款车报价二手介绍:
1、车况好可以考虑,奇瑞瑞麟x5这款车二手车价格:2.58万-3.50万,威麟属于硬派越野车,是分体式车身构造,有独立的大梁和驾驶室,车身都采用了高强度钢;
2、骨架采用的是超高强度钢,搭载的是2.0T发动机,全时四驱,可以按键转换成两驱,价格在15.8万元左右,这款车在有世界顶级被称为死亡赛道的塔格尔拉力赛上获得了28和29名的佳绩,也刷新了中国最好成绩;
3、首先更正一下G5是瑞麒品牌不是瑞麟,是现在奇瑞公司较好的高端品牌,多功能商务车,价格还好!x5是一款suv在达喀尔拉力赛上表现不错!看你的品味,我个人比较喜欢X5,尽显霸气!
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五、威麟X5性价比如何值得购买吗
威麟X5,不仅来自奇瑞最新的技术平台,更与其诞生就参与达喀尔拉力赛的砺炼密不可分,威麟X5的技术和越野性能,在第32届达喀尔拉力赛上崭露头角,并一举获得当年中国军团最好成绩。
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