宝马x5越野性能怎么样 宝马X5和宝马X6哪个越野性能更好
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于宝马x5越野性能怎么样，宝马X5和宝马X6哪个越野性能更好这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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一、关于BMW X5的越野能力怎么样
与大多数suv一样，宝马x5也拥有高高的车身和较大的离地间隙，但如果你仔细看一下就会觉得它与一般意义上的越野车有很大的不同，在气质上少了刚强的硬汉感觉，大大的侧窗以及车身两侧尤其是后部线条的特殊设计，在充分显示力量感的同时也在视觉上使重心下移，让人感觉车身紧贴地面，十分稳重。这样一来在通过恶劣路况时会让人感觉信心不足，生怕随时被“拖底”。动力方面采用了一台直列六缸和两台v8汽油机，虽然六缸机170kw的功率及300nm的扭矩足以使它轻快的应付各种路况，宝马还是为有更高需求的顾客提供了更加强劲的v8机型，排量分别为4.4及4.6。4.4升发动机的功率及扭矩分别为210kw及440nm，虽然动力提高不少，但是在性能上并没比3.0i有多大改善。而4.6升v8机255kw的最大功率和480nm的最大扭矩显然就是为飙车一族所准备的，0-100km/h的加速时间为6.5秒，而最高时速达到了一般suv望尘莫及的240km/h。
x5应该算是一辆披着越野车外壳的高性能轿车，转向机同宝马轿车一样精确，在中间位置时几乎没有什么自由量，会对驾驶员一点点细微的举动产生反应，但是非常容易适应并不会让人觉得太过敏感。同样取自宝马轿车的悬挂系统提供了出色的公路性能，行驶状态平稳但很有活力，就算在极端情况下车身仍然稳定，在4.4i和4.6is上作为标准配置的后轮空气弹簧不但提供出色的舒适性，还可以根据车辆载重情况通过电机压缩空气调整两个弹簧内的气压，使车身时刻保持前后及左右水平。发动机运转平稳有力，但是动力要到较高的转速才能自如地释放，更适合公路行驶，对付越野就略显逊色。刹车效果很好，踏板稳定，减速度值突出。
在越野性配置上x5就显得比较简陋了，四轮独立悬挂的极限通过能力不高，没有越野传动比和中央差速器锁，只有反映灵敏但效果欠佳的四轮adb-x差动制动系统及用处不大的hdc下坡速度控制。它可以对付轻度越野，但是多片离合器式的分动装置只能在前后38/62的范围附近调整前后桥的驱动力，无法将过多的动力传输至后桥，相比分动箱式带中央差速锁的suv来说在爬陡坡时的极限要来的早一点，而四轮独立悬挂在驶过波峰波谷落差较高的短波路面时会比非独立悬挂更容易拖底。
虽然空间很充裕，坐垫支撑也比较到位，但是由于靠背与坐垫的角度不太合理，长途乘坐不是很舒服。内部空间相对于它庞大车车身来说有点窄小，尤其是行李箱空间不象是个大型suv的，但是可以独立打开的后窗倒是非常实用。
二、10款宝马x5越野能力怎么样
发动机优越，动力强。10款宝马x5越野能力是非常好的。这款车除了两个涡轮增压器之外，每个涡轮增压器也都有双涡管技术。双涡轮增压的目的是为了加快反应速度，提高发动机的工作效率，发动机很优越，发动机的最大功率达到了408kW，比普通的4.4双涡轮增压发动机高了108kW，最大扭矩提升了80Nm到680Nm，动力很强。
三、宝马X5 2.0T的动力怎么样呢
动力还行，中低速还是很有劲儿的，但肯定是比不过3.0T，不过如果你之前开的是五菱宏光，相信我，2.0T的X5能带你起飞X5是宝马旗下的一款中大型SUV，凭借着BMW的运动基因，X5一直有着SUV公路之王的美誉。
以前这么大的一款SUV基本上都是3.0T的排量起步，但是从这一代X5开始，其起步动力变成2.0T，尾标28i。这在上市之初可是造成了不小的争议。
其实争议的焦点也没别的，就是消费者实在无法原谅X5的“堕落”！
你X1用的是2.0T发动机我理解，X3用的是2.0T发动机我也理解，但是X5用的怎么还是2.0T发动机！
当然，虽然舆论汹汹，但是慢慢地人们也开始接受了这个现实，而且令人想不到的是2.0T的X5卖的竟然还不错。
究其原因就是一个字儿——“便宜”。
（2.0T和3.0T在外观上是部分太出来的，面子问题无需忧虑）
目前2.0TX5的裸车价基本都在61万到65万之间，大部分在63万左右就能成交，落地开回家也就在70万左右。
70万买X5，这个诱惑还是很大滴。大到让人可以忽略它的那颗小心脏。
平心而论，X5的这款2.0T发动机的动力体验还是不错的，虽然账面数量并不算亮眼，只有245P马力，350牛米扭矩，比起宝马自家7系上的那款2.0T的B48发动机动力要弱一些。
但是宝马对这款发动机调校的还是不错的，跟变速箱匹配也很有默契，官方零百只要7.5s。
而实际驾驶起来在城市里开也是够够的啦，至于高速动力，那是肯定100%不如3.0T的啦，这还用说！
（这款2.0T的发动机放到X5机舱里实在是太短了，整个机舱前面全都是空的，不得已宝马只得在前面加个挡板遮掩一下）
2.0T的后段加速稳稳地不要抱希望，不过我们日常也基本用不到什么大后段加速。
反正在法定时速之内没啥问题，不过要跟3.0T的相比，在高速上2.0T的动力还是乏力了点。
但是如果你之前的座驾是大后超五菱宏光，那2.0T足以让你高水朝。
宝马X5是宝马旗下的一款中大型SUV，官方指导价区间为69.99-86.39万元，凭借着优良的驾驶感受，舒适的乘坐体验，宝马X5一直有着SUV公路之王的美誉，被众多车迷津津乐道。
目前在售的宝马X5提供2.0T和3.0T供消费者选择，而2.0T车型一直备受争议，常被吐槽一台这么大的SUV配个2.0T四缸发动机，动力够用吗？宝马X5所搭载的2.0T发动机代号为B48B20B，最大功率265马力，峰值扭矩400牛·米，传动系统方面，匹配采埃孚8速手自一体变速箱，并配备xDrive四驱系统，得益于优良的调校和匹配，使其百公里加速仅为6.9秒，比同排量的奔驰GLE（7.4秒）和奥迪Q7（7.1秒）都要出强。
此外，这款2.0T发动机在1550~4000转时既可爆发最高扭矩，无论是起步加速还是中后段提速，都能感到一丝推背感。再加上宝马优良的运动基因，引以为傲的操控，开起来能感受到很强的操控性和驾驶质感。完全是能够满足日常生活需求，偶尔走个烂路越野也不成问题。
当然最后我想说一句，就是到了这个价位，动力一般都是够用的，但够用不代表有激情，有排面。而3.0T直列六缸能给到更多的从容感和更丰富的驾驶乐趣，直列六缸发动机一直是宝马最经典、最核心的发动机，能选择3.0T版本尽量一步到位。
宝马这台2.0t涡轮增压4缸发动机放在宝马X5上依然是够用的，别看只是个4缸发动机，他最大功率达到180kw，最大马力245马力，最大扭矩达350N·m。驱动一个大中型SUV还是可以的，完全可以满足日常需求。2.0tX5最高时速205km/h，0~100km/h加速7.5s。虽然谈不上很优秀，但绝对可以秒杀路上大多数的SUV车型。这款发动机在1200~4800转时既可达到最高扭矩，所以深踩油门时还是可以体会到推背感的。再加上宝马一直引以为傲的操控，这款车开起来依然会有很强的操控性与驾驶质感。可以满足在日常生活的需求，偶尔走个烂路越个野也不成问题。当然毕竟是这款车的入门款，如果你想的是去干超跑干高性能，那怕是有点不够了。
目前中大型车搭载小排量涡轮增压发动机是趋势，不止是宝马X5，沃尔沃XC90，奥迪Q7，大众途锐都是搭载的2.0T涡轮增压发动机，至于动力够不够用，厂家是通过测试出来的，当然是可以满足日常的使用，只不过在特定的路段，驾驶感受没有那么好。
新款宝马X5上的这台2.0T发动机，已经由老款的N20B20A系列高功率版，更新为高功率的B48B20B系列发动机。马力由原来的245匹提升到了265匹，扭矩也相比原来的350牛米增加到了400牛米。原因在于改变缸内结构，改善了低扭表现，电子水泵也改为机械水泵散热，发动机气门室罩也重新设计，改善了漏油的情况。
很多人说2.0T的宝马X5动力不足，但是你自己去试驾一下就知道了，2.0T的车型开起来比3.0T的还带感，这是动力调校的原因。当然在高速上了120以后，动力储备没有3.0T的那么足。不过这高速120也就够了啊，再高就超速了。2.0的驾驶的时候油门需要深踩一点，没有3.0的车型一踩油门就跟脚的感觉那么强烈。
至于爬坡和超车，我的个人看法是只有在满载的情况下有差异，但是你打开运动模式后，基本上的差别不大，就是发动机噪音大了一点。对于2.0T的宝马X5，我的个人看法是够用的，但是你如果想要更顺畅的驾驶感受，那么就必须上3.0T版本。
大家好！我是小瑶。
X5是宝马旗下的中大型SUV，主要是以进口的形式在国内市场进行销售，然而它的同级竞争对手是奔驰GLE和奥迪Q7，目前在售的车型中有2.0和3.0两个动力版本，今天我们就来聊聊它的2.0动力版本怎么样？
首先在外观设计上，宝马X5采用的是全新家族设计，硕大的双肾进去格栅，带有主动闭合功能，加上全新的天使眼大灯，整体给人的视觉效果很霸气，而凌乱的车身线条，全新设计的尾部，加上这种3D立体的尾灯造型以及双边单处的排气布局，整体看上去就很有运动气息，然而在外观方面，宝马X5还提供了豪华套件以及运动套件，供广大消费者选择。
在内饰设计方面，整体的造型也非常的简约，然而它的做工用料也很扎实，大量的软质材料覆盖整个中控上方，并且还带有镀硌条进行点缀，同时门边还带有真皮包裹，整体还是很显档次感的，而标配的真皮座椅，填充物柔软，两侧的资产也很不错，并且还带有座椅记忆，多项电动调节以及加热功能。
在科技层面上，同样采用了主流的全液晶仪表盘，以及悬浮式的全液晶中控显示屏，分辨率高；反应灵敏，而且集成的内容也很丰富，并且还采用了潮流的水晶盘档把，在车辆的其他配置上，就不在一一介绍，总体来看，满足日常使用是不成问题的。
在动力上，搭载的是2.0T涡轮增压发动机，匹配的是八档手机一体变速箱，并且发动机采用的是直喷技术，最大功率和峰值扭矩分别为：195千瓦400牛米，可爆发出265匹马力，百公里加速仅需6.9秒，在底盘架构上，采用的是前双叉臂后多连杆式独立悬架，并且全系标配适时四驱系统。
宝马X5作为一台中大型SUV，作为2.0T的车型，动力肯定没有3.0那么强，但是也并没有所谓小马拉大车，可能很多人会误以为中大型的SUV，搭载2.0T的四缸涡轮增压发动机，感觉排量有点小，但是从参数上仔细一看，其实它的动力还是很强的。
这款车我也做过一个简单的试驾，车辆在起步的时候是很给力的，而且油门踏板的响应也很积极，在高速行驶120公里每小时的情况下，它的转速也仅仅在1800转左右，动力的储备还是很强的，而且它的方向盘转向轻盈指向又很精准，加上底盘的条件要扎实稳重，在操控方面基本上是指哪打哪，而且高速过弯的话，也不会有那种侧倾的感觉，车辆行驶起来还是很平稳的，然而在市区拥堵路段行驶，也没有感觉到所谓的顿挫感，车辆行驶还是很不顺的。
当然了，每个人对用车需求都不一样，所以对于动力的概念也是不一样的，以上的内容也是我个人经过试驾后，得到的一个总结，所以此内容仅供大家参考。
四、宝马X5和宝马X6哪个越野性能更好
x6和x5性能的确有区别。
x6的运动性能更强。
不过x5看着更大气些——
BMWX6将在2008年问世，其采用现在BMW6系改造成SUV（运动型越野车），是BMW与奥迪的Audiallroadquattro竞争的利器。
X6和Audiallroadquattro都是轿车型越野车，X6也将和Audiallroadquattro采用轿车的发动机，即BMW6系的发动机，将装备V84.8L360HP发动机。
宝马X6的前脸与所有宝马家族成员一样，大的双肾进气及两侧的腰线延伸至车身的尾部。
不过X6掀背式的独特外观，让宝马的设计者在评价宝马X6的外观时说coupelike，不错宝马X6确实可以称之为运动型的轿车。
同X3和X5一样，X6也把全驱系统列为标配。
这套响应快速，电子控制的多片离合器在前后轮间分配动力，扭矩分配器在正常状态下是划分为前后40：60。
还有一套宝马的新系统那就是DPC系统，在后轴处集成一个差速器并拥有自己独立的行星齿轮，由多片离合器电子控制。
可以在两个后轮间分配动力，功能就像是一套主动的限滑差速器。
宝马X6的后备箱空间很大它能提供的947升行李舱空间，这是由于位不过与下降的曲线造成的空间过小，不过通过6/4比例可折叠的后座还能实现更大此时先不提实用性与其轿车式Coupe的定位是否相符，但无疑宝马X6是略糟的风格与高性能个性化的一次深层次的融合，这也让X6从SUV的列表中真正独立出去。
X6具有宝马自家专利性的技术装备包括有自适应的全驱系统xDrive，先进的稳定控制系统，主动转向系统，还有一种被称为DPC（DynamicPerformanceControl）的新系统主要作用是让这部“SUV”有类似轿车化的操控。
X6搭载了400马力的4.4升的双涡轮增压V8发动机配合全轮驱动系统，可以输出高达450磅英尺的扭矩，目前X6暂时只有6速自动变速可以选择，宝马所声称X6的0到100公里每小时的加速时间为5.3秒，这仅比宝马135i慢了0.3秒，实在让人不可思议，要知道X6的重量要远高于135i，而拥有385马力的保时捷卡宴S0-100公里每小时候要6.2秒。
在X6过弯时，DPC系统会将更多的扭矩分配给外侧后车轮，减少转向不足，使得过弯线路更加完美。
如果过弯时后部突然出现要失去抓地力的倾向时，DPC系统就会更多地分配扭矩给内侧后车轮由此来减少转向过度。
这套DPC系统在减速时也会起作用，可以不靠发动机的负载独立地起到稳定车辆的作用。
五、看看宝马X5的越野性能。
自从
上世纪
九十年代中期，第一代
宝马X5
问世后，人们便看到了一种全新的造车理念与产品定位，时至今日，
宝马
新X5在国内热卖，仍然受到了不少
汽车
玩家的追捧。这跟新X5精准的定位不无关系。宝马将新X5定位于SAV，即高性能运动型
多功能车
，同时使新X5具备了这类
车型
所期待的全部性能，无论
公路
性能还是越野性能，X5的驾驶乐趣都让人心驰神往。在
外观设计
上，新X5完美融合了老款X5的
设计元素
与宝马追求的运动
新思潮
，为这款SUV带来了强悍并且优雅的外观设计。同时凭借一流的技术研发能力，新X5汇聚了大量令
对手
胆寒的技术武器，无论
引擎
还是电子安全设备，都在同级
车中
独占鳌头。虽然新X5装配了著名的V8引擎，但似乎更适合在公路上奔跑，无论是那台3.0L引擎还是4.8L
V8引擎，整体的调校都更适合在公路上使用，强大的输出
扭力
会一直持续到6000转，激烈的
推背感
和呼啸的排气声很容易就让人将限速抛到了
脑后
。另外，得益于新开发的高强度合金
车架
，新X5先天就有一副
钢筋铁骨
，再加上宝马独门研发的
主动转向系统
和主动防侧倾系统，所以大部分状况下
车身
都会保持在一个比较稳定的姿态。尤其是在
弯道
中的
平衡性
非常出色，一般高
底盘
SUV常见的弊端在新X5身上都得到了很好的解决。不过，新X5的主要客户群并不是那些整天在
荒郊
野岭中跋涉的买家，即使有智能
全轮驱动
系统的协助，宝马X5仍不敢独闯泥潭。(希望看了能有点明白.)
OK，关于宝马x5越野性能怎么样和宝马X5和宝马X6哪个越野性能更好的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
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